ການຜະລິດອາສ່ວນລົດໃຫມ່ – ມັນເປັນກໍາໄລເມື່ອໃດ? ຄູ່ມື
ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົ້ນສະບັບແລະອາໄຫຼ່, ຊິ້ນສ່ວນ remanufactured ຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງ. ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແລະມັນມີກໍາໄລທີ່ຈະຊື້ພວກມັນບໍ?
ປະຫວັດຂອງການຟື້ນຟູອາໄຫລ່ລົດຍົນແມ່ນເກືອບເປັນປະຫວັດສາດຂອງລົດເອງ. ໃນໄລຍະການບຸກເບີກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, remanufacturing ແມ່ນ virtually ວິທີດຽວທີ່ຈະສ້ອມແປງລົດ.
ຫຼາຍປີກ່ອນ, ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຄືນໃໝ່ແມ່ນເຮັດໂດຍຊ່າງຫັດຖະກຳ ແລະ ໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ໂດຍຄວາມກັງວົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນ.
ປະຈຸບັນ, ການຜະລິດອາໄຫຼ່ຄືນໃໝ່ມີ XNUMX ເປົ້າໝາຍຄື: ເສດຖະກິດ (ເຄື່ອງປະກອບທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງໃໝ່) ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (ບໍ່ໃຫ້ສິ່ງແວດລ້ອມມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຕກຫັກ).
ໂຄງການແລກປ່ຽນ
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມສົນໃຈຂອງຄວາມກັງວົນຂອງລົດຍົນໃນການຟື້ນຟູຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບກໍາໄລ. ແຕ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Volkswagen, ເຊິ່ງໄດ້ remanufacturing ພາກສ່ວນ spare ນັບຕັ້ງແຕ່ 1947, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການນີ້ສໍາລັບເຫດຜົນປະຕິບັດ. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ຖືກປະທະກັບສົງຄາມ, ມີອາຫານບໍ່ພຽງພໍ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃຊ້ໂຄງການທົດແທນທີ່ເອີ້ນວ່າ, i.e. ພຽງແຕ່ຂາຍອົງປະກອບລາຄາຖືກກວ່າຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູ, ຂຶ້ນກັບການກັບຄືນຂອງອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຍັງເປັນວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເອີ້ນວ່າການທົດແທນ. ບໍລິສັດເນັ້ນຫນັກວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງໃຫມ່ຂອງໂຮງງານ, ມີການຮັບປະກັນດຽວກັນ, ແລະລາຄາຖືກກວ່າສ່ວນໃຫມ່. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຕ້ອງການຮັກສາລູກຄ້າທີ່ເລືອກ garages ເອກະລາດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເບິ່ງອີກ: ນ້ຳມັນ, ກາຊວນ ຫຼື ອາຍແກັສ? ພວກເຮົາຄິດໄລ່ວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການຂັບລົດ
ການຮັບປະກັນແມ່ນຍັງເປັນແຮງຈູງໃຈສໍາລັບລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດ remanufacturing ອື່ນໆ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາເຖິງແມ່ນດໍາເນີນໂຄງການພິເສດທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ປ່ຽນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ດ້ວຍການຜະລິດໃຫມ່ຫຼືຊື້ຫນຶ່ງທີ່ສວມໃສ່ແລະຍົກລະດັບມັນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ສ່ວນທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການແລກປ່ຽນຕ້ອງຕອບສະຫນອງ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະຖືກສົ່ງຄືນຕ້ອງເປັນການທົດແທນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ (ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງເປັນສະເພາະຂອງໂຮງງານ). ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງ intact ແລະບໍ່ເສຍຄ່າຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ນອກຈາກນີ້, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດ, ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນຍັງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ສິ່ງທີ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້?
ຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະບວນການຟື້ນຟູ. ຍັງມີສິ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຟື້ນຟູ, ເພາະວ່າພວກເຂົາແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງຄັ້ງ (ໂລກ ignition). ຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາລະບົບຄວາມປອດໄພ (ຕົວຢ່າງ, ບາງອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ).
ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ແລະອຸປະກອນເສີມແມ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດຄືນໃໝ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ຫົວສີດ, ປ້ຳສີດ, ອຸປະກອນຕິດໄຟ, ເຄື່ອງເລີ່ມ, ເຄື່ອງສະຫຼັບ, ເທີໂບ. ກຸ່ມທີສອງແມ່ນ suspension ແລະອົງປະກອບຂັບ. ນີ້ປະກອບມີແຂນ rocker, dampers, springs, pins, tie rod ends, driveshafts, gearboxes.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ: ການໂຍກຍ້າຍ mold ແລະການທົດແທນການກັ່ນຕອງ
ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍສໍາລັບໂຄງການທີ່ຈະເຮັດວຽກແມ່ນວ່າພາກສ່ວນທີ່ສົ່ງຄືນຕ້ອງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ຟື້ນຟູການປະກອບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແບບເຄື່ອນໄຫວເປັນຜົນມາຈາກການ overloads ຕ່າງໆ, ການຜິດປົກກະຕິແລະການອອກແບບທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ.
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນ 30-60 ເປີເຊັນລາຄາຖືກກວ່າຂອງໃຫມ່. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບນີ້ (ມັນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ລາຄາສູງຂຶ້ນ) ແລະຜູ້ຜະລິດ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ເບິ່ງອີກ: ເປັນຫຍັງລົດຈິ່ງສູບຢາຫຼາຍ? ການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດແມ່ນຫຍັງ?
ການຊື້ອົງປະກອບທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈໂດຍສະເພາະກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງສີດໂດຍກົງທົ່ວໄປຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ injector. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສັບສົນຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງພວກມັນໃນກອງປະຊຸມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຜະລິດໃຫມ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.
ລາຄາຄາດຄະເນສໍາລັບພາກສ່ວນ remanufactured ເລືອກ
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ: PLN 350 – 700
ກົນໄກການຊີ້ນໍາ: PLN 150-200 (ບໍ່ມີ booster ໄຮໂດຼລິກ), PLN 400-700 (ມີ booster ໄຮໂດຼລິກ)
ອາຫານຫວ່າງ: PLN 300-800
turbochargers: PLN 2000 – 3000
crankshafts: PLN 200 – 300
ແຂນ rocker: PLN 50 – 100
ເບມລະງັບຫລັງ: PLN 1000 – 1500
Ireneusz Kilinowski, ບໍລິການສູນອັດຕະໂນມັດໃນ Slupsk:
- ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ມີກໍາໄລສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ປະເພດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາຖືກກວ່າໃຫມ່. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ແມ່ນຮັບປະກັນ, ມັກຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດດຽວກັນກັບຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຫ້ກຽດແກ່ການຮັບປະກັນເທົ່ານັ້ນເມື່ອສ່ວນທີ່ຜະລິດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຈຸດແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຂອງພາກສ່ວນຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາຍການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມຂັ້ນຕອນ. ອົງປະກອບ Remanufactured ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂຮງງານ, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດຈາກບໍລິສັດທີ່ບໍ່ໃຊ້ຮູບແບບຂອງໂຮງງານ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫຼາຍຈາກຕາເວັນອອກໄກໄດ້ປະກົດຕົວ.
Wojciech Frölichowski
