Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
ປະຫລາດໃຈແຕ່ຄວາມຈິງ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ຊາຍໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂຄງການເພື່ອປະຕິບັດຕາມວົງຈອນຊີວິດທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າຊາວຫນຸ່ມໄດ້ສຸມໃສ່ການສໍາເລັດການສຶກສາ, wanderings carefree ແລະການຊອກຫາການເຮັດວຽກຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມສິບແມ່ນຫມາຍໂດຍການສ້າງຮັງແລະການວາງແຜນ offspring. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງນີ້ແມ່ນຂຽນຢູ່ໃນພັນທຸກໍາຂອງພວກເຮົາຫຼືວ່າສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາຊຸກຍູ້ພວກເຮົາໄປສູ່ມັນ (ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງຊີວິດ, ຈົ່ມກັບຜູ້ສູງອາຍຸໃນຄວາມຫມາຍຂອງ "ຫຼືບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍ", ແລະອື່ນໆ) ຈະບໍ່ຮູ້ຈັກຕະຫຼອດໄປ. .
ແຕ່ໄລຍະເວລາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂອງຊີວິດແມ່ນຍັງຫມາຍຫຼາຍໂດຍທາງເລືອກຂອງລົດ. ຖ້າກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບລົດຄູເປ, ພວກເຮົາສັບສົນຫຼາຍກ່ຽວກັບຈໍານວນ "ມ້າ" ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ "ຫນັກ" ທີ່ຈະເລືອກ, ປະຈຸບັນພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າບ່ອນເກັບກະເປົາ (ພວກເຮົາຈະເອົາລົດເຂັນຢູ່ໃສ?), ດ້ານຫລັງ. ປະຕູ (ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ແຕກໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ!) ແລະຄວາມປອດໄພ (isofix, ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ). ໃນສັ້ນ, ທ່ານເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບລົດຕູ້ຫຼືສີ່ປະຕູຂອງບາງແບບທີ່, ໃນເວລາຊາວ, ທັນທີທັນໃດຈະບີບທ່ານເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງເນື້ອເຍື່ອສະຫມອງດ້ວຍຄວາມກຽດຊັງ.
The Mégane ເປັນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍ (ບາງຄົນເວົ້າວ່າ Renault ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະໂລເວເນຍ) ແລະມາໃນຫຼາຍລຸ້ນ. ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນທີ່ລົດເກັງສີ່ປະຕູແລະ Grandtour van ແມ່ນມີຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ. ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ອ່ານຢູ່ໃນສະບັບທີ 61 ປີນີ້, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກຄວາມປະທັບໃຈຂອງການຂັບຂີ່ຄັ້ງທໍາອິດຈາກການເປີດຕົວສາກົນ, Mégane Sedan ບໍ່ພຽງແຕ່ຍາວກວ່າລຸ້ນຊັບສິນ, ແຕ່ຍັງມີຖານລໍ້ຍາວ 230 ມມ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍ. ຜູ້ໂດຍສານຫລັງ (XNUMX ມມ).
ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ສະດວກສະບາຍ: ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີ wagon ລຸ້ນ flirts ກັບ sportiness, sedan ມີ suspension softer ຫຼາຍ. ການ dampers ແລະ suspension ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສຸມໃສ່ການສະດວກສະບາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງ, ທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງກວ່າຂອງສະບັບສາມປະຕູ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງຄອບຄົວMéganeແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນອື່ນໆ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍຫຼາຍຄັ້ງໃນວາລະສານ Avto. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເມື່ອຢາງເລີ່ມຫມົດກໍາລັງ, ທ່ານອາດຈະພົບເຫັນຢູ່ຫລັງລໍ້ທີ່ທ່ານກໍາລັງດຶງລົດໄປທາງຫລັງຂອງທ່ານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດທີ່ຈະສັງເກດເຫັນນີ້, ແລະອີກເກົ້າສິບສ່ວນຮ້ອຍແມ່ນ. ບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕໍາແຫນ່ງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ພວງມາໄລທີ່ຖືກປະນີປະນອມ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບລໍ້ຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ສົມມຸດວ່າ, ລົດເກັງໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຄີຍ flirt ກັບ Laguna ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ມີສອງເຫດຜົນສໍາລັບເລື່ອງນີ້: ພວກເຂົາຄິດວ່າ Laguna ມີລາຄາແພງເກີນໄປຫຼືໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Lagoon, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຍັງຈະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 180cm ຍ້ອນວ່າມີຫ້ອງ headroom ແລະ legroom ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມັນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍຊ່ອງເກັບຮັກສາປິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊັ້ນວາງສິນຄ້າດ້ານຫລັງ (ເຊັ່ນ: ພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ) ແລະຫນ້າຈໍແດດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູດ້ານຫລັງແລະຂ້າງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ທັງລົດເກັງແລະ Grandtour ມີຂະຫນາດເກີບພື້ນຖານດຽວກັນ (520 ລິດ), ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດເກັງ (ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ເກົ້າອີ້ຫລັງທີ່ສາມ) ໃນຮຸ່ນລົດຕູ້, ນີ້ສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 1600 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງມັກພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະທັບໃຈຫນ້ອຍລົງກັບຊ່ອງແຄບທີ່ພວກເຮົາສາມາດບີບເອົາກະເປົາເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ 1-ລິດ dCi turbodiesel ທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບສາຍສົ່ງ 9 ຄວາມໄວ ແລະອຸປະກອນ Dynamique Lux, ນອກຈາກພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ, ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ Mégane ຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈ, ຫຼູຫຼາຫຼາຍ. turbodiesel XNUMX ແຮງມ້າແມ່ນທາງອອກທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນ anemic ສອງລິດ, ຍ້ອນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງງຽບ, ປະຫຍັດແລະຂ້ອນຂ້າງມີອໍານາດ. ເກຍທີ XNUMX ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີເປັນ "ທາງເລືອກເສດຖະກິດ", ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ (ໄຟໜ້າ xenon, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise, ວິທະຍຸ CD...) ເຮັດໃຫ້ລົດເມກາເນເປັນລົດທີ່ໜ້າສົນໃຈ. "ລົດ" ເປັນບາດກ້າວທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານຄິດວ່າ Mégane ເປັນລົດທີ່ນິຍົມ, ສ້າງແລະເຫມາະສົມກັບຄໍາຂວັນ (ສາມສິບປີ), ເບິ່ງລາຄາ. ລົດກໍ່ດີກວ່າສະເໝີ, ແຕ່ວ່າໃຜເປັນນະລົກສາມາດຈ່າຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້?
Alyosha Mrak
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.333,17 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.501,84 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 196 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 1870 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 196 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 10,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1295 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1845 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4498 mm – ກວ້າງ 1777 mm – ສູງ 1460 mm |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l |
| ກ່ອງ: | 520 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / ສະຖານະ Odometer: 5479 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,1 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,6 ປີ ( 164 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,7 (V. ) p |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,5 (VI.) Ю. |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 196 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 48,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຂະ ໜາດ ຖັງ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄວາມສະບາຍ
ຄວາມປອດໄພ
ຮູແຄບຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ
ລາຄາ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
