ຈາກ Varadero ໄປ Slovenia
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍດໍາເນີນການທົດສອບແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ? ສະນັ້ນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງແທ້ຈິງວ່າການທົດສອບປະເພດໃດທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມນີ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສົດ, ການທ່ອງທ່ຽວລະເບີດ enduro ແມ່ນມາຈາກ. ແນວຄວາມຄິດຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກຂົນສັດໃນສະໂລເວເນຍບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີຊີວິດ, ແລະ Varadero ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ.
Sergey ຈາກ AS Domžale ມັກຄວາມຄິດແລະຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເຮັດກັບລົດຖີບທົດສອບ. ເວັບໄຊທ໌ maps.google.com ລະບຸວ່າວົງມົນຈະມີຄວາມຍາວປະມານຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນເປັນພຽງແຕ່ຕົວເລກໂດຍປະມານເພາະວ່າແອັບພລິເຄຊັນເວັບບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຂ້າງແລະລ້ຽວທັງຫມົດ. George ໃນມື້ຫນຶ່ງ? ມາຮອດປະຈຸ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ, ດີ 600 ...
ດ້ວຍແຜນທີ່ຄລາສສິກທີ່ວາງໄວ້ເທິງຕຽງນອນແລະຄອມພິວເຕີໂນດບຸກທີ່ຢູ່ຂ້າງມັນ, ຂ້ອຍໄດ້ຄິດອອກວ່າຈະຫັນລໍ້ໄປໃສ, ໃນຄືນກ່ອນຂ້ອຍອອກໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້ານອນປະມານ 21 ໂມງແລງ, ແລະໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາເກົ້າຂ້າພະເຈົ້າລຸກຂຶ້ນ, ກິນອາຫານເຊົ້າແລະປີນເຂົ້າໄປໃນຊຸດ Daines Cordura ເກົ່າຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຈະໃຊ້ມັນໃນສິບປີ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງຢູ່ດີ.
ເນື່ອງຈາກຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ວາງແຜນການຖ່າຍທຳໃດໆ, ມັນຍັງບໍ່ສຳຄັນວ່າຂ້ອຍຈະເດີນທາງກັບເສື້ອແຈັກເກັດທີ່ບໍ່ງາມທີ່ຈີກຂາດຢູ່ບ່າຊ້າຍຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍບອກເຈົ້າວ່າ, ເມື່ອເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ (ດີ), ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນແປງ! ແລະໃນເວລາເດີນທາງ, ສຸຂະພາບໃນລົດຈັກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າ Betica ບໍ່ມີບັນຫາເຈັບຫົວໃນ Shoei XR 1000, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃສ່ມັນໝົດມື້. ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງ. ...
ດ້ານລົບຄັ້ງທຳອິດຂອງ Honda ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຫົວຫົວຫົວໜ່ວຍທຳອິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກຈາກເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອກິລາດັງຂຶ້ນ. ສຽງດັງ! ບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າປຸກ quail ເຍຍລະມັນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ເພື່ອນບ້ານບາງຄົນຕ້ອງ curled ຂຶ້ນລະຫວ່າງແຜ່ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຢານອນຫລັບ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດຖີບທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາ. ຂ້ອຍບໍ່ບອກວ່າພວກມັນດີກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ຫຼືພໍດີ, ແຕ່ເມື່ອມັນມາກັບການໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຂ້ອຍກະຕືລືລົ້ນກັບການປະຕິບັດທີ່ງຽບກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແລະຂັບລົດໄປສູ່ Jezersko ສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກເວລາທ່ຽງຄືນ.
ໂຄມໄຟໜ້າສ່ອງແສງໄດ້ດີ, ອັນນັ້ນດີ, ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນຕອນກາງຄືນໃນລະດູຮ້ອນ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກເຢັນ, ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ແລະຂ້ອຍຂັບລົດໃນຈັງຫວະປານກາງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີຜັກບົ່ວ, ເວລາຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດ venison goulash. ຫຼັງຈາກການຂ້າມສອງຄັ້ງຂອງຊາຍແດນຂອງລັດກັບອອສເຕີຍແລະ saddle Pavlich, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂ້າມຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ກັບສາຂາແລະປ້າຍຕາມຖະຫນົນ.
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໃນມື້ກ່ອນໃນ "ປື້ມເສັ້ນທາງ", ຫຼັງຈາກປະມານສອງກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍຕ້ອງຫັນໄປຫາ Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Damn, ໃນຕອນກາງຄືນຂ້າພະເຈົ້າພາດໂອກາດນີ້ແລະຫັນໄປຫາ Carinthia ພຽງແຕ່ໃນ Solchava. ຕອນກາງຄືນເປັນສີດຳຄືກັບຊື່ຂອງສະຖານທີ່ຖັດໄປ, ເສັ້ນທາງນັ້ນບໍ່ຮູ້ຈັກໝົດ, ແຕ່ມີນໍ້າມັນພຽງພໍໃຫ້ຂ້ອຍຫັນໄປຖ້າຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຂຶ້ນລົດໄຟ.
ໃນ Črna ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເຫັນ ວ່າ ເປັນ inverted (!?) ແກ້ວ ຂອງ chedevita ໄດ້ ເປີດ ຢູ່ ໃນ suitcase ເປັນ. ຫ້ອງນອນມີຄວາມຊຸ່ມຢູ່ທີ່ນີ້, ດຽວນີ້ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດນອນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຖ້າຂ້ອຍເຮັດບໍ່ໄດ້. ...
ຂ້ອຍໃຈຮ້າຍເລັກນ້ອຍເພາະຂ້ອຍຂັບລົດໄປທົ່ວ Prekmurje ໃນຄວາມມືດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄປສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນຫຍັງເລີຍນອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ winding ແລະ cottages ຕາມມັນ. ການເລືອກທາງຂ້າມທາງໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຄວາມມືດແລະແທນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຊາວຮັງກາຣີໃນ Hodos, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັບຄືນໄປ Slovenia. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຢາກອາຫານໃນຄວາມມືດທີ່ຈະເດີນທາງໄປບ່ອນທີ່ຊື່ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດອອກສຽງໄດ້. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?
ຫຼາຍກວ່າການເວົ້າຄຳປະສົມທີ່ແປກປະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ ແລະຮູ້ວ່າຜູ້ສົ່ງຂ່າວແມ່ນຫຍັງ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເບື່ອໜ່າຍກັບແສງສີສົ້ມຢູ່ໜ້າ dashboard. Varadero ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນອະນາລັອກ ຫຼືດິຈິຕອນ. ເຮີ້ຍ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ກະຕືລືລົ້ນເກີນໄປກ່ຽວກັບການແຕ້ມຮູບໃນອຸປະກອນເສີມ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈ, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນໃນ Golf ຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກບາງຄັ້ງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຢູ່ໃນ. ລົດຈັກຂອງ caliber ນີ້, ຄາດວ່າຈະເປັນ ....
ປັ໊ມຂອງ Ina ໃນ Shalovtsy ຍັງຖືກປິດໃນຕອນເຊົ້າ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າຫນ້ອຍກວ່າສອງຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕີ Murska Sobota ເລັກນ້ອຍ.
ນໍ້າມັນເປີດແລ້ວ! ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານ, ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມລິດຢູ່ໃນຖັງ, ແລະດ້ວຍຫູຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ຂຸມຕື່ມ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ການ splashes ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງ deciliter. ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບອະນາຄົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຫຼັງຈາກ 300 ກິໂລແມັດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການຢຸດເຊົາແລະ restocking ໃນ parish octopus ທີ່ບໍ່ມີ octopus.
ຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍສະແດງບັດປະຈໍາຕົວສອງຄັ້ງຢູ່ຊາຍແດນສະໂລເວເນຍ - ໂຄຣເອເຊຍ (ໃຫ້ພວກເຂົາມາເອີຣົບນີ້ຄັ້ງດຽວເພື່ອຄວາມສະຫງົບສຸກ), ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມເອົາຂ້ອຍໄປທີ່ຖະຫນົນ Ormoz-Ptuj. ຕາຂອງຂ້ອຍບອກຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຢາກປິດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຢຸດ 15 ຟຸດອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະ snored ເປັນຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ດີ. ເປັນວຽກທີ່ດີແທ້ໆ! ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກດີເລີດແລະສືບຕໍ່ໃນຈັງຫວະໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງຊ້າລົງໂດຍສະເພາະຕໍ່ຫນ້າ Biselsko.
ເຫດຜົນ: ການຄວບຄຸມ radar ໃນຕອນຕົ້ນຂອງບ້ານ, ແລະພວກເຂົາໄດ້ຍິງປືນໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າ overtook ລົດຕູ້. ໂດຍບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຂ້ອຍຂັບລົດໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ... Kostanjevica ສຸດ Krki, ສະຖານທີ່ໃຫມ່, Metlika. ... ເອີ, Bela Krajina. ນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ແລະພຣະອົງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຢຸດ, ເອົາເສື້ອຜ້າຮ້ອນອອກແລະຖິ້ມຕົນເອງເຂົ້າໄປ Kolpa. ຂ້ອຍຈະກັບມາແນ່ນອນ! ແຕ່ບໍ່ມີເວລາ, ຂ້ອຍຢູ່ເຄິ່ງທາງເທົ່ານັ້ນ. ...
ຈາກ Banja Loka ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Kochevye ໄປຫາ Old Square, ເສັ້ນທາງຜ່ານ Goteniska Gora ແມ່ນເສັ້ນທາງຫີນ. ການຍຶດ throttle ແລະເບກແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ດີ, ແລະບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການໄວຂຶ້ນຜ່ານມຸມກວ້າງທີ່ດີ. ສໍາລັບ Varader, ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າມປະເທດແມ່ນຕ່າງປະເທດຢ່າງສົມບູນ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍປະຕິກິລິຢາປະສາດຂອງ suspension ແລະດ້ານຫລັງທີ່ຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມນັ່ງແລະຢືນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດ fuck ...
ມັນເປັນພຽງແຕ່ການຮັດກຸມເສັ້ນທາງເກີນໄປ, ແຕ່ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ enduro ຫນັກເກີນໄປທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຮູບແບບທີ່ແທ້ຈິງ. ທ່ານສາມາດໄປຫາ Kamenyak ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ທີ່ຜ່ານມາ Snezhnik, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງກ້າທີ່ຈະໄປ Kofce, ແຕ່ຢ່າຊື້ Varadero ສໍາລັບການແລ່ນຜ່ານຂີ້ເຫຍື້ອ.
Honda Enduro ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ປົກຄອງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກພື້ນດິນ, ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຫນັກແທ້ໆນີ້ (ຂໍ້ມູນໂຮງງານສໍາລັບນ້ໍາຫນັກປຽກ 267 ກິໂລ) ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ຕໍ່ຕ້ານການດໍານ້ໍາໄວເຂົ້າໄປໃນການຫັນແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງທັນທີທັນໃດ, ແລະຄວາມແປກໃຈທີ່ສຸດຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການປ້ອງກັນລົມແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດຢູ່ທີ່ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຄວາມສະຫງົບທັງຫມົດ. ໂດຍບໍ່ມີການໂຄ້ງລົງໄປຫາ visor, braiding ຫມວກກັນກະທົບແລະທຸກທໍລະມານຈາກຄໍ. ຮ່າງກາຍທັງຫມົດຖືກປົກປ້ອງຈາກລົມໄດ້ດີເທົ່າໃດ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າທ່ານຍ້າຍຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກລົດຈັກສອງສາມຊັງຕີແມັດຕາມທາງດ່ວນ.
Piha, huh? ບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ກອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນໄປຫາ handlebars ຫຼື pedals ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນ Varadero ນີ້ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະຊາວຍີ່ປຸ່ນແລະຊາວສະເປນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຕົບມື. ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້, ມັນໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຢູ່ໃກ້ກັບບາເຊໂລນາ.
ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້ອຍຢູ່ຝັ່ງທະເລ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າຂ້ອຍສາມາດໄປຮອດສະຖານທີ່ເກີດໃນມື້ນັ້ນໄດ້. ຫມາແມ່ນຮ້ອນຢູ່ໃນສາຍໄຮ້ສາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເກີນໄປທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງໄວວາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເບິ່ງການສະແດງອຸນຫະພູມ coolant ດິຈິຕອນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຍ້າຍອອກສູນກາງ.
ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ເຖິງວ່າຈະມີການຕິດຕັ້ງດ້ານຂ້າງ, ຕູ້ເຢັນເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີ. ເຄື່ອງດື່ມ isotonic ເຄິ່ງລິດ, ແຊນວິດ tuna ແລະ vanilla Max ຈະປຸກຂ້ອຍໃຫ້ຕື່ນຂຶ້ນ ແລະໃຫ້ຂ້ອຍມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະໂດດຂ້າມ Karst ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດ, ແລະຜ່ານ Goritsa ໄປ Kobarid, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕື່ມນໍ້າມັນເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນເວລາ. ສໍາເລັດຮູບ. line., ກວມເອົາ wrist.
ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 125 ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍ, ລວມທັງການຂ້າມຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໄດ້ສະຫວ່າງກວ່າ. ໃນເວລາທີ່ຂີ່ຢູ່ໃນຈັງຫວະໄວ, ຂ້ອຍຈະມັກ batek ຫຼາຍໃນ calipers ເບກ. ຂ້ອຍບໍ່ເວົ້າຫຍັງ - ເບຣກຢຸດແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຢຸດຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂໍ້ມືຂວາຂອງຂ້ອຍເລີ່ມສັນຍານວ່າມັນມີອາການກະຕຸກພໍສົມຄວນ.
ຊຸດເບກທີ່ແຂງແຮງກວ່າຈະບໍ່ທໍາຮ້າຍ Varadero, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະວິພາກວິຈານຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຂໍ້ມືຂວາຍັງເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການຜະຈົນໄພ 21 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຕືອນຂ້ອຍວ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ. ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ - ເກືອບ 1.200 ກິໂລແມັດ, ແລະກົ້ນບໍ່ເຈັບປວດບໍ? ຂ້ອຍສາບານວ່າບໍ່! ຫລັງຂອງຂ້ອຍແຂງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ອອກກຳລັງກາຍທີ່ດີໃນມື້ຕໍ່ມາຢູ່ Lake Bled, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບແບບດຽວກັນອີກຄັ້ງ.
ຖ້າທ່ານສັ້ນກວ່າ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະໄປປະມານເດີ່ນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍ Varadero. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບ notorious ແລະ, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າສະດວກສະບາຍທີ່ມັນສະຫນອງ. ສຸດທ້າຍ, ການປຽບທຽບມືທໍາອິດອີກອັນຫນຶ່ງ: ຫຼັງຈາກ 600 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບລົດໃນການປຽບທຽບແຕ່ເບົາກວ່າແລະມ່ວນຫຼາຍ BMW F800GS, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍຄືກັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານກັບ Varadero. ທາງເລືອກແມ່ນຂອງເຈົ້າ, ຄືກັນກັບເສັ້ນທາງຂອງໂລກ. ດີ!
'ປຶ້ມເສັ້ນທາງ'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo saddle - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (ອອສເຕຣຍ) - Czankova - Felsoszolnok (ຮັງກາຣີ) - Cempinci - Šalovci - Murska Murro Sobota - Sredne - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska mountain - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya ແມ່ນ້ຳ Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (ອິຕາລີ) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
ທົດສອບລາຄາລົດ: 10.890 EUR
ລາຄາພິເສດ: 9.990 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, ນໍ້າເຢັນ, 996 ຊີຊີ? , 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ? 42 ມມ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 69 kW (96 hp) ລາຄາ 7.500 / ນາທີ.
ແຮງບິດສູງສຸດ: 98 Nm @ 6.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: ທໍ່ດ້ານຫນ້າ? 296mm, calipers ຫ້າມລໍ້ tribal, ແຜ່ນຫລັງ? 256 mm, Tribal brake caliper.
ການລະງັບ: ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ? ການເດີນທາງ 43 ມມ, 155 ມມ, ການປັບປ່ຽນດ້ານຫຼັງດ້ານດຽວ, ການເດີນທາງ 145 ມມ.
ຢາງລົດ: 110/80-19, 150/70-17.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 838 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 25 l
ລົດເຂັນ: 1.560 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 244 (ພ້ອມຂີ່ 2) ກິໂລ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 6, 49 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ຕົວແທນ: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
+ ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ
+ ປ້ອງກັນລົມ
+ ຂັບລົດບໍ່ອິດເມື່ອຍ
+ ມໍເຕີ
+ ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່
- ນ້ໍາຫນັກໃຫຍ່
- ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນ lock lock ແລະກະແຈຂະຫນາດໃຫຍ່
- clumsiness ໃນພາກສະຫນາມ
ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບພາບເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ນີ້.
Matevж Hribar, ຮູບ: Matevж Hribar
