ບໍລິການ - ປ່ຽນຊຸດ clutch ແລະ flywheel

ໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນໃນຕົວຈິງແລ້ວການທົດແທນ flywheel ສອງມະຫາຊົນ. ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍໄລຍະສັ້ນໆ, ການຖອດເກຍເກຍມີລັກສະນະແນວໃດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຂົ້າຫາ clutch, clutch bearing ແລະ flywheel. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງການ coupling ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອ disassemble ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແລະເຫດຜົນຂອງມັນສໍາລັບການເກັບຮັກສາອົງປະກອບຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນມີຮູບແບບລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເວລາທີ່ຕ້ອງການແຕກຕ່າງກັນ.

ເພື່ອເອົາລະບົບສາຍສົ່ງອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຕ້ອງມີການເກັບກູ້ພຽງພໍສໍາລັບການບໍລິການ. ພຽງແຕ່ມີການກະກຽມທີ່ດີພຽງພໍໃນພາກສະຫນາມຂອງ "ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງ" ການແລກປ່ຽນໄດ້ກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ເພື່ອຖອດສາຍສົ່ງ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແກນແກນ (ໃນບາງກໍລະນີມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍ hinge ທັງຫມົດ), disassemble starter, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມໍ້ໄຟແລະ casing ຂອງຕົນ, ປົກກະຕິແລ້ວ disconnect ທໍ່ນ້ໍາເຢັນແລະອື່ນໆອີກ. ວົງເລັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການ disassemble ເກຍຂອງຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນທັນທີທັນໃດໃນເວລາທີ່ gearbox ໄດ້ແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລ້ວ.

ເມື່ອ disassembled ແລະເອົາເກຍເກຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ

1. ກວດເບິ່ງປະທັບຕາ crankshaft ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນບໍ່ປົນເປື້ອນ flywheel. ຖ້າ flywheel ເກົ່າຖືກປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຕ້ອງປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft.
2. ກວດເບິ່ງຮ່ອງເທິງ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນລະບົບສາຍສົ່ງ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນໃສ່ແລະບໍ່ຄວນສະແດງອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
3. ຮັບປະກັນ flywheel ດ້ວຍອຸປະກອນຕ້ານການຫມຸນທີ່ເຫມາະສົມແລະເອົາ screws mounting ຕົ້ນຕໍ.
4. ກວດເບິ່ງປະທັບຕາ shaft ລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ. ຖ້າມັນຮົ່ວ, ປະທັບຕາຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
5. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ກວດ​ກາ​ລະ​ບົບ​ປົດ​ປ່ອຍ clutch ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ກັບ bushing ນໍາ​ທິດ​ຫຼື​ອາ​ການ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ການ​ສວມ​ໃສ່​. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງສ້ອມຂອງ clutch, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍທີ່ສຸດ.
6. ເມື່ອຖືກກົດດັນ, ເຄື່ອງກົດດັນໃສ່ລູກກ໊ອດຄວນເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນຄວາມທົນທານ, ແລະບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກກ່ອງເກຍ.

ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດການກວດສອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການກະກຽມແລະປະກອບ flywheel ມະຫາຊົນສອງແລະ clutch.

ຕິດຕັ້ງ flywheel ໃຫມ່ແລະ clutch ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.

ຕິດຕັ້ງ flywheel ໃຫມ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຢູ່ໃຈກາງຂອງ crankshaft ແລະຄ່ອຍໆ tighten ທັງຫົກ bolts ດ້ວຍແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຮູບແບບ crisscross ຄ່ອຍໆ. ແຮງບິດຍຶດແຫນ້ນຂອງແຕ່ລະ bolt ຄວນຢູ່ໃນ 55-60 Nm. ຮັດສະກູແຕ່ລະອັນເພີ່ມອີກ 50°. ແຮງບິດທີ່ແໜ້ນໜາບໍ່ຄວນເວົ້າເກີນຈິງ.

 

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ coupling

ນຳໃຊ້ນໍ້າເມັນຄັອດສ໌ຕົ້ນສະບັບຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ຮ່ອງຂອງສູນຮັດຄັອດ ແລະນຳໃຊ້ປະລິມານໜ້ອຍດຽວກັບລູກປືນປ່ອຍ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງ bearing ແລະຈຸດທີ່ສ້ອມໄດ້ພົບກັບ bearing ໄດ້. ຢ່າລືມ lubricate ຈຸດຫມຸນຂອງ bearing ໄດ້.

1. ຕິດຕັ້ງແຜ່ນ clutch ເຂົ້າໄປໃນ flywheel ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືກາງ.
2. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຂັມ​ຊີ້​ສູນ​ກາງ​ແລະ​ສາມ​ສະ​ກູ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂ້າມ criss-cross ຢູ່​ໃນ​ມຸມ 120°, ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ແຜ່ນ clutch ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ໄດ້​ຖືກ​ຈຸດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ມື​ສູນ​ກາງ.
3. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, screw ສາມ screws ທີ່ຍັງເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນ lamella ແລະຄ່ອຍໆ tightened ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ crosswise ທັງຫມົດໃນລັກສະນະດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາດຶງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ flywheel ໄດ້. ເມື່ອບີບອັດແຫນ້ນ, ນິ້ວມືຂອງແຜ່ນດິດຄວນເຄື່ອນທີ່ເທົ່າທຽມກັນຮອບຮອບ. ເຮັດຊ້ຳການເຄື່ອນໄຫວດຶງທັງໝົດສາມເທື່ອເພື່ອຮັດແຜ່ນ ແລະ ສະກູເຕົ້າສຽບໃຫ້ແໜ້ນ. ການນໍາໃຊ້ wrench torque, re-tight ແຜ່ນເປັນ 25 Nm.
4. ຕິດ​ຕັ້ງ​ລູກ​ປືນ​ປ່ອຍ clutch ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.

ການປະກອບກ່ອງເກຍ

1. ກວດເບິ່ງ pins ຄູ່ມືກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ເສຍຫາຍ, ພວກເຮົາຈະຕິດຕັ້ງເກຍເກຍຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສອດຄ່ອງກັບ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງດີ. ການຫຼຸດລົງຂອງສາຍສົ່ງຫຼືເລື່ອນລົງໃນດ້ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວສົ່ງຂອງຕົວມັນເອງ (ໃນກໍລະນີຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ຢູ່ອາໄສ) ຫຼືອື່ນໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາດສະຕິກ, ວົງເລັບໃນເຄື່ອງຈັກ.
2. ຄ່ອຍໆໃສ່ shaft ການສົ່ງເຂົ້າໄປໃນ hub ແຜ່ນ clutch ເປັນຮ່ອງ. ຖ້າ​ເຮົາ​ເຮັດ​ບໍ່​ໄດ້ ເຮົາ​ກໍ​ບໍ່​ໃຊ້​ກຳລັງ​ໃນ​ທຸກ​ກໍລະນີ. ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະຫັນ crankshaft ຜ່ານ flywheel ໄດ້. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກ່ອງເກຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການວາງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃສ່ແຜ່ນຄວາມກົດດັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍມັນ.
3. ການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍຈາກດ້ານຂ້າງ, ພວກເຮົາຍ້າຍເກຍເກຍໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອວ່າ "ຊ່ອງຫວ່າງ" ລະຫວ່າງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ຄ່ອຍໆຮັດສາຍປະຕູແຕ່ລະອັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈົນກ່ວາບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ເຊື່ອມຕໍ່ rods ຄວບຄຸມແລະສາຍປ່ອຍ clutch.
4. ສຸດທ້າຍ, ຮັດສາຍປະຕູແຕ່ລະອັນໃຫ້ແໜ້ນກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນການບໍລິການສາຍສົ່ງ. ພວກເຮົາຈະຕິດສາຍ starter, coolant line, ສາຍໄຟທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາປ່ຽນແທນ, ແລະມືຈັບພາດສະຕິກອື່ນໆແລະຝາປິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ shaft ແກນເຂົ້າໄປໃນ hubs ແລະກວດສອບການ suspension ລໍ້ຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າທຸກຢ່າງຢູ່ກັບທີ່ ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ລືມຫຍັງເລີຍ, ເອົາລໍ້ອອກ ແລະ ຮັດຫົວແກ່ນໃຫ້ແໜ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ຕາມຄຳແນະນຳການບໍລິການສຳລັບສ່ວນນີ້ຂອງລົດ).

ການທົດສອບຫຼັງການກໍ່ສ້າງ

ການເຮັດວຽກຂອງ clutch ທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກກໍານົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Disengage and engage the clutch , ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ເກຍ​ທັງ​ຫມົດ​. ການສະຫຼັບຄວນຈະກ້ຽງ ແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມທີ່ຈະກັບຄືນມາ.
2. ພວກເຮົາຈະກວດສອບ. ຫຼືວ່າບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼືສຽງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອື່ນໆໃນເວລາທີ່ disenging ແລະ engaging clutch ໄດ້.
3. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນຄວາມໄວເປັນກາງ ແລະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນປະມານ 4000 rpm ແລະກໍານົດວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼືຜົນກະທົບສຽງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອື່ນໆ.
4. ພວກເຮົາຈະເອົາລົດໄປທົດລອງຂັບ. ບໍ່​ຄວນ​ມີ​ການ​ເລື່ອນ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​, ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້, clutch ຂອງທ່ານຄວນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຄົນທີ່ບໍ່ມີອາຊີບທີ່ບໍ່ມີການສຶກສາທີ່ຈໍາເປັນຫຼືປະສົບການໃນບັນຫານີ້ແນ່ນອນຈະບໍ່ສາມາດຈັດການກັບວຽກງານນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ອຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືບໍລິການທີ່ທ່ານໄວ້ວາງໃຈ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ວຽກ​ງານ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​. .

ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ clutch ແລະ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 5 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປຢ່າງສະດວກແລະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການແລກປ່ຽນສາມາດສໍາເລັດໃນ 4 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າບັນຫາອື່ນໆເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການ disassembly, ເວລານີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.