Skoda Karoq 2020 ການທົບທວນຄືນ: 110TSI

Skoda Karoq ທີ່ຂ້ອຍຄວນເວົ້າກ່ຽວກັບໄດ້ຖືກລັກ. ຕໍາຫຼວດຈະເວົ້າວ່າເຫດການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກກະທໍາຜິດໂດຍຄົນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ. ແລະພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າໃຜເອົາມັນ - ຊື່ຂອງລາວແມ່ນ Tom White. ລາວເປັນເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍຢູ່ CarsGuide.

ເບິ່ງ, Karoq ໃຫມ່ຫາກໍ່ມາຮອດແລະປະຈຸບັນມີສອງຫ້ອງຮຽນໃນ lineup. ຄວາມຕັ້ງໃຈເດີມຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອທົບທວນຄືນ 140 TSI Sportline, ຮຸ່ນຫລູຫລາທີ່ມີທ່າອ່ຽງ, ລະດັບສູງທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແລະທາງເລືອກທີ່ມີມູນຄ່າ 8 ໂດລາ, ອາດຈະລວມທັງເຄື່ອງ espresso ໃນຕົວ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງແຜນການໃນນາທີສຸດທ້າຍໄດ້ນໍາພາ Tom White ອອກຈາກລົດຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍໃນ Karoq ຂອງລາວ, ລະດັບ 110 TSI ທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກແລະອາດຈະເປັນຖັງ້ໍານົມແທນທີ່ຈະມີບ່ອນນັ່ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍໄປທົດສອບເສັ້ນທາງ.

ຕົກລົງ, ຂ້ອຍກັບມາດຽວນີ້. ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາມື້ຂັບລົດ Karoq ຄືກັບເຈົ້າສາມາດ: ເດີນທາງໄປໂຮງຮຽນ, ການຈະລາຈອນໃນຊົ່ວໂມງຟ້າວຝົນ, ພະຍາຍາມຕີບັນທຶກທີ່ຍາກກວ່າກ່ຽວກັບການເຕັ້ນລໍາ Bruce Springsteen ໃນຄວາມມືດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະທາງດ່ວນ ... ແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຫຼາຍ. . ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າ 110TSI ແມ່ນດີກວ່າ. ດີກ່ວາທີ່ຄິດ ແລະດີກ່ວາ Tom 140TSI.

ດີ, ອາດຈະບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່, ແຕ່ແນ່ນອນໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າຂອງເງິນແລະການປະຕິບັດ ... ແລະໂດຍວິທີທາງການ, 110TSI ນີ້ມີອີກສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບກ່ອນ - ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ຂ້ອຍເລີ່ມຄິດວ່າທອມອາດຈະເປັນຄົນທີ່ຖືກລັກ...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.4 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$22,700

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອັນໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າ 110TSI ແມ່ນລະດັບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບ - ລາຄາ 32,990 ໂດລາ. ນັ້ນແມ່ນ $7K ຫນ້ອຍກວ່າ 140K Sportline Tom ແລະມັນມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ລາຄາ 110 TSI 32,990 ໂດລາ.

ການກະແຈແບບໃກ້ຄຽງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານພຽງແຕ່ແຕະທີ່ລູກບິດປະຕູເພື່ອລັອກແລະປົດລັອກມັນ; ໜ້າຈໍຂະໜາດແປດນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android auto, ຈໍສະແດງຜົນເຄື່ອງດິຈິຕອລແບບເຕັມຮູບແບບທີ່ສາມາດປັບຕັ້ງຄ່າໄດ້, ແລະລະບົບສະເຕຣິໂອແປດລຳໂພງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ ແລະຝົນ. wipers ເຊັນເຊີ.

ຕົກລົງ, ມີບາງອັນທີ່ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມໃສ່ໃນລາຍການນີ້ໄດ້ - ໄຟໜ້າ LED ຈະດີ, ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ນັ່ງໜັງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສາຍສາກໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍກໍ່ດີຄືກັນ. ແຕ່ທ່ານສາມາດເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 110TSI ມີທາງເລືອກຫຼາຍກ່ວາ 140TSI, ຄ້າຍຄື sunroof ແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດມີພວກມັນຢູ່ໃນ 140TSI, Tom, ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດ.

ລາຄາຂອງ Karoq 110TSI ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ SUVs ຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນ Kia Seltos, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າແຕ່ຍັງມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ Seltos ລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mazda CX-5 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ກາງທີ່ດີລະຫວ່າງພວກເຂົາ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Karoq ເບິ່ງຄືກັບອ້າຍ Kodiaq, ແຕ່ນ້ອຍກວ່າ. ມັນເປັນ SUV ນ້ອຍທີ່ມີລັກສະນະແຂງແຮງ, ເຕັມໄປດ້ວຍຮອຍຍັບແຫຼມຢູ່ໃນໂລຫະແລະລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍຕະຫຼອດ, ຄ້າຍຄື taillights ທີ່ມີລັກສະນະ crystalline ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຄິດວ່າ Karoq ສາມາດຜະຈົນໄພໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງໃນການແຕ່ງຕົວຂອງມັນ - ຫຼືບາງທີມັນຮູ້ສຶກແບບນັ້ນກັບຂ້ອຍ ເພາະວ່າລົດ 110TSI ຂອງຂ້ອຍໃສ່ສີຂາວເບິ່ງຄືກັບເຄື່ອງໃຊ້.

ມັນເປັນ SUV ນ້ອຍທີ່ມີລັກສະນະແຂງແຮງ, ເຕັມໄປດ້ວຍຮອຍຂີດຂ່ວນແຫຼມຢູ່ໃນໂລຫະ ແລະລາຍລະອຽດນ້ອຍໆຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

140TSI Sportline ທົບທວນໂດຍເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Tom ເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍ - ຂ້ອຍເຫັນດີກັບລາວ. Sportline ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳຂັດເງົາ, ເບາະດ້ານໜ້າທີ່ຮຸກຮານກວ່າ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີອອກ, ມີຕາໜ່າງທີ່ເປັນສີດຳແທນໂຄມໄຟຂອງຂ້ອຍ, ແຜ່ນກະຈາຍດ້ານຫຼັງ... ລໍຖ້າ, ຂ້ອຍເຮັດຫຍັງຢູ່? ຂ້ອຍກໍາລັງຂຽນການທົບທວນຄືນຂອງລາວສໍາລັບລາວ, ເຈົ້າສາມາດໄປອ່ານມັນສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, Karoq ເປັນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຂະຫນາດກາງ? ຢູ່ທີ່ 4382 ມມ, ກວ້າງ 1841 ມມ ແລະ ສູງ 1603 ມມ, Karoq ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ SUV ຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ Mazda CX-5 (ຍາວ 168 ມມ), Hyundai Tucson (ຍາວ 98 ມມ), ແລະ Kia Sportage (ຍາວ 103 ມມ). ). ແລະ Karoq ເບິ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຈາກພາຍນອກ. ຕົວຈິງແລ້ວ Karoq ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Mazda CX-30, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 4395 ມມ.

ສີ​ຂາວ​ທີ່​ລົດ 110TSI ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ທາ​ສີ​ໃນ​ເບິ່ງ​ເປັນ​ບ້ານ​ບາງ​.

ແຕ່, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຫຍ່ແຕ່ດີນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃນຂອງ Karoq ແມ່ນກວ້າງຂວາງກວ່າ SUVs ໃຫຍ່ສາມຄັນ. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມຖ້າວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບຂ້ອຍ, ເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນຖະຫນົນທີ່ຊາວເມືອງຕໍ່ສູ້ກັບທຸກໆຄືນສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຍັງເຫຼືອສຸດທ້າຍ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງມີຄອບຄົວທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍກ່ວາລົດ unicycle.  

ພາຍໃນ, 110TTSI ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຊັ້ນທຸລະກິດ, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ບໍ່​ແມ່ນ​ວ່າ​ຂ້ອຍ​ຂັບ​ແບບ​ນັ້ນ, ແຕ່​ຂ້ອຍ​ເຫັນ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ນັ່ງ​ໃນ​ຕອນ​ທີ່​ຂ້ອຍ​ໄປ​ຊັ້ນ​ປະຢັດ. ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຈິງຈັງ, ທັນສະໄຕ ແລະ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີປະໂຫຍດດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບປະຕູ ແລະຄອນໂຊກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການສະແດງມັນຕິມີເດຍ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທັງຫມົດ. ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງສາມາດມີຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍ. ຖ້າມັນເປັນຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະເລືອກຫນັງ; ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມສະອາດແລະເບິ່ງດີກວ່າ. ນອກຈາກນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເລືອກບ່ອນນັ່ງຫນັງຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ 140TSI Sportline?

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ເຈົ້າຮູ້ບໍອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ Tom ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລົດ Karoq 140TSI Sportline ຂອງລາວ? ເອົາບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່. ຂ້ອຍຈິງຈັງ - ເບິ່ງຮູບຂອງຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍຖ່າຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຊ້າຍດ້ານຫລັງທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກາງແລະພວກເຂົາທັງຫມົດສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອເອົາພື້ນທີ່ບັນຈຸ 1810 ລິດ. ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນແລະພັບລົງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ 1605 ລິດ, ແລະຄວາມຈຸຂອງລໍາຕົ້ນດຽວກັບບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດຈະເປັນ 588 ລິດ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ CX-5, Tucson, ຫຼື Sportage; ບໍ່​ດີ​ທີ່​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ Karoq ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ກ​່​ວາ SUVs ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເລັກ​ນ້ອຍ (ເບິ່ງ​ຂະ​ຫນາດ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂ້າງ​ເທິງ​)​.

ຫ້ອງໂດຍສານຍັງກວ້າງຂວາງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບຄົນ. ຢູ່ທາງຫນ້າ, ກະດານຮາບພຽງແລະຄອນໂຊນກາງຕ່ໍາສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີຫ້ອງບ່າແລະສອກທີ່ກວ້າງຂວາງເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ມີປີກສອງແມັດຂອງຂ້ອຍ. ດ້ວຍຄວາມສູງ 191 ຊຕມ, ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍແຕະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ມັນໂດດເດັ່ນ.

ດ້ານຫລັງແມ່ນດີຫຼາຍ. Abraham Lincoln ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຫມວກອອກຍ້ອນຫລັງຄາຮາບພຽງສູງ. 

ຕໍ່ໜ້າ, ແຜງໜ້າປັດຮາບພຽງ ແລະຄອນໂຊນກາງຕ່ຳຈະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ປະຕູໃຫຍ່, ສູງຫມາຍຄວາມວ່າມັນງ່າຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍຫ້າປີທີ່ຈະໃສ່ບ່ອນນັ່ງໃນລົດ, ແລະລົດບໍ່ໄກຈາກພື້ນດິນເກີນໄປສໍາລັບລາວທີ່ຈະປີນເຂົ້າໄປໃນ.

ຕູ້ເກັບມ້ຽນແມ່ນດີເລີດ, ມີກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ຖືຈອກຫົກ (ສາມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສາມດ້ານຫລັງ), ຄອນໂຊນກາງທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍກວ່າກ່ອງ bento, ກ່ອງ dash ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ sunroof, ໂທລະສັບແລະແທັບເລັດ. ຢູ່ເທິງບ່ອນວາງຫົວດ້ານໜ້າມີຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ຕາໜ່າງສິນຄ້າ, ສາຍຮັດ, ສາຍຢືດທີ່ມີ Velcro ຢູ່ສົ້ນສຳລັບຕິດສິ່ງຂອງຕ່າງໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໄຟສາຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແລະ umbrella ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບລໍຖ້າໃຫ້ທ່ານສູນເສຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ມີພອດ USB ຢູ່ດ້ານຫນ້າສໍາລັບອຸປະກອນສາກໄຟແລະສື່. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສອງເຕົ້າສຽບ 12V (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ).

ບໍ່ມີປະຕູປິດສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຫຼືພອດ USB ຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຕາມທິດທາງ.

ສິ່ງດຽວທີ່ຮັກສາລົດນີ້ຈາກການໄດ້ຮັບ 10 ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຕາບອດສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຫຼືພອດ USB ຢູ່ດ້ານຫລັງ.  

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Karoq 110TSI ເຄີຍມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄູ່, ແຕ່ດຽວນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນການປັບປຸງນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbo-petrol ສີ່ສູບ 110kW ແລະ 250Nm ດຽວກັນ ແລະ XNUMX-. ເກຍຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ຕົວປ່ຽນແຮງບິດແບບດັ້ງເດີມຄືກັນ) ໂອນຂັບໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ.

ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລໍ້ທັງຫມົດຄືກັບ Tom's 140TSI, ແລະມັນບໍ່ມີ clutch ເຈັດຄວາມໄວຄືລົດນີ້ມີ, ແຕ່ 250Nm ຂອງ torque ແມ່ນບໍ່ບໍ່ດີເລີຍ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ຂ້ອຍຫາກໍ່ໂດດອອກຈາກລົດ Karoq 110TSI ຫຼັງຈາກມື້ທີ່ສະພາບອາກາດບ້າໆຢູ່ຖະໜົນໃນເມືອງ ແລະເຂດຊານເມືອງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ​ຊອກ​ຫາ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ທາງ​ດ່ວນ​.

ຂັບລົດງ່າຍດ້ວຍການພວງມາໄລເບົາໆ ແລະການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະສະດວກສະບາຍ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແມ່ນຄວາມສະດວກໃນການທົດລອງ. ການເບິ່ງເຫັນຜ່ານແວ່ນກັນລົມທີ່ກວ້າງຂວາງນັ້ນແມ່ນດີເລີດ, ແລະຍິ່ງດີຍິ່ງຂຶ້ນຍ້ອນບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ຝາອັດປາກມົດລູກຫຼຸດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າຂັບລົດເມ. ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດເມທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຕັ້ງຊື່ແລະຮູບແບບຜ້າ jazz graffiti-deterring ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາສະດວກສະບາຍ, ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະໃຫຍ່, ເຊິ່ງຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍເພາະວ່າຂ້ອຍກໍ່ຄືກັນ.

 ການຊີ້ນໍາທີ່ເບົາເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສະດວກສະບາຍຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບບ່ອນທີ່ຂ້ອຍອາໃສຢູ່ໃນພາກກາງຂອງເມືອງ, ບ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນຫຼາຍຊົ່ວໂມງເບິ່ງຄືວ່າເປັນ 24/XNUMX ແລະຂຸມແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ແມ່ນງຽບ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ລຽບກວ່າຫຼາຍກ່ວາຄັອດຄູ່ທີ່ປ່ຽນແທນມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ clutch ຄູ່ທີ່ປ່ຽນແທນມັນ.

ການລະເບີດຜ່ານພຸ່ມໄມ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປາດຖະຫນາຢາກໄດ້ສອງຢ່າງ - ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາທີ່ດີກວ່າແລະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຮງດຶງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນປຽກ, ແມ່ນປະທັບໃຈ, ແຕ່ມີບາງຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍປາດຖະຫນາໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະຫນົນຜ່ານມືຈັບ. ໂອ້ຍ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນ paddle — ນິ້ວມືຂອງຂ້ອຍໄດ້ເອື້ອມໄປຫາພວກມັນຢູ່ສະ ເໝີ, ແຕ່ 110TSI ບໍ່ມີພວກມັນ. ໃນການທົບທວນຄືນຂອງລາວ, Tom ອາດຈະ gloat ຫຼາຍກວ່າການຈົ່ມວ່າ 140TSI, ລໍ້ທັງຫມົດຂອງລາວແລະເຄື່ອງປ່ຽນ paddle ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, Karoq ແມ່ນງຽບສະຫງົບກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບແລະກ່ອງເກຍທີ່ປ່ຽນຢ່າງໄວວາໄປຫາແປດເພື່ອການເດີນທາງໄກທີ່ສະດວກສະບາຍ. ປະລິມານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະ overtake ໄວແລະ merge ຖ້າຈໍາເປັນ.  

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ໃນການທົດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ເຕີມເຕັມຖັງແລະຂັບລົດໄປ 140.7 ກິໂລແມັດໃນຖະຫນົນເມືອງ, ຖະຫນົນໃນປະເທດແລະທາງດ່ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມນໍ້າມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ສໍາລັບນີ້ຂ້ອຍຕ້ອງການ 10.11 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນ 7.2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະທາງດຽວກັນ. Skoda ເວົ້າວ່າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກ 110TSI ຄວນບໍລິໂພກ 6.6 l/100 ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, 110TSI ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານນໍາທີ່ມີລະດັບ octane ຢ່າງຫນ້ອຍ 95 RON.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Karoq ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວເມື່ອທົດສອບໃນປີ 2017.

Karoq ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວເມື່ອທົດສອບໃນປີ 2017.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, AEB (ເບຣກໃນຕົວເມືອງ), ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງທີ່ມີການຢຸດອັດຕະໂນມັດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ລະບົບເບຣກຫຼາຍຈຸດແລະການກວດພົບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຄະແນນມັນຕ່ໍາຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານຂອງຄູ່ແຂ່ງໃນມື້ນີ້.

ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຈຸດຕິດສາຍເຄເບີ້ນເທິງສາມຈຸດແລະສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX ຢູ່ແຖວທີສອງ.

ມີລໍ້ອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

Karoq ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດ Skoda ຫ້າປີ. ການບໍລິການແມ່ນແນະນໍາທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ, ມີແພັກເກດສາມປີ 900 ໂດລາແລະແຜນການຫ້າປີ 1700 ໂດລາເຊິ່ງລວມມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຖະຫນົນແລະການປັບປຸງແຜນທີ່ແລະສາມາດໂອນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

Karoq ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດ Skoda ຫ້າປີ.

ການຕັດສິນ

ໂອເຄ, ຂ້ອຍປ່ຽນໃຈ - Tom ຖືກລັກຈາກສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Karok. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບລົດ Sportline 140TSI ຂອງລາວ, ແຕ່ 110TSI ລາຄາຖືກກວ່າແລະດີກວ່າ, ມີທາງເລືອກຫຼາຍ, ບວກກັບການປະຕິບັດແລະອະເນກປະສົງທີ່ມີແຖວຫລັງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ແນ່ນອນ, 110 TSI ບໍ່ມີລໍ້ fancy ແລະ paddle shifters ຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນສໍາລັບວຽກງານປະຈໍາວັນເຊັ່ນຂ້ອຍໃນການຈະລາຈອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 110TSI ຈະດີກວ່າ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, Karoq 110 TSI ຍັງດີກວ່າ - ດີກວ່າໃນດ້ານພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະການປະຕິບັດ, ດີກວ່າໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃນ dashboard, ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນແມ່ນ. ດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ, ຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ຫຼາຍເກີນໄປ.