ນໍ້າມັນສໍາລັບ SHRUS. ອັນໃດດີກວ່າ?
ຫຼັກການຂອງການເລືອກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ CV
ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ໄດ້ຖືກເລືອກຕາມຫຼັກການທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຮັບປະກັນການສົ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນຢູ່ໃນມຸມ. ໂຄງສ້າງ CV ທັງໝົດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ:
- ປະເພດບານ;
- ຂາຕັ້ງໂຕະ.
ໃນທາງກັບກັນ, hinges ປະເພດບານສາມາດມີສອງການອອກແບບ: ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນແລະບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງກ່າວ. Tripods ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ.
ທໍ່ບານທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ຢູ່ດ້ານນອກຂອງ shaft axle, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ shaft axle ແລະ hub ໄດ້. Tripods ຫຼື ball CV joints ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃນແລະເຊື່ອມຕໍ່ gearbox ກັບ shaft ແກນ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການອອກແບບ hinge ໃນລົດຂອງທ່ານໃນຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາ.
ຂໍ້ຕໍ່ຂອງ Ball CV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອງກັນການຂູດ, ຍ້ອນວ່າບານຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນແລະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຢ່າມ້ວນ, ແຕ່ເລື່ອນລົງຕາມພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງແລະ molybdenum disulfide ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບກະດູກ CV ຂອງບານ.
ຂາຕັ້ງກ້ອງມີລູກປືນເຂັມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການປົກປ້ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະການປະກົດຕົວຂອງສານເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ molybdenum disulfide ແຂງ, ດັ່ງທີ່ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊີວິດຂອງ tripod..
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ CV ແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ. ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ຕິດຕັ້ງໂດຍສະເພາະໃນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມໄວເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນແລະບໍ່ມີບ່ອນອື່ນ. ພວກມັນຖືກກໍານົດໂດຍສອງເຄື່ອງຫມາຍຕົ້ນຕໍ:
- "ສໍາລັບການຮ່ວມ CV";
- "ຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່" (ອາດຈະຫຍໍ້ເປັນ "CV Joints").
ຕໍ່ໄປ, ມັນມັກຈະຖືກລະບຸວ່າປະເພດຂອງການຮ່ວມ CV ທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້. ນໍ້າມັນກາວນອກປະເພດ CV ປະເພດບານແມ່ນຕິດສະຫຼາກ NLGI 2, Molybdenum Disulfide ຫຼື MoS2 (ສະແດງເຖິງການມີ molybdenum disulfide, ເຫມາະສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ບານເທົ່ານັ້ນ). ນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາຫລັບຂໍ້ຕໍ່ tripod CV ແມ່ນຫມາຍເປັນ NLGI 1 (ຫຼື NLGI 1.5), ຂໍ້ຕໍ່ Tripod ຫຼື Triple Roller Joints.
ແຕ່ເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນມັນຖືກຂຽນຢ່າງຊັດເຈນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້: "ສໍາລັບກະດູກ CV ຂອງບານ" ຫຼື "ສໍາລັບຂາຕັ້ງ".
ນອກຈາກນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງການເຮັດວຽກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນແຕກຕ່າງກັນຈາກ -30 ຫາ -60 ° C. ສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກນໍ້າມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ່ວມ CV ອັນໃດດີທີ່ສຸດ?
ໃນແງ່ຂອງການເລືອກຜູ້ຜະລິດສະເພາະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແນະນໍາວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ CV ຊັ້ນນອກໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼືກໍາລັງສ້ອມແປງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍາວຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເກີບກໍາລັງຖືກປ່ຽນໃຫມ່), ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຍຸ້ງກັບການຊື້ນໍ້າມັນທີ່ແພງແລະໃຊ້ງົບປະມານ. ທາງເລືອກ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການໃສ່ມັນໃນປະລິມານທີ່ພຽງພໍ. ຕົວຢ່າງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນລາຄາຖືກ "CV joint-4" ຫຼື "CV joint-4M" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ພິຈາລະນາວ່າຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍນອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າເປັນການບໍລິໂພກ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ເຫັນຈຸດທີ່ຈະຈ່າຍເກີນສໍາລັບນໍ້າມັນທີ່ແພງ.
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ tripod ພາຍໃນຫຼື hinge ລາຄາແພງຂອງການອອກແບບໃດໆຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ນໍ້າມັນທີ່ແພງກວ່າ. ມັນຈະຊ່ວຍເພີ່ມຊັບພະຍາກອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງ lubricant, ກົດລະບຽບເຮັດວຽກໄດ້ດີ: ນໍ້າມັນທີ່ແພງກວ່າ, ມັນດີກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນມີຜູ້ຜະລິດຫຼາຍສິບຄົນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະທ່ານສາມາດຊອກຫາການທົບທວນທາງບວກແລະລົບກ່ຽວກັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຈຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສົມທຽບປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂໍ້ຕໍ່ CV. ມີຕົວແປຫຼາຍເກີນໄປໃນສົມຜົນການປະເມີນຜົນ: ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ boot insulating ການເຮັດວຽກຂອງຮ່ວມກັນ CV ຈາກອິດທິພົນຂອງປັດໃຈພາຍນອກ, ການໂຫຼດໃນຫນ່ວຍບໍລິການ, ແລະອື່ນໆ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ, ແລະຕໍານິຕິຕຽນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນ.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເຊັ່ນ lithol ຫຼື "graphite" ເຂົ້າໄປໃນ CV ຮ່ວມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອອກແບບ.
