ຄວາມສຳເລັດທີ່ແປກປະຫຼາດ. Unimog ຄັ້ງທໍາອິດ
ເນື້ອໃນ
ມັນແມ່ນປີ 1948 ເມື່ອເຄື່ອງແປກປະຫລາດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງກະສິກໍາໃນ Frankfurt. ລົດດັ່ງກ່າວມີຊື່ Unimog ແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາຂາຍບໍ່ຕໍ່າຫຼາຍ, ລາວໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 150 ຄໍາສັ່ງຊື້.
ລົດໂດຍສະເພາະນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະສ້າງຂຶ້ນໃນ stabilizers ຂອງອ້າຍນ້ອງ Boehringer di Goppingen ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍດັ່ງນັ້ນການຜະລິດ Unimog ທັນທີທັນໃດໄດ້ຍ້າຍໄປໂຮງງານ Daimler Benz ໃນ Gaggenau.
ຄວາມສຳເລັດຂອງເລກກຳລັງ
ໃນປີ 1951, 1.005 Unimogs ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ໃນປີຕໍ່ໄປ - 3.799. ຄຸນລັກສະນະຜົນສໍາເລັດຂອງລົດນີ້ໂດຍພື້ນຖານຄືກັນກັບມື້ນີ້: 4 ລໍ້ຂະຫນາດດຽວກັນແລະ ຂັບທຸກລໍ້ແບບຖາວອນດ້ວຍການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ: ແກນ "ປະຕູ" ເພື່ອເອົາຊະນະພູມສັນຖານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ຄວບຄຸມ traction ລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະ. ພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຫຼືສໍາລັບການປັບປຸງໃຫມ່.
ຮຸ່ນທະຫານທໍາອິດ "S"
ເກືອບທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າທະຫານກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນສິ່ງມີຊີວິດໃຫມ່. ຫຼັງຈາກການທົດລອງຕ່າງໆ, ສະບັບທໍາອິດUnimog S, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທະຫານ, ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1953; ມັນມີທາງຍ່າງ 1.600 ມມ ແລະຖານລໍ້ 2.670 ມມ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 2.200 ຊີຊີ.
ຈາກການແຫ່ຂະບວນປະທ້ວງຄັ້ງທຳອິດທີ່ມີຂຶ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາປີດຽວກັນ.ກອງທັບຝຣັ່ງຍຶດຄອງ, ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ລາວໄດ້ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງຕົ້ນແບບສອງຕົວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ 1.100 ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຄອບຄອງໂຮງງານ Gaggenau ຈົນກ່ວາເດືອນພຶດສະພາ 1955.
ກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນ
ຈຸດຫັນປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງໃນການຜະລິດຂອງ Unimog S (a.k.a. ຢ່າງນ້ອຍ 404) ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສະຫະພັນສາທາລະນະຂອງເຢຍລະມັນສາມາດສ້າງກອງທັບຂອງຕົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 36 ພັນຂອງປະມານ 64 ພັນທີ່ຜະລິດແມ່ນ Unimog S ຊື້ໂດຍກອງທັບເຢຍລະມັນກ່ອນປີ 1980.
Unimog S ແຕກຕ່າງຈາກພີ່ນ້ອງກະເສດຂອງມັນໃນຫຼາຍວິທີ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ຖານລໍ້ແລະຕິດຕາມ, ມັນມີຮ່າງກາຍດ້ານຫລັງທີ່ກວ້າງຫຼາຍ: 2mil ຢູ່ 2.700mm. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Pre-chamber ທີ່ມີກໍາລັງ 25 hp. ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 6 ສູບທີ່ມີພະລັງກວ່າ 82 ແຮງມ້າ, ຍ້ອນການທີ່ Unimog S ໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວ. 95 ກມ / ຊມ.
ການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບັນດາລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສະບັບພົນລະເຮືອນແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫນຶ່ງ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 1,5 t.
ມັນຈະບໍ່ມີປະໂຍດທີ່ຈະລາຍຊື່ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ Unimog S ມີໃນໄລຍະການເຮັດວຽກທາງທະຫານທີ່ຍາວນານ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າ ໂດດລົງສູ່ສະໜາມຮົບໂດຍກຳລັງອາກາດຕ່າງໆ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງສະບັບພົນລະເຮືອນ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆສືບທອດການປັບປຸງແລະການປະຕິບັດ.
Unimog S ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ ລົດດັບເພີງ ແລະລົດປ້ອງກັນພົນລະເຮືອນ, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການແລະຍົກຍ້ອງໃນທົ່ວໂລກ.
ນິລັນດອນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອ້າຍພົນລະເຮືອນ, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຈາກເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Unimog S ທໍາອິດໃນປີ 1955 ໄປຫາເຄື່ອງສຸດທ້າຍທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1980.
ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ M2,8 ທີ່ມີປະລິມານ 130 ລິດແລະພະລັງງານ 110 ມ້າ), ແຕ່. il ອັດສະລິຍະສ້າງສັນທີ່ເຮັດມັນແລະຍັງເຮັດມັນ, ຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍັງຄົງຄືເກົ່າ.
