ການທົບທວນຄືນ Subaru Outback 2021

ນີ້ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ. ຄອບຄົວເຄີຍເລືອກ station wagon ຫຼື station wagon ເພາະວ່າແບບຮ່າງກາຍນັ້ນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດ. ມັນ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ສຸດ​, ແຕ່ wagons ສະ​ຖາ​ນີ​ແມ່ນ​ແລະ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ແມ່ນ pragmatic​.  

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ SUVs ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ scene. ປະຊາຊົນຄິດວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການ hatchbacks ທີ່ສວຍງາມເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອນັ່ງຢູ່ໃນການຈະລາຈອນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະໃຊ້ຮູບພາບ "ນັກຮົບໃນທ້າຍອາທິດ" ຂອງພວກເຂົາ. ໂອ້ຍ, ປະເພດ "ຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ" ເຫຼົ່ານັ້ນ. ແລະບໍ່ດົນມານີ້, SUVs ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ກວມເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ທັງຫມົດໃນປີ 2020.

ແຕ່ Subaru Outback ປີ 2021 ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອເອົາຄົນຂັບນອກຖະໜົນດ້ວຍລົດທີ່ມີລະດັບສູງຂອງຕົນເອງ. ຍອມຮັບ, ວິທີການ Outback ຂອງ Subaru ກັບສູດ SUV ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່ - ມັນເປັນລຸ້ນທີ່ຂີ່ສູງ, ຮຸ່ນທີ XNUMX ຂອງສະຖານີລົດຍົນທີ່ເຄົາລົບນັບຖື, ແຕ່ຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ SUV ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. Subaru ອົດສະຕາລີຍັງເອີ້ນມັນວ່າ "XNUMXWD ສີຟ້າທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຂີ້ຕົມໃນເລືອດ." 

ດັ່ງນັ້ນລາວມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອໂດດເດັ່ນໃນຝູງຊົນບໍ? ໃຫ້ dive ເລັກນ້ອຍ deeper ແລະຊອກຫາ.

Subaru Outback 2021: ຂັບທຸກລໍ້
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	2.5L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.3l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$37,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10

ລຸ້ນ Subaru Outback ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລົດຫຼາຍສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຂົາ. 

ມັນຍັງມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ XNUMX ໂດລາໃນ guise ຮຸ່ນທີ XNUMX, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກວ່າຮຸ່ນເກົ່າ, ເຊິ່ງ Subaru ເວົ້າວ່າມີຄວາມຍຸດຕິທໍາໂດຍອຸປະກອນພິເສດແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ.

ລຸ້ນ Subaru Outback ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລົດຫຼາຍສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຂົາ. 

ທຸກລຸ້ນມີລົດໄຟຟ້າແບບດຽວກັນ, ສະນັ້ນ 39,990 ທາງເລືອກແມ່ນແຍກອອກໂດຍອຸປະກອນ ແລະສິ່ງດີໆຄື: Outback AWD ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ ($44,490), AWD Sport ລະດັບກາງ (47,490 ໂດລາ) ແລະ AWD Touring ລະດັບສູງສຸດ ( $XNUMX). ລາຄານີ້ແມ່ນລາຄາ MSRP/ລາຍການ, ບໍ່ລວມຄ່າເດີນທາງ.

ດຽວນີ້, ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງຊ່ວງ.

ຮຸ່ນພື້ນຖານ AWD ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແລະອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມເຕັມຂະຫນາດ, ລາງລົດໄຟຫລັງຄາມີແຖບ rack ຫລັງຄາທີ່ຖອດໄດ້, ໄຟຫນ້າ LED, ໄຟຫມອກ LED, ປຸ່ມກົດ start, keyless entry, ຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີ wipers rain. ກະຈົກດ້ານທີ່ປັບຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າໄດ້, ບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ພວງມາໄລຫນັງ, ແຖບປ່ຽນ paddle, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງແບບເລື່ອນແບບຄູ່ມືແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ 60:40 ທີ່ມີ levers ປ່ອຍລໍາຕົ້ນ.

ລົດຂັບລົດທຸກລໍ້ລະດັບເຂົ້າ - ແລະທັງສອງທາງເລືອກຂ້າງເທິງ - ມີຫນ້າຈໍສື່ສໍາຜັດແບບຮູບບຸກຄົນ 11.6 ນິ້ວເຊິ່ງປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີການສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ມີລໍາໂພງຫົກອັນເປັນມາດຕະຖານເຊັ່ນດຽວກັບສີ່ພອດ USB (2 ດ້ານຫນ້າ, 2 ຫລັງ).

ຮູບແບບຕໍ່ໄປໃນ lineup ແມ່ນ AWD Sport, ເຊິ່ງ, ຄືກັບ Forester Sport, ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄວາມງາມທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກພີ່ນ້ອງຂອງມັນ.

ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລໍ້ 18 ນິ້ວສີມືດສະເພາະຕົວແບບ, ການຕັດດ້ານນອກສີດຳ, ລາງລົດໄຟຫຼັງຄາຄົງທີ່, ຫາງລົດໄຟຟ້າ, ການຕັດພາຍໃນກັນນ້ຳດ້ວຍການຕົບແຕ່ງສີຂຽວ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຕີນກິລາ, ໄຟໜ້າທີ່ຮັບຮູ້ແສງສະຫວ່າງ (ອັດຕະໂນມັດ / ປິດເຄື່ອງ. ). ປິດ) ແລະມັນຍັງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ. ຫ້ອງຮຽນນີ້ຍັງປະເມີນມຸມມອງດ້ານໜ້າ ແລະຈໍພາບດ້ານຂ້າງສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ/ການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ.

AWD Touring ຊັ້ນເທິງມີຄຸນສົມບັດທີ່ເນັ້ນຄວາມຫຼູຫຼາຫຼາຍກວ່າຊັ້ນອື່ນໆ, ລວມທັງມີພາວເວີ moonroof, ພາຍໃນດ້ວຍຫນັງ Nappa, ພວງມາໄລທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກມຸມເບິ່ງຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແບບອັດຕະໂນມັດ, ການຕັ້ງຄ່າໜ່ວຍຄວາມຈຳສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ບ່ອນນັ່ງ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບ matte. , ລາງລົດໄຟຫລັງຄາເງິນ (ມີແຖບຂ້າມ retractable) ແລະລໍ້ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ. 

ພາຍໃນຍັງອັບເກຣດສະເຕີຣິໂອໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ເປັນການຕັ້ງຄ່າ Harman/Kardon ພ້ອມກັບລຳໂພງ XNUMX ອັນ, ລຳໂພງຍ່ອຍ ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD ໜ່ວຍໜຶ່ງ. ລະດັບການຕັດທັງຫມົດຍັງປະກອບມີວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB+.

ທຸກໆດ້ານມີເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງລະບົບຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະເຕືອນໃຫ້ທ່ານແນມເບິ່ງເສັ້ນທາງແລະເບິ່ງອາການຂອງອາການງ່ວງນອນ, ແລະແບບເທິງມີລະບົບຮັບຮູ້ໃບຫນ້າທີ່ສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງແລະກະຈົກຂ້າງໄດ້. ສໍາລັບທ່ານ.

AWD Touring ຊັ້ນເທິງມີທາງລົດໄຟມຸງເງິນ (ຮູບພາບ: AWD Touring).

ທຸກລຸ້ນມາພ້ອມກັບກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ລະບົບກ້ອງໜ້າ EyeSight ຂອງ Subaru ທີ່ປະກອບມີ AEB, ຮັກສາເສັ້ນທາງ, ຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ ແລະອື່ນໆອີກ. ລາຍລະອຽດເຕັມຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນພາກລຸ່ມນີ້.

ຂາດຫຍັງຈາກການຕັດແຕ່ງ Outback ໃດ? ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະມີການສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ, ແລະບໍ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມັກກ່ຽວກັບຫ້ອງຮຽນຕ່າງໆຢູ່ທີ່ນີ້.

ຖ້າທ່ານສົນໃຈສີ (ຫຼືສີຖ້າທ່ານຕ້ອງການ), ທ່ານອາດຈະສົນໃຈທີ່ຈະຮູ້ວ່າມີເກົ້າສີທີ່ມີຢູ່. AWD Sport edition ບໍ່ມີສອງທາງເລືອກ - Storm Grey Metallic ແລະ Crimson Red Pearl - ແຕ່ມັນສາມາດມີຢູ່ໃນທຸກສີທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ trims ອື່ນໆ: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl ແລະຮົ່ມໃຫມ່ຂອງ Autumn Green Metallic ແລະ Brilliant Bronze Metallic.

ຂ່າວທີ່ດີທີ່ສຸດ? ບໍ່ມີທາງເລືອກສີໃດໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນພິເສດ!

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ນີ້ແມ່ນລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຄືວ່າມັນ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຄືກັບຮຸ່ນຮຸ່ນທີ XNUMX, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງຕົວແບບນີ້ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະແບ່ງຄວາມຄິດເຫັນ.

ທ່ານຈະບໍ່ຜິດຫວັງກັບສິ່ງອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກ Outback, ຍ້ອນວ່າມັນມີຮູບຊົງກະວີທີ່ແຂງກະດ້າງ, ສູງແບບປົກກະຕິທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກມັນ. ແຕ່ມັນເກືອບຄືກັບການຍົກໜ້າ, ບໍ່ແມ່ນລົດໃໝ່.

Outback ປີ 2021 ມີຮູບຊົງກະວານຂີ່ສູງແບບທຳມະດາທີ່ເຮົາຄາດຫວັງໄດ້ຈາກມັນ (ພາບ: AWD Touring).

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລັກສະນະທີ່ຮູ້ຫນັງສື - ລັກສະນະທັງຫມົດໄດ້ຖືກດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະ arches ລໍ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ ... ນີ້ແມ່ນການຮູ້ຫນັງສືຄືກັບວິທີການຂອງພົນລະເມືອງທີ່ປະຕິເສດການເບິ່ງຫນຸ່ມ. Botox ຫຼາຍເກີນໄປບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະການອອກແບບທີ່ຄິດ, ເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟມຸງທີ່ມີ racks ປະສົມປະສານທີ່ສາມາດ stowed / deployed ໃນຖານແລະເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບກາງມີລະບົບ rack ມຸງຄົງທີ່. 

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກແບບມີໄຟ LED ອ້ອມຮອບຮອບທາງແມ່ນດີ, ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວ ... ດີ, ບໍ່ມີອັນໃດເປັນທີ່ມັກຂອງຂ້ອຍ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ພວກມັນບໍ່ອ່ອນກວ່າໄວເທົ່າທີ່ບາງອົງປະກອບຂອງລົດກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບວຽກງານດ້ານຫລັງ? ດີ, ນັ້ນແມ່ນບ່ອນດຽວທີ່ເຈົ້າອາດຈະສັບສົນກັບລົດອື່ນ ... ແລະ doppelgänger ນັ້ນຈະເປັນ Forester.

ພາຍໃນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ. ເບິ່ງຮູບຂອງພາຍໃນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

Subaru ໄດ້ເອົາບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການອອກແບບພາຍໃນຂອງ Outback, ໂດຍການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນດ້ານໜ້າ ແລະ ກາງ, ລະບົບ infotainment ໃໝ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 11.6 ນິ້ວ.

ມັນເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ໜ້າສົນໃຈແທ້ໆ, ແລະຄືກັບໜ້າຈໍສື່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Outback, ມັນຄົມຊັດ, ມີສີສັນ ແລະໃຫ້ເວລາຕອບສະໜອງໄວ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍໃນການນໍາໃຊ້ - ການຄວບຄຸມພັດລົມແມ່ນດິຈິຕອນ, ຕົວຢ່າງ, ແຕ່ມີປຸ່ມຕ່າງໆຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫນ້າຈໍເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ແຕ່ເມື່ອທ່ານໃຊ້ເວລາກັບມັນ, ທ່ານຈະປະຫລາດໃຈ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ intuitive ຫຼາຍປານໃດ.

ລະບົບ infotainment ໃຫມ່ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 11.6 ນິ້ວເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ (ຮູບພາບ: AWD Touring).

Apple CarPlay ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທົດສອບລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີນີ້ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ... ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍໄຟ!

ມີຊ່ອງສຽບ USB ສອງຮູຢູ່ຂ້າງລຸ່ມໜ້າຈໍ, ພ້ອມທັງມີຊ່ອງສຽບສາກໄຟເພີ່ມເຕີມອີກສອງຊ່ອງຢູ່ໃຈກາງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ. ນັ້ນແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ມີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ດີ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຫມົດໄປກັບຮູບແບບຫນ້າຈໍຫຼາຍແລະ clutter ຂອງປຸ່ມໃນລົດເກົ່າ, ຫນຶ່ງໃນໃຫມ່ຍັງມີປຸ່ມຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງກ່ຽວກັບພວງມາໄລທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຈັບກັບ. ຂ້ອຍມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະວິດໄຟເຊີ ເພາະບາງຄັ້ງການສຳຜັດຄັ້ງດຽວຂອງຕົວຊີ້ວັດນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນເກີນໄປທີ່ຈະເປີດໃຊ້. ມັນຍັງເປັນ "ticker" ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດກັບຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບອາຍຸໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ.

ການເກັບຮັກສາໃນ Outback ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄິດອອກໄດ້ດີ, ມີທີ່ຖືຂວດແລະກະເປົ໋າເກັບຮັກສາຢູ່ໃນປະຕູທັງສີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືຈອກຄູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ (ພວກມັນໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການກາເຟເລັກນ້ອຍ). ແລະໃນດ້ານຫລັງ. ມີບ່ອນວາງແຂນກາງພັບກັບທີ່ຖືຈອກ.

ດ້ານໜ້າຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະໜາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ໜ້າຈໍສື່ (ບໍ່ໃຫຍ່ພໍສຳລັບສະມາດໂຟນຈໍກວ້າງ), ບວກກັບມີກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ປົກຄຸມຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ແລະການອອກແບບ dash ອາດຈະໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ RAV4 ຍ້ອນວ່າມີຢາງເລັກນ້ອຍ. ຊັ້ນວາງຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ໂດຍສານທີ່ທ່ານສາມາດວາງໂທລະສັບ ຫຼືກະເປົາເງິນໄດ້. 

ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, ຄົນສູງຈະເຮັດໄດ້ດີໃນດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ. ຂ້ອຍສູງ 182 ຊຕມຫຼື 6'0" ແລະສາມາດຊອກຫາທ່າຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສາມາດນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຫົວເຂົ່າ, ຕີນແລະຫົວຂອງຂ້ອຍ. ຄວາມກວ້າງແມ່ນດີເລີດ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຂ້ອຍສາມຄົນສາມາດເຂົ້າຂ້າງກັນໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີລູກ, ເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າມີສອງຈຸດ ISOFIX ແລະສາມຈຸດ tether ເທິງສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງຄວນມີຄວາມຍິນດີ ເພາະທຸກການຕັດມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະຈຸດພິເສດສອງຢ່າງແມ່ນປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງນອກດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ດີ.

ມີການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມອື່ນໆສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫລັງ, ລວມທັງການນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະສາຍແອວນິລະໄພໄດ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນວິທີການໃນເວລາທີ່ທ່ານຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງຫລັງ (60:40 ແບ່ງ). folding actuated ໂດຍ triggers ໃນພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ).

ເວົ້າກ່ຽວກັບລໍາຕົ້ນ, ມີຫຼາຍຂອງມັນ. Outback ໃຫມ່ສະຫນອງ 522 ລິດ (VDA) ຫຼືຄວາມອາດສາມາດ payload, 10 ລິດຫຼາຍກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງພັບລົງເພື່ອຮອງຮັບກະເປົ໋າ 1267 ລິດ. 

SUVs ຂະໜາດກາງທີ່ລາຄາໃກ້ຄຽງກັບ Outback ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກັບຮູບແບບທີ່ອອກມາ. ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບທຸກລຸ້ນ Subaru Outback ປີ 2021 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 90 ລິດ 2.5 ສູບ XNUMX ລິດ ໃໝ່ “XNUMX ເປີເຊັນ”.

ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງ 138 kW (ຢູ່ທີ່ 5800 rpm) ແລະ 245 Nm ຂອງ torque (ຈາກ 3400-4600 rpm). ມັນເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ພະລັງງານຫຼາຍ 7 ເປີເຊັນແລະ 4.2 ເປີເຊັນ torque ຫຼາຍ - ຫຼາຍກວ່າ Outback ເກົ່າ. 

ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Lineartronic "ກ້າວຫນ້າ" (CVT), ແຕ່ທຸກ trims ມາພ້ອມກັບ paddle shifters ເປັນມາດຕະຖານເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາເລື່ອງເຂົ້າໄປໃນມືຂອງທ່ານເອງ - Subaru ເວົ້າວ່າມີ "ຄູ່ມືແປດຄວາມໄວ". ".

ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບທຸກລຸ້ນ Subaru Outback ປີ 2021 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 90 ລິດ 2.5 ສູບ XNUMX ລິດ ໃໝ່ “XNUMX ເປີເຊັນ”.

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ລົດ​ຍົກ​ສໍາ​ລັບ Outback ແມ່ນ 750 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ trailer ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແລະ 2000 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ trailer ທີ່​ມີ​ຫ້າມ​ລໍ້​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ 200 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ​ການ hitch trailer ໄດ້​. ທ່ານສາມາດເລືອກ towbar ເປັນອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ.

ໃນປັດຈຸບັນຊ້າງ - ຫຼືຊ້າງ - ຂອງ Outback ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບປະສົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຊ້າຫລັງຜູ້ນໍາຊັ້ນຮຽນ (ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມມັກຂອງ Toyota RAV4, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ Forester ຍັງມີ. ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ powertrain ປະ​ສົມ​!).

ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າຫມົດໄປ, ບວກກັບບໍ່ມີທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນ XNUMX ສູບທີ່ມີໃນແບບກ່ອນຫນ້ານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດອື່ນໆສະເຫນີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged (2.4L ກັບ 194kW ແລະ 375Nm), ພວກເຮົາບໍ່ມີທາງເລືອກນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 4 ສູບຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼືແຕກ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ຕົວ​ເລກ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ປະ​ສົມ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ຍີ່​ຫໍ້​ກ່າວ​ວ່າ​ທ່ານ​ຄວນ​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ລວມ - ແມ່ນ 7.3 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

ນັ້ນແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະມັນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍໂດຍເຕັກໂນໂລຢີການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການອ່ານທີ່ບອກທ່ານວ່າເຈົ້າປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າໃດເມື່ອມັນເຮັດວຽກ. ຂ້ອຍ​ມັກ​ມັນ.

ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຫັນ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ມາ - ຢູ່​ທີ່​ສູບ - ຂອງ 8.8L / 100km ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​, ຕົວ​ເມືອງ​, backcountry ແລະ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Toyota RAV4 ປະສົມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການປະຫຍັດປະມານ 5.5 l / 100 ກິໂລແມັດ.

ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ Subaru ອົດສະຕາລີຈະເພີ່ມ plug-in hybrid ລຸ້ນ Outback ໃນບາງຈຸດ (ເຊັ່ນດຽວກັບ XV Hybrid ແລະ Forester Hybrid), ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແມ່ນທາງເລືອກດຽວຂອງທ່ານ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຈຸ 63 ລິດ ແລະສາມາດບັນຈຸນໍ້າມັນແອັດຊັງປົກກະຕິໄດ້ດ້ວຍອັດຕາ octane 91.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບລົດ Subaru Outback ລຸ້ນກ່ອນ, ທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່ານີ້ແມ່ນອານາເຂດທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສະບັບນີ້ຕິດກັບສູດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ຂັບລົດ Forester ໃຫມ່, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຄຸ້ນເຄີຍ.

ຫຼາຍຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍສີ່ສູບ 2.5 ລິດມີພະລັງແຮງແຕ່ບໍ່ມີແຮງກ້າ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ມັນສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທີ່ດີແລະການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະມັນຈະຍູ້ທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນໃນບ່ອນນັ່ງຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງຕີນຂອງທ່ານລົງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບອາຍແກັສ - ໄຟຟ້າປະສົມຫຼື turbocharged ສີ່ປ່ອງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນໂດຍກົງແລະສະຫນອງນ້ໍາຫນັກທີ່ດີແລະການຕອບສະຫນອງ (ຮູບພາບ: AWD Touring).

ແລະໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຍິນບາງສຽງຂອງ "ມວຍ" ຂອງ Subaru rumble ຈາກພາຍໃຕ້ການ hood, ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນບ່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ pretty ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດມັນພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານເລັ່ງຍາກ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະນີ້ແມ່ນຍ້ອນພຶດຕິກໍາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT.

ບາງຄົນຈະກຽດຊັງມັນເພາະວ່າມັນເປັນ CVT, ແຕ່ Subaru ຈັດການລະບົບສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ດີ, ແລະໃນດ້ານນອກມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເທົ່າທີ່ມັນຟັງ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ມີໂຫມດຄູ່ມືທີ່ມີຕົວປ່ຽນ paddle ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາເລື່ອງເຂົ້າໄປໃນມືຂອງທ່ານເອງ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການນັ້ນ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງແລະສະຫນອງນ້ໍາທີ່ດີແລະການຕອບສະຫນອງ, ຫັນຂ້ອນຂ້າງດີໃນມຸມ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫັນລົດໃນເວລາທີ່ທ່ານຈອດ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, ແຕ່ລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການນັ້ນ, ແລະຂໍຂອບໃຈ, ການເບິ່ງເຫັນຈຸດເດັ່ນຂອງ Subaru ຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຫມາຍຄວາມວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການຈອດກ່ວາ SUVs ອື່ນໆ. 

ການຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດີ, ມີລັກສະນະອ່ອນໂຍນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນ. ມັນແມ່ນການໂຫຼດຂອງພາກຮຽນ spring ອ່ອນໆເລັກນ້ອຍແລະປຽກເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ບາງຄົນອາດຈະມັກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດສັ່ນຫຼືບິດເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຍານພາຫະນະ - ສະຖານີລົດຍົນ / SUV ທີ່ມີຄອບຄົວ. ການຕັດທາງນອກທີ່ມີທ່າແຮງບາງຢ່າງ.

ມັນເປັນລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ແລະມີລະບົບ X-Mode ຂອງ Subaru ທີ່ມີຫິມະ / ຂີ້ຕົມແລະໂຫມດຫິມະ / ຂີ້ຕົມທີ່ເລິກເພື່ອຊ່ວຍຖ້າທ່ານຊອກຫາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນກາງທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ Outback ສໍາລັບເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງ gravel ແສງສະຫວ່າງແລະພົບເຫັນ 213mm ຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຕົນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະ suspension ໄດ້ປັບ pretty ດີ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ສາຍ Outback ປີ 2021 ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ຄະ​ແນນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ເກີດ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ ANCAP, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທີ່​ລູກ​ຄ້າ​ຄາດ​ຫວັງ​ໃນ​ການ​ຊື້ SUV ຄອບ​ຄົວ​ຫຼື station wagon. 

Subaru ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບສະເຕີລິໂອ EyeSight ທີ່ອ່ານເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າແລະຊ່ວຍໃຫ້ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ໄປຂ້າງຫນ້າ / ປີ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນຄວາມໄວລະຫວ່າງ 10 ຫາ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກນັ້ນຍັງມີ pedestrian AEB (ຈາກ 1 km/h ຫາ 30 km/h) ແລະການກວດຫາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ ແລະ AEB (60 km/h ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເທັກໂນໂລຍີການຮັກສາເສັ້ນທາງດ້ວຍການຮັກສາເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ເຊິ່ງສາມາດລ້ຽວລົດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງ. ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ກັບ​ລົດ​ໃຫຍ່, ຄົນ​ຫຼື​ຜູ້​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ (ປະ​ມານ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຫຼື​ຫນ້ອຍ​ກວ່າ). ການປ້ອງກັນການອອກເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງ 60 ຫາ 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກ້ອງວົງຈອນປິດທັງ ໝົດ ຍັງມີການກວດກາຈຸດຕາບອດດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແຈ້ງເຕືອນພວກເຂົາຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສົນໃຈກັບຖະຫນົນຫຼືເລີ່ມນອນຫລັບ. ລຸ້ນນີ້ຍັງປະກອບມີໜ່ວຍຄວາມຈຳສຳລັບການປັບບ່ອນນັ່ງ ແລະກະຈົກໂດຍອີງໃສ່ໃບໜ້າຂອງເຈົ້າ!), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບຮູ້ສັນຍານຄວາມໄວ.

ທຸກເກຣດມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງໃນຂະນະທີ່ສອງດ້ານເທິງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງດ້ານຫນ້າແລະຂ້າງ, ແຕ່ບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງ 360 ອົງສາ. ທຸກຮຸ່ນຍັງມີ AEB ດ້ານຫລັງ, ລະບົບ Subaru ໂທຫາ Reverse Automatic Braking (RAB) ທີ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້ຖ້າມັນກວດພົບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ຫລັງມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງສໍາຮອງຂໍ້ມູນ. ມັນຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຊັນເຊີປີ້ນກັບສໍາລັບທຸກຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ.

ທຸກລຸ້ນ Outback ແມ່ນຕິດຕັ້ງກ້ອງຫຼັງ (ຮູບ: AWD Touring).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີອົງປະກອບອື່ນໆໃນຕາຕະລາງຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງການເຕືອນໄພການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ກ້ອງຖ່າຍຮູບບອກທ່ານໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຈະອອກ) ແລະການວາງໄວ້ກາງເລນ (ດັ່ງນັ້ນທ່ານຢູ່ໃນກາງເລນຂອງທ່ານ), ທັງສອງເຮັດວຽກກັບໄລຍະຫ່າງຈາກ. 0 km/h ແລະ 145 km/h, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ beam ສູງປັບໄດ້ໃນທຸກຫ້ອງຮຽນ.

ຈໍານວນຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ Outback ແມ່ນແປດ, ມີສອງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ກາງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແລະຜ້າມ່ານເຕັມຄວາມຍາວ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Subaru ດຳລົງຊີວິດຕາມຄວາມຄາດຫວັງໃນຊັ້ນຮຽນຫຼັກ, ດ້ວຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດ XNUMX ປີ ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານ.

ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຍັງມີໄລຍະການບໍລິການສັ້ນກວ່າບາງບ່ອນ, ໂດຍມີກຳນົດການໃຫ້ບໍລິການທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 12,500 ກິໂລແມັດ (ໄລຍະຫ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 15,000 ກິໂລແມັດ).

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາກໍ່ບໍ່ນ້ອຍ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກວດ​ສອບ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຟຣີ​ຫນຶ່ງ​ເດືອນ​ຕໍ່​ມາ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​: $345 (12 ເດືອນ / 12,500 km); $595 (24 ເດືອນ / 25,000 351 km); $36 (37,500 ເດືອນ/801 km); $48 (50,000 ເດືອນ/358 km); ແລະ $60 (62,500 ເດືອນ/490 XNUMX ກິໂລແມັດ). ນີ້ສະເລ່ຍປະມານ $XNUMX ຕໍ່ການບໍລິການ, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາທີ່ສູງ. 

Subaru Outback ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ.

ຖ້າທ່ານກັງວົນກ່ຽວກັບການວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນຕໍ່ປີ, ທ່ານສາມາດລວມເອົາແຜນການບໍາລຸງຮັກສາໃນກອງທຶນຂອງທ່ານ - ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫລາດຖ້າທ່ານຖາມຂ້ອຍ. ມີສອງທາງເລືອກຄື: ແຜນສາມປີ/37,500 ກິໂລແມັດ ແລະ ແຜນ 62,500 ປີ/ XNUMX ກິໂລແມັດ. ທັງບໍ່ໄດ້ປະຫຍັດເງິນໃຫ້ທ່ານຫຼາຍກວ່າການຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປ, ແຕ່ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ຍັງລວມເຖິງສາມປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແລະທາງເລືອກຂອງເງິນກູ້ລົດຟຣີໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການ Outback ຂອງທ່ານເອງ. ແລະຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຂາຍ, ທ່ານສາມາດໂອນແຜນການບໍາລຸງຮັກສານີ້ໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປ.

 ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ຕີແວ່ນຕາຂອງເຈົ້າ - ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແກ້ວຫມາຍຄວາມວ່າແວ່ນຕາໃຫມ່ມີລາຄາ 3000 ໂດລາ!

ການຕັດສິນ

Subaru Outback ຮຸ່ນທີ 2021 ປີ XNUMX ໄດ້ປັບປຸງລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ເທື່ອລະກ້າວດ້ວຍບາດກ້າວອັນສຳຄັນໄປຂ້າງໜ້າ, ລວມທັງການປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ. ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ turbocharged ຫຼື hybrid ຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຫວານຊື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຫຍັງ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຕົວ​ແບບ Outback AWD ພື້ນ​ຖານ​, ຊຶ່ງ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ທີ່​ດີ​ຫຼາຍ​. ນີ້ຈະເປັນການເລືອກຂອງພວກເຮົາຈາກລະດັບ.