ການທົບທວນຄືນ Subaru XV 2021
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ການຕັດສິນ
Subaru ໄດ້ສະເຫມີເຫມາະສໍາລັບອົດສະຕາລີ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 90, ໃນເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບຮູບແບບການຊຸມນຸມຂອງ Impreza ແລະ Liberty, ການອຸທອນທີ່ຍືນຍົງຂອງ Subaru ໄດ້ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂອງອົດສະຕາລີທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຜູ້ທີ່ມັກໃນກາງແຈ້ງ.
ລົດເຊັ່ນ Forester ແລະ Outback ໄດ້ເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ລະຫວ່າງ SUVs ກ່ອນທີ່ SUVs ແມ່ນຫຍັງພິເສດ, ແລະ XV ແມ່ນການຂະຫຍາຍຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງສາຍ Impreza, ເຫມາະກັບການສະເຫນີຂອງສະຖານີລົດຍົກແລະລໍ້ຂອງຍີ່ຫໍ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເວລາສອງສາມປີນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງ XV, ດັ່ງນັ້ນການອັບເດດ 2021 ຫຼ້າສຸດຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຕໍ່ສູ້ກັບພາກສ່ວນການແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນແລະມີຊື່ສຽງຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງຜ່ານຂອບເຂດທັງຫມົດເພື່ອຊອກຫາ.
| 2021 Subaru XV: 2.0I all-wheel drive | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 2.0L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $23,700 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ກຸນແຈສໍາລັບຄວາມມ່ວນແລະການຜະຈົນໄພຂອງ XV ແມ່ນບາງທີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ SUV ແທ້ໆ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນີ້ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຂອງ Impreza hatchback, ແລະນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຂອງນາງ.
ມັນງ່າຍດາຍແຕ່ແຂງແຮງ, ງາມແຕ່ມີປະໂຫຍດ, ແລະທຸກສິ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຊອກຫາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ SUV XNUMXxXNUMX ຂະຫນາດນ້ອຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ປັດຊະຍາການອອກແບບນີ້ (ຍົກລົດຕູ້ ແລະ ໝວກ ແທນທີ່ຈະສ້າງ "SUVs") ເໝາະກັບຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນຂອງ Subaru, ແຕ່ຄວາມສູງຂອງລົດຍົນ, ແຜ່ນຢາງພລາສຕິກ ແລະ ໂລຫະປະສົມທີ່ມີລັກສະນະແຂງກະດ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງລໍ້ລໍ້ທັງໝົດທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.
ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຮຸ່ນ 2021, ໂດຍ XV ຫຼ້າສຸດໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່, ເບກຫນ້າທີ່ຖືກປັບປຸງແລະຊຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມໃຫມ່. ສາຍ XV ຍັງມີຢູ່ໃນຮູບແບບສີສັນທີ່ມ່ວນຊື່ນທີ່ Subaru ຫວັງວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນຊະນະຄະແນນສຽງຈາກຊາວຫນຸ່ມຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນໂບນັດເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການໃດໆຂອງທາງເລືອກສີ.
ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີລັກສະນະແຂງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສາມາດຂັບລໍ້ທັງໝົດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ພາຍໃນຂອງ XV ສືບຕໍ່ຮູບແບບທີ່ມ່ວນຊື່ນ ແລະຜະຈົນໄພ, ດ້ວຍພາສາການອອກແບບທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ Subaru ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ອົງປະກອບທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດແມ່ນພວງມາໄລເບຣກ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກດີໃນມືຍ້ອນການຕັດດ້ວຍຫນັງຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີຜ້າປູທີ່ອ່ອນໆຢູ່ທຸກປະຕູ ແລະບ່ອນນັ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີການຮອງຮັບ ແລະການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມັກຫນ້າຈໍ 8.0 ນິ້ວທີ່ໃຫຍ່ແລະຊັດເຈນ, ຖ້າ Subaru ເຂົ້າໃຈຜິດ, ມັນກໍ່ແມ່ນວ່າຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຫລາຍປານໃດ. ການໂຈມຕີທາງສາຍຕາຂອງສາມຫນ້າຈໍຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະຫຼາຍເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮັກລໍ້, ມັນຍັງຖືກປະດັບດ້ວຍປຸ່ມແລະປຸ່ມສະຫຼັບຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການຕິດສະຫລາກທີ່ສັບສົນ.
ພວງມາໄລຫນັງມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນມື (ຮູບພາບ: 2.0i-Premium).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ມ່ວນຊື່ນແລະເປັນເອກະລັກໃນບັນດາ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ແຟນ Subaru ແນ່ນອນຈະຊື່ນຊົມມັນ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ໃນບາງວິທີ XV ແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດພາຍໃນຂອງມັນ, ແຕ່ໃນທາງອື່ນມັນກໍ່ຫນ້າຜິດຫວັງ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຫ້ອງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສູງຫຼາຍ, ຍັງມີຫ້ອງຫົວແລະການປັບຕົວຫຼາຍ, ໂດຍມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການເບິ່ງເຫັນຖະຫນົນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີການປັບຕົວທີ່ດີ (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ປະຕູ, dash ແລະ tunnel ສົ່ງແມ່ນສໍາເລັດຮູບທັງຫມົດໃນວັດສະດຸອ່ອນ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າຍັງໄດ້ຮັບບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາສີ່ພອດ USB ໃນທຸກຫ້ອງຮຽນນອກຈາກລຸ້ນ 2.0i ພື້ນຖານ, ເປັນລິ້ນຊັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ກະຕຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ handy. ຜູ້ຖືຢູ່ໃນສູນທີ່ມີ baffle ຖອດອອກໄດ້, ຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ຫນ່ວຍບໍລິການສະພາບອາກາດທີ່ມີເຕົ້າສຽບ 12V ແລະອຸປະກອນເສີມ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ຖືຂວດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູທີ່ມີຖັງຂະຫນາດນ້ອຍຕິດກັນ.
ຄວາມແປກໃຈມາຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ເຊິ່ງສະຫນອງຫ້ອງຫົວແລະຫົວເຂົ່າທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ສູງຂອງຂ້ອຍ. ສ່ວນລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍມີພື້ນທີ່ແບບນັ້ນ, ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍເອງ (ສູງ 182 ຊມ), ຂ້ອຍມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະຫ້ອງຫົວທີ່ເໝາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນ Premium ແລະ S ມີມຸງແດດ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຫ້ອງຫົວ ແລະຫົວເຂົ່າຫຼາຍເຖິງແມ່ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງຫຼາຍ (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີທີ່ວາງແຂນພັບລົງກັບທີ່ຖືຂວດ, ກ່ອງໃສ່ຂວດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ, ແລະກະເປົ໋າຫຼັງບ່ອນນັ່ງ. ເບາະນັ່ງແມ່ນດີເທົ່າທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບ່ອນນັ່ງກາງແມ່ນທົນທຸກຈາກການມີອຸໂມງສາຍສົ່ງສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບ AWD ສະດວກສະບາຍ, ແລະບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ.
ສຸດທ້າຍ, ຫນຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງ XV ແມ່ນຈໍານວນພື້ນທີ່ boot ສະເຫນີ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 310 ລິດ (VDA) ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນປະສົມຫຼື 345 ລິດສໍາລັບຮຸ່ນປະສົມ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເມື່ອປຽບທຽບກັບ SUVs ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບການປັບປຸງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄູ່ແຂ່ງ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງ XV.
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ 310 ລິດ (VDA) (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ພື້ນທີ່ສາມາດເພີ່ມເປັນ 765L ທີ່ບໍ່ແມ່ນປະສົມຫຼື 919L hybrid ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງລົງ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນການດີ), ແລະຮູບແບບປະສົມໄດ້ສູນເສຍຢາງອາໄຫຼ່ໃຕ້ພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຊຸດສ້ອມແປງ puncture ຫນາແຫນ້ນແທນ.
ຫນຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງ XV ແມ່ນຈໍານວນ boot ສະເຫນີ (ຮູບພາບ: 2.0i-Premium).
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາຂອງ Subaru ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ຕາມກົດລະບຽບ, ແບບຈໍາລອງລະດັບເຂົ້າມີລາຄາສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າພວກມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບປີ 2021, ຊ່ວງ XV ຈະມີ XNUMX ລຸ້ນ, ເຊິ່ງມີສອງລຸ້ນທີ່ມີທາງເລືອກໃນລະບົບສາຍໄຟຟ້າແບບປະສົມ.
ອັນດັບຕົ້ນໆ XV 2.0i ($29,690) ເໜືອກວ່າລະດັບເຂົ້າຂອງ Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), ແລະ Honda HR-V ($25,990). ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຊ່ວງ XV ແມ່ນການຂັບຂີ່ທັງຫມົດໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຂ່າວທີ່ໂຊກບໍ່ດີແມ່ນວ່າພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ສົນໃຈ XV ພື້ນຖານທັງຫມົດ.
XV ແມ່ນມີໄຟຫົວ halogen (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ພື້ນຖານ 2.0i ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 6.5 ນິ້ວທີ່ມີສາຍ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ກ່ອງຄວບຄຸມ 4.2 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍຟັງຊັນ 6.3 ນິ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດພື້ນຖານ, ຫນຶ່ງຊ່ອງສຽບ USB, ບ່ອນນັ່ງຜ້າພື້ນຖານ, halogen. ໄຟໜ້າ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານ, ແລະບາງລາຍການພື້ນຖານອື່ນໆ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຄັນນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍທີ່ງ່າຍກວ່າ, ແຕ່ທີ່ສຳຄັນ, ມັນພາດໃສ່ຊຸດຄວາມປອດໄພ EyeSight ທີ່ດີເລີດຂອງ Subaru.
ດັ່ງນັ້ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການເດີນທາງ XV ຂອງທ່ານຄວນຈະເປັນ 2.0iL ລາຄາຈາກ $ 31,990. 2.0iL ປັບປຸງພາຍໃນ, ລວມທັງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 8.0 ນິ້ວທີ່ສົດໃສ, ປັບປຸງການຕັດພາຍໃນດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຜ້າຊັ້ນນໍາແລະພວງມາໄລຫນັງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ຊ່ອງສຽບ USB ເພີ່ມເຕີມ, ແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ EyeSight. . lux.
XV ປະກອບມີໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ຕໍ່ໄປແມ່ນ 2.0 ໂດລາ 34,590i-Premium, ເຊິ່ງເພີ່ມບ່ອນມີແດດແບບເລື່ອນ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມີລະບົບນຳທາງໃນຕົວ, ກ້ອງມຸມເບິ່ງໜ້າ, ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບທີ່ມີລະບົບກວດຈັບຈຸດບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ແລະດ້ານຫຼັງ. ລໍ້. ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. ລຸ້ນນີ້ເປັນລຸ້ນທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດແລ້ວ, ເພາະມັນໃຫ້ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພອັນເຕັມທີ່ ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນມີຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າເທົ່ານັ້ນ.
ອັນນີ້ນຳພວກເຮົາມາສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງ 2.0iS ດ້ວຍລາຄາ MSRP ຂອງ $37,290 ທີ່ເພີ່ມໄຟໜ້າ LED ພ້ອມສາຍໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ກ້ອງມຸມເບິ່ງຂ້າງ, ການຕັດພາຍໃນດ້ວຍໜັງດ້ວຍຜ້າຮອງພື້ນ ແລະຂອບໂຄມຽມ, ກະຈົກຂ້າງພ້ອມພັບອັດຕະໂນມັດ. , ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງດ້ວຍຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແປດທາງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແລະການປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຂັບທັງຫມົດ.
ສຸດທ້າຍ, 2.0iL ແລະ 2.0iS ສາມາດເລືອກໄດ້ດ້ວຍທາງເລືອກ "eBoxer" hybrid powertrain ທີ່ MSRPs ຂອງ $35,490 ແລະ $40,790 ຕາມລໍາດັບ. ພວກເຂົາສະທ້ອນເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງອ້າຍນ້ອງ 2.0i ຂອງພວກເຂົາໂດຍການເພີ່ມສຽງພາຍນອກສີເງິນແລະລະບົບເຕືອນໄພຄົນຍ່າງ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ປ່ຽນຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ກະທັດຮັດດ້ວຍຊຸດສ້ອມແປງເຈາະ ເນື່ອງຈາກມີລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10
ດຽວນີ້ XV ມີສອງທາງເລືອກໃນການຂັບຂີ່ໃນອົດສະຕາລີ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ, ປະຈຸບັນມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະ ລຸ້ນລູກປະສົມຂອງຮູບແບບດຽວກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ມີທາງເລືອກຄູ່ມືໃນຂອບເຂດ XV.
XV ໃນປັດຈຸບັນມີສອງທາງເລືອກໃນ powertrain ໃນອົດສະຕາລີ (ຮູບພາບ: 2.0i-Premium).
ຮຸ່ນ 2.0i ໃຫ້ກໍາລັງ 115kW/196Nm, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນປະສົມໃຫ້ 110kW/196Nm ຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ 12.3kW/66Nm ຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າ. ທາງເລືອກທັງຫມົດແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດ.
ລະບົບປະສົມແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ, ແລະໃນທາງປະຕິບັດເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ວາລະບົບ Toyota ທີ່ນິຍົມ.
ລະບົບປະສົມແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ (ຮູບພາບ: Hybrid S).
ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າແຟນໆຂອງ Subaru ຈະຕົກໃຈເມື່ອຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ Forester ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 2.5 ລິດ (136kW/239Nm) ລຸ້ນ XV ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນອົດສະຕາລີໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ທາງເລືອກປະສົມແມ່ນບໍ່ດີຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງການ, ມັນຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ຫນ້ອຍ.
ຕົວເລກທາງການ/ລວມຂອງ 2.0i variants ແມ່ນ 7.0 l/100 km, ໃນຂະນະທີ່ຕົວປ່ຽນປະສົມປະສົມຫຼຸດລົງມັນເປັນ 6.5 l/100 km.
ໃນການປະຕິບັດ, ມັນພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນການທົດສອບຂອງຂ້ອຍ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນໄລຍະຫນຶ່ງອາທິດ, 2.0i-Premium ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Hybrid ຜະລິດ 7.2 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລູກປະສົມໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຢູ່ທີ່ 7.7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພວກເຮົາຈະໃຊ້ລູກປະສົມສໍາລັບອີກສາມເດືອນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບຕົວເມືອງໃນໄລຍະຍາວ. ກວດເບິ່ງອີກຄັ້ງເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຮົາສາມາດແຄບຕົວເລກນັ້ນລົງໄປຫາສິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ລຸ້ນ XV ທັງໝົດສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ 91 octane, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ 2.0i ມີຖັງນ້ຳມັນ 63 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ລູກປະສົມໃຊ້ຖັງ 48 ລິດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ໃດກໍ່ຕາມ XV ທີ່ທ່ານເລືອກ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຂັບລົດງ່າຍ, ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ກໍ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍການອັບເດດໃນປີນີ້.
ການລະງັບທາງຫນ້າທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຂອງ XV ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ຊຸດນີ້ຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຂດຊານເມືອງສາມາດຖິ້ມໃສ່ມັນໄດ້. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລົດທີ່ເຍາະເຍີ້ຍຄວາມໄວຕໍາແລະຂຸມ.
ການພວງມາໄລແມ່ນເບົາພໍທີ່ຈະສະດວກສະບາຍແຕ່ໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາມັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະລະບົບການຂັບລົດທຸກລໍ້ທີ່ສະເຫມີຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄົງທີ່ຂອງຄວາມປອດໄພຜ່ານມຸມແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປິດຫຼືປຽກຊຸ່ມ.
ທ່ານເລືອກ XV ອັນໃດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະຂັບງ່າຍ (ຮູບ: 2.0i-Premium).
XV ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າລົດ SUV ເກືອບທັງຫມົດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍມີຄວາມສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ທີ່ສົມຄວນສໍາລັບການຊອກຫາ campsites ຫຼື viewpoints unsealed ເຫຼົ່ານັ້ນ.
ບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ດີຢູ່ໃນທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ການປະສົມໃນໄວໆນີ້, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດມາດຕະຖານບໍ່ມີອໍານາດພຽງພໍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນັກທີ່ມີພາລະທີ່ເພີ່ມຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີ turbocharged, ແລະມັນງູຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ປະສົບການບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແທ້ໆໂດຍ CVT ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢາງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປ. ມັນໃຊ້ເວລາຄວາມມ່ວນຈາກການພະຍາຍາມຂັບລົດນີ້ດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍ.
Hybrid XV ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂັບຂີ່ຫຼາຍ (ຮູບພາບ: Hybrid S).
ບໍ່ເຫມືອນກັບທາງເລືອກແບບປະສົມຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ໄຮບິດ XV ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂັບຂີ່ຫຼາຍ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງມັນບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເລັ່ງໄດ້, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເລັ່ງແລະ coasting ເພື່ອເອົາບາງສ່ວນຂອງການໂຫຼດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. XV ຍັງບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກແບບປະສົມຄືກັບໂຕໂຍຕ້າ, ສະນັ້ນມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແນວໃດໂດຍການກົດ pedal ເລັ່ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ້າຈໍສູນກາງສະແດງການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ສະນັ້ນມັນເປັນການດີທີ່ຈະມີບາງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ລະບົບປະສົມບາງຄັ້ງຊ່ວຍ.
variants hybrid ຍັງເພີ່ມບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າ "e-Active Shift Control," ເຊິ່ງໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຂອງຍານພາຫະນະແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ເພື່ອປັບການຊ່ວຍເຫຼືອ CVT hybrid ທີ່ດີກວ່າ. ໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດເອົາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນທີ່ສຸດໃນສະຖານະການມຸມແລະແຮງບິດຕ່ໍາ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຊ່ວງເວລາທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ລຸ້ນລູກປະສົມມີຄວາມງຽບສະຫງົບກວ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ປະສົມ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກແບບປະສົມໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ຢ່າງດຽວ, ແຕ່ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເຫັນວ່າ Subaru ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນອະນາຄົດໄດ້ແນວໃດ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
XV ມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດຖ້າທ່ານຫລີກລ້ຽງຕົວແບບ 2.0i ພື້ນຖານ. ທຸກລຸ້ນອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບຢ່າງໜ້ອຍລະບົບຄວາມປອດໄພກ້ອງສະເຕີຣິໂອທາງໜ້າ ແລະ ເປັນເອກະລັກທີ່ Subaru ເອີ້ນວ່າ "EyeSight".
ລະບົບນີ້ສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະໄຟເບກ, ມັນຍັງລວມເຖິງການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງດ້ວຍການເຕືອນການຍ່າງທາງ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວແລະການເຕືອນໄພການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະລ່ວງຫນ້າ. XV ທັງໝົດມີກ້ອງມຸມກວ້າງດ້ານຫຼັງທີ່ດີເລີດ.
ເມື່ອທ່ານມາຮອດ 2.0i Premium ລະດັບກາງ, ຊຸດຄວາມປອດໄພຈະຖືກອັບເດດເພື່ອລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີດ້ານຫຼັງ, ລວມທັງການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ແລະການເບກອັດຕະໂນມັດທາງຫຼັງ. ຄ່ານິຍົມໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານເທິງຂອງ S trim ຍັງໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຂ້າງ.
XV ທັງໝົດມາພ້ອມກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເບກ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ຄາດໄວ້, ແລະຊຸດຂອງຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນເພື່ອບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດໃນປີ 2017.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Subaru ຍັງຢູ່ຄຽງຄູ່ກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນອື່ນໆໂດຍການໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າດ້ວຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດເວລາຫ້າປີ. ລາຄາລວມການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສໍາລັບ 12 ເດືອນ, ແລະ XV ຍັງຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍໂຄງການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດສໍາລັບໄລຍະເວລາຮັບປະກັນທັງຫມົດ.
Subaru ກໍາລັງໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຫ້າປີ, ການຮັບປະກັນບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ (ຮູບ: 2.0i-Premium).
ການບໍລິການແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 12,500 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນການປັບປຸງທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນໄລຍະຫົກເດືອນທີ່ລົດຄັນນີ້ເຄີຍມີ, ການຢ້ຽມຢາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍເກືອບ 500 ໂດລາຕໍ່ປີ. .
ການຕັດສິນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະມີພຽງແຕ່ການ tweaks ເລັກນ້ອຍໃນລະດັບຫຼັກຂອງມັນ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Subaru XV ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສາມາດແລະທັນສະໄຫມເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແນະນໍາຮູບແບບພື້ນຖານ, ຄະນິດສາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີແມ່ນ breathless ແລະມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ແຕ່ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດຂອງ XV, ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດທຸກລໍ້, ການຕັດທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະພາຍໃນສະດວກສະບາຍຫມາຍຄວາມວ່າ hatch ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍນີ້ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຈັບໃຈໄດ້.
ທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາລະດັບ? ໃນຂະນະທີ່ 2.0iL ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທ່ານໃຊ້ 2.0i-Premium ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊຸດຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບ ແລະ ຄວາມງາມພິເສດ.
