ຂໍ້ຄວາມ: Dacia Sandero 1.6i Stepway
ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຈະເປັນຄວາມຈິງ, ໃນບາງກໍລະນີມີພຽງອັນດຽວທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດທັນທີ. ຕົວຢ່າງ, ໃນດ້ານການເມືອງ, ແຕ່ໄກຈາກບ່ອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກສົນທະນາໃນຂະ ແໜງ ລົດຍົນ (ຄວນສັງເກດວ່າວາລະສານ“ ອັດຕະໂນມັດ” ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າສີ່ທົດສະວັດເປັນພະຍານມາກ່ອນ), ວາລະສານ“ ອັດຕະໂນມັດ” ໄດ້ເອົາ ຕຳ ແໜ່ງ ຢ່າງຊັດເຈນແລະຊັດເຈນວ່າມີຄວາມປອດໄພຕ່ ຳ ສຸດ. ແມ່ນສູງກ່ວາໃນລົດຍົນຫຼາຍ. ຢູ່ໃນຈຸດສະເພາະທີ່ກົດາຍສະ ໜອງ ໃຫ້.
ເພາະສະນັ້ນ, ການເວົ້າຫຼືການຂຽນປະມານ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ: (ຍັງ) Dacia ນີ້ ມັນບໍ່ມີລະບົບສະຖຽນລະພາບ ບໍ່ແມ່ນຖົງລົມນິລະໄພສີ່ (ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວຫົກ), ສະນັ້ນລາກ່ອນເພື່ອສົງຄາມຕໍ່ໄປ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເບິ່ງໃຫ້ກວ້າງ. Dacia ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເປັນຜົນມາຈາກການມີລັກສະນະສ່ວນຕົວ (ຕົວຈິງຫຼືໃນວົງກວ້າງກວ່າ, ເປັນຜົນມາຈາກຍຸດທະສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ), ແລະ Dacia ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງເປັນອະສັງຫາລິມະສັບ. ປະຊາຊົນຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ແລະອັນນີ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ຈະຊື້ Dacia ແບບນີ້. ອັນທໍາອິດ, ມັນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດີ, ດ້ວຍໂຄງຮ່າງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍແລະອຸປະກອນເສີມພາດສະຕິກສີດໍາແລະໂລຫະທີ່ບໍ່ເຂັ້ມເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສອາຍຸຫ້າປີອາດຈະເປັນລົດ SUV. ແຕ່ຂໍໃຫ້ຊັດເຈນທັນທີ: ຖ້າເຂົາເຈົ້າຍົກໂຄງຮ່າງຂຶ້ນເປັນ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງນິ້ວແລະເພີ່ມພາດສະຕິກທີ່ສວຍງາມ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບລົດ SUV ເທື່ອ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນ ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ຢາກເປັນ SUV; ມັນເປັນພຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຢ້ານຂອງຄົນຂັບທີ່ມີທາງຍ່າງສູງກວ່າ, ຫຼືບາງທີອາດເປັນທາງລົດໄຟລາງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຫິມະຕົກ ໜັກ, ມັນເປັນໂອກາດດີທີ່ຈະທົດສອບຄວາມສາມາດທາງນອກຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະໃນບ່ອນຈອດລົດ. ຮສ. ...
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກຢາງໃສ່ກັບຢາງທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງລາຄາຂອງລົດ, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງກ້ວາງແລະໃນບາງກໍລະນີບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເອົາລົດຫິມະຕົກຫຼືເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂັບລົດ.
ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: Stepway ບໍ່ແມ່ນ SUV (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ off-road ຈາກຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ມາຮອດຕະຫຼາດ) ແລະຢ່າແປກໃຈຖ້າທ່ານຕິດຢູ່ໃນຫິມະ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຂົ້າຫາອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງລະມັດລະວັງໃນແບບການຂີ່ off-road, ທ່ານຈະພົບເຫັນຢ່າງໄວວາວ່າ clutch ບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຂີ່ຊ້າ. ມີກິ່ນຫອມໄວ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າມັນເປັນລັກສະນະຫຼືລາຄາກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ລາຄາແມ່ນບັດ trump ຕັດສິນສໍາລັບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ທັນທີ: ຖ້າບາງລົດບໍ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຍການທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບາງລັກສະນະ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນລາຄາ.
Dacia ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຕີບໂຕໃນປັດຊະຍາໃຫມ່: ເອົາທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການ ເຊິ່ງຈະມີລາຄາຖືກ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ທີ່ຍີ່ຫໍ້ນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນຂອງມັນເອງ.
ຜູ້ໂດຍສານເວົ້າວ່າ: ອັນໃດ, ມັນມີຄ່າເທົ່າກັບການຕີກ Golf ອຟຄັ້ງດຽວ; ອ່ອນແອ! ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ລາວລືມສອງຢ່າງ: Dacia ແມ່ນໃnew່ (ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ໄດ້wornົດໄປໃນທຸກມື້ນີ້ຄືກັບ Golf ທີ່ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ມີລາຄາແພງຫຼາຍ) ແລະດີກ່ວາ Golf (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນໃnew່ກໍ່ຕາມ); ມັນມີພື້ນທີ່ ຕຳ ກັນທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງວ່າງຜູ້ໂດຍສານເສີມ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ເບຣກ ABS, ສາຍຮັດນິລະໄພອັດຕະໂນມັດຫ້າອັນ, ເຄື່ອງກັ້ນຫົວຫ້າ ໜ່ວຍ, ລັອກກາງທາງໄກ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມືແລະລໍ້ການຊີ້ ນຳ ຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ.
ດັ່ງນັ້ນ: ໃນຫຼາຍດ້ານມັນໃກ້ຄຽງກັບແນວໂນ້ມທີ່ທັນສະໄ in ໃນການອອກແບບແລະການປະຕິບັດ, ແຕ່ລາຄາສຸດທ້າຍຍັງເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງstrongາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຍົກຕົວຢ່າງ: ໄດ້ຍິນສຽງດັງ (ລາຄາຖືກ) ເມື່ອປະຕູປິດ... ຄືແຕ່ກ່ອນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນຕາ ໜ້າ ແປກໃຈ, ເມື່ອມີການກວດກາໃກ້ຊິດ, ມັນກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ອອກແບບຕ້ອງໄດ້ດູແລຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກກວ່າ.
ພາຍໃນ ເຮັດວຽກໄດ້ລາຄາຖືກ: ການອອກແບບແມ່ນລ້າສະໄ,, ສີເທົາເກີນໄປ, ພຽງແຕ່ຫັດຖະກໍາແລະເຮັດຈາກວັດສະດຸລາຄາຖືກ. ແລະອຸປະກອນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແມ່ນເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະໃນບາງກໍລະນີແມ່ນເລັກນ້ອຍເກີນໄປ.
ຄວາມຈຽມຕົວແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ເນື່ອງຈາກນະໂຍບາຍການກໍານົດລາຄາ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ເຈັບປວດຖ້າມີແສງຢູ່ພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ, ແລະຖ້າເຊັນເຊີປະກອບມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຢູ່ພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕົກຢູ່ໃນພາກສ່ວນສໍາຄັນຂອງເສັ້ນທາງ.
ນອກນັ້ນຍັງບໍ່ມີຕູ້ລິ້ນຊັກ (ມີພຽງສອງອັນຢູ່ໃນປະຕູ, ແລະອັນນີ້ແຄບແລະຕື້ນ), ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີຊ່ອງໃສ່ (ຕື້ນ) ພຽງອັນດຽວສໍາລັບກະປອງ (ນັ້ນຄື: ບໍ່ມີກະເປົ,າ, ລໍ້ລິ້ນ, ຊັອກເກັດ 12 ໂວນ. ... ), ມີສອງຊ່ອງຢູ່ທາງ ໜ້າ ສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ພລາສຕິກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຫຼາຍໃນຂະນະຂັບລົດ, ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຊາຫຼືກາເຟເທົ່ານັ້ນ.
ກົນຈັກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມພາຍນອກຕໍ່າ, ເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນພາຍໃນຢ່າງໄວແລະປະຫຍັດຫຼາຍ. ມັນwellຸນໄດ້ດີເຖິງ 5.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະຂ້າງເທິງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຕ້ອງການການຊຸກຍູ້ດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ອັນນີ້ອາດຈະເນື່ອງມາຈາກການສນວນສຽງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງເກຍສີ່, ມັນຈະspinsຸນໄປຫາເຄື່ອງຕັດຫຍາບ (6.000, ຫຼາຍກວ່າ 160 ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ), ຈາກນັ້ນ RPM ຢູ່ໃນເກຍອັນດັບຫ້າ (ສຸດທ້າຍ) ຫຼຸດລົງ ໜຶ່ງ ພັນເຄື່ອງແລະເຄື່ອງຈັກເລັ່ງເລັກນ້ອຍ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າ (2.900 ຮອບຕໍ່ນາທີ), ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມງຽບສະຫງົບຢ່າງປະຫຼາດໃຈ, ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (3.700 ຮອບຕໍ່ນາທີ), ສຽງລົບກວນຍັງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແລະຢູ່ທີ່ 160 (4.600) ມັນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ພໍໃຈແລ້ວ. ... ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຽງລົບກວນເພີ່ມເຕີມຈະປາກົດຢູ່ໃນປະຕູຄົນຂັບ (ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນວົງເລັບສ້ອມແປງບໍ່ດີ), ແຕ່ນີ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນຄອນກຣີດ (ເຊັ່ນ: ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້), ແລະບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທົ່ວໄປ.
ກົນຈັກຫ້າຄວາມໄວ ການສົ່ງຜ່ານ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສດຖະກິດຫຼາຍກ່ວາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການຂັບຂີ່, ມັນຍັງຄົງຖືກຈັດການໄດ້ດີ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ (ແຕ່ຍັງບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ).
ນອກນັ້ນຍັງມີໂຮງຮຽນເກົ່າ ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລ ໜັກ ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າແລະ (ເບົາເກີນໄປ) ຄວາມສະຫວ່າງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມstabilityັ້ນຄົງທາງທິດທາງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່. ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ ສຳ ຄັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງຮ່າງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ: ເພາະເຫດນີ້, ທ້ອງຂອງ Stepway ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຢູ່ໃນຫິມະ (ຫຼືດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມ) ເທົ່ານັ້ນໃນເວລາຕໍ່ມາ, ແຕ່ຍັງກິນຕໍາ, ເຊັ່ນ: ກະທົບໄວ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.
ແລະດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຂຽນແລະອະທິບາຍ, Stepway ຫລັງລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງອື່ນໆ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມ. ແຕ່ມີອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ຄວນຈື່: ຜູ້ທີ່ອ້າງວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດອາຍຸສີ່ປີ (ເຊັ່ນ: ໃຊ້ແລ້ວ) ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍລືມບາງສິ່ງບາງຢ່າງ - Dacia ດັ່ງກ່າວຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກເລີກມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຫຼ້າສຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໂດຍກົດຫມາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນໄລຍະຍາວ.
ມັນດີສະເtoີທີ່ຈະມີລົດໃ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີລາຍໄດ້ສ່ວນຕົວ 1.000 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ເດືອນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.
Vinko Kernc, ຮູບ: Vinko Kernc
ທາງຍ່າງ Dacia Sandero 1.6i
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 8.980 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 9.760 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 64kW (87 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 163 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.598 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 64 kW (87 hp) ທີ່ 5.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 128 Nm ທີ່ 3.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 163 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,2/6,1/7,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 180 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.095 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.561 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.024 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.753 ມ.ม. - ສູງ 1.550 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l. |
| ກ່ອງ: | 320-1.200 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl = 73% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 7.127 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,4 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,6 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 18,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 163 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 46,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນປະຕູຄົນຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ |
ການປະເມີນຜົນ
ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ (ສຳ ລັບພື້ນຖານ), ຂ້ອນຂ້າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ມີອຸປະກອນທີ່ເາະສົມ, ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ລົດມີປະສິດທິພາບປານກາງແລະປະຫຍັດຫຼາຍໃນລາຄາທີ່ເdecentາະສົມ, ແຕ່ຕ້ອງເສຍຄ່າຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ການອອກແບບແລະວັດສະດຸແລະອຸປະກອນລາຄາຖືກຕາມມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ລາຄາ
ປະຫຍັດເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມ (ສຳ ລັບລາຄາ)
ກວ້າງຂວາງ
ຖູພື້ນຜິວຂອງ wiper ຫລັງ
ການເບິ່ງເຫັນ, ການເບິ່ງເຫັນຈາກລົດ
Внешнийвид
ໂຄງຮ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ
ອຸປະກອນປ້ອງກັນບໍ່ພຽງພໍ
ບໍ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍນອກ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະວັດສະດຸຕໍ່າ
wiper ຫລັງພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ພັບສະເພາະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ຢາງລະດູ ໜາວ ທີ່ກວ້າງເກີນໄປ
ທໍ່ຢູ່ໃນພວງມາໄລດ້ານຊ້າຍ
ອຸປະກອນນ້ອຍ
