Тест: ໄປ G 625i MAX
ທົດສອບ MOTO

Тест: ໄປ G 625i MAX

26.05.2022 /

ມັນໄປ, ແຂງຫຼາຍ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເປັນສຸກແລະມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເກົ່າຈາກ Grosuplje, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລົດສີ່ລໍ້ (ຮ້ານຂາຍລົດ SBA) ໄປ Ljubljana, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າດ້ວຍ G 625i Max ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດທາງປູຢາງໄດ້ດີ. ຖະໜົນ. ຕໍ່​ມາ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສະ​ສົມ​ໄມ​ໃນ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່ G ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ຢູ່​ໃນ​ບ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ subfloor ແມ່ນ crushed ແກນຫຼື asphalt, ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນັກສມັກເລ່ນ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າມີລໍ້ທັງສີ່ຕິດຢູ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະນີ້ແມ່ນສູດການພິສູດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ຂົວແຂງຂອງ ATVs ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ວິທີການນີ້, ມັນປະຕິບັດຕາມລ້ຽວແລະເສັ້ນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ແລະບໍ່ມີຄວາມລັງເລທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.

ແນ່ນອນ, Goes ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທາງນອກ, ແຕ່ເປັນຍານພາຫະນະ off-road, ເປັນຍານພາຫະນະ off-road ຂອງປະເພດ, ແລະດ້ວຍໃຈນັ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຍັງ. ເຄື່ອງຈັກດຽວ 549 ຊີຊີ ສີ່ຈັງຫວະ lever ເຮັດວຽກເຊັ່ນດຽວກັນ.

ດັ່ງນັ້ນໃນສະບັບປິດມັນໃຊ້ເວລາລົມຫາຍໃຈຂອງທ່ານໄປໃນເວລາທີ່ກິລາ drifting ຫຼືກິລາທີ່ສຸດຂັບລົດຢູ່ໃນສະຫນາມ, ແລະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ພັກຜ່ອນແມ່ນໄວພຽງພໍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ກ່ອງເກຍແລະຕົວລັອກດ້ານຫນ້າຍັງຊ່ວຍໃນເວລາຂຶ້ນຄ້ອຍ. ດີ, ຍັງມີ winch ທີ່ overcomes ອຸປະສັກ impassable ມີກິນກິນ. ດ້ວຍການແຊກແຊງແບບງ່າຍໆມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາສິ່ງກີດຂວາງທາງກົນຈັກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈະບໍ່ຖືກກົດຫມາຍ (ຢ່າງເປັນທາງການ) ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນ (ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດມັນດ້ວຍການທົດສອບລົດແລະຫມວກກັນກະທົບໃສ່ຫົວຂອງທ່ານ. ). . ການອຸດຕັນຍັງເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຜ້າຄຸມ vario ຮ້ອນຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ການໃຊ້ເກີບແລະໂສ້ງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາເປັນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂີ່ດ້ວຍຕີນຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຂອບນອກຂອງ footpeg. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ບັນຫານີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້າລໍາຄານ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນ ATV ລາຄາກາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂ້າງເທິງຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນລາຄາຖືກແລະລົດສີ່ລໍ້ຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາ (ການາດາ) ລາຄາແພງກວ່າ, Goes ບໍ່ໄດ້ຂ້າມການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະກ້າວຫນ້າທີ່ມີໄຟ LED ແລະເສັ້ນ "ແຫຼມ" ທີ່ສວຍງາມຢືນອອກຈາກຝູງຊົນແລະສົມຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນສູນເສຍການເບິ່ງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມັນສະຫນອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກົ້ນທີ່ສະບາຍຂອງພວກເຮົາບໍ່ຈົ່ມ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ມັນອາດຈະເປັນການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ສ້າງແບບຈໍາລອງຈາກ Canadian Can-Am, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ດີ. ອັນນີ້, ມີກອງທັງຫມົດ, ກອງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, winch ແລະ backrest ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ (ດີ, suitcase ບໍ່ມີແນ່ນອນ), ທ່ານໄດ້ຮັບສໍາລັບການ 6.990 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງແມ່ນ heck ຂອງຕໍ່ລອງໄດ້, ເຊິ່ງແນ່ນອນປະກອບມີການຮັບປະກັນ. ແລະສອງປີກັງວົນວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບມັນຢູ່ເຮືອນຫຼືຢູ່ໃນຟາມ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດ trailer ຂະຫນາດນ້ອຍກັບມັນ. ດີ, ບາງທີພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ Green Brotherhood, ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມການປະສົມສີເພີ່ມເຕີມຫຼື camouflage ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ.

Petr Kavchich, ຮູບ: Ales Pavletić

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ການຂາຍ: ສະໂລເວເນຍກຳລັງມາ - ໃນຕາເວັນຕົກ, doo

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 6.990 €

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: ສອງກະບອກ, ສີ່ຈັງຫວະ, 649,6 cm3, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

    ພະລັງງານ: 14,5 kW (19,72 ມ້າ).


    ແຮງບິດ: 46,9 Nm.

    ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ CVT, ຂັບສີ່ລໍ້, ເກຍ, ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ.

    ຂອບ: ເຫຼັກ.

    Brakes: ສອງທໍ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ.

    ການລະງັບ: ຫນ້າ MacPherson strut, suspension ຫລັງ custom.

    ຢາງລົດ: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

    ສູງ: 920 ມມ.

    ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19 l

    ລົດເຂັນ: 1.490 ມມ.

    ນ້ໍາຫນັກ: 352 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ວິທະຍາໄລ

ອອກ​ແບບ

ຄວາມສະບາຍ

ການໂຈະ

ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ

ອຸປະກອນ

ລາຄາ

ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະຝາປິດ vaiomat (ເນື່ອງມາຈາກການອຸດຕັນໃນໄອເສຍ)

ເກຍເກຍຊ້າ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ