ລະຫັດ: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion
ເນື້ອໃນ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Rio ໃນປັດຈຸບັນເປັນຊື່ທີ່ສີ່ສໍາລັບລົດ Kia ລະດັບກາງ. ລາວຕ້ອງຈັດການກັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງ (Fiesto), ຂີ່ມ້າ (Polo), ເກາະແຫ່ງຄວາມມ່ວນບ້າ (Ibiza), ດົນຕີກເຣັກ (Clio), ເກາະເມດິເຕີເລນຽນອີກ (Corsa), ດົນຕີ (Jazz), ຊື່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ (Micra) , ແລະຍັງມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເລກທີ່ງ່າຍດາຍເຊັ່ນ i20, C3 ແລະ 208. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນທີ່ມີຊື່ສຽງແຂງ, ເຊິ່ງບໍ່ແປກ, ເພາະວ່າຊັ້ນນີ້ແມ່ນຍັງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໃນໄລຍະສອງລຸ້ນທໍາອິດ, Rio ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສໍາຄັນໃນຜູ້ຊື້ເອີຣົບ, ແລະໃນຮຸ່ນທີສາມນັບຕັ້ງແຕ່ 2011, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນ - ການອອກແບບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ Peter Schreyer, ພໍ່ທາງວິນຍານຂອງການຈັດລຽງສໍາລັບການກໍ່ລັດຖະປະຫານ Kia ທັງຫມົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍກວ່າສິບປີກ່ອນ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວຍັງຢູ່ໃນມືຂອງ Peter ເຍຍລະມັນຢູ່ທີ່ Rio ໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງ premiered ໃນພາກຮຽນ spring ນີ້, ແລະຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດວຽກທີ່ຈະຮັບຮູ້ໂດຍຜູ້ຊື້ເປັນ "sparre ເຍຍລະມັນ". ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຜູ້ບໍລິຫານ Kia ທັງຫມົດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບລາງວັນຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.
ສະນັ້ນມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນພຽງພໍສໍາລັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົານໍາສະ ເໜີ ກັບ Kio Rio. ໃຫ້ຂອງເບິ່ງສິ່ງທີ່ມັນສະຫນອງໃຫ້ໃນການປະຕິບັດ, ວ່າແມ່ນ, ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເມືອງຣິໂອກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຮ່າງກາຍໄດ້ເຕີບໂຕພຽງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍນິ້ວມືເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ພື້ນຖານລໍ້ຍາວກວ່ານີ້ວ ໜຶ່ງ ນິ້ວ. ອັນນີ້ ນຳ ໄປສູ່ການສະຫລຸບວ່າຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກຮັກສາແລະປັບປຸງໃ່. ອັນນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບລັກສະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງພຽງພໍທີ່ຈະຈໍາແນກຮູບປະຈຸບັນອອກຈາກອັນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ພວກເຮົາໂຊກດີກັບມັນຖ້າພວກເຮົາເອົາຕົວຢ່າງເຂົ້າກັນ. ການກະ ທຳ ຂອງ Rio ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຮັກສາ ໜ້າ ກາກທີ່ໂດດເດັ່ນແຕ່ມີການເຮັດ ສຳ ເລັດຮູບດ້ວຍ Chrome. ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນທີ່ພະນັກງານຂອງ Schreier ມີສາຍແຕກຕ່າງກັນແລະໄຟ ໜ້າ ທີ່ອອກແບບໄດ້ສວຍງາມກວ່າແມ່ນໂຊກດີ, Rio ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຈິງຈັງກວ່າ. ຄວາມຈິງອັນດຽວກັນສໍາລັບເສັ້ນຂ້າງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າປ່ອງຢ້ຽມສາມຫຼ່ຽມນ້ອຍ small ໄດ້ສຽບເຂົ້າໄປໃນປະຕູດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແກ້ວເກືອບເຂົ້າໄປໃນປະຕູໄດ້.
ວິທີການອອກແບບພາຍໃນຍັງເປັນແບບຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າ, ຂອບໃຈແກັບທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງກ່ອງກົມ (ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມີສາມກ່ອງ) ແລະ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ກາງນ້ອຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນລຸ້ນ EX EX Motion ທີ່ມີເຄື່ອງພ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດທີ່ເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີການສໍາພັດທີ່ທັນສະໄ, ແລະລະບົບ infotainment ທັງisົດຍັງຖືກອອກແບບໄດ້ດີແລະຢູ່ໃນລະດັບດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ຍ່າງຜ່ານເມນູແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາດໂຟນຜ່ານ CarPlay ຫຼື Android Auto ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ. ໂຄ້ງຂອງພວງມາໄລທີ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມຈໍານວນຫລາຍຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມືອອກຈາກລໍ້ພວງມະໄລ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈ“ ກະໂດດ” ຫຼາຍອັນໃສ່ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດເພື່ອປ່ຽນເມນູແລະແຕະປຸ່ມສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນແລະການນໍາໃຊ້ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. ຮູບລັກສະນະແລະຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານ, ບາງທີພຽງແຕ່ຂໍ້ສັງເກດກ່ຽວກັບສີດໍາ monophonic ເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມ. ບ່ອນນັ່ງເບິ່ງຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍລົງຖ້າພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນພວກມັນເປັນເວລາດົນ, ແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງສັ້ນ. ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບເຖິງແມ່ນວ່າຂາແລະຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດລາຍງານວ່າມີສອງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ Isofix, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ກາງ. Rio ຍັງມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າໂທລະສັບມືຖື. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເກືອບຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າການຍົກແລະຫຼຸດລົງຂອງປ່ອງຢ້ຽມໃນປະຕູຂ້າງແມ່ນໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ກະແຈແມ່ນຄລາສສິກ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະສໍາລັບການເຈາະໃນ lock ການຊີ້ນໍາ.
ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ Rio ເຊື່ອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,25 ລິດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ອັນນີ້ຍັງຄົງຢູ່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍ້ອນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ໂດຍສະເພາະຈາກປະສົບການການທົດສອບຂອງພວກເຮົາສອງສາມປີກ່ອນ (AM 5, 2012). ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ພໍໃຈກັບທັງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນແລະລະດັບສຽງສູງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງລົບກວນຍັງຄົງຢູ່, ແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 3.500 rpm, ທ່ານສະເຫມີຈະຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການຊອກຫາເກຍທີ່ສູງກວ່າ. ແຕ່ສູງສຸດ, ອັນຫ້າ, ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວແປກໃຈ, ເວລານີ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນແຂງກວ່າ. ຢູ່ໃນ lap ປົກກະຕິ, ມັນໄດ້ດູແລຄວາມແປກໃຈໂດຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 5,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ Rio ສໍາເລັດການທົດສອບທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄ່າສະເລ່ຍແຂງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ 6,9, ລິດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນດີກ່ວາ predecessor ຂອງຕົນ. . ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າພວກເຮົາມັກຈະຂັບລົດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍໃນ revs ສູງ, ແຕ່ເຄື່ອງນີ້ (ມີສິ່ງລົບກວນຫຼາຍ) ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນ motorways, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດເປີ້ນພູ Vrhnika ໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບ Logatec ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຫມາະສົມ.
ໂຄງຮ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ເພາະວ່າມັນແຂງແກ່ນສົມບູນແລະຍັງທົນຕໍ່ການປະສົມຂອງຮູແລະການ ຕຳ ທີ່ປະສົມໄດ້ຍາກກວ່າຈາກທາງຂ້າມສະໂລວີເນຍ. ແຕ່ມັນດັງຫຼາຍ. ພວງມາໄລກໍ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍແລະເຈົ້າຂອງຄວນຈະກະຕືລືລົ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສະດວກເນື່ອງຈາກການເຈາະລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເພາະວ່າ Kia ປະຫຍັດເງິນໄດ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນການປ່ຽນຢາງລົດໃນເມືອງຣິໂອ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຜູ້ໃດໃນສີ່ຄົນຖືກເຈາະເວລາຂັບລົດ, ເຈົ້າຂອງສວນຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າຊົດເຊີຍ. ລາວຍັງປະຕິບັດຕາມວ່າອັນນີ້ບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນໄກຈາກບ້ານ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ວັດຖຸລະເບີດທັງhaveົດປິດກອງປະຊຸມ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ລົດຣິໂອແມ່ນເປັນສະເລ່ຍຂອງລົດຄອບຄົວຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ກວ້າງຂວາງເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Kia ກໍາລັງສູນເສຍເຫດຜົນທີ່ດີຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສືບຕໍ່ສາມາດດໍາລົງຊີວິດຕາມຄໍາຂວັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງຕົນ: ລົດສໍາລັບເງິນຂອງຕົນ. ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ຄົນເກົາຫຼີໃຕ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຈັບຄູ່ແຂ່ງຂັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ແລ້ວ, ລວມທັງຄົນເອີຣົບ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar ·ຮູບພາບ: UrošModlič
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Kia Rio 1.25MPI EX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.490 € |
| ພະລັງງານ: | 62kW (84 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | 7 ປີຫຼືຮັບປະກັນທັງupົດເຖິງ 150.000 ກິໂລແມັດ (ສາມປີທໍາອິດໂດຍບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ). |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | ຢູ່ທີ່ 15.000 km ຫຼື ໜຶ່ງ ປີ. ກມ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 813 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6,651 € |
| ຢາງລົດ (1) | 945 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 5,615 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2,102 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4,195 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .20,314 0,20 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-Stroke - Inline - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 71,0 × 78,8 mm - displacement 1.248 cm3 - compression 10,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 62 kW (84 hp) at 6.000 rpm - piston speed ໂດຍສະເລ່ຍທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,8 m/s - ພະລັງງານສະເພາະ 49,7 kW / l, 67,6 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 122 Nm ທີ່ 4.000 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຈຸດເຂົ້າໄປໃນ manifold intake. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - I ອັດຕາສ່ວນເກຍ 3,545; II. 1,895 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,192 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,906; B. 0,719 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,600 - rims 6,0 J × 16 - ຢາງ 195/55 / R16, ວົງຮອບມ້ວນ 1,87 m. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 173 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 12,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍ (ECE) 4,8 l / 100 km, ການປ່ອຍ CO2 109 g / km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, ສະປົ່ງໃບ, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - ເພົາຂ້າງຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), drum ຫລັງ. , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,3 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.110 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.560 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 910 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 450 ກິໂລ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຂະໜາດພາຍນອກ: ຍາວ 4.065 ມມ - ກວ້າງ 1.725 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 1.990 ມ.ມ - ສູງ 1.450 ມ.ມ - ທອງແດງ ໄລຍະການນອນ 2.580 ມມ - ຕິດຕາມທາງຫນ້າ 1.518 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1.524 ມມ - ລັດສະຫມີຂັບລົດ 10,2 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຂະຫນາດພາຍໃນ: ດ້ານຫນ້າຍາວ 870-1.110 ມມ, ດ້ານຫລັງ 570-810 ມມ - ດ້ານຫນ້າກວ້າງ 1.430 ມ. ດ້ານຫຼັງ 1.430 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າ 930-1.000 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 950 ມ.ມ - ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມ.ມ - ລຳຕົ້ນ 325-980 ມ.- ເສັ້ນຜ່າກາງພວງມາໄລ 370 ມ.ມ.- ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Michelin ຕົວປະຢັດພະລັງງານ 195/55 R 16 H / ສະຖານະ odometer: 4.489 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,1 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 16,7 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 31,8 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,9 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 64,4m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (302/420)
Kia Rio ເປັນລົດຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍແຂງທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບຂ້ອນຂ້າງແລະ
ເກືອບບໍ່ມີສິ່ງທີ່ດີສຸດ, ທັງດີຫຼືບໍ່ດີ.ພາຍນອກ (14/15)
ງ່າຍດາຍ, ທັນສະໄ enough ພໍສົມຄວນແລະໂດດເດັ່ນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີທາງຫຼັງຫາງພຽງພໍ.
ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ.ພາຍໃນ (91/140)
ເຊັນເຊີທີ່ຊັດເຈນແລະທັນສະໄ fairly ພໍສົມຄວນ, ປຸ່ມຄວບຄຸມລວມກັນຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ
ແລະພວງມາໄລຂອງພວງມາໄລແມ່ນຍັງສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ແຕ່ໂຄງຮ່າງມີສຽງດັງ.ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (48
/ 40)ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ, ເຊິ່ງຍັງຖືກລົບກວນໂດຍຄວາມໂລບຫຼາຍເກີນໄປ. ເທົ່ານັ້ນ
ລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ກັບຄວາມໄວສູງສຸດ, ໂຄງຮ່າງແມ່ນແຂງແກ່ນ.ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (56
/ 95)ເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກກວ່າເພາະມັນລົບກວນເຄື່ອງຈັກແລະສຽງຂອງໂຄງຮ່າງ. ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຄວນເລືອກ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ. ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແມ່ນແຂງແກ່ນ, ມີພື້ນລໍ້ຍາວເຂົ້າມາທາງ ໜ້າ.ປະສິດທິພາບ (20/35)
ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຄາດຫວັງພື້ນຖານ, ເພື່ອເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຂຸດເຂົ້າໄປໃນກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າຕື່ມອີກ.
ຄວາມປອດໄພ (31/45)
ຄຳ ຮ້ອງທຸກຫຼັກ: ບໍ່ມີເບກສຸກເສີນຂັ້ນສູງຫຼືຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນ.
ເສດຖະກິດ (42/50)
ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເາະສົມ, ການຮັກສາມູນຄ່າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ດີ; ເອົາໃຈໃສ່ -
ການຮັບປະກັນເຈັດປີໃຫ້ ຄຳ moreັ້ນສັນຍາຫຼາຍກ່ວາມັນສະ ເໜີ ໃຫ້ຕົວຈິງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ອັດຕາສ່ວນອຸປະກອນຕໍ່ລາຄາທີ່ເsuitableາະສົມ
ຄວາມອາດສາມາດໂດຍຂະຫນາດ
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ສູງ
ລະບົບ infotainment
ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດ spare
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນັ່ງ
