ການທົດສອບ Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
ເນື້ອໃນ
Ime ຟຸ່ມເຟືອຍ ໃນກໍລະນີຂອງ Fiesta ສະບັບທີ່ຈໍາກັດອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກຽດສັກສີອັນທໍາອິດເມື່ອນັ້ນແມ່ນຄໍາວ່າ (ຢ່າງນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ). ມັນອາດຈະຊັດເຈນຈາກຮູບທີ່ Fiesta Deluxe ບໍ່ໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງຂີ້ເທົ່າທອງແລະບ່ອນນັ່ງເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ສີແດງ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນເປັນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊັ້ນ ໜຶ່ງ (ຄິດເຖິງການປຽບທຽບລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍສິບເອັດຂອງປີທີ່ແລ້ວ!).
ພາບຂອງບັ້ງໄຟກະເປົinາເປັນສີ ດຳ ແລະຂາວ!
ພັກ v ສີດໍາຫຼືສີຂາວ ມີລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ (ແລະສະນັ້ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງປ່ຽນເປັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ), ການຕັດທໍ່ຫຼັງທີ່ດີກວ່າແລະດັງກວ່າ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ສຽງ ໜ້ອຍ ລົງໃນການເດີນທາງທາງຫຼວງທີ່ຍາວນານ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ), ບາງບໍລິການເສີມຄວາມງາມເພີ່ມເຕີມ (spoiler, sills, router) ອາກາດດ້ານຫລັງ) ແລະ ການລະງັບ Eibach, ເຊິ່ງອັດສະຈັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດກາຍເປັນ "ຄຸໃສ່ລໍ້". ການຫຼີ້ນກັບການຢຸດກິລາມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອລວມເຂົ້າກັບລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່), ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງເທດສະການນີ້ບໍ່ມີຫຍັງຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ດີ. ຜົນກະທົບການປ່ຽນແປງຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນດີຫຼາຍ ແລະຈະຮັກທີ່ຈະມີມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງມາດຕະຖານຫຼາຍ!
ບໍ່ໄດ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກປັບ
ມັນເປັນ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ມີການປະສົມປະສານກັນຢ່າງມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂອງໂຄງຮ່າງແລະລັກສະນະ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຂະ ໜາດ 1,4 ລິດ. ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ມັນສາມາດຈັດການກັບຄົນທີ່ຫິວນໍ້າໄດ້ 96 ຄົນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕື່ນຂຶ້ນມາໂດຍມີສຽງດັງຢູ່ແຕ່ຢູ່ໃນອັນດັບສາມຂອງຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນດັ່ງນັ້ນ ເກຍຫ້າຄວາມໄວ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ການເຮັດວຽກເລື້ອຍ frequent ກັບມັນຈະເປັນຄວາມຈໍາເປັນ: ເມື່ອລົດຕ້ອງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງດ້ວຍຄວາມໄວ 128 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີຫຍັງເຫຼືອຢູ່ນອກຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຍທີສີ່ແລະເປີດຄັນຄັນຢ່າງເຕັມທີ່.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ rpm ສູງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ມີສຽງດັງຄືກັນ, ການບໍລິໂພກເກືອບເກົ້າລິດ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໃຫຍ່. ນອກນັ້ນເຈົ້າຍັງສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄືກັບຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີຫ້າແລະ 3.400 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນທີ່ມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫົກລິດ.
ຄໍາຖາມກັບ Ford: ແລະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງດູດນໍ້າສໍາລັບແອັກໂກ້ 1,6 ລິດບໍ່? ໃຫ້ຂອງຊື້.
ໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນບໍ?
Fiesta ນີ້ຍັງມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນໃນຕົວ. LED. ຢູ່ຊັ້ນເທິງ, ງາມ. ແຕ່ຈົ່ງລະວັງ: ເມື່ອເປີດໄຟໃນເວລາກາງເວັນເທົ່ານັ້ນ, ໄຟທ້າຍປິດແລະແຜງ ໜ້າ ປັດເປີດຢູ່. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຂັບລົດອ້ອມເມືອງໃນເວລາມືດ (ຫຼືໃນຕອນຄ່ ຳ ມືດ), ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າມີແຕ່“ ກ້ອນນໍ້າກ້ອນ” ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ພວກເຮົາ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ທາງຫຼັງ! ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຜ່ານການຂັບ sleepy ຂອງ buns ສົດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.388 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 71 kW (96 hp) ທີ່ 5.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 128 Nm ທີ່ 4.200 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 133 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.020 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.490 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.950 mm – ກວ້າງ 1.720 mm – ສູງ 1.480 mm – wheelbase 2.490 mm – ລໍາຕົ້ນ 295–980 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67% / ສະຖານະ Odometer: 2.171 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,3 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,2 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 23,6 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດມາດຕະຖານ "ຂີ້ຄ້ານ" ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕົວຢ່າງການປັບລົດທີ່ດີ, ແລະລົດ Fiesta Deluxe ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ຜູ້ຊື້ ໜຶ່ງ ໃນ 35 ຄົນໄດ້ຮັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຂັບໄດ້ດີ (ແຕ່ບໍ່ໄດ້ແຂ່ງ).
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ພວງມາໄລ
ສຽງເປັນ
ພວງມະໄລ
ອຸປະກອນແຂງ (ການຄວບຄຸມເຮືອ, bluetooth, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ)
ຊື່ ESP
ແຜ່ນພັບ
ພາຍໃນບໍ່ປ່ຽນແປງ
ລະບົບໄອເສຍດັງເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ
ບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນຜູ້ໂດຍສານຕາບອດຕາເວັນແລະບໍ່ມີໂຄມໄຟອ່ານຢູ່ດ້ານຫຼັງ
ແສງໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
