ສະຫຼຸບການທົດສອບ: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo ເອງກໍ່ບໍ່ແປກໃຈເລີຍດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກມັນມາດົນພໍສົມຄວນແລ້ວຈາກລຸ້ນລ້າສຸດ, ແຕ່ລຸ້ນຮ່າງກາຍລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ ນຳ ເອົາມັນລົງສູ່ຖະ ໜົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວກເຮົາ, ແມ່ນລົດເກັງສີ່ປະຕູ. ກັບລາວ, ຄົນຂັບຢູໂຣບສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ກັບເຈົ້າ, ແລະຜົນທີ່ຕາມມາ, ທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ລົດດັ່ງກ່າວໃນທັນທີຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເພງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ - ສະບັບ caravan. ມັນຍັງຖືກຂຽນໄວ້ໃນຜິວຫນັງຂອງຊາວສະໂລເວເນຍຈໍານວນຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຫຼາຍຄົນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນເວລາຊື້ລົດໃຫມ່. ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ, ແລະ caravan ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ ...

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເລື່ອງຕະຫຼົກ (ເຊິ່ງ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນ), Tipo ໃin່ຢູ່ໃນສະຖານີລົດຂົນສົ່ງສະຖານີປະຫຼາດໃຈ. ຊາວອິຕາລຽນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ພົບການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມທັນສະໄ and ແລະຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຕູ້ Fiat Tipo Station Wagon ບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງຢູ່ບ່ອນໃດ. ມັນເປັນເພາະວ່າບໍ່ມີ ຄຳ ເຫັນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ບ່ອນນີ້ບໍ?

ແນ່ນອນການອອກແບບດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນ sedan, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຂື້ນຈາກເສົາເສົາ B ແລະໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ອັນນີ້ມີຈຸດປະສົງຫຼັກເພື່ອສະ ເໜີ ພື້ນທີ່ບູດຫຼາຍ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຍັງບໍ່ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ມີຫຍັງເພີ່ມເຕີມ, ນັກອອກແບບຊາວອີຕາລີສາມາດຈັດໃຫ້ມີຂົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນທີສາມ, ປະເພດຫ້າປະຕູ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຮັບຮູ້ວ່າວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີ.

ພາຍໃນກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບມັນ. ergonomics ແມ່ນດີ, ແກັບມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໂປ່ງໃສ, ໜ້າ ຈໍກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ແນ່ນອນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ຄວນຈະມີລາຄາຖືກ, ສະນັ້ນບໍ່ຄວນມີເປົ້າandາຍແລະຄວາມປາຖະ ໜາ ຫຼາຍເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫວັດດີພາບໂດຍລວມສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຂ້າງເທິງໂດຍສະເລ່ຍ.

ແຕ່ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈກັບການຂີ່ລົດ. ກາຊວນ 1,6 ລິດສີ່ລໍ້ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ມັນຖືກຊື້ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ງຽບສະຫງົບແລະຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສຸດ, ພ້ອມທັງມີການຕອບສະ ໜອງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ 120 "ແຮງມ້າ". ເຈົ້າຈະບໍ່ເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ອອກຈາກເມືອງສະເີ, ແລະຫຼາຍຄົນຈະຜ່ານໄປດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ການທົດສອບຂອງທິໂປຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບຂອງມັນໃນພາຍຫຼັງ. ຄວາມໄວທາງລົດໄຟແມ່ນເປັນອາຫານວ່າງ ສຳ ລັບລາວ, ແລະການ ຈຳ ກັດຄວາມໄວສະໂລເວເນຍແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກspinsຸນວຽນໄດ້ດີແລະແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວສະເລ່ຍສາມາດສູງພໍສົມຄວນແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ໄດ້ຂ້າກະເປົາຂອງຄົນຂັບ.

ແຕ່ວ່າແຕ່ລະແຖບມີສອງສົ້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ການທົດສອບທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຕະລຶງສອງຄັ້ງ. ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍດ້ານບວກແລ້ວ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ລາຄາຂອງລົດທົດສອບແມ່ນເປັນລົບ. Fiat Tipo ບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາຖືກ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນຄວນຈະເປັນບັດ trump. ຊອກຫາຢູ່ໃນລາຄາຂອງລົດການທົດສອບໄດ້, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບ stuck ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນການປ້ອງກັນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າລົດແມ່ນມີອຸປະກອນດີຫຼາຍ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານໄດ້ນໍາເອົາຫຼາຍແລ້ວ, ແລະສໍາລັບ 2.500 ພັນທີ່ດີ (ເຊິ່ງມີຫຼາຍ), ແພັກເກດ Comfort Plus, Safety East ແລະ Tech Plus DAB ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນລົດແທ້ really.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບ Tipo ຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ເປັນຂ່າວບໍ່ດີ, ແຕ່ຂ່າວດີກໍຄືຕົວແທນຍັງໄດ້ຜະລິດລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມຂອງລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນທາງບວກ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak ·ຮູບພາບ: Uros Modlich

ອ່ານຕໍ່:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ

ປະເພດ Fiat 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	20.290 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.580 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). ນ້ໍາຫນັກ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.395 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ 1.895 ກິໂລ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–10,1 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 3,4 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 89 g/km​.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.571 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.792 ມ.ມ - ສູງ 1.514 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.638 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 550 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.639 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,2 ປີ ( 132 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,7 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,0m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ການປະເມີນຜົນ

• ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ລົດກະບະ Tipo Station Wagon ສາມາດເປັນພາຫະນະທີ່ເsuitableາະສົມກັບຫຼາຍສະໂລວີເນຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຫັກລົບຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງທົດສອບດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ຕາມທີ່ເຄີຍ, ເງິນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ໃນດ້ານບວກ, Fiat Tipo Station Wagon ໃoffers່ສະ ເໜີ ໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ດີ ເໜືອ ສະເລ່ຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ ​​cabin ໄດ້

ຄວາມປະທັບໃຈທົ່ວໄປ

ລາຄາເຄື່ອງທົດສອບ

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ Uconnect ແລະ Apple iPhone