ການທົດສອບ: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
ເນື້ອໃນ
Mokka ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າມັນເກີດຂື້ນກັບການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Opel ແລະເປັນລົດດຽວທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບທັງ Crossland X ແລະ Grandland X ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມໃນ Peugeot ແລະ Citroën, ດັ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຄີຍເປັນ. ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສໍາລັບ Crossland X, ການປຽບທຽບສາມາດພົບໄດ້ໃນ Citroën C3 Aircross, ແລະໃນກໍລະນີຂອງ Grandland X ມັນຈະເປັນ Peugeot 3008, ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ.
Grandland X ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1,6-ລິດ turbodiesel turbodiesel 120-cylinder 3008 ແຮງມ້າທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Peugeot 6,2, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ torque converter ຫົກຄວາມໄວທີ່ສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ແລະການຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໃນ Grandland X, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຢືນຢູ່ຄຽງຂ້າງກັບພີ່ນ້ອງຊາວຝຣັ່ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າການປະສົມປະສານຂອງການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງສະບາຍແລະສະຫງົບ. ເກຍກະປຸກປ່ຽນເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນເກືອບບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ແລະເມື່ອເລັ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເຫມີແລະບໍ່ສະແດງອາການຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຊັດເຈນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນີ້, ຊຶ່ງໃນການທົດສອບແມ່ນປະມານ 100 ລິດຕໍ່ 5,2 ກິໂລແມັດທີ່ເຫມາະສົມແລະເຖິງແມ່ນວ່າສະຖຽນລະພາບທີ່ 100 ລິດຕໍ່ 1,3 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະມາດຕະຖານທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ. ຄວນສັງເກດວ່ານ້ໍາຫນັກທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຍ້ອນວ່າລົດມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ XNUMX ໂຕນ, ຂັບດຽວແລະສາມາດບັນຈຸນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າສອງໂຕນ.
chassis ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະດູດຊຶມ undulations ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນພື້ນດິນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນ cornering ຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍກັບການເດີນທາງ damper ຍາວແລະ pronounced ຮ່າງກາຍ lean ຈາກການຢຸດ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ລັກສະນະກິລາ off-road ຂອງລົດຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປສູ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າຈາກລຸ່ມຫາພື້ນ. ແຕ່ການເດີນທາງເຫຼົ່ານັ້ນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນໄວໆນີ້ເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, Grandland ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການຂັບລົດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການລວມເອົາເຄື່ອງຊ່ວຍດຶງເອເລັກໂຕຣນິກ. ຕົວຢ່າງການທົດສອບບໍ່ມີພວກມັນ. ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າມັນບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າເກືອບແນ່ນອນວ່າລົດ SUV ເຊັ່ນ Grandland X ບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງການເກັບກູ້ underbody ຫຼາຍຂຶ້ນກໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.
ໃນແງ່ຂອງ powertrain, chassis, ຂະຫນາດພາຍນອກແລະການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງມັນເອງ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບພີ່ນ້ອງຊາວຝຣັ່ງຂອງຕົນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຈະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. Peugeot 3008 ພໍໃຈກັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບລົດຍົນ avant-garde ແລະວິໄສທັດຂອງອະນາຄົດ, ໃນຂະນະທີ່ Opel Grandland X ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຮັກລົດທີ່ມີການອອກແບບຄລາສສິກມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນ. ສາຍການອອກແບບຂອງ Grandland X ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງທໍາມະດາ. ມັນຍັງເອົາພວກມັນມາຈາກຕົວແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ Astra ແລະ Insignia, ແລະ Crossland X. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການຫັນປ່ຽນຂອງຜູ້ອອກແບບ Grandland X ຈາກ "ຝຣັ່ງ" ໄປ "ເຍຍລະມັນ" ສາຍຮ່າງກາຍແມ່ນດີກ່ວາຂອງ. Crossland, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ເຫມືອນກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງນ້ອງຊາຍຫນຸ່ມ, ຜູ້ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍກ່າວຫາວ່າເປັນ clumsy, ໂດຍລວມມັນເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງປະສົມກົມກຽວ.
ພາຍໃນຍັງເປັນແບບດັ້ງເດີມ, ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງ Peugeot i-Cockpit ທີ່ມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ຫນ້ອຍລົງກັບພວງມາໄລເປັນລ່ຽມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງອຸປະກອນຕ່າງໆ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Grandland X ມີການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສົມບູນກັບພວງມາໄລຮອບປົກກະຕິ, ໂດຍຜ່ານທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນສອງຈໍສະແດງຜົນຮອບຄລາສສິກຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຄວາມໄວແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສອງຈໍສະແດງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບອຸນຫະພູມ coolant ແລະປະລິມານນໍ້າມັນໃນຖັງ, ແລະດິຈິຕອນ. ຫນ້າຈໍທີ່ມີຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີລົດແລະອື່ນໆ. ການຕັ້ງຄ່າສະພາບອາກາດຍັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມແບບຄລາສສິກ, ຂ້າງເທິງທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂອງລະບົບ infotainment, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ຍັງມີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບ OnStar ຂອງ Opel, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ຖືກຜູກມັດກັບເຕັກໂນໂລຢີ Peugeot ແລະບໍ່ເຫມືອນກັບ "ຈິງ" Opels ເຊັ່ນ Astra, Insignia ຫຼື Zafira, ຍັງຕ້ອງ "ຮຽນຮູ້ພາສາ Slovenian".
ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ ergonomic ຈາກສາຍ Opel EGR ນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ແລະຍັງມີພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍພຽງພໍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວ, ແຕ່ພັບພຽງແຕ່ໃນອັດຕາສ່ວນ 60: 40 ແລະເພີ່ມລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີປະລິມານຂອງມັນ. ແມ່ນຢູ່ໃນຊັ້ນກາງທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງທົດສອບ Grandland X ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີພໍສົມຄວນ, ລວມທັງດອກໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ທັດສະນະຂອງລົດທີ່ໂປ່ງໃສຢູ່ແລ້ວແລະສິ່ງອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, Opel Grandland ແນ່ນອນຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ສົມຄວນຢູ່ໃນບໍລິສັດຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດ "ໃຫຍ່" ທີ່ການຕະຫຼາດຂອງ Opel ອ້າງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຍ້າຍເຂັມໃນຊັ້ນຂອງ Opel crossovers ທີ່ກິລາສັນຍາລັກຂ້າມສັນຍາລັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ Andrew's.
Opel Grandland X 1.6 CDTI ນະວັດຕະກໍາ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 34.280 € |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 26.990 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 34.280 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ຮັບປະກັນ: | ຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີແບບບໍ່ຈຳກັດ, ຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຂອງແທ້ Opel 12 ປີ, ຮັບປະກັນ XNUMX ປີ, ຮັບປະກັນມືຖື, ຮັບປະກັນເພີ່ມອີກ XNUMX ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 25.000 km / 12 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 694 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.448 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.216 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 9.072 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.675 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .25.635 0,26 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – mounted transverse at front – bore and stroke 75 × 88,3 mm – displacement 1.560 cm3 – compression ratio 18:1 – ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) at 3.500 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບກາງຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 10,3 m/s – ພະລັງງານສະເພາະ 56,4 kW/l (76,7 l. – ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbocharger – ສາກໄຟແອ cooler |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ທາງໜ້າຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ – ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ – ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,044 2,371; II. 1,556 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,159 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,852 ຊົ່ວໂມງ; ວ.0,672; VI. 3,867 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 7,5 – ລໍ້ 18 J × 225 – ຢາງ 55/18 R 2,13 V, ວົງມົນ XNUMX m |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊມ ເລັ່ງ 12,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 112 g / ກິໂລແມັດ |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | Crossover - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ເບກດ້ານຫນ້າດຽວ, ທໍ່ສະເປ, ຄູ່ມືທາງຂວາງສາມປາກ, ໂຄນ - ເພົາຫລັງ, ປ່ຽງເບກ, ສະຖຽນລະພາບ - ດິສເບກດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບຄວາມເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ເບກມືໄຟຟ້າຂອງລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງ) – ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 ຮອບລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.355 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.020 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 1.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 710 ກິໂລ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.477 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.856 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 2.100 ມ.ມ – ສູງ 1.609 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 2.675 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.595 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 1.610 ມ. – ລັດສະໝີ ຂັບຂີ່ 11,05 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ລວງຍາວໜ້າ 880-1.110 630 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 880-1.500 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.500 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 870 ມ.ມ - ຄວາມສູງໜ້າດ້ານໜ້າ 960-900 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 510 ມ.ມ - ຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 570-480 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 370 ມ.ມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 53 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ L XNUMX |
| ກ່ອງ: | 514-1.652 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ຢາງລົດ: Dunlop SP ກິລາລະດູ ໜາວ 4D 225/55 R 18 V / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 2.791 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,3 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,3 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,2 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 68,5m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (407/600)
Opel Grandland X ເປັນ crossover ແຂງທີ່ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ "French" Peugeot 3008 extravagant ເກີນໄປ.
Cab ແລະ trunk (76/110)
ພາຍໃນຂອງ Opel Grandland X ແມ່ນມີຄວາມຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ແຕ່ອອກແບບທີ່ສວຍງາມ ແລະໂປ່ງໃສ. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍ, ແລະລໍາຕົ້ນຍັງມີຊີວິດຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (76
/ 115)Ergonomics ແມ່ນມາດຕະຖານສູງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງດີພຽງພໍທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼັງຈາກຂີ່ດົນຫຼາຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ (54
/ 80)ການປະສົມປະສານຂອງກາຊວນເທີໂບສີ່ສູບແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລົດ, ແລະໂຄງຮ່າງແມ່ນແຂງແກ່ນພຽງພໍ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (67
/ 100)chassis ແມ່ນເລັກນ້ອຍອ່ອນໆແຕ່ຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສາມາດ, ແລະຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ສູງເລັກນ້ອຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຂັບລົດ.
ຄວາມປອດໄພ (81/115)
ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຮັບການດູແລເປັນຢ່າງດີ
ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (53
/ 80)ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້.ົດຊຸດ.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່: 4/5
ການຂັບລົດ Opel Grandland X ເປັນປະສົບການທີ່ມີຄວາມສຸກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາວເຮັດວຽກຢ່າງສະຫງົບ, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ລາວສາມາດແຂງແຮງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
оборудование
ຂັບລົດແລະຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ
ກວ້າງຂວາງ
ຄວາມແຂງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ
ແບບການອອກແບບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ
