ການທົດສອບ Grille: Renault Clio Intens Energy dCi 110
ຖ້າເຈົ້າຊື້ Renault Clio, ເຈົ້າແນ່ນອນສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 11k. ແຕ່ມີຫຼາຍຄົນທີ່ຕ້ອງການລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະມີເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນລົດທົດສອບ Renault Clio Intens Energy dCi 110.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄປຮອດເຄື່ອງຈັກຈາກເຄິ່ງດ້ານເທິງ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກຂັ້ນເທິງຂອງຂັ້ນໄດເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ແມ່ນອຸປະກອນແທນທີ່. ແລະຄົນເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະມັກການທົດສອບ Clio ຫຼາຍກວ່າ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ລົບກວນພວກເຮົາ: ລົດດັ່ງກ່າວສົມຄວນໄດ້ຮັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ (ມີຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍ) ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການແທ້ really, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເລືອກທີ່ຈະອ່ອນກວ່າ, 90bhp dCi, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນທຽບເທົ່າທາງດ້ານການເງິນກັບລາຄາຂອງກາຊວນສົ່ງຄູ່ມືທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໄກອອກໄປຈາກຕົວເມືອງແລະຖ້າອາລົມດີມີຄວາມmeansາຍຕໍ່ກັບເຈົ້າຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ, dCi 110 ນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ; ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນຕົວເມືອງເກືອບຕະຫຼອດເວລາ, dCi 90 ບວກກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງເຄື່ອງແມ່ນການວາງເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ.
ກາຊວນ 110 ແຮງມ້າມີຊີວິດຊີວາພຽງພໍ, ແຕ່ງຽບພຽງພໍ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຈັດການມັນໄດ້ດີ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ (ແຕ່ພວກມັນຖືກຕ້ອງພຽງພໍ), ແຕ່ພວກມັນເຮັດໃຫ້ມັນຕອບສະຫນອງໄດ້ກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການລາກຫຼາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມ, Clio ນີ້ແມ່ນເປັນມິດ: ຄວາມຊັນບໍ່ຫຼາຍ, ແລະນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.
ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນ Clio. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຍັງມີລະບົບນໍາທາງແລະສຽງ Bose, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າປະສົມປະສານກັບລະບົບ infotainment R-Link ທີ່ພວກເຮົາມັກຈົ່ມກ່ຽວກັບ - ແຕ່ມັນດີພຽງພໍສໍາລັບລົດຊັ້ນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍ Clio ແບບນີ້, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ພາດ.
ຂໍ້ຄວາມ: DušanLukič·ຮູບພາບ: SašaKapetanovič, UrošModlič
ອ່ານຕໍ່:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 ພະລັງງານຈໍາກັດ
Renault Captur ພະລັງງານກາງແຈ້ງ dCi 110 Stop-start
ຖ້ວຍລາງວັນ Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 17.590 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.400 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–11,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 3,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 90 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.204 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.706 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.062 mm – ກວ້າງ 1.731 mm – ສູງ 1.448 mm – wheelbase 2.589 mm – ລໍາຕົ້ນ 300–1.146 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 12.491 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,3 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,8/13,8 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,8/16,9 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,4 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
Clio ດັ່ງກ່າວປະທັບໃຈກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນຂອງມັນແລະຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກ່ວາແມັດແລະກິໂລ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
