ລົດຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 10 ອັນດັບ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດຈັກກິລາຖືກສ້າງຂື້ນມາສະເພາະ ສຳ ລັບການເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຕາມເສັ້ນທາງປິດ. ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຜູ້ຄົ້ນຫາທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ.

ແລະດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງເລີ່ມພັດທະນາຮູບແບບທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເຊິ່ງຄູ່ແຂ່ງແຂ່ງຂັນມືອາຊີບ. ນີ້ແມ່ນສິບຂອງລົດຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ຖືກອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ.

Yamaha R1 ແລະ R1M

ເປີດລົດຈັກຍີ່ຫໍ້ R1 ທີ່ໄວທີ່ສຸດອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໃນປີ 2015, ຮຸ່ນທີ່ເຫລືອຢູ່ໄດ້ຮັບລໍ້ແມກນີຊຽມ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນຂອງກຸ່ມ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຂື້ນໃນກະບອກສູບແລະລະບົບຄວບຄຸມລົດ. ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ຂອງ ໜ່ວຍ ບໍລິການພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມພະລັງງານຈາກ 181 ເປັນ 186,4 ມ້າ.

The R1M ອື່ນໆມີລັກສະນະມໍເຕີດຽວກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກ ເໜືອ ຈາກຕົວເລືອກພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນມີອຸປະກອນລະບາຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກແລະລະບົບຄວບຄຸມການແຂ່ງ.

ໃນປີ 2020, ທັງສອງລຸ້ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງລະບົບຄວບຄຸມອາຍແກັສເອເລັກໂຕຣນິກແລະການປັບປຸງທາງອາກາດ. ມໍເຕີມີ nozzles ໃຫມ່.

ລົດ BMW S1000RR

ລົດຈັກກິລາຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດມາແຕ່ປີ 2009 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ຄົນຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງແລະການຢຸດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນໂລກ, ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບກິລາ, ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຊື້, ສາມາດປະກອບອຸປະກອນຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ.

ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 9500 ແລະ 12500 rpm. ໃນລະດັບສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນພັດທະນາ 190,4 ມ້າ.

ການເລັ່ງໃຫ້ແກ່ລົດຈັກ 10 ຄັນໃຊ້ເວລາສາມວິນາທີ. ແລະ ໜຶ່ງ ສ່ວນ 244,4 ໄມລ໌ແມ່ນປົກຄຸມໃນ XNUMX ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ກມ / ຊມ. superbike ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ວົງຈອນ Brno ແລະ Monza.

Suzuki hayabusa

"samurai" ອື່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງຂັ້ນສູງໃນດ້ານເທິງ. ລົດຖີບກິລາທີ່ເປັນເອກະລັກບໍ່ໄດ້ສູນເສຍມາເປັນເວລາດົນນານ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ 194,4 ມ້າ. ໃນລາຄາ 7600 rpm, ມັນໄດ້ສົ່ງແຮງບິດ 138,7 Nm.

ລະບົບສາຍສົ່ງມີອຸປະກອນເກຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ. ມັນມີລະບົບປັບທີ່ປັບໄດ້ແລະທາງຫນ້າດ້ານ ໜ້າ. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍ ບໍລິການ, ເປັນທີ່ຮັກຂອງນັກຂີ່ລົດຈັກ, ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍຂື້ນຢູ່ທາງໂຄ້ງແລະເມື່ອເບກມື.

ລົດຖີບດັ່ງກ່າວກວມເອົາໄລຍະ 2,76 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດຢືນໃນເວລາ XNUMX ວິນາທີ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຄົນຂັບແມ່ນການຍຶດເອົາພວງມາໄລເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົມພັດແຮງເຮັດໃຫ້ລາວບໍ່ໄດ້ລົ້ມລົງຈາກ ໜ້າ ເສົ້າ.

Ducati 1199 Panigale R ແມ່ນ Superleggera

ຮຸ່ນ 1199 ຂອງ Panigale ໄດ້ຮັບຈົດ ໝາຍ R (ເຊື້ອຊາດ) ທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ adrenaline. ຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສາມາດກີດຂວາງອ້າຍເກົ່າຈາກການຢູ່ໃນອັນດັບ. ມັນໃຊ້ລໍ້ປອມແລະແຊກກາກບອນ. ນີ້ໄດ້ລົດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຈັກລົງມາເປັນ 162 ກິໂລ.

ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັ້ນລົງແລະ flywheel ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ ໜັກ ໜຶ່ງ ກິໂລ. ລະບົບເບຣກມີອຸປະກອນຈັກສູບນ້ ຳ 205 ສູບຈາກ Brembo. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າມໍເຕີພັດທະນາພະລັງງານ 194,4 ແຮງມ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຫົວຂໍ້ວິພາກວິຈານທີ່ເປັນເອກະລາດ, ໜ່ວຍ ງານສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ 11 hp ໃນເວລາ 250 rpm.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະຢູ່ໃນອັນດັບທີ XNUMX ໃນການຈັດອັນດັບ.

ເອັມວີ Agusta F4, F4R, F4RR и F4RC

ຜູ້ທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຕໍ່ໄປ ສຳ ລັບ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລົດຈັກອີຕາລີ. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດຈັກທີ່ຜ່ານມາ. ມັນແມ່ນ 998 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ການທົດສອບສະແດງແມ່ນ 197,1 ແຮງມ້າ. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ 13600 rpm.

ຄວາມໄວທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເສັ້ນກົງແມ່ນ 299 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລູກປືນແຂ່ງແທ້. ກ່ຽວກັບແຜ່ນເຫຼັກ, ຮູບແບບຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖຽນລະພາບທີ່ດີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຫຼັກໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້. ເພື່ອບັນລຸຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບທີ່ປັບໄດ້ ສຳ ລັບທັງລໍ້ດ້ານຫລັງແລະດ້ານ ໜ້າ.

ຄາວາຊາກິ Ninja H2

ລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງບໍ່ໄດ້ເຮັດຕາມລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ CO-2 ສະ ເໝີ ໄປ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຕົວແບບກິລາສືບຕໍ່ສວມໃສ່ສະເພາະໃນການແຂ່ງຂັນ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ "samurai katana" H2.

ລະບົບຫາຍໃຈຂອງລົດຈັກຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທັງ ໝົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຳ ນາດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຫລຸດລົງ. ໃນງານວາງສະແດງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ສະແດງຕົວເລກຂອງປີ 197,1 ມ້າ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນ H2 ແມ່ນ 337 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະຈັງຫວະທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຈຸດຢືນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຖືກເອົາຊະນະໃນເວລາ 2,6 ວິນາທີ.

Yamaha v-max

ລົດຈັກ serial ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງຄົນຍີ່ປຸ່ນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1990. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວມີຄະແນນພະລັງງານສູງ - ຫຼາຍເທົ່າກັບ 97 ມ້າ. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນລົດຈັກໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ດ້ວຍລົດຖີບທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ຖືກປັບປຸງ.

ການທົດສອບອາເມລິກາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 197,4 ແຮງມ້າທີ່ 9000 rpm. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແທນຂອງຊຸດສຸດທ້າຍບໍ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຄືກັບຊຸດທີ່ຜ່ານມາ, ໜຶ່ງ ຮ້ອຍກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງຖືກພິມໃນສາມວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກສູງ ສຳ ລັບ "ຊາຍທີ່ແຂງແຮງ" 311 ກິໂລກຣາມ.

Aprilia RSV4 RR

ໜ່ວຍ ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງສາມາດພົບໄດ້ໃນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຂອງຜູ້ຜະລິດອີຕາລີ. ລາວໄດ້ຮັບທອງແດງບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບການສະແດງທີ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ.

ການອອກແບບກອບຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເພື່ອປ່ຽນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ). ຖັນຊີ້ ນຳ ຍັງສາມາດປ່ຽນມຸມແລະຄວາມສູງໄດ້. ໜ່ວຍ ພະລັງງານພັດທະນາມ້າ 198,5 ໃນລາຄາ 13000 rpm.

ຄາວາຊາກິ ZX-14R

ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຫລຽນເງິນໄດ້ລວມເອົາສ່ວນປະກອບຂອງເຮືອ ສຳ ລານແລະກິລາໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານແມ່ນ 207,9 ມ້າໃນເວລາ 10 ພັນວິວັດ. ນີ້ແມ່ນລົດຈັກຄັນ ທຳ ອິດທີ່ແລ່ນຜ່ານ 200 hp ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

ນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດຖີບ hyper ແມ່ນ 257 ກິໂລກຣາມ. ສະນັ້ນ, ເລັ່ງໃຫ້ໄດ້ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແມ່ນ 2,7 ວິນາທີ. ແລະຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ລາວແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມງາມຫຼາຍ.

Ducati 1299 Panigale

ຄໍາໄດ້ຮັບບໍ່ແມ່ນພະລັງທີ່ສຸດ (ອີງຕາມການທົດສອບ), ແຕ່ວ່າ "ລົດ" ທີ່ອ່ອນແລະອ່ອນໂຍນຂອງອີຕາລີ. Panigale 1299 ປະສົມປະສານລະດັບສູງຂອງກະແສ, ຄວາມແຮງແລະຄວາມສະຫວ່າງ. ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງຂອງລົດຈັກແມ່ນ 166,5 ກິໂລ.

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຄັນນີ້, ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ 11 ພັນລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຮອດ 209,4 hp. ການປະສົມປະສານທີ່ດີເລີດຂອງຄວາມແຮງແລະນ້ ຳ ໜັກ ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ ເໝາະ ສຳ ລັບລົດຈັກທີ່ສຸດ.