ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ - ລໍາດັບທີ່ສໍາຄັນ
ເມື່ອຖອດຫຼືຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ໃນຍານພາຫະນະ, ລໍາດັບຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເສົາຕ້ອງຖືກສັງເກດເຫັນ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຫມໍ້ໄຟຈາກລົດ, ຄັ້ງທໍາອິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບ (ສະຖານທີ່ທາງລົບ) ຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າພື້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂົ້ວບວກ (ສະຖານທີ່ທາງບວກ). ໃນເວລາທີ່ປະກອບ, ພວກເຮົາເຮັດກົງກັນຂ້າມ. ລໍາດັບທີ່ແນະນໍານີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຮ່າງກາຍ, ຫຼືຮ່າງກາຍ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ conductor ກັບຄືນສໍາລັບວົງຈອນໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່. ຖ້າເຈົ້າຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບອອກກ່ອນເມື່ອຖອດແບັດເຕີຣີ, ການສຳຜັດກະແຈກໍລະນີໂດຍບັງເອີນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີສັ້ນລັດວົງຈອນ ເມື່ອເຈົ້າເອົາຂົ້ວບວກອອກ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ມັນແຕກໄດ້.
ແບດເຕີຣີໃນຍານພາຫະນະຕ້ອງຖືກຍຶດຫມັ້ນຢ່າງແຫນ້ນຫນາໂດຍບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລື່ອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍລໍ້ຈາກຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຖະຫນົນສາມາດນໍາໄປສູ່ມະຫາຊົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດລົງອອກຈາກແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງນີ້ນໍາໄປສູ່ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ. ອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານເທິງດ້ວຍຄລິບ, ອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ຖືຂອບລຸ່ມຂອງກໍລະນີ. ວິທີການສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງລະມັດລະວັງຂອງຫມໍ້ໄຟໃນຖານຍຶດ. Fitting ຄວນຖືກຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງ, ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded, ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນກັບແຂບຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ. clamp ດ້ານເທິງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມການຍຶດຫມໍ້ໄຟ. ຕໍາແໜ່ງຂອງແບດເຕີລີ່ຢູ່ເທິງຖານບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນອີກຕໍ່ໄປເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຕົວຍຶດດ້ານເທິງຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສະເພາະ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງວິທີການ fastening, ແກ່ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ກັບ torque ທີ່ເຫມາະສົມ. ບາງຄັ້ງກະເປົ໋າຢາງຖືກໃຊ້ພາຍໃຕ້ແບດເຕີລີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີຂຶ້ນ.
