ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (EPB)
ເນື້ອໃນ
ສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລົດຄັນໃດກໍ່ແມ່ນເບກບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຈອດຢູ່ສະຖານທີ່ໃນຂະນະທີ່ຈອດແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນລ້ຽວຫລັງຫລືໄປໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າບ່ອນຈອດລົດແບບອິເລັກໂທຣນິກ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈະປ່ຽນແທນ“ ລໍ້ລາກມື” ປົກກະຕິ. ຕົວຫຍໍ້ ສຳ ລັບເບກຈອດລົດໄຟຟ້າ“ EPB” ໝາຍ ເຖິງເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເຖິງ ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງ EPB ແລະວິທີທີ່ມັນແຕກຕ່າງຈາກເບຣກບ່ອນຈອດລົດແບບເກົ່າ. ຂໍໃຫ້ວິເຄາະອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.
ໜ້າ ທີ່ຂອງ EPB
ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງ EPB ແມ່ນ:
- ຮັກສາພາຫະນະໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດ;
- ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນກໍລະນີທີ່ລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກບໍລິການ;
- ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດລ້ຽວຫລັງເມື່ອເລີ່ມຂື້ນເທິງເນີນພູ.
ອຸປະກອນ EPB
ເຄື່ອງມືເຮັດດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ດ້ານໂຄງສ້າງ, ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກົນໄກຫ້າມລໍ້;
- ໜ່ວຍ ຂັບ;
- ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ກົນໄກການເບກແມ່ນສະແດງໂດຍເບກລົດໂດຍໃຊ້ມາດຕະຖານ. ການປ່ຽນແປງການອອກແບບແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດເບກ.
ລົດໄຟຟ້າຫ້າມລໍ້ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້, ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນດຽວ:
- ມໍເຕີໄຟຟ້າ;
- Belting;
- reductor ດາວເຄາະ;
- screw screw.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບກ່ອງເກຍດາວເຄາະໂດຍການຂັບສາຍແອວ. ສຸດທ້າຍ, ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງໄດ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະກູ. ຂັບ, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການແປພາສາຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.
ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກປະກອບດ້ວຍ:
- ເຊັນເຊີວັດສະດຸປ້ອນ;
- ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ;
- ກົນໄກການບໍລິຫານ.
ສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າມາທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈາກຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມອົງປະກອບ: ຈາກປຸ່ມກົດປຸ່ມມື (ຕັ້ງຢູ່ເທິງສູນກາງຂອງລົດ), ຈາກເຊັນເຊີຄ້ອຍ (ປະກອບເຂົ້າໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ) ແລະຈາກເຊັນເຊີ pedal clutch (ຕັ້ງຢູ່ clutch actuator), ເຊິ່ງກວດພົບ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຄວາມໄວໃນການປ່ອຍ pedal clutch.
ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຮັດ ໜ້າ ທີ່ປະຕິບັດຜ່ານສັນຍານເຊັນເຊີ (ເຊັ່ນ: ມໍເຕີຂັບ, ຕົວຢ່າງ). ດັ່ງນັ້ນ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈຶ່ງໂຕ້ຕອບໂດຍກົງກັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບໃນທິດທາງ.
ເຮັດແນວໃດ EPB ເຮັດວຽກ
ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າແມ່ນຮອບວຽນ: ມັນເປີດແລະປິດ.
EPB ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ໃນອຸໂມງສູນກາງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂດຍໃຊ້ກ່ອງເກຍແລະມົດສະກູ, ແຕ້ມແຜ່ນເບກໄປຫາແຜ່ນເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສຸດທ້າຍແມ່ນມີການແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ແລະເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຖືກປິດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ. ການກະ ທຳ ນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງສາມາດປິດດ້ວຍມືເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍການກົດປຸ່ມໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຖືກກົດແລ້ວ.
ໃນຂະບວນການລົບກວນ EPB, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມວິເຄາະພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະດັບຂອງຄ້ອຍ, ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດຖີບເລັ່ງ, ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຄວາມໄວໃນການປ່ອຍ pedal clutch. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປິດ EPB ຢ່າງທັນເວລາ, ລວມທັງການປິດເວລາທີ່ຊັກຊ້າ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະລ້ຽວຫລັງເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນທ່າອຽງ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕິດກັບ EPB ມີປຸ່ມ Auto Hold ຢູ່ຕິດກັບປຸ່ມກົດປຸ່ມໃສ່ມື. ນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມ "Auto Hold", ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມເບກຫຼັງຈາກຢຸດລົດ.
ໃນເວລາທີ່ສະຖານີຈອດເປັນເວລາດົນ, EPB ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າຍັງຈະເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າຄົນຂັບລົດຈະມອດໄຟ, ເປີດປະຕູຫລືບໍ່ປັບສາຍແອວ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ EPB ເມື່ອທຽບກັບເບກຈອດລົດແບບເກົ່າ
ເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ EPB ໃນການສົມທຽບກັບເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ແບບເກົ່າແມ່ນຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຮູບແບບຂອງຕາຕະລາງ:
| ຜົນປະໂຫຍດ EPB | ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ EPB |
|---|---|
| 1. ປຸ່ມກະທັດຮັດແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຫຼາຍ | 1. ເບກຈອດລົດກົນຈັກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບເບຣກໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ EPB |
| 2. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ EPB, ມັນບໍ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽນມັນ | 2. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ຖອດອອກໝົດແລ້ວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ “ຖອດເບຣກມືອອກ”. |
| 3. ປິດ EPB ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ | 3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ |
| 4. ບໍ່ມີການຖອຍຫລັງຂອງລົດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ |
ຄຸນລັກສະນະຂອງການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງພາຫະນະທີ່ມີ EPB
ເພື່ອທົດສອບການປະຕິບັດ EPB, ລົດຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກວດເບກແລະເບກດ້ວຍເບກຈອດລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການກວດກາຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນເປັນປະ ຈຳ.
ແຜ່ນເບກສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້ເມື່ອເບກບ່ອນຈອດລົດຖືກປ່ອຍ. ຂະບວນການທົດແທນເກີດຂື້ນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ. pads ໄດ້ຖືກຕັ້ງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຖືກແກ້ໄຂໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ລົດຈອດເບກເປັນເວລາດົນ. ເມື່ອຈອດລົດເປັນເວລາດົນນານ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະຖອດອອກ, ເຊິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກລົດທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກຈາກເບກຈອດລົດໄດ້.
ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານດ້ານວິຊາການ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄປສູ່ຮູບແບບການບໍລິການ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າອາດຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການບໍລິການຫລືສ້ອມແປງລົດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ສາມາດ ທຳ ລາຍຍານພາຫະນະໄດ້.
ສະຫລຸບ
ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາໃນການລືມທີ່ຈະເອົາລົດອອກຈາກເບກຈອດລົດ. ຂໍຂອບໃຈ EPB, ຂະບວນການນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຍານພາຫະນະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນການຂຶ້ນລົດແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຄົນຂັບລົດງ່າຍຂື້ນໃນການຈໍລະຈອນ.
