ລັດໃດມີລົດໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຍ້ອນຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຊາວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ທົ່ວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກຳລັງ​ປ່ຽນ​ໄປ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟຟ້າ (EV). ມີເຫດຜົນຕ່າງໆສໍາລັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ວ່າຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນທີ່ສະເຫນີໂດຍລັດຖະບານຂອງລັດແລະລັດຖະບານກາງ.

ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າຄາລິຟໍເນຍເປັນລັດທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກວ່າ 400,000 ໜ່ວຍ ຂາຍໃນລະຫວ່າງປີ 2008 ຫາ 2018. ແຕ່ບ່ອນໃດໃນສະຫະລັດແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ? ລັດໃດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາຍແກັສຕ່ໍາສຸດຫຼືສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍເພື່ອຈັດອັນດັບທຸກໆລັດຂອງສະຫະລັດຕາມສະຖິຕິຕ່າງໆ, ແລະເບິ່ງຢ່າງລະອຽດໃນແຕ່ລະຈຸດຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂາຍລົດໄຟຟ້າ

ສະຖານທີ່ທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈະເປັນຈໍານວນການຂາຍ. ລັດທີ່ມີເຈົ້າຂອງ EV ຫຼາຍຂຶ້ນຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນການຮອງຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ປັບປຸງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນບ່ອນຢູ່ທີ່ດີກວ່າສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລັດທີ່ມີອັນດັບການຂາຍສູງສຸດແມ່ນ, ບໍ່ແປກໃຈ, ລັດທີ່ມີປະຊາກອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເບິ່ງການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍໃນແຕ່ລະປີໃນແຕ່ລະລັດລະຫວ່າງ 2016 ແລະ 2017 ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນທີ່ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມນິຍົມຂອງ EV ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ລັດ Oklahoma ເປັນລັດທີ່ມີຍອດຂາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກປີ 2016 ຫາ 2017. ນີ້​ແມ່ນ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ໜ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ເພາະ​ລັດ​ບໍ່​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​ໃຫ້​ແກ່​ຊາວ​ປະ​ເທດ​ຕົນ ຫຼື​ສິນ​ເຊື່ອ​ພາ​ສີ​ໃນ​ການ​ຊື້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັບ​ຫຼາຍ​ລັດ.

ລັດທີ່ເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງ 2016 ແລະ 2017 ແມ່ນ Wisconsin, ຫຼຸດລົງ 11.4%, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີແລະແຮງຈູງໃຈກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລັດອື່ນດຽວທີ່ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍແມ່ນລັດໃນພາກໃຕ້ໄກ, ເຊັ່ນຈໍເຈຍແລະ Tennessee, ຫຼືລັດໃນພາກເຫນືອໄກ, ເຊັ່ນ Alaska ແລະ North Dakota.

ຫນ້າສົນໃຈ, ຄາລິຟໍເນຍແມ່ນຢູ່ໃນເຄິ່ງລຸ່ມຂອງປະເພດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າໃຈໄດ້ເນື່ອງຈາກການຂາຍ EV ຢູ່ທີ່ນັ້ນກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ.

ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍລັດ

ຫົວຂໍ້ການຂາຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ພວກເຮົາສົງໄສວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະລັດ. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງ, ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມແຜນທີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ EV ທີ່ຖືກຄົ້ນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Google ໃນແຕ່ລະລັດ.

ໃນຂະນະທີ່ບາງລົດທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊັ່ນ Chevy Bolt ແລະ Kia Soul EV, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລາຄາແພງກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນສາມາດຊື້ໄດ້. ທ່ານຈະຄາດຫວັງວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Tesla ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ລົດໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ BMW i8, ລົດກິລາປະສົມ. ບັງເອີນ, ມັນຍັງເປັນລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນແຜນທີ່.

ລົດທີ່ນິຍົມກັນທີ່ສຸດໃນລັດທີ 2 ແລະ 3 ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Tesla ທັງສອງລຸ້ນ, ຄື Model X ແລະ Model S. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທັງສອງລຸ້ນນີ້ຈະບໍ່ແພງເທົ່າກັບ i8, ແຕ່ມັນຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ, ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຊອກຫາລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊື້ມັນ; ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ອາດຈະຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພວກເຂົາອອກຈາກ curiosity.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ - ໄຟຟ້າ vs ນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ປັດໃຈສໍາຄັນໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນ. ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະປຽບທຽບ eGallon (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂັບລົດໄລຍະທາງດຽວກັນໃນກາລອນຂອງອາຍແກັສ) ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ລັດ​ທີ່​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ເລື່ອງ​ນີ້​ແມ່ນ​ລັດ Louisiana, ​ເກັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ພຽງ 87 ເຊັນ​ຕໍ່​ກາ​ລອນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ລັດ Louisiana ມັກຈະທົນທຸກຈາກສະຖິຕິອື່ນໆ - ຕົວຢ່າງ, ມັນຈັດອັນດັບທີ 44 ໃນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີແລະ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມີສະຖານີສາກໄຟຕ່ໍາສຸດຫນຶ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລັດອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນສະຖານະການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບລາຄາ eGallon, ແຕ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຫວັງວ່າເຈົ້າຈະອາໄສຢູ່ໃນໄລຍະທາງຂັບລົດຂອງສະຖານີສາທາລະນະ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະມີບັນຫາ.

ລັດ Louisiana ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 25 ອັນດັບທໍາອິດແມ່ນມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ - ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັນດັບທີ 25 ແລະອັນດັບທີ 1 ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 25 ເຊັນເທົ່ານັ້ນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ໃນ 25 ລຸ່ມສຸດ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍ ...

ລັດທີ່ມີລາຄານໍ້າມັນ EV ສູງທີ່ສຸດແມ່ນລັດຮາວາຍ, ເຊິ່ງລາຄາແມ່ນ 2.91 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ. ເກືອບຫນຶ່ງໂດລາຫຼາຍກ່ວາ Alaska (ອັນດັບ 2 ຈາກລຸ່ມສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ນີ້), Hawaii ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັດສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດແລະຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ບໍລິສັດໄຟຟ້າ Hawaiian ສະເຫນີອັດຕາເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າ, ແລະລັດສະຫນອງການຍົກເວັ້ນຄ່າທໍານຽມບ່ອນຈອດລົດບາງຢ່າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ HOV ຟຣີ. ເລນ.

ທ່ານອາດຈະສົນໃຈໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງອາຍແກັສແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາປ່ຽນລົດຂອງທ່ານ. ລັດອັນດັບສູງສຸດໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນວໍຊິງຕັນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງ $ 2.40, ເຊິ່ງຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລັດ), ວໍຊິງຕັນຍັງສະຫນອງແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີແລະເງິນຄືນ 500 ໂດລາສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລັດທີ່ດີສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟ

ການມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຈັດອັນດັບແຕ່ລະລັດໂດຍຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດປະຊາກອນ - ລັດທີ່ນ້ອຍກວ່າອາດຈະມີສະຖານີຫນ້ອຍກວ່າສະຖານີໃຫຍ່ເພາະວ່າມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍສໍາລັບພວກເຂົາໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເອົາຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານັ້ນແລະແບ່ງອອກໂດຍການຄາດຄະເນປະຊາກອນຂອງລັດ, ເປີດເຜີຍອັດຕາສ່ວນຂອງປະຊາກອນຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.

Vermont ອັນດັບທໍາອິດໃນປະເພດນີ້ມີ 3,780 ຄົນຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟ. ເມື່ອກວດກາລັດຕື່ມອີກ, ມັນພຽງແຕ່ຈັດອັນດັບທີ 42 ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັດທີ່ຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະອາໄສຢູ່ຖ້າທ່ານມີລົດໄຟຟ້າ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Vermont ຍັງໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂາຍ EV ລະຫວ່າງ 2016 ແລະ 2017, ເຊິ່ງອາດຈະເລັ່ງການພັດທະນາໃນທາງບວກຂອງສະຖານທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ຂອງລັດຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ຈະຮັກສາຕາໃນເວລາທີ່ມັນກ້າວຫນ້າ.

ລັດທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ Alaska, ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ພິຈາລະນາວ່າມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະພຽງແຕ່ເກົ້າແຫ່ງໃນລັດທັງຫມົດ! ຕໍາແຫນ່ງຂອງ Alaska ອ່ອນເພຍລົງເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນມີຄ່ານໍ້າມັນຕ່ໍາສຸດເປັນອັນດັບສອງ. ມັນຍັງເປັນອັນດັບ 2 ຂອງການຂາຍ EV ໃນປີ 4 ແລະ 2017 ໃນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍລະຫວ່າງ 2 ຫາ 2016. ແນ່ນອນ, Alaska ບໍ່ແມ່ນລັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ສະຖິຕິຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ຂອງແຕ່ລະລັດ (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດທີ່ຂາຍໃນປີ 2017 ທີ່ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ). ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຖິຕິການຂາຍ EV, ນີ້ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລັດທີ່ EVs ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV.

ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ, ຄາລິຟໍເນຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງສຸດທີ່ມີ 5.02%. ນີ້ແມ່ນສອງເທົ່າຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງວໍຊິງຕັນ (ລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງ), ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາມີຫຼາຍກວ່າລັດອື່ນໆ. ລັດຄາລິຟໍເນຍຍັງສະເຫນີແຮງຈູງໃຈ, ເງິນຄືນ, ແລະເງິນຄືນສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງ EV, ດັ່ງນັ້ນມັນເກືອບຈະບໍ່ບອກວ່າມັນເປັນລັດທີ່ດີສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງ EV. ລັດອື່ນໆທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ສູງລວມມີ Oregon (2%), Hawaii (2.36%) ແລະ Vermont (2.33%).

ລັດທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ຕໍ່າສຸດແມ່ນລັດ Mississippi ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງລວມຂອງ 0.1%, ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ພິຈາລະນາວ່າມີພຽງແຕ່ 128 EVs ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນປີ 2017. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວ, ລັດຍັງມີອັດຕາສ່ວນສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ປະຊາກອນແລະການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນແມ່ນຕໍ່າພໍສົມຄວນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ສະຫລຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມ, ນີ້ແມ່ນຄໍາສັ່ງຂອງພວກເຮົາຂອງລັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທົບທວນວິທີການປະເມີນຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດເຮັດແນວນັ້ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບົດຄວາມ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຄາລິຟໍເນຍບໍ່ໄດ້ອອກມາເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ - ລັດອັນດັບທີ 1 ແມ່ນ Oklahoma! ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ 50 ລັດ, ແຕ່ມັນໄດ້ຄະແນນສູງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະສ່ວນແບ່ງຂອງສະຖານີສາກໄຟສູງທຽບກັບປະຊາກອນ. Oklahoma ຍັງໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍສູງສຸດຈາກ 2016 ຫາ 2017, ໃຫ້ມັນຊະນະ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລັດ Oklahoma ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເປັນລັດບ້ານສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າປະຈຸບັນລັດບໍ່ໄດ້ສະເຫນີແຮງຈູງໃຈຫຼືແຮງຈູງໃຈໃດໆສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງຕົນໃນການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມເວລາ.

ຄາລິຟໍເນຍ ມາເປັນອັນດັບສອງ. ເຖິງວ່າຈະມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ສູງທີ່ສຸດແລະຫນຶ່ງໃນອັດຕາສະຖານີສາກໄຟຕໍ່ປະຊາກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ລັດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຕີມເຕັມໂດຍສະເລ່ຍແລະການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ປີຈາກ 2-2016.

ອັນດັບທີ 3 ຕົກເປັນຂອງ ວໍຊິງຕັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສະເລ່ຍແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍປີຕໍ່ປີແມ່ນບໍ່ສູງ, ນີ້ໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຊາກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄານໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າໂດຍສະເພາະ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນວໍຊິງຕັນ, ທ່ານຈະປະຫຍັດ $ 2.40 ຕໍ່ກາລອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເທົ່າກັບການປະຫຍັດ $ 28 ຫາ $ 36 ຕໍ່ຖັງ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງລົດ. ດຽວນີ້, ໃຫ້ເບິ່ງລັດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫນ້ອຍ ...

ຜົນໄດ້ຮັບໃນຕອນທ້າຍຂອງການຈັດອັນດັບອື່ນໆແມ່ນບໍ່ແປກໃຈໂດຍສະເພາະ. Alaska ອັນດັບສຸດທ້າຍດ້ວຍພຽງແຕ່ 5.01 ຄະແນນ. ໃນຂະນະທີ່ລາຄານໍ້າມັນຂອງລັດແມ່ນພຽງແຕ່ສະເລ່ຍ, ມັນປະຕິບັດບໍ່ດີຫຼາຍໃນປັດໃຈອື່ນໆທັງຫມົດ: ມັນໃກ້ຊິດກັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ແລະການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍປີຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕິດກັນ. ຊະ​ຕາ​ກໍາ​ຂອງ​ຕົນ​.

ສ່ວນ​ຍັງ​ເຫຼືອ 25 ກຸ່ມ​ທີ່​ທຸກ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ກຸ່ມ​ທີ່​ໃກ້​ຊິດ​ກັນ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບາງສ່ວນຂອງລັດລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຈັດອັນດັບສູງໃນເລື່ອງນີ້. ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ (ພຽງແຕ່ຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນ Hawaii).

ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ສອງສາມປັດໃຈທີ່ສາມາດໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າລັດຂອງສະຫະລັດຮັກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມີອີກບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບ. ສະຖານະການໃດທີ່ຈະສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານ?

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຫຼ່ງຂອງມັນ, ຄລິກທີ່ນີ້.

ວິທີການ

ຫຼັງຈາກການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປຽບທຽບແຕ່ລະຈຸດຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາກັບກັນແລະກັນເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມສ້າງຄະແນນສຸດທ້າຍແລະຄິດໄລ່ວ່າລັດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງ EV. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ມາດຕະຖານແຕ່ລະລາຍການສໍາຫຼວດໂດຍໃຊ້ minimax normalization ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນອອກຈາກ 10 ສໍາລັບແຕ່ລະປັດໄຈ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສູດທີ່ແນ່ນອນ:

ຜົນໄດ້ຮັບ = (x-min(x))/(max(x)-min(x))

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບຜົນໄດ້ຮັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນສຸດທ້າຍຈາກ 40 ສໍາລັບແຕ່ລະລັດ.