ໃນບາງກໍລະນີ, autopilot ຂອງ Tesla ເຮັດວຽກເກືອບເຖິງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຕີ [ວິດີໂອ]

ຈີນ portal PCauto ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ (ADAS), ລວມທັງລະບົບເບກສຸກເສີນ (EBA). ໄດ້ມີການທົດລອງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແຕ່ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຄື: ພຶດຕິກຳຂອງນັກບິນອັດຕະໂນມັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຍ່າງຂ້າມເລນ.

ອັບເດດ 2020/09/21, ຊົ່ວໂມງ. 17.56: ເພີ່ມຜົນການທົດສອບ (Tesla Model 3 ຊະນະດ້ວຍ autopilot) ແລະປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ຮູບເງົາເພື່ອເຮັດວຽກ.

ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍ autopilot ບໍ? ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ນັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມະຫັດສະຈັນຈາກເອເລັກໂຕຣນິກ

ອິນເຕີເນັດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍວິດີໂອຂອງ Tesla ປະຕິບັດການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດລົດແລະຄົນຂັບລົດຈາກການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈິງ.

ເຮືອແມ່ນ unhitched ຈາກທາງດ່ວນ. ບາງທີລົດທີ່ໜ້າຫວາດສຽວຂອງຂ້ອຍອອກໄປຈາກທາງ ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທາງຫຼັງ. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) ວັນທີ 20 ກັນຍາ 2020

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເລື້ອຍໆສຽງຂອງຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດແມ່ນໄດ້ຍິນວ່າ "Tesla ບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງ." ນັ້ນແມ່ນ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ປະຕິກິລິຍາໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ມັນສິ້ນສຸດລົງໃນອຸປະຕິເຫດ.

> Tesla ໄດ້ຕຳກັບລົດບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່. ມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະຕອບໂຕ້ - ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ? [ວິດີໂອ]

ລົດສີ່ຄັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບຂອງ Portal PCauto ຂອງຈີນ: Aion LX 80 (ສີຟ້າ), Tesla Model 3 (ສີແດງ), Nio ES6 (ສີແດງ) ແລະ Li Xiang One (ສີເງິນ). ທັງໝົດມີລະບົບການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດລະດັບ 2:

ບັນທຶກຂອງການທົດລອງທັງໝົດສາມາດເບິ່ງໄດ້ທີ່ນີ້ ແລະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບົດຄວາມ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ຕົວຢ່າງ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Tesla Model 3 ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການໂກນທີ່ແຄບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີບັນຫາການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

/ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ , ຮູບ ພາບ ຂ້າງ ລຸ່ມ ນີ້ ອາດ ຈະ ເບິ່ງ ຄື ວ່າ unpleasant ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ mannequin ເປັນ /

ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນຕໍ່ຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຢືນຢູ່ເທິງສາຍແອວ, "ຜູ້ຊາຍ" Tesla Model 3 ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ຢຸດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ dummy. ແຕ່ເມື່ອ "ຄົນຍ່າງ" ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທາງຂ້າມ, ແລະ Tesla ກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດແມ່ນມີພຽງແຕ່ຄົນດຽວ. ລົ້ມເຫລວ ເບກ:

Autopilot, ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ: ຟັງຊັນ Autosteer, ນັ້ນແມ່ນ, ຟັງຊັນການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມີການເຄື່ອນໄຫວເກືອບຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ຕາມທີ່ສະແດງໂດຍໄອຄອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສີຟ້າ:

ມັນຍິ່ງຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນເມື່ອສຸພາບສະຕີປະກົດຂຶ້ນຈາກຫຼັງລົດຄັນອື່ນໆທີ່ຈອດຢູ່ຂ້າງທາງ. ໂມເດວ 3 ຈື່ງໄດ້ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຫ້າວຫັນ ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະກະໂດດຂ້າມເວທີທີ່ລົດເກັງກຳລັງຂັບລົດຢູ່. ຈາກພາຍໃນ, ມັນເບິ່ງຫນ້າຢ້ານກົວຫຼາຍ:

ຮູບເງົາເປັນພາສາຈີນ, ແຕ່ເບິ່ງມັນທັງຫມົດ. ການທົດສອບກັບຄົນທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ເບກສຸກເສີນ, AEB) ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 7:45, ໂດຍມີລູກປືນເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ຍ່າງ - ເວລາ 9:45. Tesla ຊະນະການທົດສອບທັງຫມົດດ້ວຍ 34 ຄະແນນ. ອັນດັບ 22 ໄດ້ແກ່ Nio (18 ຄະແນນ), ທີ 17 ໄດ້ແກ່ Lee Xiang Wang (XNUMX ຄະແນນ), ທີ XNUMX ໄດ້ແກ່ GAC Aion LX (XNUMX ຄະແນນ):

ຫມາຍເຫດຈາກບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ການເຂົ້າຫມາຍເຖິງ Tesla Model 3 ຂອງຈີນ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນເອີຣົບ, ການຕັ້ງຄ່າ autopilot ຫຼືເວລາຕິກິຣິຍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ການທົດສອບຂ້າງເທິງບໍ່ຄວນຖືກປຽບທຽບກັບການທົດສອບ EuroNCAP.ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເອກະສານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດມັນຫຼາຍເກີນໄປກັບເອເລັກໂຕຣນິກ. 

ພາບປະກອບ ແລະວິດີໂອທີ່ຍົກອອກມາທັງໝົດ (c) PCauto.com.cn

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: