ແກນນໍາ. ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຫຍັງ?
ການອອກແບບຂອງແກນຂັບໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ. ບົດບາດຂອງຂົວແມ່ນເພື່ອສົ່ງແຮງບິດໄປສູ່ລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລາວຍັງຫັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລາວໃນມຸມທີ່ຕ້ອງການ - ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນມຸມຂວາ.
ຂົວປ່ຽນແປງຄວາມກວ້າງຂອງປັດຈຸບັນ, ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງລໍ້ຖະຫນົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກແລະສົ່ງກໍາລັງຕາມແນວຕັ້ງທີ່ເກີດຂື້ນຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະສິນຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍາລັງຂ້າງແລະຕາມລວງຍາວ. . ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮງບິດ.
ເພົາຂັບ. ການປະຕິບັດ
ເພົາຂັບແບບຄລາສສິກແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ລົດເມ, ແລະບາງຄັ້ງໃນລົດທີ່ມີລໍ້ຫຼັງ ແລະ ລໍ້ເລື່ອນທີ່ຂຶ້ນກັບ. ກາບແຂງແມ່ນຫຼັກຂອງການອອກແບບຍ້ອນວ່າມັນເປັນເຮືອນຂອງກົນໄກສ່ວນໃຫຍ່. ກະຈົກຕ້ອງມີຄວາມທົນທານທີ່ສຸດແລະມີນ້ໍາຫນັກຕາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມຕ່ໍາ, scabbard ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໃນຮູບແບບຂອງພາກສ່ວນ stamped - welded ຮ່ວມກັນ.
ເທກໂນໂລຍີເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດກາບໃນຮູບແບບຂອງອົງປະກອບທີ່ດຶງອອກຈາກທໍ່ seamless ຫຼືແຜ່ນໂລຫະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງ hub ຫຼື axle bearing seats ແມ່ນ welded ທີ່ຊັດເຈນ. ບ່ອນນັ່ງຂອງເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຮັບປະກັນຢູ່ໃນພາກກາງດ້ວຍສະກູ. ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າແລະການປຸງແຕ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂະບວນການກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຊ່ອງເປີດກົງກັນຂ້າມຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງຊ່ອງຄອດແມ່ນຖືກປ້ອງກັນໂດຍແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນ (ຮູບຊົງກົມ), ເຊິ່ງມີອຸປະກອນເປີດສໍາລັບການກວດສອບສະພາບຂອງນ້ໍາມັນ.
ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດບັນທຸກໄດ້ສູງກວ່າ ເພາະມັນມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຫຼາຍໂຕນ. ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ຂົວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຖືກນໍາໃຊ້, ເຮັດເປັນເຫລໍກ, ຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ແຂງ - ເຊື່ອມຈາກແຜ່ນຫນາ. Hub bearing ວາລະສານສາມາດຖືກເຊື່ອມຫຼື bolted.
ເພົາຂັບຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນຂົວປະຕູ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນຊ່ອງຄອດທີ່ແຕກຫັກ. ໃນພາກກາງ, ເກຍຕົ້ນຕໍແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງ driveshaft ຂອງຄວາມຍາວບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສເພີ່ມເຕີມທີ່ປະກອບດ້ວຍເກຍຂ້າງກະບອກແມ່ນ screwed ກັບອົງປະກອບທັງສອງດ້ານ, i.e. ກ່ອງເກຍ. ຊ່ອງຄອດຂອງຂົວແມ່ນເຮັດໂດຍການຫລໍ່, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ຂົວປະຕູໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເມຂົນສົ່ງສາທາລະນະຊັ້ນຕ່ໍາເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເມສອງຊັ້ນ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ໃຫ້ມາມີຄວາມສາມາດໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍ, ສອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງສາມແກນຂັບຖືກນໍາໃຊ້ (tandem ແລະ tridem). Outwardly, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແກນຂັບທົ່ວໄປຂອງລົດທີ່ມີຂັບສອງລໍ້. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວິທີທີ່ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງໄດສຸດທ້າຍແມ່ນເສັ້ນທາງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄດແກນຕາມລໍາດັບຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກເວັ້ນກໍລະນີການໂອນຈາກລະບົບຂັບ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນການຕັ້ງຄ່າ tandem ບໍ່ມີແກນຂັບ. 1 ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບເຊື່ອມຕໍ່ກັບ axle ສະບັບເລກທີ 2, ແລະເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງແກນທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທັນທີທັນໃດໃນຄວາມໄວຂອງລໍ້, ລະບົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ (interaxle).
ເບິ່ງ: ຂ້ອຍສາມາດສັ່ງປ້າຍທະບຽນເພີ່ມເຕີມໄດ້ເມື່ອໃດ?
ລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຈະໃຊ້ລໍ້ຫຼັງ ແລະ ປ່ຽງພວງມາໄລໜຶ່ງ ຫຼື ສອງປ່ຽງ. ໃນເລື່ອງນີ້, ແກນຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ. ຂົວມີຮອຍຂີດຂ່ວນມີຫົວທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຫມຸນ mount ຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາ, ຫນຶ່ງທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນ. pins knuckle ການຊີ້ນໍາສາມາດ mounted ສຸດຄູ່ມືຫຼືກ່ຽວກັບລູກປືນມ້ວນ. ຮູບຮ່າງຂອງຫົວກາບຂົວຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະປົກປ້ອງການຮ່ວມກັນຂອງ shaft ຂັບ.
ຂັບລົດແກນໃນລົດໂດຍສານ
ຂົວທີ່ອະທິບາຍໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຝູງຊົນທີ່ບໍ່ໄດ້ສະດຸດີ. ນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະດຸດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂົວປະເພດນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຝູງຊົນທີ່ sprung ແລະ unsprung, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາການແກ້ໄຂໂດຍອີງໃສ່ການນໍາສະເຫນີຂອງທໍ່ທີ່ເຫຼືອທີ່ປະກອບດ້ວຍໄດສຸດທ້າຍແລະຄວາມແຕກຕ່າງ. ໂຄງປະກອບການແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຫຼື subframe, ພ້ອມກັນໂອນໄປສູ່ມະຫາຊົນ sprung. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງບິດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ໂດຍໃຊ້ driveshafts ທີ່ມີຮ່ວມກັນດຽວຫຼືສອງເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ - ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຂັບ lockable (ໃນທີ່ຂັບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມະຫາຊົນ unsprung), ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ axle ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທົ່ວໄປກັບ gearbox ໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະການໂຫຼດ.
ເພົາຂັບ. ການດໍາເນີນງານແລະການສ້ອມແປງ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງອົງປະກອບທີ່ອະທິບາຍ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາການປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການກວດສອບລະດັບຂອງມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ເພາະວ່າປະທັບຕາສາມາດຊຸດໂຊມຕາມເວລາ. ຕົວກໍານົດການຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ, ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບ, ຫຼືຢູ່ໃນກະດານສົນທະນາຂອງຍີ່ຫໍ້. ຂະບວນການທົດແທນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: unscrew ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ລະບາຍນ້ໍາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຕິດຕັ້ງ plug ໃຫມ່ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບດ້ວຍນ້ໍາມັນສົດ. ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ, ມັນເປັນມູນຄ່າການເອົາມັນສໍາລັບການຂັບລົດທົດສອບ. ເມື່ອຂົວມີສຽງດັງຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າມັນໄດ້ຜ່ານການເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນແລະຄວນຈະຖືກນໍາໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ
