VW Bulli, 65 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແບບທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Hanover
ເນື້ອໃນ
ມີແບບຈໍາລອງທີ່ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງພວກເຂົາ, ທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວໃຈຂອງລຸ້ນຕ່າງໆແລະທີ່ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາສະເຫນ່ຂອງພວກເຂົາໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ Volkswagen Transporter T1, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ Volkswagen Bulli, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍວັນທີ 8 ມີນາ 2021 ສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 65 ປີຂອງການເປີດຕົວການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Hanover-Stocken.
ຈາກມື້ນັ້ນເປັນຕົ້ນມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຕົ້ນດຽວກັນ. 9,2 ລ້ານ ຍານພາຫະນະ Bulli ທີ່ພັດທະນາໃນຫຼາຍປີໄປສູ່ຄວາມງາມແລະກົນຈັກ. ໃນຖານະທີ່ ID.BUZZ, ການຈິນຕະນາການໄຟຟ້າຂອງ minivan ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຄາດວ່າຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2022, ໃຫ້ພວກເຮົາຍ່າງຜ່ານຈຸດສໍາຄັນຂອງ Bulli ຮ່ວມກັນ.
ການເກີດຂອງໂຄງການ
ເພື່ອບອກເລື່ອງຂອງ Bulli, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄປຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍເຖິງປີ 1956. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນ 1947 ໃນເວລາທີ່, ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມໂຮງງານ Wolfsburg, ທ້າວ Ben Pon, ຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດຂອງໂຮນລັງ Volkswagen ສັງເກດເຫັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຊັ້ນດຽວກັນກັບ Beetle, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຫ້ອງການຜະລິດ.
ລວດໄວ scribbling ໃນກະດາດ, Ben ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Volkswagen ຊັ້ນນໍາເພື່ອເຮັດເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືປະຊາຊົນໃນການຜະລິດຊຸດ, ການນໍາໃຊ້ເວທີດຽວທີ່ມີບໍລິສັດເຢຍລະມັນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ໂຄງການໄດ້ເກີດມາ ປະເພດ 2 ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ Transporter Type 1949 ໃນປີ 2 ແລະໄດ້ວາງຂາຍໃນເດືອນມີນາ 1950.
ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼາຍ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດມາບົນພື້ນຖານຂອງ Beetle. ຊຸດທຳອິດຂອງ Volkswagen Transporter, ມີຊື່ວ່າ T1 ແຍກ (ຈາກຫນ້າຈໍແຍກເພື່ອຊີ້ບອກການແຍກກະຈົກອອກເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ) ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, 1,1 ລິດ boxer ທີ່ມີກໍາລັງ 25 ແຮງມ້າ.
ຜົນສໍາເລັດເບື້ອງຕົ້ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນຄວາມສາມາດຂອງຕົນເປັນ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ versatility ເຊິ່ງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ປະກອບການຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ມົນສະເໜ່ຂອງມັນ (ໄດ້ມາເບິ່ງຄືນໃນແບບຮິບປີ້ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ) ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍຈົນຕົ້ນໜຶ່ງໃນ Wolfsburg ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຜະລິດໄດ້.
ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຫຼາຍກວ່າ 235 ເມືອງໃນເຢຍລະມັນໄດ້ເລີ່ມສະຫມັກຂໍເອົາສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານ Volkswagen ໃຫມ່, ແລະ Heinrich Nordhoff, CEO ທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະທານຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ Volkswagen, ຕັດສິນໃຈເລືອກ. Hannover... ທາງເລືອກຍຸດທະສາດພິຈາລະນາຄວາມໃກ້ຊິດກັບຄອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Reno ກັບ Elbe ແລະຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີລົດໄຟສໍາລັບການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ
ການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວລະຫວ່າງ 1954 ແລະ 1955, ເມື່ອ 372 ຄົນກາຍເປັນ 1.000 ຄົນໃນເດືອນມີນາຂອງປີຕໍ່ໄປ. ທ່ານຕ້ອງຟ້າວເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 3 ເດືອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານ. ຄົນງານ 2.000, ລົດເຄນ 28 ຄັນ ແລະ ເຄື່ອງປະສົມຄອນກຣີດ 22 ຄັນ ທີ່ປະສົມຄອນກຣີດຫຼາຍກວ່າ 5.000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ Volkswagen ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ ພະນັກງານໃນອະນາຄົດ 3.000 ຄົນ ຜູ້ທີ່ຈະດູແລການຜະລິດ Bulli (Transporter T1 Split) ຢູ່ໂຮງງານໃຫມ່ໃນ Hannover-Stocken. ໃນວັນທີ 8 ເດືອນມີນາປີ 1956, ສອງສາມປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວຽກງານ, ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະ 65 ປີເຫຼົ່ານີ້ເກີນກວ່າ. 9 ລ້ານຄັນ ໃນ 6 ລຸ້ນ.
ມັນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ
ເວັບໄຊທ໌ທີ່ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ Hanover ທັນສະໄໝໃໝ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະການຫັນປ່ຽນຂອງພະແນກການຕ່າງໆໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິວັດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປ: ໃນປີດຽວກັນ 2021, ການຜະລິດ Multivans ຮຸ່ນໃຫມ່, ຄາດວ່າຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີ, ແລະ ID.BUZZ, ທໍາອິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຍານພາຫະນະອຸປະກອນ, ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າຈາກເຮືອນ Wolfsburg.
ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຢູ່ທີ່ 2022 ແລະມັນຈະບໍ່ເປັນລົດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພຽງຢ່າງດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໂຮງງານ Hanover, ໂດຍມີລົດໄຟຟ້າອີກສາມແບບໃນທໍ່ສົ່ງ.
