ສາກແບັດເຕີລີດ້ວຍເຄື່ອງປັບ. ວິທີການສາກໄຟຢ່າງປອດໄພແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ແບດເຕີລີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນ 3-5 ປີ. ເວລານີ້ອາດຈະສັ້ນກວ່າ ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນຂຶ້ນກັບ:
- ຄຸນນະພາບຫມໍ້ໄຟ (ແລະເພາະສະນັ້ນລາຄາຂອງມັນ);
- ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດຢູ່ໃນລົດ);
- ຄວາມຖີ່ແລະໄລຍະເວລາຂອງ downtime;
- ຈໍານວນຂອງວົງຈອນການໄລ່ອອກ.
ການລົງຂາວທີ່ສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ແລະການສາກແບັດເຕີລີດ້ວຍ rectifier, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະທໍາລາຍມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຼາຍປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງແລະດັ່ງນັ້ນ…. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫມໍ້ໄຟ AGM ປາກົດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ແຕ່ເປັນທໍາມະຊາດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍອອກມາເປັນສູນ.
ເປັນຫຍັງແບດເຕີຣີຈຶ່ງໝົດໄປສູນ?
ມີຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ການໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ສົມບູນສາມາດເກີດຂື້ນຍ້ອນການກວດກາໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງສາມາດເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟຍ້ອນເຫດຜົນຂອງມະນຸດ
ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຂອງມະນຸດ, i.e.:
- ປະໄວ້ headlights ຫຼືໄຟພາຍໃນທັງຫມົດໃນຕອນກາງຄືນ;
- ການຢຸດຍາວຂອງລົດທີ່ມີວິທະຍຸເປີດ;
- ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະດູຫນາວ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນຫຼືບ່ອນນັ່ງ).
ການປ່ອຍແບດເຕີຣີດ້ວຍເຫດຜົນເກີນການຄວບຄຸມຂອງມະນຸດ
ແລະສິ່ງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການໄຫຼຫມໍ້ໄຟ spontaneous, ທີ່ຄົນຂັບບໍ່ມີອິດທິພົນ? ກ່ອນອື່ນຫມົດ:
- ອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າ - ລະດູຫນາວແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ສັບສົນຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍຫຍໍ້, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາລົບກວນປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມເຢັນຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼຂອງ electrolyte ລະຫວ່າງ electrodes, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເລີ່ມປ່ອຍອອກມາເທື່ອລະກ້າວ:
- ຢູ່ທີ່ 0 ອົງສາເຊນຊຽດ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງປະມານ 20%;
- ຢູ່ທີ່ -10 ອົງສາເຊນຊຽດ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງປະມານ 30%;
- ຢູ່ທີ່ -20 ອົງສາເຊນຊຽດ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງປະມານ 50%.
ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປ - ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຢືນຢູ່ idle ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະເຢັນແມ່ນຍາກທີ່ສຸດ;
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ - ຕົວຢ່າງ, ວົງຈອນສັ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄລ່ເອົາຫມໍ້ໄຟ;
- ການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟທໍາມະຊາດ.
ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊລຖືກປິດການໃຊ້ງານ. ເຈົ້າຕ້ອງກຽມພ້ອມສຳລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມື້ໜຶ່ງເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງເຕີມເງິນ ແລະ ກຽມຕົວສຳລັບເລື່ອງນີ້ລ່ວງໜ້າ.
ການສາກແບັດເຕີລີດ້ວຍເຄື່ອງປັບປ່ຽນ - ຈະເລືອກເຄື່ອງສາກໃດ?
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມຂອງວິທີການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດ, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານວ່າເຄື່ອງຊາດໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ກິດຈະກໍານີ້ຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ ... ດີກວ່າມັນຖືກປະສານງານກັບແບດເຕີລີ່, ມັນກໍ່ຈະປອດໄພກວ່າການສາກໄຟ. ມີສາມປະເພດຂອງ rectifiers ໃນຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນມີຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ.
- Microprocessor (ອັດຕະໂນມັດ) - ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະສາກໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອດຫມໍ້ໄຟຈາກລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນອຸປະກອນ "smart". ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໄລ່ເອົາຫ້ອງໄປໃນລະດັບທີ່ປອດໄພແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນລະດັບນັ້ນ. ພວກເຂົາປົກປ້ອງຈາກການໄຫຼຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງສາກລົດຈະເລີ່ມສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
- Pulse – ໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟສູງ, ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະນ້ຳໜັກເບົາ. ພວກເຂົາກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສາກໄຟເກີນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບສູງ.
- Transformer (ມາດຕະຖານ) ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ການອອກແບບງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກແລະການປົກປ້ອງໃດໆ (ຕົວຢ່າງ, ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ). ລະດັບການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບ; ຕ້ອງຄວບຄຸມຕົນເອງ.
ວິທີສາກແບັດລົດຢ່າງປອດໄພ? ກວດ!
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າການສາກໄຟແບດເຕີຣີແມ່ນວຽກງານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈພິເສດ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງຕອບຄໍາຖາມຂອງວິທີການ recharge ຫມໍ້ໄຟໃນຄໍາດຽວ, ມັນຈະເປັນ - ລະມັດລະວັງ! ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງທ່ານແລະເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຫຼ່ງໄຟທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄຮໂດເຈນທີ່ຕິດໄຟ ແລະລະເບີດອອກ. ການສູບຢາຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາກແບັດເຕີລີ່ສາມາດຈົບລົງດ້ວຍຄວາມໂສກເສົ້າ.
ສາກແບັດເຕີຣີແນວໃດ? ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
ຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພຖືກປະໄວ້. ດຽວນີ້ພວກເຮົາສາມາດກ້າວໄປສູ່ການອະທິບາຍເທື່ອລະຂັ້ນຕອນຂອງວິທີການສາກໄຟ ຫຼື ສາກແບັດເຕີຣີເຕັມທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ.
- ໃສ່ຖົງມືປ້ອງກັນ ແລະແວ່ນຕາ - electrolyte ທີ່ນໍາພະລັງງານພາຍໃນຫມໍ້ໄຟປະກອບດ້ວຍອາຊິດຊູນຟູຣິກ. ມັນເປັນ caustic ຫຼາຍ, ສະນັ້ນທ່ານຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງປ້ອງກັນຕົວທ່ານເອງໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕໍ່ກັບສານເສບຕິດນີ້.
- ໃນກໍລະນີ, ຮັດເບກມືໃຫ້ແໜ້ນ ແລະຖອດກະແຈອອກຈາກຈຸດໄຟ. ໃນທາງທິດສະດີ ແບັດເຕີຣີຕໍ່າຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມຂອງວິທີການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແມ່ນ, ລະມັດລະວັງ!
- ຖອດຕົວຍຶດຕິດລົບ (ສີດໍາ ຫຼືສີຟ້າ) ໂດຍພວນຕົວຍຶດຂອງມັນອອກດ້ວຍ wrench. ຈື່ໄວ້ສະເໝີວ່າຕ້ອງເລີ່ມດ້ວຍຄ່າລົບເມື່ອຖອດແບັດເຕີຣີອອກ. ຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນແມ່ນສະຖານະການອື່ນທີ່ການລະເບີດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຄີກັບຮ່າງກາຍໂດຍບັງເອີນໃນເວລາທີ່ຖອດ clamp ບວກສໍາລັບ sparks ປາກົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເວົ້າຊ້ຳວ່າ: ລົບກ່ອນສະເໝີ! ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ, ເຮັດກົງກັນຂ້າມ. ການຖອດແບດເຕີລີ່ອອກຈາກຍານພາຫະນະ = ສະຖານີລົບ, ການເພີ່ມຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະ = ສະຖານີບວກ.
- ຖອດຕົວຍຶດບວກ (ສີແດງ) - ພວນ clamp ດ້ວຍ wrench.
- ເອົາ fasteners ອື່ນໆທັງຫມົດ - unscrew screws, ເອົາ handles ໄດ້.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາຫມໍ້ໄຟອອກ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງຍົກເຖິງ 20 ກິໂລ!
- ຖ້າທ່ານມີແບດເຕີຣີທີ່ດີ, ຕື່ມໃສ່ລະດັບ electrolyte ຖ້າຈໍາເປັນ.
ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກລົດ?
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມຂອງວິທີການສາກແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ສົມບູນຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຊາດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຍາກ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
- positives ທໍາອິດ - ເຊື່ອມຕໍ່ບວກ (ສີແດງ) clip ແຂ້ກັບຈຸດບວກ (ສີແດງ) ຂອງຫມໍ້ໄຟ;
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົບ (ສີດໍາຫຼືສີຟ້າ) "ແຂບແຂບ" ກັບຂົ້ວລົບ (ສີດໍາຫຼືສີຟ້າ) ຂອງຫມໍ້ໄຟ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ;
- ເລືອກຮູບແບບການສາກໄຟໃນ rectifier - ໃນປັດຈຸບັນທ່ານອາດຈະສົງໃສວ່າປັດຈຸບັນທີ່ຈະສາກໄຟກັບຫມໍ້ໄຟ? ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບແບດເຕີລີ່, ແລະເຈົ້າຈະພົບເຫັນລາຍລະອຽດໃນຄໍາແນະນໍາ. ໃນກໍລະນີຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດ, ກົດລະບຽບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນວ່າປະຈຸບັນຄວນຈະບໍ່ເກີນ 1/10 ຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນ 50 Ah (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມແຮງຂອງປະຈຸບັນຄວນຈະເປັນສູງສຸດຂອງ 5 A. ສູງຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາການສາກໄຟສັ້ນ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່ຢ່າງປອດໄພ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ່ໍາສຸດ;
- ລໍຖ້າປະມານ 20 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍຈາກຫມໍ້ໄຟ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ sparks.
ການສາກແບັດເຕີຣີ - ເວລາ
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຕໍ່ຄໍາຖາມຂອງຈໍານວນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ເວລາແມ່ນກໍານົດຕົ້ນຕໍໂດຍເງື່ອນໄຂຂອງມັນ (ອັດຕາການໄຫຼ), ປະເພດ rectifier (ມາດຕະຖານຫຼື microprocessor) ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນ. ພະຍາຍາມຕອບຄໍາຖາມຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 10-12 ຊົ່ວໂມງ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນເກີນ 45 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມເພິ່ງພາອາໄສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປະຈຸບັນ. ຄ່າຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: 2A, ສາມາດຍືດເວລາການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 20 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນທັງຫມົດຄວນຈະຖືກລວມຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາແລະມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມພວກມັນ.
ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ?
ຖ້າທ່ານສົນໃຈກັບເວລາສາກແບັດໄວຂຶ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ຕົວແກ້ໄຂທີ່ອີງໃສ່ microprocessor. ມັນປະຕິບັດວຽກງານຂອງມັນໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະປອດໄພກວ່າ, ຍັງຍ້ອນການສະຖຽນລະພາບແຮງດັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພສູງສຸດ, i.e. 14,4 V, ແລະຫຼັງຈາກ 2 ຊົ່ວໂມງມັນເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະຫນັບສະຫນູນ".
ການສາກແບັດ - ບັນທຶກເຄື່ອງສາກ
ໃນກໍລະນີຂອງ rectifier ປັບໄດ້, ທ່ານຕ້ອງເປັນອິດສະຫຼະຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງຄ່າບໍລິການ. ແບດເຕີລີ່ແຕ່ລະອັນມີເຂັມ ammeter. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອກັນວ່າເມື່ອລູກສອນເທິງເຄື່ອງສາກຊີ້ໄປຫາ 0, ແບັດເຕີຣີຈະຖືກສາກເຕັມ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະກວດສອບສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ແບັດເຕີຣີຖືກສາກເມື່ອໃດ?
ເພື່ອຊອກຫາສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟ, ທໍາອິດໃຫ້ວັດແທກແຮງດັນຂອງມັນຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນ (ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ອອນໄລນ໌ຫຼືຊື້ຈາກຮ້ານຂາຍລົດໃນລາຄາພຽງແຕ່ 2 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງວັດແທກຫມໍ້ໄຟ). ຜູ້ໃຊ້ລົດຈະເຫັນຄ່າຫຍັງເມື່ອສາກແບັດເຕີຣີ? ມັນຈະມາຈາກ 12V ຫາ 14,4V. ຄ່າຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ recharged.
ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການວັດແທກແຮງດັນທີ່ມີ multimeter ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຈໍສະແດງຜົນສະແດງຄ່າຕ່ໍາກວ່າ 10 V, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກສາກໄຟ.
ການສາກແບັດບໍ່ຍາກ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການເວລາ ແລະອຸປະກອນພື້ນຖານ. ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ ແລະຖົງມື, voltmeter, ແລະ charger ເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ເປົ່າເພື່ອຊາດຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານປະສິດທິພາບ.
