ລົດໃຫຍ່ປະທັບໃຈ 10 ລຸ້ນພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Ferrari

"ເມື່ອທ່ານຊື້ລົດ Ferrari, ທ່ານຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເອົາສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃຫ້ທ່ານໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ." ອີງຕາມຄວາມຫມາຍ, ຄຳ ເວົ້າເຫລົ່ານີ້ເປັນຂອງ Enzo Ferrari, ແຕ່ປະຫວັດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ລົດ supercar ໃນ Maranello ເພື່ອເອົາເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າເກົ່າ. ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຮູບຊົງຂອງຮູບແບບການຜະລິດຫຼາຍຊະນິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງໂຄງການທີ່ແປກ ໃໝ່, ເຊິ່ງຮູບລັກສະນະຂອງມັນຈະແປກປະຫຼາດຫລາຍ.

Maserati GranTurismo

GranTurismo ເປັນຕົວຢ່າງຄລາສສິກຂອງການພັດທະນາຮ່ວມກັນຂອງສອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ. ນີ້ແມ່ນຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 F136 ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງຈັກ Ferrari-Maserati". coupe ຈາກ Modena ຈະໄດ້ຮັບການດັດແປງ F136 U (4,2 l displacement, 405 hp) ແລະ F136 Y (4,7 l, ຈາກ 440 ເປັນ 460 hp).

ໃນເວລາພຽງ 12 ປີ, ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 40 Gran Toursimo coupes ແລະ GranCabrio convertibles ໄດ້ຖືກຂາຍອອກຈາກສາຍປະກອບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດການຮ່ວມມືຂອງສອງບໍລິສັດ - ເຄື່ອງຈັກ F000 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງ Maserati Coupe ແລະ Quattroporte ຮຸ່ນທີ 136. ໃນທາງກັບກັນ, Ferrari ວາງເຄື່ອງຈັກໃນ F430, ໃຊ້ມັນສໍາລັບການແຂ່ງລົດຈົນກ່ວາ 2016.

Maserati MC12

ລົດລຸ້ນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມນິຍົມຂອງລົດແຂ່ງ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ FIA GT Championship. ມັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Ferrari Enzo, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ V6,0 ຂະ ໜາດ 12 ລິດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດດ້ວຍດັດຊະນີ Tipo F140 B, Maserati ມີພະລັງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນເປັນ 630 hp. ແລະ 652 Nm, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການແຂ່ງ MC12 ຈາກການຊະນະການແຂ່ງຂັນ Constructors '2005, ໂດຍໄດ້ຄະແນນສອງເທົ່າຂອງ Ferrari!

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 62 ລົດແມ່ນຂາຍ, ໃນນັ້ນ 50 ຄັນແມ່ນ MC12 ແລະ 12 ແມ່ນ MC12 Corsa, ສະບັບປັບປຸງ. ພະ ລັງ ງານ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ 755 ມ້າ ແລະ ລົດ ນີ້ ບໍ່ ໄດ້ ຮັບ ການ ຢັ້ງ ຢືນ ສໍາ ລັບ ການ ຂັບ ລົດ ໃນ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ ສາ ທາ ລະ ນະ . ການແຂ່ງຂັນ Studio Edo ໄດ້ສະຫຼຸບສາມຫນ່ວຍ MC12 Corsa ທີ່ສາມາດຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ແຕ່ລາຄາຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,4 ລ້ານເອີໂຣ.

Lancia Stratos ໃ່

ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ, ລົດກິລາ Lancia Stratos ໄດ້ຕິດພັນກັບລົດ Ferrari ຢ່າງບໍ່ຂາດສາຍ. ລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນ Stratos HF ແມ່ນຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,4 ລິດ 6B V135 ທີ່ຢືມຈາກ Ferrari Dino. ໃນປີ 2010, Brose Group ແລະ Pininfarina ກໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຟື້ນຟູຮູບແບບໂດຍການສະແດງ Stratos ໃໝ່ ທີ່ມີຮ່າງກາຍກາກບອນ.

ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, Stratos ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ V8 ຈາກ Ferrari F430 Scuderia. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງມາຈາກຊຸດ F136, ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ED ຂອງມັນເອງ. ຢູ່ New Stratos, ມັນພັດທະນາ 548 hp. ແລະແຮງບິດ 519 Nm. ອະນິຈາ, ໃນ ຈຳ ນວນລົດ 25 ຄັນທີ່ວາງແຜນໄວ້, ມີພຽງ 2020 ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງລົດຄັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂາຍໃນການປະມູນໃນເດືອນມັງກອນປີ XNUMX.

ເປີດຕົວ Thema 8.32

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂລກໄດ້ເອົາຊະນະຄົນອັບເດດ: ສຳ ລັບລົດເກັງໄວແລະມີພະລັງ. BMW ສະ ເໜີ M5 ແລະ Opel Lotus Omega. Lancia ຕັດສິນໃຈຫຼິ້ນແບບດຽວແລະໃນປີ 1988 ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດ Thema sedan ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ F105 L ຈາກ Ferrari 308. ເຄື່ອງຈັກ 3,0 ລິດພັດທະນາ 215 ແຮງມ້າແລະການອອກແບບ 8.32 meansາຍເຖິງ 8 ປ່ອງແລະ 32 ວາວ. ມີ spoiler ທີ່ໃຊ້ວຽກຢູ່ເທິງຫຼັງຄາລົດ, ເຊິ່ງຖືກເປີດ ນຳ ໃຊ້ໂດຍການກົດປຸ່ມຢູ່ພາຍໃນ.

ໂດຍໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນີ້, Thema 8.32 ຖືກບັງຄັບໃຫ້ແບ່ງປັນກັບລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ. ໃນປະເທດອັງກິດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີລາຄາເກືອບ 40,, ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິຈາກ Ferrari 308, ແຕ່ວ່າລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາ Thema 16V Turbo, ເຊິ່ງພັດທະນາ 205 hp. ເປັນເວລາ 3 ປີ, ປະມານ 4000 ຫົວ ໜ່ວຍ ຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະ ຈຳ ໜ່າຍ.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຄື່ອງຈັກ, Ferrari ບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບຄູ່ຮ່ວມງານ FCA ຂອງຕົນຈາກ Alfa Romeo ຄືກັນ. ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດ - ເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວ F154, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທັງຫມົດສາຍ Ferrari ໃນປັດຈຸບັນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 488 GTB, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນຊັ້ນນໍາຂອງ Maserati ຈາກຊຸດ GTS ແລະ Trofeo.

ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າ ສຳ ລັບປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງເມືອງ Turin, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນ ໃໝ່, ຂາດຖັງ 2,9 ຖັງ, ແລະປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ 6 ລິດ. Biturbo V510 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຈາກຄອບຄົວ Quadrifoglio, ພັດທະນາ 600 hp. ແລະ 540 Nm. ມັນຍັງມີລຸ້ນ Giulia GTA, ໃນນັ້ນພະລັງງານຈະເພີ່ມຂື້ນເຖິງ XNUMX hp.

Pontiac Firebird Pegasus

ຮູບແບບແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍອອກມາຈາກໂຮງງານ Pontiac. ອີງຕາມຄວາມຫມາຍ, ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 70, ຜູ້ອອກແບບ Chevrolet, Jerry Palmer, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດລອງ, ໄດ້ທາສີ Camaro ທີ່ມີຮູບລັກສະນະໃນແບບຂອງ Ferrari Testarossa. ຄວາມຄິດນີ້ພໍໃຈກັບ William Mitchell, ຮອງປະທານຂອງ GM Design, ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດໂຄງການຮາກ.

ໃນປີ 1971, Pontiac Firebird Pegasus ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Tipo 251 v12, ລະບົບໄອເສຍແລະລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວຈາກ Ferrari 365 GTB / 4. ເບກແມ່ນມາຈາກ Chevrolet Corvette, ການອອກແບບດ້ານຫນ້າແລະ dashboard. ອ້າງອີງໂດຍກົງກັບລົດກິລາ Italian ຄລາສສິກ.

ປີ 1971 Gypsy Dino

ມີ ໜ້ອຍ ທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຄັນນີ້. ມັນຖືກຜະລິດໃນປີ 1971 ໂດຍບໍລິສັດລົດ Autocostruzioni GIPSY, ແລະ Dallara ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາຂອງມັນ. ຈຸດໃຈກາງຂອງ V6 ແມ່ນມາຈາກ Ferrari Dino, ແລະພະລັງຂອງຕົວແບບການແຂ່ງແມ່ນ 220-230 hp.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນໄລຍະ 1000 ກິໂລແມັດຂອງ Monza, ບ່ອນທີ່ມັນ ຕຳ ກັບລົດ Alfa Romeo Tipo 33. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ປະກົດຕົວຢູ່ທີ່ Nurburgring, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງອື່ນໆ. ໃນປີ 2009, Gypsy Dino ຖືກຂາຍໃນລາຄາ 110 ໂດລາ, ຫລັງຈາກນັ້ນຮ່ອງຮອຍຂອງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສູນຫາຍໄປ.

ໂຄງການ Ford Mustang Corruptt

ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ບາງໂຄງການແກ້ໄຂແບບບ້າໆ, ທຳ ອິດແມ່ນ Project Corrupt, ເຊິ່ງແມ່ນລົດ Ford Mustang ປີ 1968 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ F8 E V136 ຈາກ Ferrari F430. ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບກາງຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດບັນທຸກນ້ ຳ ມັນ, American Legends ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບປະດັບຍົນໃສ່ລົດ Ferrari California.

ນອກຈາກນີ້, ຍົນ V8 ຂອງອິຕາລີຈະໄດ້ຮັບເຕົາຈັກສອງຄັນແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ. ຫລັງຄາຖືກຫຼຸດລົງ 6,5 ຊມແລະທາງເຂົ້າທາງອາກາດສູງທາງ ໜ້າ ແມ່ນຖືກພິມອອກເປັນ 3D.

ປີ 1969 Jerrari

ປະຈຸບັນນີ້ Ferrari ກຳ ລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ SUV Purosangue ທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ຄັນ ທຳ ອິດທີ່ມີລັກສະນະເປັນໂຕມ້າທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ເທິງhoodາ. ຍ້ອນກັບໄປໃນປີ 1969, ນັກສະສົມລົດ William Hara ໄດ້ແນະນໍາໂລກໃຫ້ຮູ້ຈັກລັກສະນະຂອງ Jeep Wagoneer ແລະ Ferrari 365 GT 2 + 2 ເອີ້ນວ່າ Jerrari. ຮູບແບບ ທຳ ອິດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນຕາຫົວເພາະວ່າ Jeep ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ ໜ້າ ລົດທັງsportsົດຂອງລົດກິລາ, ລວມທັງ V4,4 12 ລິດທີ່ມີ 320 ແຮງມ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວແລະສ່ວນປະກອບພາຍໃນບາງອັນ.

ໃນຮູບແບບນີ້, Jerrari ມີຢູ່ຈົນຮອດປີ 1977, ໃນເວລາທີ່ Hara ຕັດສິນໃຈສ້າງລົດຄ້າຍຄືກັນທີ່ສອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ານນອກຂອງ Wagoneer ແມ່ນບໍ່ມີຜົນກະທົບໃນເວລານີ້ປະມານ, ມີພຽງແຕ່ຝາປິດຂອງ SUV ສີສົ້ມຂະຫຍາຍເພື່ອຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ V12. ຕໍ່ມາ Jerrari ທຳ ອິດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຈາກລົດ Chevrolet Corvette ແລະໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນສ່ວນຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີສອງຂອງ Hara ຍັງຄົງຢູ່ໃນຫໍພິພິທະພັນຂອງລາວໃນ Nevada.

ໂຕໂຍຕ້າ GT4586

ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນການທົດລອງການຜ່າຕັດປ່ຽນຫົວໃຈຂອງອິຕາລີທີ່ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງທີ່ ດຳ ເນີນໂດຍນັກຊ່ຽວຊານອາເມລິກາ Drifter Ryan Turk. ລາວໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລົດ Ferrari 458 Italia ເປັນຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ໄດ້ເອົາ F8 FB ຂະ ໜາດ 136 ກະບອກຈາກລາວແລະເລີ່ມຕົ້ນໃສ່ມັນພາຍໃຕ້ຜ້າຂອງໂຕໂຍຕ້າ GT86, ແຕ່ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕັດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກະຈົກກະເປົາຂອງຊຸດກິລາຍີ່ປຸ່ນ, ທົດແທນລັງສີແລະເຮັດຊ້ ຳ ສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່. ທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂື້ນ, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການດັດແປງຕ່າງໆກໍ່ແພງກ່ວາລາຄາຂອງ GT86 ເອງ. ລົດທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຊື່ວ່າ GT4586, ໄດ້ຖືກທາສີແດງສົດໃສແລະໄດ້ອອກເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ