ລຸ້ນທີ່ມີລະດັບສູງ 117 ປີ: ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ Mercedes ທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຫວັດຂອງບັນດາຕົວແບບຫລູຫລາທີ່ສຸດຈາກເມືອງ Stuttgart ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍປີກ່ອນ 1972. ແລະມັນປະກອບມີແນວຄິດທີ່ກ້າຫານແລະການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍກວ່າພາຫະນະອື່ນໆ. 

ລົດ Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)

ຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນໂຕ້ແຍ້ງໄດ້, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Simplex 60, ສ້າງໂດຍ Wilhelm Maybach ສໍາລັບລົດທີ່ນິຍົມຄັ້ງທໍາອິດ. ແນະນໍາໃນປີ 1903, ມັນແມ່ນອີງໃສ່ Mercedes 35, ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກ 5,3-cylinder overhead valve 4 ລິດແລະ 60 ແຮງມ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ (ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, Rolls-Royce ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດທໍາອິດຂອງຕົນທີ່ມີພຽງແຕ່ 10 horsepower). ນອກຈາກນັ້ນ, Simplex 60 ສະຫນອງພື້ນຖານຍາວທີ່ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍ, ພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ມີນະວັດກໍາໃຫມ່. ລົດໃນຫໍພິພິທະພັນ Mercedes ແມ່ນມາຈາກການເກັບກໍາສ່ວນຕົວຂອງ Emil Jelinek, ຜູ້ທີ່ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງລົດນີ້ແລະເຈົ້າພໍ່ຂອງມັນ (Mercedes ແມ່ນຊື່ຂອງລູກສາວຂອງລາວ).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 ເປີດຕົວໃນປີ 1928 ແລະກາຍເປັນຮຸ່ນ Mercedes ທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ. ຊື່, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຢູ່ໃນກຽດສັກສີຂອງ legendary Nürburgring, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີຊື່ສຽງ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບພຽງແຕ່ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. W08 ສົມຄວນທີ່ຈະເວົ້າດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກ 13 ມື້ຂອງການ laps ບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ລາວສາມາດຜ່ານ 20 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ລົດ Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

ໃນປີ 1930, Daimler-Benz ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດນີ້ວ່າເປັນສິ່ງຍອດຍິ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຫລູຫລາ ສຳ ລັບຍຸກນັ້ນ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະການຜະລິດ, ເພາະວ່າແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ແລະປະກອບເປັນສ່ວນບຸກຄົນຕາມ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າຢູ່ Sindelfingen. ນີ້ແມ່ນລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 8 ກະບອກ. ມັນຍັງມີລະບົບເກຍໄຟຄູ່ພ້ອມກັບປັsparkກສອງໄຟຕໍ່ຖັງ, ເກຍເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ກະບອກທໍ່ແລະຝາດ້ານຫລັງແບບ De Dion.

ລົດ Mercedes-Benz 320 W 142 (1937-1942)

ແນະ ນຳ ໃນປີ 1937, ນີ້ແມ່ນ limousine ຫລູຫລາ ສຳ ລັບເອີຣົບ. ການຢຸດເຊົາທີ່ເປັນເອກະລາດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍພິເສດ, ແລະການຂັບຂີ່ເກີນກໍານົດໄດ້ຖືກເພີ່ມໃນປີ 1939, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກນັ້ນຍັງມີເສົາທີ່ສ້າງພາຍໃນ.

ລົດ Mercedes-Benz 300 W 186 ແລະ W 189 (1951-1962)

ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດວ່າ Adenauer Mercedes ເພາະວ່າໃນບັນດາຜູ້ຊື້ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດແມ່ນທ່ານ Konrad Adenauer, ຮອງປະທານສະຫະພັນຄົນ ທຳ ອິດຂອງລັດຖະບານກາງສາທາລະນະລັດເຢຍລະມັນ. W 186 ໄດ້ຖືກ ນຳ ມາສະແດງໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນ Frankfurt ຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1951, ພຽງແຕ່ XNUMX ປີຫຼັງຈາກສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 6 ກະບອກທີ່ມີລະບົບສາຍກົງແລະການສີດກົນຈັກ, ເຄື່ອງປັບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຊົດເຊີຍການໂຫຼດ ໜັກ, ຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມແລະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1958, ເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ລົດ Mercedes-Benz 220 W 187 (1951-1954)

ຄຽງຄູ່ກັບ Adenauer ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ບໍລິສັດໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບຫລູຫລາອີກແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໃນ Frankfurt ໃນປີ 1951. ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ກະບອກທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ດຽວກັນນີ້, ແຕ່ຍັງເບົາກວ່າ, ລົດ 220 ໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫຼີ້ນກິລາ.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

ຮູບແບບນີ້, ກັບຮຸ່ນ 220, 220 S ແລະ 220 SE, ແມ່ນການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກສົງຄາມ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເປັນ "Pontoon" ເນື່ອງຈາກຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມຂອງມັນ. suspension ໄດ້ຖືກຍົກໂດຍກົງຈາກລົດສູດ 1 ທີ່ປະເສີດ - W196, ແລະປັບປຸງພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ກ້າວຫນ້າແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຮັດຄວາມເຢັນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ W180 ກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 111 ຫນ່ວຍ.

ມັນແມ່ນລົດ Mercedes ຄັນ ທຳ ອິດທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບຕົວເອງແລະເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ລົດ Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

ຮູບແບບນີ້, painted ໂດຍນັກອອກແບບ ingenious Paul Braque, debuted ໃນ 1959 ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນ "ພັດລົມ" - Heckflosee ເນື່ອງຈາກສາຍສະເພາະຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມງາມ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ - ເປົ້າຫມາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຂະຫນາດໃນເວລາທີ່ຈອດລົດຫລັງ.

W111 ແລະຮຸ່ນທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ, W112, ເປັນຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ carcass ເສີມຂອງ Bella Bareny, ເຊິ່ງປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີທີ່ມີການກະທົບກະເທືອນແລະດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.

ຄ່ອຍໆ, W111 ໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງອື່ນໆ - ເບກດິດ, ລະບົບເບກຄູ່, ອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ, ລະບົບລະງັບທາງອາກາດແລະການລັອກກາງ.

ລົດ Mercedes-Benz 600 W 100 (1963-1981)

Mercedes's ultra-luxury model ທໍາອິດຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນ Grosser. ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ V6,3 8 ລິດ, ລົດນີ້ໄປຮອດຄວາມໄວສູງກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລຸ້ນຕໍ່ມາມີ 7 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 8 ບ່ອນນັ່ງ. ການ suspension ທາງອາກາດແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະລົດເກືອບທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນການບົບໄຮໂດຼລິກ, ຈາກການຊີ້ນໍາພະລັງງານຈົນເຖິງການເປີດແລະປິດປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ປັບບ່ອນນັ່ງແລະເປີດລໍາຕົ້ນ.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

ຫນຶ່ງໃນແບບ Mercedes ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນມີພື້ນຖານຍາວ (+10 ຊມ). ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຖັນການຊີ້ນໍາທີ່ຜິດປົກກະຕິເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່. suspension ດ້ານຫລັງແມ່ນ hydropneumatic, ຮຸ່ນ SEL ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍລົມ. ຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນ 300 SEL 6.3, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1968 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 ແລະ 250 horsepower.

ລົດ Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

ໃນປີ 1972, ຮຸ່ນ Mercedes ຟຸ່ມເຟືອຍສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຊື່ S-class (ຈາກ Sonder - ພິເສດ). ລົດທໍາອິດທີ່ມີຊື່ນີ້ນໍາເອົາການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍໆຄັ້ງ - ມັນເປັນລົດຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີ ABS, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທໍາອິດໃນສ່ວນທີ່ຫລູຫລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ແລະດ້ວຍ 300 SD ຕັ້ງແຕ່ປີ 1978, ລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີ. turbodiesel). ການຄວບຄຸມ Cruise ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ vectoring torque. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1975, ຮຸ່ນ 450 SEL ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension hydropneumatic ທີ່ມີລະດັບຕົນເອງ.

ລົດ Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

ຂໍຂອບໃຈກັບ aerodynamics ພັດທະນາໃນອຸໂມງລົມ, S-Class ທີສອງມີຄວາມຕ້ານທານອາກາດຂອງ 0,37 Cd, ການບັນທຶກຕ່ໍາສໍາລັບພາກສ່ວນໃນເວລານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ V8 ໃໝ່ມີອາລູມີນຽມ. catalyst ໄດ້ມີເປັນທາງເລືອກນັບຕັ້ງແຕ່ 1985 ແລະ catalyst serial ນັບຕັ້ງແຕ່ 1986. 126 ຍັງເປັນຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1981. ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ສາຍ​ຮັດ​ເຂັມ​ຂັດ​ນິ​ລະ​ໄພ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​.

ມັນເປັນລົດ S-class ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ດ້ວຍການຂາຍ 818 ຄັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ 036 ປີ. ຈົນກ່ວາການເປີດຕົວ BMW 12i ໃນປີ 750, ມັນເກືອບຈະບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

S-class ຂອງຊຸມປີ 90 ໄດ້ ທຳ ລາຍຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງບັນດາລຸ້ນກ່ອນດ້ວຍຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຈາກບັນດາລັດຖະບານຣັດເຊຍແລະຕົ້ນກາລີ. ລຸ້ນນີ້ໄດ້ແນະ ນຳ ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ແກ່ໂລກລົດຍົນ, ພ້ອມທັງປ່ອງຢ້ຽມສອງຊັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ V12 ຜະລິດລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງຖ່ານກ້ອນ, ແລະແຖບໂລຫະທີ່ງົດງາມກ່ວາເກົ່າຢູ່ທາງຫລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຂື້ນ. ມັນກໍ່ແມ່ນ S-Class ທຳ ອິດທີ່ ຈຳ ນວນຕົວແບບບໍ່ກົງກັບຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

ລຸ້ນທີສີ່, ມີຮູບຮ່າງຍາວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ບັນລຸຕົວເລກການລວບລວມຂໍ້ມູນຂອງ 0,27 (ສຳ ລັບການປຽບທຽບ, Ponton ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ມີເປົ້າ ໝາຍ 0,473). ໃນລົດຄັນນີ້, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບຄວບຄຸມເຮືອປະເພນີແບບອະເນກປະສົງ, ແລະລະບົບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປະຕູໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

ລຸ້ນທີ 2,1 ໄດ້ນຳສະເໜີຮູບຊົງທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າເລັກນ້ອຍ, ພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ, ພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ສູບ 12 ລິດ ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບາງຕະຫຼາດ, ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກ Twin-turbocharged 610 ແຮງມ້າ XNUMX ແຮງມ້າ. - ລິດ VXNUMX.

ລົດ Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

ນີ້ນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງ S-Class, ພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງ W223 ໃໝ່. W222 ຈະຖືກຈົດຈໍາໂດຍສະເພາະກັບການແນະນໍາຂັ້ນຕອນໃຫຍ່ທໍາອິດໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ - Active Lane Keeping Assist ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດຕາມຖະຫນົນແລະ overtaking ເທິງທາງດ່ວນ, ແລະ Adaptive Cruise Control ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊ້າລົງ, ແຕ່ຍັງຢຸດຖ້າຈໍາເປັນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເດີນທາງດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.