ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ແປກປະຫລາດ 20 ຫລັງຊື່ Toyota

ໂຕໂຍຕ້າມີທັງແຟນບານແລະonents່າຍກົງກັນຂ້າມ. ແຕ່ເຖິງປານນັ້ນກໍບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ 20 ຂໍ້ທີ່ອະທິບາຍວ່າກອງປະຊຸມຄອບຄົວນ້ອຍ once ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບການຄອບ ງຳ ຂອງໂລກແນວໃດ.

1 ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນມີຜ້າ

ບໍ່ຄືກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, Toyota ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ໃຊ້ລົດ, ລົດຖີບ, ຫລືພາຫະນະອື່ນໆ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, Sakichi Toyoda, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງມັນໃນປີ 1890 ເປັນກອງປະຊຸມ ສຳ ລັບລອກ.

ໃນທົດສະວັດ ທຳ ອິດແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ຈົນຮອດປີ 1927 ບໍລິສັດໄດ້ປະດິດສ້າງລີໂອດອັດຕະໂນມັດ, ສິດທິບັດທີ່ຖືກຂາຍໄປອັງກິດ.

2 ບໍ່ແມ່ນໂຕໂຍຕ້າແທ້ໆ

ຄອບຄົວທີ່ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດບໍ່ແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ, ແຕ່ໂຕໂຍຕ້າ. ຊື່ໄດ້ຖືກປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນຂອງສຽງທີ່ດີ, ແຕ່ມາຈາກຄວາມເຊື່ອພື້ນເມືອງ. ໃນຄໍາສັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ "katakana", ຊື່ສະບັບນີ້ແມ່ນຂຽນດ້ວຍແປດຈັງຫວະ, ແລະຕົວເລກ 8 ໃນວັດທະນະທໍາຕາເວັນອອກນໍາຄວາມໂຊກດີແລະຄວາມຮັ່ງມີ.

3 Imperialism ຈະເຮັດທຸລະກິດຄອບຄົວຄືນ ໃໝ່

ໃນປີ 1930, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ, Sakichi Toyoda, ໄດ້ເສຍຊີວິດ. ລູກຊາຍຂອງລາວ Kiichiro ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບຍີ່ປຸ່ນໃນສົງຄາມພິຊິດໃນປະເທດຈີນແລະພາກພື້ນອື່ນໆຂອງອາຊີ. ຮູບແບບມະຫາຊົນທໍາອິດແມ່ນລົດບັນທຸກ Toyota G1, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງທະຫານ.

4 ລົດ ທຳ ອິດແມ່ນ ສຳ ເນົາ

ເຊັ່ນດຽວກັບບັນດາຜູ້ຜະລິດໃນອາຊີ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢືມແນວຄິດຈາກຕ່າງປະເທດຢ່າງກ້າຫານ. ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງນາງແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ AA, ຕົວຈິງແມ່ນການຮຽນແບບທີ່ສົມບູນແບບຂອງອາເມລິກາ DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow ປີ 1935

ໂຕໂຍຕ້າ AA

Kiichiro ຊື້ລົດແລະເອົາມັນກັບບ້ານເພື່ອເອົາອອກຈາກກັນແລະກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. AA ອອກຈາກຮ້ານປະກອບໃນຊຸດທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ 1404 ຫນ່ວຍ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, 1936, ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນ barn ລັດເຊຍ (ຮູບ).

5 ສົງຄາມເກົາຫຼີໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດນາງຈາກການລົ້ມລະລາຍ

ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1951, ໂຕໂຍຕ້າພົບວ່າຕົນເອງຕົກຢູ່ໃນສະພາບຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ລົດ Landcruiser ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 300 ກໍ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນສະຖານະການຢ່າງຫລວງຫລາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະບາດຂອງສົງຄາມເກົາຫຼີສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສັ່ງການທະຫານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລັດຖະບານອາເມລິກາ. ການຜະລິດລົດບັນທຸກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 5000 ຄົນຕໍ່ປີມາເປັນຫລາຍກວ່າ XNUMX ຄັນ.

6 ສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ທັງ ໝົດ 365 ແຫ່ງໃນສະຫະລັດ.

ສາຍພົວພັນການເຮັດວຽກທີ່ດີກັບກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ ນຳ ພາທ່ານ Kiichiro Toyoda ເລີ່ມຕົ້ນສົ່ງອອກລົດໄປສະຫະລັດໃນປີ 1957. ໃນມື້ນີ້ບໍລິສັດໄດ້ສະ ໜອງ ວຽກງານ 365 ຄົນໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump, ພວກເຂົາກໍ່ຖືກຍົກຍ້າຍໄປປະເທດແມັກຊິໂກ.

7 ໂຕໂຢຕ້າໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ປຸ່ນ

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນ Land of the Rising Sun ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຮູບຊົງ“ ຄຸນະພາບຂອງຍີ່ປຸ່ນ”. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮູບແບບ ທຳ ອິດທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກເຕົ້າໂຮມກັນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງດັ່ງນັ້ນເມື່ອເອົາເຄື່ອງ ໜຶ່ງ ອອກ, ວິສະວະກອນ GM ກໍ່ຫົວຂວັນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ເກີດຂື້ນຫລັງຈາກທີ່ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ແນະ ນຳ ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ TPS (ລະບົບການຜະລິດຂອງໂຕໂຢຕ້າ) ໃນປີ 1953. ມັນເວົ້າເຖິງຫລັກການ "jidoka", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຄົນອັດຕະໂນມັດ" ໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນ.

ແນວຄວາມຄິດແມ່ນວ່າພະນັກງານແຕ່ລະຄົນໃນຮ້ານປະຊຸມມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດແລະມີປຸ່ມຂອງຕົນເອງທີ່ສາມາດຢຸດເຄື່ອງ ລຳ ລຽງທັງ ໝົດ ໃນກໍລະນີສົງໄສກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນ. ພຽງແຕ່ຫລັງຈາກ 6-7 ປີເທົ່ານັ້ນຫຼັກການນີ້ຈະປ່ຽນລົດ Toyota. ໃນມື້ນີ້, ຫຼັກການນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລະດັບ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກລະດັບ ໜຶ່ງ ໃນການ ສຳ ມະນາຂອງຜູ້ຜະລິດເກືອບທັງ ໝົດ ໃນທົ່ວໂລກ.

8 ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ

ໃນປີ 1966, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເປີດຕົວແບບຄອບຄົວແບບກະທັດຮັດ ໃໝ່, ລົດ Corolla, ລົດ 1,1 ລິດທີ່ມີຄວາມຖ່ອມຕົວເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານ 12 ລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ເກືອບ 50 ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍແລ້ວ.

ຂໍ້ເທັດຈິງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເປັນຕົວແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ປະມານ 10 ລ້ານເຄື່ອງກ່ອນ ໜ້າ ລົດ VW Golf ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. Corolla ມີຢູ່ໃນທຸກປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ - ລົດເກັງ, coupe, hatchback, hardtop, minivan, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນແຕ່ວ່າປະເພດໂຄຣອາຊີໄດ້ປາກົດຕົວ.

9 Emperor ເລືອກ Toyota

ມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຈາກ Lexus, Infiniti ແລະ Acura ຈົນເຖິງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫນ້ອຍເຊັ່ນ Mitsuoka. ​ແຕ່​ຈັກກະພັດ​ຍີ່ປຸ່ນ​ໄດ້​ເລືອກ​ລົດ​ໂຕ​ໂຢຕາ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ​ແລ້ວ, ​ແມ່ນ​ລົດ​ລິ​ມູຊີນ Century ​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສ່ວນ​ຕົວ.

ຄົນລຸ້ນທີສາມ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ຢູ່. ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ອະນຸລັກຫຼາຍກວ່າ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍທີ່ມີລົດປະສົມ (ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະ V5 ຂະ ໜາດ 8 ລິດ) ແລະ 431 hp. ຈາກ. ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າບໍ່ເຄີຍສະ ເໜີ Century ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ - ມັນແມ່ນ ສຳ ລັບຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ.

10 crossover ຄັ້ງທໍາອິດ?

ພວກເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກ່ຽວກັບແບບ Crossover ລຸ້ນໃດເປັນລຸ້ນທຳອິດໃນປະຫວັດສາດ - ຮຸ່ນອາເມລິກາ AMC ແລະ Ford, Lada Niva ລັດເຊຍ ແລະ Nissan Qashqai ອ້າງເອົາເລື່ອງນີ້.

ຍີ່ຫໍ້ສຸດທ້າຍກໍ່ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ແບບຮຸ່ນ Crossover ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງຫຼັກໃນການ ນຳ ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ເກືອບສອງທົດສະວັດກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດ Toyota RAV4, ລົດ SUV ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດ ທຳ ມະດາ.

11 ລົດທີ່ມັກຂອງ Hollywood

ໃນປີ 1997, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດ Prius, ເຊິ່ງເປັນລົດປະສົມລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫລາຍ, ພຶດຕິ ກຳ ເສັ້ນທາງທີ່ ໜ້າ ເບື່ອແລະພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ. ແຕ່ຕົວແບບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຄວາມປະທັບໃຈດ້ານວິສະວະ ກຳ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະອ້າງວ່າມີຄວາມຍືນຍົງດ້ານການແຂ່ງຂັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ນັກສະເຫຼີມສະຫຼອງ Hollywood ກ້າວຂຶ້ນ.

ລູກຄ້າລວມມີ Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ແລະ Bradley Cooper, ແລະ Leonardo DiCaprio ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງ Prius ສີ່. ໃນມື້ນີ້, hybrids ແມ່ນຕົ້ນຕໍ, ຂໍຂອບໃຈກັບ Prius ສ່ວນໃຫຍ່.

12 ໃຫ້ພວກເຮົາດື່ມຈາກ The Muffler

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະພັກຜ່ອນໃນ laurels ເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ priuses. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂາຍແບບຈໍາລອງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ຜະລິດມະຫາຊົນທໍາອິດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດອັນຕະລາຍ, ແລະນ້ໍາດື່ມແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ.

ໂຕໂຍຕ້າ Mirai ແລ່ນຢູ່ໃນເຊລເຊື້ອເພີງໄຮໂດເຈນແລະໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 10500 ຄັນມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄູ່ແຂ່ງຈາກຮອນດ້າແລະຮຸນໄດຍັງຄົງຢູ່ໃນຊຸດທົດລອງເທົ່ານັ້ນ.

13 Toyota ຍັງໄດ້ສ້າງ Aston Martin

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບໄດ້ສ້າງຄວາມໂງ່ຫຼາຍໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ມ່ວນຊື່ນທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນປ່ຽນໂຕໂຍຕ້າ IQ ນ້ອຍໃຫ້ກາຍເປັນຕົວແບບ ... Aston Martin.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ຊາວອັງກິດພຽງແຕ່ເອົາ IQ, ປ່ຽນ ໃໝ່ ແລະປ່ຽນຊື່ ໃໝ່ ວ່າ Aston Martin Cygnet, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງມັນສູງຂື້ນ XNUMX ເທົ່າ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ການຂາຍແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ.

14 ບໍລິສັດຜະລິດລົດທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດໃນໂລກ

ເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ, ບໍລິສັດ Toyota ເປັນບໍລິສັດລົດທີ່ມີມູນຄ່າຕະຫຼາດສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ປະມານສອງເທົ່າຂອງ Volkswagen. ການເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງຮຸ້ນ Tesla ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ບໍ່ມີນັກວິເຄາະທີ່ຮຸນແຮງຄາດຫວັງວ່າລາຄາຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາໃນປະຈຸບັນຈະຄົງທີ່.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, Tesla ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຜົນ ກຳ ໄລປະ ຈຳ ປີດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍໄດ້ຂອງໂຕໂຢຕາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 15-20 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

15 ຜູ້ຜະລິດ ທຳ ອິດທີ່ມີ ຈຳ ນວນຫລາຍກວ່າ 10 ລ້ານເຄື່ອງຕໍ່ປີ

ວິກິດການການເງິນປີ 2008 ເຫັນວ່າໃນທີ່ສຸດ Toyota ໄດ້ກາຍ GM ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນປີ 2013, ຊາວຍີ່ປຸ່ນກາຍເປັນບໍລິສັດ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ຜະລິດລົດໄດ້ຫລາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.

ມື້ນີ້ບໍລິສັດ Volkswagen ຢູ່ໃນອັນດັບ ທຳ ອິດເປັນກຸ່ມ, ແຕ່ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນບາງຍີ່ຫໍ້.

16 ເອົາເງິນ 1 ລ້ານໂດລາເຂົ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າ ... ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຕໂຢຕ້າໄດ້ເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍທົດສະວັດກໍ່ມີສ່ວນພົວພັນກັບການພັດທະນາທີ່ ສຳ ຄັນ. ໃນປີ ທຳ ມະດາ, ບໍລິສັດລົງທຶນປະມານ 1 ລ້ານໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການຄົ້ນຄວ້າ. ປະຈຸບັນບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຮັບສິດທິບັດທົ່ວໂລກປະມານ XNUMX ພັນສິດທິບັດ.

17 ໂຕໂຍຕ້າ“ ມີຊີວິດ” ຍາວ

ການສຶກສາຈາກສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາພົບວ່າ 80% ຂອງຍານພາຫະນະໂຕໂຍຕ້າທັງ ໝົດ ໃນອາຍຸ 20 ປີຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ. ຮູບຂ້າງເທິງແມ່ນ Corolla ລຸ້ນທີສອງທີ່ມີຄວາມພູມໃຈປີ 1974.

18 ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຍັງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຄອບຄົວ

ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, Toyota ຍັງຄົງເປັນບໍລິສັດຄອບຄົວດຽວກັນທີ່ກໍ່ຕັ້ງໂດຍ Sakichi Toyoda. ຊີອີໂອຂອງມື້ນີ້ Akio Toyoda (ເປັນຮູບພາບ) ແມ່ນລູກຫລານໂດຍກົງຂອງລາວ, ຄືກັບທຸກໆບົດກ່ອນລາວ.

19 Toyota Empire

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໂຕໂຍຕ້າຍັງຜະລິດລົດພາຍໃຕ້ຊື່ Lexus, Daihatsu, Hino ແລະ Ranz. ລາວຍັງເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Scion, ແຕ່ວ່າມັນຖືກປິດຫຼັງຈາກວິກິດການດ້ານການເງິນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າເປັນເຈົ້າຂອງ Subaru 17%, Mazda 5,5%, Suzuki 4,9%, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຮ່ວມທຶນຫຼາຍ several ບໍລິສັດກັບບໍລິສັດຈີນແລະ PSA Peugeot-Citroen, ແລະໄດ້ຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືກັບ BMW ສໍາລັບໂຄງການພັດທະນາຮ່ວມກັນ.

20 ຍີ່ປຸ່ນຍັງມີເມືອງໂຕໂຢຕ້າ

ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໂຕໂຢຕາ, ແຂວງອາຊິ. ຈົນກ່ວາປີ 1950, ມັນແມ່ນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເອີ້ນວ່າ Koromo. ມື້ນີ້ມັນເປັນທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ 426 ຄົນແລະຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມບໍລິສັດທີ່ສ້າງມັນຂື້ນມາ.