40 ປີຂອງການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk

UH-60L ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ລະ​ຫັດ 105 ມມ ອອກ​ຈາກ​ການ​ຝຶກ​ຊ້ອມ​ຢູ່ Fort Drum, ລັດ​ນິວຢອກ, ວັນ​ທີ 18 ກໍລະກົດ, 2012. ກອງທັບສະຫະລັດ

ໃນວັນທີ 31 ເດືອນຕຸລາປີ 1978, ເຮລິຄອບເຕີ Sikorsky UH-60A Black Hawk ໄດ້ເຂົ້າຮັບໃຊ້ກັບກອງທັບສະຫະລັດ. ສໍາລັບ 40 ປີ, helicopters ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຂົນສົ່ງຂະຫນາດກາງພື້ນຖານ, ການຍົກຍ້າຍທາງການແພດ, ຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພແລະເວທີຈຸດປະສົງພິເສດໃນກອງທັບສະຫະລັດ. ດ້ວຍການຍົກລະດັບຕື່ມອີກ, Black Hawk ຄວນຢູ່ໃນບໍລິການຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍ 2050.

ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ຍົນ​ເຮ​ລິ​ກົບ​ແຕ N-4 ປະມານ 60 ລຳ​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ໃນ​ໂລກ. ປະມານ 1200 ໂຕໃນນັ້ນແມ່ນ Black Hawks ໃນລຸ້ນໃໝ່ຫຼ້າສຸດຂອງ H-60M. ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Black Hawk ແມ່ນກອງທັບສະຫະລັດ, ເຊິ່ງມີປະມານ 2150 ຕົວຢ່າງໃນການດັດແປງຕ່າງໆ. ໃນກອງທັບສະຫະລັດ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk ໄດ້ບັນທຶກການບິນແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຊົ່ວໂມງ.

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 60, ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ສ້າງຂໍ້ກໍານົດເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບເຮລິຄອບເຕີໃຫມ່ເພື່ອທົດແທນເຮລິຄອບເຕີ UH-1 Iroquois ຫຼາຍບົດບາດ. ໂຄງການທີ່ເອີ້ນວ່າ UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, i.e. "ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີສິດເທົ່າທຽມອະເນກປະສົງ." ໃນເວລາດຽວກັນ, ກອງທັບໄດ້ລິເລີ່ມໂຄງການສ້າງເຄື່ອງຈັກ turboshaft ໃຫມ່, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດໂຮງງານໄຟຟ້າໃນຄອບຄົວ General Electric T700 ໃຫມ່. ໃນ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 1972​, ກອງ​ທັບ​ໄດ້​ຍື່ນ​ສະ​ເຫນີ​ການ​ປະ​ມູນ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ UTTAS ອ່ອນ​ໂຍນ​. ສະເພາະ, ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງສົງຄາມຫວຽດນາມ, ຖືວ່າຍົນເຮລິຄອບເຕີໃໝ່ຄວນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ທົນທານຕໍ່ການຍິງປືນນ້ອຍ, ປະຕິບັດການໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ມັນຄວນຈະມີເຄື່ອງຈັກສອງ, ສອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໄຟຟ້າແລະລະບົບຄວບຄຸມ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບອາວຸດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຜົນກະທົບກັບພື້ນດິນໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດສຸກເສີນ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກນໍ້າມັນຮົ່ວ, ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດທົນກັບການລົງຈອດສຸກເສີນ, ບ່ອນນັ່ງຫຸ້ມເກາະສໍາລັບລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຖັງລໍ້ທີ່ມີເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນແລະ rotors ທີ່ງຽບແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າ.

ຍົນເຮລິຄອບເຕີແມ່ນຈະມີລູກເຮືອ 272 ຄົນ ແລະຫ້ອງໂດຍສານສຳລັບທະຫານ 137 ຄົນທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ. ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ helicopter ໃຫມ່​ປະ​ກອບ​ມີ: cruising speed min. 1220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວປີນຕາມແນວຕັ້ງ ຕ່ຳສຸດ. 35 m/min, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ hover ໃນ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ 2,3 m ໃນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາ​ກາດ​ຂອງ +141 ° C​, ແລະ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ການ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ແມ່ນ 5 ຊົ່ວ​ໂມງ​. ຫນຶ່ງໃນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ UTTAS ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ helicopter ເທິງເຮືອບິນຂົນສົ່ງ C-XNUMX Starlifter ຫຼື C-XNUMX Galaxy ໂດຍບໍ່ມີການ disassembly. ນີ້ໄດ້ກໍານົດຂະຫນາດຂອງ helicopter ໄດ້ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສູງ) ແລະບັງຄັບໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງ rotor ຕົ້ນຕໍ collapsible, ຫນ່ວຍຫາງແລະອຸປະກອນການລົງຈອດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດ (ຕ່ໍາ).

ຜູ້ສະຫມັກສອງຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະມູນ: Sikorsky ກັບ YUH-60A prototype (ແບບ S-70) ແລະ Boeing-Vertol ກັບ YUH-61A (ຮຸ່ນ 179). ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງກອງທັບ, ທັງສອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ General Electric T700-GE-700 ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 1622 ມ້າ. (1216 kW). Sikorsky ກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບ YUH-60A 17 ລໍາ, ທໍາອິດທີ່ບິນໃນວັນທີ 1974 ເດືອນຕຸລາປີ 1976. ໃນເດືອນມີນາ 60, ສາມ YUH-XNUMXA ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາກອງທັບ, ແລະ Sikorsky ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ສີ່ສໍາລັບການທົດສອບຂອງຕົນເອງ.

ໃນວັນທີ 23 ເດືອນທັນວາ 1976, Sikorsky ໄດ້ຖືກປະກາດວ່າເປັນຜູ້ຊະນະໂຄງການ UTTAS, ໄດ້ຮັບສັນຍາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ UH-60A. ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ ໃໝ່ ໃນໄວໆນີ້ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ Black Hawk. UH-60A ລຳ ທຳ ອິດຖືກສົ່ງໃຫ້ກອງທັບໃນວັນທີ 31 ເດືອນຕຸລາປີ 1978. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1979, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ UH-60A ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ 101st Combat Aviation Brigade (CAB), 101st Airborne Division.

ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ (3-4-4 ທີ່​ນັ່ງ), UH-60A ສາ​ມາດ​ບັນ​ທຸກ​ທະ​ຫານ​ທີ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ 11 ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່. ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ອົບ​ພະ​ຍົບ​ສຸ​ຂາ​ພິ​ບານ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ຖອດ​ແປດ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​, ລາວ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ stretches ສີ່​. ບົນ​ພື້ນ​ຖານ​ທາງ​ນອກ​ສາ​ມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເຖິງ 3600 ກິ​ໂລ. ຍົນ UH-60A ບ່ອນນັ່ງດຽວສາມາດບັນທຸກເຄື່ອງວິໃຈ M102 ຂະໜາດ 105 ມມ ນ້ຳໜັກ 1496 ກິໂລ ຢູ່ເທິງຕວງພາຍນອກ, ພ້ອມດ້ວຍລູກເຮືອທັງໝົດ 30 ຄົນ ແລະລູກປືນ 144 ກະບອກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແມ່ນດັດແປງສໍາລັບການຕິດສອງ 60-mm M-7,62D ປືນກົນກ່ຽວກັບ mounts ທົ່ວໄປ M144. M7,62 ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນກົນ M240D/H ແລະ M134 Minigun 15 ມມ. ໃນຊັ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ສອງປືນກົນ 16 ມມ GAU-18/A, GAU-12,7A ຫຼື GAU-XNUMXA ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັນພິເສດ, ແນໃສ່ດ້ານຂ້າງແລະຍິງຜ່ານ hatch loading ເປີດ.

UH-60A ແມ່ນມີວິທະຍຸ VHF-FM, UHF-FM ແລະ VHF-AM/FM ແລະລະບົບການລະບຸຕົວຕົນຂອງຄົນຕ່າງດ້າວ (IFF). ວິທີການຕົ້ນຕໍໃນການປົກປ້ອງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຕ້ານ radar ທົ່ວໄປຂອງຕະຫລັບຫມຶກ M130 ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຫາງ. ໃນຊ່ວງເວລາ 80s ແລະ 90s, ເຮລິຄອບເຕີໄດ້ຮັບລະບົບເຕືອນໄພເຣດາ AN/APR-39(V)1 ແລະ AN/ALQ-144(V) active infrared infrared station.

ຍົນເຮລິຄອບເຕີ UH-60A Black Hawk ຖືກຜະລິດໃນປີ 1978-1989. ໃນເວລານັ້ນ, ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ຮັບປະມານ 980 UH-60As. ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ປະມານ 380 ເຮລິຄອບເຕີໃນສະບັບນີ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຄື່ອງຈັກ UH-60A ທັງຫມົດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ T700-GE-701D, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮລິຄອບເຕີ UH-60M. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກຍບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນແລະ UH-60A ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກພະລັງງານເກີນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ໃນປີ 2005, ແຜນການທີ່ຈະຍົກລະດັບ UH-60A ທີ່ຍັງເຫຼືອເປັນມາດຕະຖານ M ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ ແລະໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈຊື້ UH-60Ms ໃໝ່ທັງໝົດເປັນຈຳນວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.