AEB - ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ

ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງແມ່ນເກີດມາຈາກການໃຊ້ເບຣກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືພະລັງງານເບຣກບໍ່ພຽງພໍ. ຄົນຂັບອາດຈະມາຊ້າຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ: ລາວອາດຈະຖືກລົບກວນຫຼືເມື່ອຍ, ຫຼືລາວອາດຈະເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີເນື່ອງຈາກລະດັບແສງຕາເວັນຕ່ ຳ ຫຼາຍກວ່າຂອບເຂດ; ໃນກໍລະນີອື່ນ,, ລາວອາດຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ກະທັນຫັນແລະບໍ່ຄາດຄິດ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ແລະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕໍາກັນ.

ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຍີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງອຸປະຕິເຫດປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຫຼຸດຄວາມຮຸນແຮງຂອງມັນລົງ. ລະບົບທີ່ພັດທະນາແລ້ວສາມາດຈັດເປັນເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໄດ້.

• ເປັນເອກະລາດ: ປະຕິບັດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.
• ສຸກເສີນ: ພຽງແຕ່ແຊກແຊງເຂົ້າໃນເຫດສຸກເສີນ.
• ການເບຣກ: ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການຖືກເບຣກ.

ລະບົບ AEB ປັບປຸງຄວາມປອດໄພດ້ວຍສອງວິທີ: ອັນທໍາອິດ, ເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຕໍາກັນໂດຍການລະບຸສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາແລະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່; ອັນທີສອງ, ເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງການປະທະກັນແລະໃນບາງກໍລະນີການກະກຽມສາຍຮັດພາຫະນະແລະສາຍຮັດນິລະໄພ.

ເກືອບທຸກລະບົບ AEB ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີເຊັນເຊີ optical ຫຼື LIDAR ເພື່ອກວດຫາອຸປະສັກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ການສົມທົບຂໍ້ມູນນີ້ກັບຄວາມໄວແລະ trajectory ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າມີອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າມັນກວດພົບການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, AEB ຈະທໍາອິດ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີ) ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນໂດຍການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ດໍາເນີນການແກ້ໄຂ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ແຊກແຊງແລະຜົນກະທົບແມ່ນເກີດຂື້ນ, ລະບົບຈະໃຊ້ເບກ. ບາງລະບົບນຳໃຊ້ເບຣກເຕັມສ່ວນ, ບາງລະບົບບາງສ່ວນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງການປະທະກັນ. ບາງລະບົບຖືກປິດໃຊ້ງານທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ດໍາເນີນການແກ້ໄຂ.

ຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປບາງຄັ້ງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ອິດເມື່ອຍຫຼືຖືກລົບກວນ, ລາວສາມາດເກີນຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຕົວເລີຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ລາວອາດຈະພາດເຄື່ອງpromptາຍທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຈົ້າຊ້າລົງ, ເຊັ່ນວ່າເມື່ອເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໃສ. ລະບົບເຕືອນຄວາມໄວຫຼືຕົວຊ່ວຍຄວາມໄວອັດສະລິຍະ (ISA) ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາຄວາມໄວພາຍໃນຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ລະບຸ.

ບາງອັນສະແດງຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບຮູ້ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຖະ ໜົນ ຢູ່ສະເີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຈໍາກັດອັດຕາສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຊອບແວທີ່ວິເຄາະຮູບພາບທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍກ້ອງວິດີໂອແລະຮັບຮູ້ເຄື່ອງverticalາຍລວງຕັ້ງ. ຫຼື, ຄົນຂັບສາມາດໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບໂດຍນໍາໃຊ້ການນໍາທາງດາວທຽມທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍສະເພາະ. ນີ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບການມີແຜນທີ່ອັບເດດຢູ່ສະເີ. ບາງລະບົບສົ່ງສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອເກີນຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ; ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ສາມາດຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້ແລະຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຂັບຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການເຕືອນ.

ຄົນອື່ນບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຕັ້ງຄ່າອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຈົ້າເລືອກ, ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າມັນເກີນກໍານົດ. ການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຮັກສາການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ໄດ້.