ເຊລແບດເຕີຣີລຸ້ນໃໝ່: Kia e-Niro ກັບ NCM 811 ຈາກ SK Innovation, LG Chem ອາໄສ NCM 811 ແລະ NCM 712
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ

ເຊລແບດເຕີຣີລຸ້ນໃໝ່: Kia e-Niro ກັບ NCM 811 ຈາກ SK Innovation, LG Chem ອາໄສ NCM 811 ແລະ NCM 712

26.05.2022 /

PushEVs ໄດ້ກະກຽມບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງປະເພດຈຸລັງທີ່ LG Chem ແລະ SK Innovation ຈະຜະລິດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ສະຫນອງຄວາມສາມາດສູງທີ່ມີເນື້ອຫາຕ່ໍາສຸດຂອງ cobalt ລາຄາແພງ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ Tesla.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

  • ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຂອງອະນາຄົດ
      • LG Chem: 811, 622 -> 712
      • SK Innovation ແລະ NCM 811 ໃນ Kia Niro EV
      • Tesla I NCMA 811
    • ອັນໃດດີ ແລະອັນໃດບໍ່ດີ?

ຫນ້າທໍາອິດ, ເຕືອນເລັກນ້ອຍ: ອົງປະກອບແມ່ນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂອງຫມໍ້ໄຟ traction, ນັ້ນແມ່ນ, ຫມໍ້ໄຟ. ເຊັລອາດຈະ ຫຼືອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກເປັນຫມໍ້ໄຟ. ຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງຈຸລັງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລະບົບ BMS.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າຢູ່ LG Chem ແລະ SK Innovation.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem ແລ້ວຜະລິດຈຸລັງທີ່ມີ NCM 811 cathode (Nickel-Cobalt-Manganese | 80%-10%-10%), ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເມເທົ່ານັ້ນ. ການຜະລິດຈຸລັງທີສາມທີ່ມີເນື້ອໃນ nickel ສູງກວ່າແລະເນື້ອໃນ cobalt ຕ່ໍາຄາດວ່າຈະສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, cathode ຈະຖືກເຄືອບດ້ວຍ graphite, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການສາກໄຟ.

ເຊລແບດເຕີຣີລຸ້ນໃໝ່: Kia e-Niro ກັບ NCM 811 ຈາກ SK Innovation, LG Chem ອາໄສ NCM 811 ແລະ NCM 712

ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ (c) BASF

ເຕັກໂນໂລຍີ NCM 811 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈຸລັງກະບອກ., ຈົນກ່ວາ ໃນ sachet ໄດ້ ພວກເຮົາຍັງຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີ NCM 622 - ແລະອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ອາລູມິນຽມຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຖົງແລະອັດຕາສ່ວນຂອງໂລຫະຈະຖືກປ່ຽນເປັນ NCMA 712. ຈຸລັງຂອງປະເພດນີ້ທີ່ມີ cobalt ຫນ້ອຍກວ່າ 10 ເປີເຊັນຈະຜະລິດຈາກ 2020.

> ເປັນຫຍັງ Tesla ຈຶ່ງເລືອກເຊລທີ່ເປັນຮູບຊົງກະບອກ ເມື່ອຜູ້ຜະລິດອື່ນມັກເຊລທີ່ແປ?

ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າ NCM 622, ແລະໃນທີ່ສຸດ NCMA 712, ຈະໄປຫາລົດ Volkswagen ກ່ອນ: Audi, Porsche, ອາດຈະເປັນ VW.

ເຊລແບດເຕີຣີລຸ້ນໃໝ່: Kia e-Niro ກັບ NCM 811 ຈາກ SK Innovation, LG Chem ອາໄສ NCM 811 ແລະ NCM 712

ກະເປົ໋າຂອງ LG Chem - ຢູ່ດ້ານຫນ້າດ້ານຂວາແລະເລິກ - ໃນສາຍການຜະລິດ (c) LG Chem

SK Innovation ແລະ NCM 811 ໃນ Kia Niro EV

SK Innovation ເລີ່ມການຜະລິດອົງປະກອບໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ NCM 811 ຫຼ້າສຸດໃນເດືອນສິງຫາ 2018. ຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນ Kia Niro ໄຟຟ້າ. ເຊລຍັງສາມາດອັບເກຣດເປັນ Mercedes EQC ໄດ້.

ສຳ ລັບການປຽບທຽບ: Hyundai Kona Electric ຍັງໃຊ້ອົງປະກອບ NCM 622 ຜະລິດໂດຍ LG Chem.

Tesla I NCMA 811

ເຊລ Tesla 3 ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ NCA (NCMA) 811 ຫຼືດີກວ່າ. ນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບຜົນຂອງໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2018. ພວກມັນມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກະບອກສູບ ແລະ... ບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ຈັກພວກມັນ.

> 2170 (21700) ເຊລໃນແບດເຕີຣີ Tesla 3 ດີກວ່າ NMC 811 ເຊລໃນ _future_

ອັນໃດດີ ແລະອັນໃດບໍ່ດີ?

ໂດຍທົ່ວໄປ: ເນື້ອໃນ cobalt ຕ່ໍາ, ການຜະລິດຈຸລັງລາຄາຖືກກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດຖຸດິບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ NCM 811 ຈຸລັງຄວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າວັດຖຸດິບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ NCM 622. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 622 ເຊນສາມາດສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດສູງສໍາລັບນ້ໍາຫນັກດຽວກັນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ cobalt ໃນຕະຫຼາດໂລກຢ່າງໄວວາ, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ 622 -> (712) -> 811.

ຫມາຍເຫດ: ບາງຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍ NCM, NMC ອື່ນໆ.

ຮູບຂ້າງເທິງ: SK Innovation NCM 811 sachet ທີ່ມີ electrodes ສັງເກດເຫັນທັງສອງດ້ານ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ