Fiat Punto Sporting
ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າຫາ Punto Sporting ໃfirst່ເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດ, ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໄສ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບກິລາຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ກັນຊົນ ໜ້າ ທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີສະປອຍເລີ, ກະໂປງດ້ານຂ້າງທີ່ມີການເນັ້ນສຽງແລະສະປອຍເລີຢູ່ທາງຫຼັງ (ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາແລະລວມຢູ່ໃນກັນຊົນ) ຍັງບໍ່ທັນmeanາຍເຖິງການຈັດການຊັ້ນທໍາອິດ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຈົ້າຍັງຈະສົງໃສລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງກິລາຖ້າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເຈົ້າໄດ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກ Punto 1.4 16V ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເທົ່າທຽມກັນແລະຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປໄດ້ສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດຮູ້ສຶກວ່າຊາວອີຕາລີເຊື່ອງຢູ່ໃນເຈ້ຍຄໍາສັນຍາ 70 ກິໂລວັດຫຼື 95 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 128 ນິວຕັນ. . ... ແຕ່ຄວາມສົງໄສໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຫຼັງຈາກສອງສາມຮ້ອຍແມັດທໍາອິດຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ກິລາ, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ Punto 1.4 16V.
ນີ້ແນ່ນອນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຄູ່ມືຄວາມໄວ XNUMX ຂະ ໜາດ ທີ່ສົມບູນແບບ, ເພາະວ່າທີມງານ Fiat ໄດ້ຍູ້ເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ: ຢູ່ໃນສີ່ອັນດັບທໍາອິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກິລາໄດ້ມີການແຕກຕົວຫຼາຍໃນຫ້າເກຍທໍາອິດ, ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດໃນຕອນນີ້ຢູ່ໃນອັນດັບທີຫ້າແລະບໍ່ມີອີກໃນເກຍສີ່. ນີ້meansາຍຄວາມວ່ານັກກິລາກໍາລັງປະຫຍັດເຄື່ອງຈັກຕໍ່ນາທີແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕື່ມນໍ້າມັນ“ ພຽງແຕ່” ຢູ່ໃນເກຍທີ VI.
ເນື່ອງຈາກການແຕກແຍກຂອງຫ້າເກຍທໍາອິດໃນ Sporting, ທ່ານຈະຊອກຫາເກຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ລົດແລ່ນຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວແລະບໍ່ມີຄວາມອ່ອນແອເທົ່າກັບ Punto 1.4 16V. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍການວັດແທກຄ່າ flex ໃນເກຍບຸກຄົນ: Sporting ເລັ່ງຈາກ 50 ຫາ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີສີ່ໄວກວ່າ 2 ວິນາທີ, ແລະຈາກ 9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 80 ໃນເກຍທີຫ້າໃຊ້ເວລາ 120 ວິນາທີຫນ້ອຍກ່ວາ. Punto ກັບເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫຼາຍກວ່າ eloquently ເປັນພະຍານເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລັກສະນະຂອງ Punto Sporting.
ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ກິລາກໍ່ຕ້ອງການປະພຶດຄືກັບນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີການລະງັບທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ Punto ທຳ ມະດາ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າການ ຕຳ ກັນຂອງຖະ ໜົນ ທຸກປະເພດຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນອັນດຽວກັນ, ລົດຍັງກະເດັນທີ່ເປັນຕາລໍາຄານຫຼາຍກວ່າຄື້ນຖະ ໜົນ ແລະຕໍາອື່ນ other ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ.
ໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າເດັກ, ເດັກນ້ອຍມີຂີດ ຈຳ ກັດການເລື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງແລະເຕືອນກ່ຽວກັບການເວົ້າເກີນຈິງໃນເວລາທີ່ຄວາມຜິດພາດພຽງດ້ານຫຼັງ (oversteer). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບປ່ຽນອັນຫຼັງບໍ່ຄວນເປັນເລື່ອງຫຍຸ້ງຍາກ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າລາວwheelຸນພວງມາໄລກົງໄປກົງມາ (ພຽງແຕ່ 2 ລ້ຽວຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຮຸນແຮງ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກອັນ ໜຶ່ງ) ແລະກົນໄກການຊີ້ ນຳ ທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ພຽງພໍທີ່ໃຫ້ຄວາມສຸກສະເwhenີເມື່ອເຂົ້າໄປທາງ. ...
ດັ່ງນັ້ນ, Punto Sporting ເປັນກິລາບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ກະລຸນາຢ່າຄາດຫວັງວ່ານັກກິລາ Ferrari ຫຼື Porsche ຈະໂດດອອກຈາກມ້າໄດ້ 95 ໂຕ.
Peter Humar
ຮູບພາບຂອງ Alyosha: Pavletić
Fiat Punto Sporting
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.663,33 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 11.963,78 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 70kW (95 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 178 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 1368 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 70 kW (95 hp) ທີ່ 5800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 128 Nm ທີ່ 4500 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 178 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 960 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1470 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3840 mm – ກວ້າງ 1660 mm – ສູງ 1480 mm |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 47 l |
| ກ່ອງ: | 264 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 74% / ຢາງລົດ: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,8 ປີ ( 154 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V. ) p |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 15,1 (V. ) / 21,3 (VI.) ພ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການສົ່ງຜ່ານ
ເຄື່ອງຈັກ
ຕໍາແຫນ່ງແລະການອຸທອນ
ລໍ້ເລື່ອນ
ESP ແລະ ASR ຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານ
ບ່ອນນັ່ງກິລາ
ຄວາມວ່ອງໄວຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແຍກ 30 ກິໂລແມັດ
ລະບົບ ESP ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້
ຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
ວົງການຂີ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່
ການປ້ອງກັນສຽງບໍ່ດີ
