ການທົບທວນຄືນ Alpine A110 2019

Dieppe. ໝູ່ບ້ານແຄມທະເລທີ່ສວຍງາມຢູ່ຝັ່ງເໜືອຂອງປະເທດຝຣັ່ງ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງພັນປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນໄດ້ຜ່ານຄວາມຂັດແຍ້ງຕ່າງໆແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາແຄມນ້ໍາທີ່ສວຍງາມ, ຊື່ສຽງທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການຜະລິດແກະສະຫຼັກທີ່ມີຄວາມນິຍົມສູງສຸດ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນໂລກໃນໄລຍະ 50+ ປີທີ່ຜ່ານມາ. .

Alpine, ຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງ Jean Redele ຄົນຫນຶ່ງ - ຄົນຂັບລົດແຂ່ງ, ຜູ້ປະດິດສ້າງ motorsport ແລະຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ - ຍັງຕັ້ງຢູ່ເທິງແຂບພາກໃຕ້ຂອງເມືອງ.

ບໍ່ເຄີຍຖືກນໍາເຂົ້າໃນອົດສະຕາລີຢ່າງເປັນທາງການ, ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເກືອບບໍ່ຮູ້ຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບໃຜ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຍ້ອນວ່າ Alpine ມີ backstory ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການແຂ່ງລົດແລະການແຂ່ງລົດກິລາ, ລວມທັງການຊະນະແຊ້ມໂລກ Rally 1973 ແລະ 24 1978 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans.

Redele ມີຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ Renault ສະເຫມີ, ແລະໃນທີ່ສຸດບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຊື້ບໍລິສັດຂອງລາວໃນປີ 1973 ແລະສືບຕໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະລົດແຂ່ງຂອງ Alpine ຈົນເຖິງປີ 1995.

ຫຼັງຈາກການຢຸດພັກເກືອບ 20 ປີ, Renault ໄດ້ຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ໃນປີ 2012 ດ້ວຍການເປີດຕົວລົດແຂ່ງແນວຄວາມຄິດ A110-50 ທີ່ສວຍງາມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ນີ້, A110.

ມັນໄດ້ຖືກດົນໃຈຢ່າງຊັດເຈນໂດຍຮູບແບບ Alpine ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ທໍາລາຍສະຖານທີ່ຊຸມນຸມໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1970 ຢ່າງສົມບູນ. ຄໍາຖາມແມ່ນ, ຮຸ່ນສະຕະວັດທີ 21 ນີ້ຈະສ້າງຊື່ສຽງຂອງສາສະຫນາຂອງລົດນີ້ຫຼືຝັງມັນ?

Alpine A110 2019: ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງອົດສະຕາລີ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.8 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	2 ນັ່ງ
ລາຄາ	$77,300

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ຕົວຢ່າງສຸດທ້າຍຂອງຕົ້ນສະບັບ Alpine A110 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກໂຮງງານ Dieppe ໃນປີ 1977, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຫຼາຍກ່ວາສີ່ທົດສະວັດທີ່ແຍກອອກຈາກຜູ້ມາໃຫມ່ນີ້, 2019 A110 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຮຸ່ນໃຫມ່.

A110 ໃໝ່ແມ່ນຫຼາຍກວ່າໝວກສຳລັບລຸ້ນກ່ອນໜ້າຂອງຕົວຕົນ, ມັນປັບປຸງລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມີຈຸດປະສົງອັນດີເລີດຂອງບັນພະບຸລຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ບູຮານ.

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, A110 ທີມ​ພັດ​ທະ​ນາ​ນໍາ​ຫນ້າ Anthony Willan ເວົ້າ​ວ່າ: “ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົງ​ໃສ; ຖ້າ A110 ບໍ່ເຄີຍຫາຍໄປ, ຖ້າລົດໃຫມ່ນີ້ແມ່ນ A110 ຮຸ່ນທີ XNUMX ຫຼື XNUMX, ມັນຈະເປັນແນວໃດ?”

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ Otto Fuchs ຂະໜາດສິບແປດນິ້ວ ກົງກັບແບບ ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລົດ.

ສຳເລັດຮູບຕາມຄວາມເໝາະສົມໃນຮົ່ມຂອງຝຣັ່ງທີ່ມີສີຟ້າ alpine, ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນ 60 ລົດ "Australian premiere", ແລະການອອກແບບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ໜ້າສົນໃຈ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 4.2 ແມັດ, ກວ້າງ 1.8 ແມັດ ແລະ ສູງກວ່າ 1.2 ແມັດ, A110 ສອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນມີຄວາມກະທັດຮັດຢ່າງນ້ອຍ.

ໂຄມໄຟ LED ທີ່ໂຄ້ງລົງ ແລະໂຄມໄຟໝອກມົນຂອງມັນຈົມເຂົ້າໄປໃນດັງໂຄ້ງຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນການປິດເປີດໃໝ່ຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ LED DRLs ແບບຮອບຈະເນັ້ນເຖິງຜົນກະທົບຂອງການຖອຍຫຼັງ.

ລັກສະນະໂດຍລວມຂອງກະເປົ໋າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຢ່າງເປັນລະບຽບແມ່ນຍັງຄຸ້ນເຄີຍ, ໂດຍມີຕາກຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຂ້າງສ້າງຜ້າມ່ານອາກາດຕາມໂຄ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າເພື່ອເຮັດສຳເລັດການປິ່ນປົວດ້ວຍການສຳພັດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເນັ້ນໃສ່.

Round LED DRLs ເນັ້ນຜົນກະທົບກັບຄືນມາ.

ແວ່ນກັນລົມເປັນມຸມຊັນເປີດອອກເປັນປ້ອມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຊ່ອງທາງກວ້າງແລ່ນລົງມາທາງເຂົ້າຂອງມັນ, ແລະດ້ານຂ້າງຖືກແຄບລົງດ້ວຍຮອຍຂີດຂ່ວນຍາວພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອາກາດ.

ຕົວຢ່າງຂອງພື້ນຜິວທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນ: ດ້ານຫລັງແມ່ນແຫນ້ນຫນາ, ມີລັກສະນະເຊັ່ນ: ໄຟຫລັງ LED ຮູບ X, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໂຄ້ງຫນັກ, ທໍ່ກາງດຽວແລະເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມຮຸກຮານທີ່ສືບຕໍ່ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ສະແດງອອກ.

ປະສິດທິພາບດ້ານອາວະກາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼາຍ, ແລະການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບ diffuser ເປີດເຜີຍທໍ່ອາກາດທີ່ສະອາດຢູ່ແຂບຂ້າງຄຽງຂອງຕົນ directing ອາກາດໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໃນກາງ / ຫລັງແລະ underbody ແປເກືອບຮາບພຽງ. ຄ່າສໍາປະສິດ drag ໂດຍລວມຂອງ 0.32 ແມ່ນປະທັບໃຈສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.

A110 ຍັງພູມໃຈໃສ່ຫົວໃຈຝຣັ່ງຢູ່ໃນແຂນຂອງຕົນດ້ວຍລຸ້ນ enamel Le Tricolor ຕິດກັບເສົາ C (ແລະຈຸດຕ່າງໆໃນຫ້ອງໂດຍສານ).

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ Otto Fuchs ຂະໜາດສິບແປດນິ້ວທີ່ກົງກັບແບບ ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຢ່າງສົມບູນແບບ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເບຣກສີຟ້າທີ່ຈັບຄູ່ກັນໄດ້ກັບຕົວເຄື່ອງ, ຜ່ານການອອກແບບແບບແບ່ງຂັ້ນບາງໆ.

ພາຍໃນ, ມັນແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ bucket Sabelt ທີ່ມີສີສັນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດສຽງ. ສໍາເລັດຮູບໃນການປະສົມປະສານຂອງຫນັງ quilted ແລະ microfiber (ຊຶ່ງຂະຫຍາຍໄປສູ່ປະຕູ), ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແຍກອອກໂດຍ console ແບບ buttress ເລື່ອນທີ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມຢູ່ດ້ານເທິງແລະຖາດເກັບຮັກສາ (ລວມທັງວັດສະດຸປ້ອນສື່ມວນຊົນ) ຢູ່ທາງລຸ່ມ.

ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ກິ​ລາ​ໃນ​ຫນັງ​ແລະ microfiber (ມີ 12 o'clocker ແລະ​ການ​ຕົບ​ແຕ່ງ​ສີ​ຟ້າ alpine).

ຈຸດເດັ່ນລວມມີແຜງສີຕົວເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝຢູ່ໃນປະຕູ, ການເລືອກເກຍປຸ່ມກົດແບບ Ferrari, paddles ປ່ຽນໂລຫະປະສົມບາງໆທີ່ຕິດກັບຖັນພວງມາໄລ (ແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້), matte carbon fiber accents ຢູ່ໃນແລະອ້ອມຮອບ console. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຮອບ ແລະ ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ TFT ຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວ (ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນໂໝດປົກກະຕິ, ກິລາ ຫຼື ຕິດຕາມ).

ໂຕເຄື່ອງ ແລະຕົວເຄື່ອງຂອງ A110 ແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມີນຽມ, ແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງວັດສະດຸນີ້ປະດັບປະດາທຸກຢ່າງຈາກ pedals ແລະ perforated footrest ຜູ້ໂດຍສານເຖິງຕ່ອນ trim dashboard ຫຼາຍ.

ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ແມ່ນ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລົດ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ເປັນ​ໂອ​ກາດ​ພິ​ເສດ​. ທຸກໆຄັ້ງ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ການປະຕິບັດແມ່ນນ້ໍາມັນສໍາລັບລົດກິລາສອງບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຟັງຊັນປະຈໍາວັນ, ເບິ່ງບ່ອນອື່ນ. ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, Alpine A110 ວາງການໂຕ້ຕອບຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດຂອງມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍພື້ນທີ່ຈໍາກັດເພື່ອເຮັດວຽກກັບທີມງານອອກແບບຂອງລົດ, ລາວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບ່ອນຢູ່ໄດ້, ມີພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ.

ບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສູງທີ່ມີ flanks ສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ເຕັກນິກ "ມືຫນຶ່ງຢູ່ເທິງເສົາ A ແລະ swing in / out" ເພື່ອເຂົ້າແລະອອກ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບທຸກຄົນ. ແລະມື້ຫນຶ່ງ, ບາງສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປພາຍໃນ.

ກ່ອງໃສ່ຖົງມື? ບໍ່. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການອ້າງເຖິງຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຫຼືໄດ້ຮັບປື້ມບໍລິການ, ພວກມັນຢູ່ໃນຖົງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕິດກັບການແບ່ງປັນຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ກະເປົ໋າປະຕູ? ລືມ​ມັນ​ສາ. ຜູ້ຖືຈອກ? ດີ, ມີອັນຫນຶ່ງ, ມັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນທີ່ມີພຽງແຕ່ນັກກາຍຍະກັມ circus ສອງຊິ້ນສາມາດບັນລຸໄດ້.

ມີກ່ອງເກັບຮັກສາຍາວພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງແລະເອົາສິ່ງຕ່າງໆອອກຈາກມັນ. ວັດສະດຸປ້ອນສື່ນໍາໄປສູ່ສອງພອດ USB, "ອິນພຸດເສີມ" ແລະຊ່ອງໃສ່ SD card, ແຕ່ການຈັດວາງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຕ່ໍານັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະມີຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຊ່ອງໃສ່ຈອກທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານແລະຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເຈົ້າສາມາດເອົາກະເປົ໋າໄປນໍາ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງແກນ, ມີຫ້ອງສໍາລັບເກີບ 96 ລິດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະເກີບ 100 ລິດຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ພວກເຮົາສາມາດໃສ່ກະເປົ໋າແຂງຂະຫນາດກາງ (68 ລິດ) ຈາກຊຸດສາມຊິ້ນຂອງພວກເຮົາ (35, 68 ແລະ 105 ລິດ) ເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງຕື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເລິກກວ່າແຕ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການອ່ອນ. ກະເປົາ. ຖົງ.

ສິນຄ້າທີ່ຂາດຫາຍໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຢາງອາໄຫຼ່, ແລະຊຸດສ້ອມແປງ/ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງເປັນລະບຽບແມ່ນທາງເລືອກດຽວໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຈາະ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition ລາຄາ $110 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງແລະແຂ່ງຂັນກັບສາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນໃຈແມ່ນລົດຄູເປທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງ 4 ໂດລາ Alfa Romeo 89,000C ທີ່ສວຍງາມ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ຕົວຖັງຄາບອນ-ເສັ້ນໄຍທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງມັນອີງໃສ່ການລະງັບທີ່ແຂງເກີນໄປ, ແລະການຊີ້ນໍາດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບ. ສໍາລັບຄົນອື່ນ (ຂ້າພະເຈົ້າເອງລວມ), ມັນສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດທີ່ບໍລິສຸດພິເສດ (ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບທໍາມະຊາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tempered).

Lotus ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Colin Chapman's "Simplify, then lighten up" ປັດຊະຍາວິສະວະກໍາແມ່ນມີຊີວິດຢູ່ແລະດີໃນຮູບແບບຂອງ Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990), ແລະຫນ້ອຍກວ່າ $ 10k ຫຼາຍກ່ວາ MRRP A110 ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງລົດ Porsche 718 Cayman ( 114,900 XNUMX ໂດລາ). ).

ມັນມາພ້ອມກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 7.0 ນິ້ວລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື MySpin (ມີການສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ).

ແນ່ນອນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ A110 ແມ່ນມາຈາກການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມທັງຫມົດແລະເຕັກນິກການຜະລິດຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການພັດທະນາການອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດແລະການເປີດຕົວທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄົາລົບແຕ່ dormant.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສຽງລະຄັງແລະ whistles, ແຕ່ FYI, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບເຄື່ອງສຽງດັງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົານີ້ປະກອບມີ: ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາວາວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ມີສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສອດຄ່ອງກັບໂຫມດຂັບຂີ່ແລະຄວາມໄວ), pedals ອາລູມິນຽມ brushed ແລະ footrest ຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ Sabelt ສິ້ນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດ, sat-nav, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການຄວບຄຸມ cruise, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະກະຈົກດ້ານຄວາມຮ້ອນພັບພະລັງງານ.

ລະບົບຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ Alpine Telemetrics ສະຫນອງ (ແລະເກັບຮັກສາ) ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງລວມທັງພະລັງງານ, ແຮງບິດ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນ, ແລະເວລາ lap ສໍາລັບນັກຮົບໃນມື້ຕິດຕາມ. ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບພວງມາໄລກິລາໜັງ ແລະໄມໂຄຣໄຟເບີ (ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ 12 ໂມງ ແລະການຕົບແຕ່ງແບບ Alpine Blue), ແຜ່ນຢາງສະແຕນເລດຍີ່ຫໍ້ Alpine, ຕົວຊີ້ບອກແບບເຄື່ອນໄຫວ (ເລື່ອນ), ແວ່ນຈັບຝົນອັດຕະໂນມັດ ແລະ 7.0 ນິ້ວ multimedia touch ຫນ້າຈໍລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື MySpin (ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ mirroring).

ມີກ່ອງເກັບຮັກສາຍາວພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງແລະເອົາສິ່ງຕ່າງໆອອກຈາກມັນ.

ສຽງແມ່ນມາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຝຣັ່ງ Focal, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ສີ່ລໍາໂພງ, ພວກເຂົາມີຄວາມພິເສດ. ລໍາໂພງປະຕູຕົ້ນຕໍ (165 ມມ) ໃຊ້ໂຄງສ້າງຂອງໂກນ flax (ແຜ່ນ flax sandwiched ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນຂອງ fiberglass), ໃນຂະນະທີ່ (35mm) inverted-dome aluminium-magnesium tweeters ຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ dash.

ພຽງພໍທີ່ຈະສືບຕໍ່, ແນ່ນອນ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ 100, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ (ເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງ) ແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຫລ້າສຸດ (ເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງ).

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

All-alloy Alpine A110 (M5P) 1.8-liter turbo-petrol engine XNUMX-cylinder ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ Renault Megane RS.

Alpine ໄດ້ປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະຂະຫນາດໂດຍລວມ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຕິດຢູ່ທາງຂວາງ, Alpine ມີເຄື່ອງຈັກໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ / ຫລັງແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ (ແທນທີ່ຈະເປັນ RS ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍດັງ. ). ດ້ານໜ້າ).

ຂໍຂອບໃຈກັບການສີດໂດຍກົງແລະ turbocharging ດຽວ, ມັນພັດທະນາ 185 kW ທີ່ 6000 rpm ແລະ 320 Nm ຂອງ torque ໃນໄລຍະ 2000-5000 rpm, ເມື່ອທຽບກັບ 205 kW / 390 Nm ສໍາລັບ Megane RS. ໃນຂະນະທີ່ Megane ມີຄວາມສາມາດ 356 kW / ໂຕນ.

ຂັບໄປຫາ Getrag ເຈັດຄວາມໄວ (ປຽກ) ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄູ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍສະເພາະ Alpine.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ອ້າງວ່າສໍາລັບວົງຈອນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ພິເສດ - ຕົວເມືອງ) ແມ່ນ 6.2 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ 1.8 ລິດສີ່ປ່ອຍ CO137 2 g / ກິໂລແມັດ.

ໃນໄລຍະເກືອບ 400 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບລົດ "ກະຕືລືລົ້ນ", ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຂດຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນ, ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 9.6 l / 100 ກິໂລແມັດ.

ແນ່ນອນ, ຄວາມຜິດພາດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກົດປຸ່ມປິດຢູ່ສະເຫມີໃນລະບົບຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນມາດຕະຖານແລະນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງ pedal ເລັ່ງເພື່ອຍ້າຍໄປຫາພື້ນເຮືອນ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນ 95 octane premium ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded ແລະທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ 45 ລິດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 10/10

ຢູ່ທີ່ພຽງແຕ່ 1094kg (ນ້ໍາຫນັກເປົ້າຫມາຍແມ່ນ 1100kg) ແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ 44:56 ດ້ານຫນ້າຫາຫລັງ, ອາລູມິນຽມ A110 ທັງຫມົດແມ່ນທຸກໆ millimeter ຂອງ mini supercar ທີ່ທ່ານຫວັງວ່າຈະເປັນ.

ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງຫາສາມຫມຸນຂອງລໍ້ Alpine ເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າລາວມີຄວາມພິເສດ. ບ່ອນນັ່ງ Sabelt ແມ່ນດີເລີດ, handlebar chunky ແມ່ນດີເລີດ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປທັນທີ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຮູ້ສຶກທັນທີຫຼັງຈາກລ້ຽວທໍາອິດ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນໄວແລະຄວາມຮູ້ສຶກຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນໃກ້ຊິດໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ Alfa 4C ຈ່າຍ.

ຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະທ່ານແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.5 ວິນາທີແລະເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເສັ້ນທາງພື້ນຫລັງທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ເຫມາະສົມ, ການສາກເຕັມຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ຮັບປະທານຢູ່ທາງຫລັງຫູຂອງທ່ານ. ການເລັ່ງກັບເພດານ rev ໃກ້ກັບ 7000 ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກພຽງແຕ່ 2000 rpm ຫາຫ້າ.

ການກົດປຸ່ມກິລາເທິງພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນ snappier ແລະຮັກສາອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ແລະ clutch ສອງກ້ຽງແລ້ວໄດ້ຮັບການແຂ່ງລົດ. ຖື lever ຕ່ໍາໃນໂຫມດຄູ່ມືແລະການສົ່ງຕໍ່ທັນທີທັນໃດກັບເກຍຕ່ໍາສຸດ revs ເຄື່ອງຈັກຈະອະນຸຍາດໃຫ້, ແລະ valve ການເຄື່ອນໄຫວກິລາອອກອາກາດເຮັດໃຫ້ pops rough ແລະຕໍາພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ. ໂຫມດຕິດຕາມແມ່ນ hardcore ຫຼາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເລື່ອນຫຼາຍໃນມຸມ. ເກັ່ງ.

ພາຍໃນ, ມັນແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ bucket Sabelt ທີ່ມີສີສັນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດສຽງ.

ເຄື່ອງຈັກກາງ / ຫລັງໃຫ້ສູນກາງມ້ວນຕ່ໍາ, ແລະລະບົບ suspension ປີກປີກສອງເທົ່າ (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ) ປະສົມປະສານການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄົມຊັດທີ່ສຸດກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີອາລະຍະທໍາທີ່ໂດດເດັ່ນ.

Alpine ເວົ້າວ່ານ້ຳໜັກເບົາຂອງ A110 ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສຸດ ໝາຍ ຄວາມວ່າສາຍສົ້ນມ້ວນຂອງມັນສາມາດອ່ອນໄດ້ພຽງພໍ ແລະ ແຖບຕ້ານການມ້ວນມີແສງສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ແມ້ແຕ່ທາງປູຢາງໃນຕົວເມືອງສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍເກີນໄປ.

A110 ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນທີ່ສວຍງາມ, ວ່ອງໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະຖືກຕ້ອງ. ການຖ່າຍທອດນ້ໍາຫນັກໃນມຸມທີ່ລວດໄວແມ່ນຖືກປະຕິບັດເພື່ອຄວາມສົມບູນແບບແລະລົດຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບ, ຄາດເດົາໄດ້ແລະມີຄວາມບັນເທີງທີ່ສຸດ.

ການຈັບມືກັບຢາງ Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) ແມ່ນ grippy, ແລະລະບົບ vectoring torque (ຍ້ອນການຫ້າມລໍ້) ງຽບຮັກສາທິດທາງໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຖ້າຫາກວ່ານັກບິນ overzealous ເລີ່ມ overstep ສາຍ. .

ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ A110, ການຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນລະດັບມືອາຊີບ. Brembo ໃຫ້ rotors ລະບາຍອາກາດ 320 ມມ (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ) ທີ່ມີ calipers ໂລຫະປະສົມສີ່ລູກສູບຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ calipers ດຽວລູກສູບລອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມກ້າວຫນ້າ, ມີອໍານາດແລະສອດຄ່ອງ.

ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ມີການໂຕ້ຕອບມັນຕິມີເດຍ clunky ແລະໂຊກບໍ່ດີຂອງການຂາດກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. ແຕ່ໃຜສົນໃຈ, ລົດນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຄວາມສາມາດພິເສດຂອງ A110 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ, ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີພິເສດປະກອບມີ ABS, EBA, ການຄວບຄຸມ traction, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ (ຄົນພິການ), ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ (ມີຄວາມໄວຈໍາກັດ) ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂຶ້ນເນີນ.

ແຕ່ລືມກ່ຽວກັບລະບົບຄໍາສັ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນເຊັ່ນ: AEB, ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນຂ້າມຫຼືການຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້.

ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມປອດໄພ passive, ທ່ານໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້. ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, huh? ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່?

ຄວາມປອດໄພຂອງ Alpine A110 ບໍ່ໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍ ANCAP ຫຼື EuroNCAP.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Alpine A10 ແມ່ນກວມເອົາໂດຍການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ. ອີງຕາມການ Alpine, ສອງປີທໍາອິດກວມເອົາຈໍານວນກິໂລແມັດບໍ່ຈໍາກັດ. ແລະຖ້າໃນຕອນທ້າຍຂອງປີທີສອງ, ຈໍານວນກິໂລແມັດທັງຫມົດຍັງຫນ້ອຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນປີທີສາມ (ຍັງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທັງຫມົດ 100,000 ກິໂລແມັດ).

ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຕີໄດ້ 100,000 ກິໂລແມັດໃນສອງປີທໍາອິດຂອງການຮັບປະກັນ, ແຕ່ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບປີທີສາມ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນຟຣີແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບ 12 ເດືອນແລະເຖິງສີ່ປີຖ້າ Alpine ຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການໃຫ້ບໍລິການເປັນປົກກະຕິໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ - ຫນຶ່ງແຕ່ລະຄົນໃນ Melbourne, Sydney ແລະ Brisbane - ແລະການບໍລິການແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ທຸກໆ 12 ເດືອນ / 20,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສອງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ $ 530 ແລະທີສາມເຖິງ $ 1280.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາການກັ່ນຕອງ pollen ($ 89) ຫຼັງຈາກສອງປີ / 20,000 ກິໂລແມັດແລະການປ່ຽນແປງສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ ($ 319) ຫຼັງຈາກສີ່ປີ / 60,000 ກິໂລແມັດ.

ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງຫາສາມຫມຸນຂອງລໍ້ Alpine ເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າລາວມີຄວາມພິເສດ.

ການຕັດສິນ

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄະແນນລວມຫຼອກລວງເຈົ້າ. Alpine A110 ແມ່ນຄລາສສິກທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂລກປະທັບໃຈ, ມັນສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມກັບໂລກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້.

ເຈົ້າຢາກມີ Alpine A110 ຢູ່ໃນກ່ອງເຄື່ອງຫຼິ້ນຂອງເຈົ້າບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.