ທົດລອງຂັບ Alpina D5: Miracle Diesel
ເນື້ອໃນ
ຂໍຂອບໃຈກັບລັກສະນະທີ່ຫລອມໂລຫະ, ວິນຍານຊັ້ນສູງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, Alpina D5 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ M550d ແລະ 535d. ຕົວແບບ Buchloe ດໍາລົງຊີວິດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ.
ບໍ່ມີບົດຄວາມກ່ຽວກັບ Alpina ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີຄໍາເວົ້າສອງສາມຢ່າງກ່ຽວກັບບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ - ເປັນເອກະລັກຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Burkard Bovensiepen. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງຍັງເຊື່ອງຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະໃນປັດຈຸບັນນັກອອກແບບຕ້ອງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາໃຫມ່ - ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າກັບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ລົດຍີ່ຫໍ້ BMW Alpina ສາມາດຂາຍໄດ້ງ່າຍທຸກບ່ອນ. ໃນໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂາຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ເຫມາະຢູ່ທີ່ນີ້ - ໃນຫ້ອງໂຖງໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດເຈົ້າຈະພົບເຫັນຫ້ອງທົດລອງແລະການທົດສອບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະຫ້ອງທົດລອງທີ່ຈະຮັບປະກັນການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ສະອາດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຄໍາສໍາຄັນແມ່ນ homologation - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ປຸ່ນຫຼືສະຫະລັດ, Alpina ບໍ່ຄວນມີບັນຫາໃນການລົງທະບຽນລົດຂອງພວກເຂົາ.
ຫມົດໄປເປັນມື້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນທີ່ມີລະດູການທີ່ຫົວເຄື່ອງຈັກຖືກສີດ້ວຍຄຸນງາມຄວາມດີເພື່ອເພີ່ມການບີບອັດຫຼືສ້າງກ້ອງຖ່າຍຮູບ crankshaft ຄືນໃໝ່. ເຄື່ອງຈັກ turbo ໃນມື້ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຊກແຊງຊໍແວທີ່ເບົາກວ່າຫຼາຍທີ່ປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ Andreas Bovensiepen, ຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຊື້ອຸປະກອນຫລູຫລາແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການຈໍາກັດການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ - ຮູບພາບພິເສດແມ່ນມີຫຼາຍ, ແລະ Bovensiepen ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສະຫນອງມັນໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ BMW ຂອງພວກເຂົາ.
ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດນໍາພາພວກເຮົາຜ່ານຫ້ອງໂຖງຂອງລາວ - ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫ້ອງເກັບເຫລົ້າທີ່ມີລົດຊາດ - ບ່ອນທີ່, ດ້ວຍແສງສະຫວ່າງທາງອ້ອມ, ອຸນຫະພູມແປດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງອົງສາແລະນ້ໍາພຸທີ່ແຕກອອກ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂວດເຫຼົ້າແວງຊັ້ນສູງທີ່ມີພື້ນທີ່ລະອຽດແລະເຄືອບຝຸ່ນ. .
ແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບເຫຼົ້າແວງ, ແຕ່ເພື່ອຄົ້ນພົບການສະແດງອອກຂອງລົດຍົນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສຸກທີ່ມາຮອດກະດູກກະດູກແລະຖືກເອີ້ນວ່າ Alpina D5. ບໍ່ມີຫຼາຍ, ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 350 hp ແລະ 700 Nm ທີ່ມີອໍານາດແມ່ນຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫົກສູບອັນສູງສົ່ງທີ່ມີສອງ turbochargers.
ສໍາລັບ 70 ເອີໂຣ, Alpina ສາມາດສະຫນອງທ່ານດ້ວຍ BMW 950d ຮຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີການເພີ່ມ 535 hp, 37 Nm ແລະ, ແນ່ນອນ, ຊັ້ນສູງທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ເຮັດໃຫ້ການສ້າງສັນຂອງຍີ່ຫໍ້ມີລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ສຸດທ້າຍສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການມີເສັ້ນດ່າງທອງບາງໆຢູ່ຂ້າງຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຖືກລົບອອກຈາກການສະເຫນີ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນລໍ້ຫຼາຍປາກຂະ ໜາດ 70 ນິ້ວທີ່ມີປ່ຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ດ້ານຫລັງຂອງຫນັງທີ່ມີສັນຍາລັກໂລຫະ Alpina, spoiler ດ້ານຫນ້າແລະ diffuser ຫລັງ. ບໍລິສັດເຖິງແມ່ນວ່າການປະນີປະນອມທີ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນຊື່ຂອງການປະຕິບັດ - ການແຜ່ກະຈາຍສາມາດລຸດລົງໄດ້ຖ້າລົດຖືກສັ່ງດ້ວຍແຖບ tow. ຄໍາຖາມອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ caravan ຄວນຖືກສັ່ງໂດຍເຈົ້າຂອງ Alpina D20.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົວຕົນ Alpina, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີເລກລໍາດັບຂອງລົດ, ການຄວບຄຸມສີຟ້າທີ່ໂດດເດັ່ນແລະອົງປະກອບອອກແບບພິເສດ. ພວກເຮົາລືມຫຍັງ? ແນ່ນອນ, ພວງມາໄລຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ Lavalin ສອງໂຕນທີ່ຫຍາບຄາຍແລະການຕົບແຕ່ງຢ່າງດີ.
ເຕັກໂນໂລຢີມາກ່ອນ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການແກ້ໄຂການອອກແບບ, technocrat ສາມາດກວດພົບໄດ້ທັນທີທັນໃດ suspension ທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ມີ dampers ປັບຕົວທີ່ມີລັກສະນະດັດແປງ, ນ້ໍາ springs ສັ້ນລົງໂດຍຫົກມີລີແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມຕັ້ງຂອງລໍ້ຫນ້າເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໃນ. ກໍລະນີນີ້, ສອງຄູ່ Michelin Super Sport 255 mm ຢູ່ທາງຫນ້າ 285 mm ຫລັງ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດສັ່ງໃຫ້ຕົວກໍານົດການລັອກດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມລິດໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະຫລັງບໍ່ລອຍ, catapulting 1,9 ໂຕນເປັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,2 ວິນາທີ. ແລະຄວາມໄວສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 12,4 ວິນາທີ.
ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງເລັ່ງລົດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນ rpm, ສອງ turbochargers ສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອາກາດແລະສົ່ງເລິກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ສ້າງແຮງດັນທີ່ແຫຼມ. ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 1000 rpm ແລະສູງກວ່າ, revs ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະສືບຕໍ່ເຖິງ 5000 ເຄື່ອງຫມາຍ, ມາພ້ອມກັບສຽງກິລາທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ - ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບໄອເສຍແມ່ນຢືມໂດຍກົງຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ B5, ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ລະບົບແລກປ່ຽນອາຍແກັສ.
ຜູ້ອອກແບບ D5 ໄດ້ເຂົ້າຫາບັນຫາຂອງການເພີ່ມກໍາລັງຂອງລົດຢ່າງສະຫຼາດ - ແທນທີ່ຈະໃຊ້ການແກ້ໄຂລາຄາແພງທີ່ມີ turbochargers ຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຫນ່ວຍ cascade ໃນປະຈຸບັນແລະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຄວາມເຢັນທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບ. . ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ການ Hood ແລະສອງ coolers ນ້ໍາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ fenders ດ້ານຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ re-architect the intake manifolds. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer ເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງຂອງອາຍແກັສໄອເສຍກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບທໍ່ອາຍແກັສອາຍແກັສ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າລະດັບຂອງສຽງທີ່ຜະລິດໄດ້ມີຄວາມຜັນຜວນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງອາຍແກັສແລະກາຊວນ, ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິເສດຫຼັກການທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.
ສະດວກສະບາຍເທົ່າທຽມກັນ
ອັດຕະໂນມັດແປດອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດຂອງ ZF ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະຖ້າຕ້ອງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ລີ້ນເທິງພວງມາໄລທີ່ອອກແບບໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບແບບ Alpina. ໃນຊີວິດຈິງ, ທ່ານສາມາດຕິດກັບ RPMs ຂ້າງລຸ່ມ 2000 ຢ່າງປອດໄພແລະເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າ ໂໝດ Eco Pro ກໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບຂີ່ທາງເສດຖະກິດໄດ້ດີ, ແມ່ນແຕ່ແຈ້ງໃຫ້ຊາບອີກວ່າຖ້າລາວເກີນຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມງາມທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນດ້ານຫນຶ່ງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ໂໝດ Comfort+ ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໜ້າພໍໃຈທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຮັກສາລະດັບການເຄື່ອນທີ່ເກືອບທັງໝົດຂອງ D5, ໃນຂະນະທີ່ກັ່ນຕອງສິ່ງກີດຂວາງໃນຖະໜົນອອກໄປໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ spectrum ແມ່ນຮູບແບບກິລາແລະກິລາ +, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວຂອງລົດເຄັ່ງຄັດແລະ, ຍ້ອນຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມບູນແບບ, ໃຫ້ໂອກາດໃຫມ່ໃນການທົດສອບຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເອເລັກໂຕຣນິກແຊກແຊງຫຼາຍຕໍ່ມາ, ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການບໍລິການກົ້ນອອກຈາກການຄວບຄຸມ. ແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີການຮ້າຍແຮງເກີນໄປ - ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ.
ຂໍ້ຄວາມ: Jorn Thomas
ການປະເມີນຜົນ
Alpina D5
Alpina D5 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນດີເລີດໃນທຸກໆດ້ານ. ມີປະສິດທິພາບ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະຫຍັດ, ລົດນີ້ພັດທະນາຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງ 535d ແລະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Alpina D5 | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 350 k.s. ໃນ 4000 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 5,2 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 35 m |
| Максимальнаяскорость | 275 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 10,3 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 70 ເອີໂຣ |
