Antifreeze ໃນເຄື່ອງຈັກ: ແມ່ນໃຜທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ?

ການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງແລະການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະບໍ່ສະບາຍຫຼາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນໄດ້ຖ້າທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການແຕກແຍກໃນເວລາ, ຊອກຫາສາເຫດແລະລົບລ້າງມັນຢ່າງໄວວາ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການໄດ້ຮັບການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນຕັນກະບອກ

ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າສິ່ງທີ່ແຫຼວເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດເປັນສານຕ້ານເຊື້ອທໍາມະດາຫຼືການຕ້ານການ freeze ລາຄາແພງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜົນສະທ້ອນຈະຄືກັນ. ການດໍາເນີນການຕໍ່ໄປຂອງຍານພາຫະນະໃນຄວາມຫມາຍປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້. Coolant (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ coolant) ບໍ່ສາມາດທໍາຮ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງອົງປະກອບທີ່ຮຸກຮານແລະເປັນພິດທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຂອງຕົນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າ ethylene glycol, ເຊິ່ງປະກອບເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອປະສົມກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຖືກປ່ຽນເປັນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ລະລາຍແຂງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບວັດສະດຸຂັດ. ຊິ້ນສ່ວນ rubbing ທັງຫມົດຫມົດໄວແລະລົ້ມເຫລວ.

emulsion ສີຂາວກ່ຽວກັບສຽບ: ອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການມີ coolant ໃນນ້ໍາມັນ

ບັນຫາທີສອງແມ່ນປະເພດຂອງຂະຫນາດຫຼື emulsion ໃນຮູບແບບຂອງເງິນຝາກຢູ່ໃນຝາຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແລະຊ່ອງທາງຈໍານວນຫລາຍ. ການກັ່ນຕອງບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຫນ້າວຽກຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າພວກມັນພຽງແຕ່ອຸດຕັນ, ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຖືກລົບກວນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບັນຫາຕໍ່ໄປແມ່ນການເຈືອຈາງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ detergent, lubrication, ປ້ອງກັນແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆສູນເສຍໄປ. ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ຮ່ວມ​ກັນ invariably ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ overheating ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ຕັນ​ກະ​ບອກ​ແລະ​ຫົວ​ຂອງ​ຕົນ​. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະຄືກັນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຕີ

ຖ້າທ່ານສຶກສາອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ coolant ໄຫຼຜ່ານເສື້ອທີ່ເອີ້ນວ່າ, ເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນ, ແຕ່ຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ (ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກຂອງມັນເອງ) ມີຈຸດອ່ອນແລະຊ່ອງຫວ່າງ. ມີການຕິດຕັ້ງ gasket ພິເສດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້, ເຊິ່ງກາຍເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມັກຈະເຜົາໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ມັນຫມົດໄປແລະນ້ໍາ coolant ໄຫຼອອກຫຼືເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ບາງຄັ້ງໃນທັງສອງທິດທາງ.

ໂດຍຜ່ານຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວກັບ gasket, refrigerant ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ

ເລື້ອຍໆບັນຫາເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫົວກະບອກມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຍົນທີ່ຖືກກົດດັນກັບບລັອກ. ການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງກ້ອງຈຸລະທັດ ໂດຍຜ່ານທີ່ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຖືກຂັບອອກມາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ດີ, ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນຮອຍແຕກໃນຊ່ອງທາງໃນບລັອກ.

Antifreeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ: ອາການ

ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃດໆ, ອາການຂອງການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະເຂົ້າໄປໃນ crankcase ດ້ວຍນ້ໍາມັນຈະຄືກັນ:

• ຄວັນຢາສູບສີຂາວ (ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບໄອນ້ໍາໃນລະດູຫນາວ);
• ໃນທາດອາຍຜິດມີກິ່ນຫວານສະເພາະຂອງ antifreeze;
• ລະດັບໃນຖັງການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເປັນສັນຍານທາງອ້ອມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງສາມາດອອກໄປຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ banal ຜ່ານທໍ່);
• ເມື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະ (ຊ້ໍາຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ສີຂາວ);
• ທໍ່ຫົວໄຟໃນກະບອກສູບທີ່ຮົ່ວແມ່ນປຽກຈາກການຕ້ານການ freeze;
• emulsion ໃສ່ຝາຕື່ມນ້ໍາມັນ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນບລັອກກະບອກ.

ຕ້ານການແຊ່ແຂງຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້

ວິທີແກ້ໄຂ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນທໍ່ຫົວກະບອກສູບທີ່ກາຍເປັນສາເຫດ, ແລະມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນແລະຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃຫມ່. ມັນມີລາຄາຖືກ, ແລະການທົດແທນຈະບໍ່ບິນເຂົ້າໄປໃນຜົນລວມຮອບ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດໂດຍລັດເຊຍ. ສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນການເອົາຫົວອອກ, ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການ wrench torque ພິເສດເພື່ອຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ tighten ແກ່ນຂອງແກ່ນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງລໍາດັບທີ່ຫມາກຢູ່ໃນ studs ແມ່ນ unscrewed ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ tightened.

ການປ່ຽນກະເປົ໋າບໍ່ພຽງພໍແລະທ່ານຕ້ອງຂັດຍົນຂອງຫົວກະບອກສູບໃສ່ບລັອກ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຖ້າຄວາມແຫນ້ນຫນາເສຍຫາຍ, "ຫົວ" ຈະນໍາໄປສູ່. ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຕົວທ່ານເອງໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມກັບແມ່ບົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະປະຕິບັດການແກ້ໄຂບັນຫາ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວແມ່ນ deformed ຮ້າຍແຮງ, ການ grinding ຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫົວກະບອກ. ຖ້າການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກມີຮອຍແຕກໃນທ່ອນໄມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີທາງເລືອກດຽວທີ່ຈະກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼ: ການປ່ຽນບລັອກ, ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດນີ້ຫມາຍເຖິງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃຫມ່ຫຼືສັນຍາ.

ວິດີໂອ: ຜົນສະທ້ອນຂອງການໄດ້ຮັບສານຕ້ານເຊື້ອໃນເຄື່ອງຈັກ

ການ ingress ຂອງ antifreeze ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີພິເສດແລະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວສາມາດກໍານົດ malfunction ໄດ້. ການແກ້ໄຂບັນຫາສາມາດແຕກຕ່າງກັນແລະແຕກຕ່າງກັນທັງໃນຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ. ຢ່າຊັກຊ້າກັບການວິນິດໄສເມື່ອອາການໃດໆປາກົດ, ນີ້ແມ່ນ fraught ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເຖິງການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ.