Aprilia RST 1000 ອະນາຄົດ

ຮູບແຕ້ມ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຮົາຈັບໄດ້ເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຈັກຖືກດຶງຂຶ້ນມາເຖິງບ່ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຖືກຕັດຢ່າງແຮງຈົນວ່າມັນເປັນຕາຂີ້ຮ້າຍແລ້ວ. ມັນເປັນກະແທກແລະມີລາຄາຖືກ, ຄືກັບໂຊຟາປະເພດບາງອັນຈາກ ກຳ ມະກອນໂຮງງານ.

ທົດສອບ. ລົດຈັກໄດ້ມາຮອດເຮືອນຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ມີກະເປົາສອງຂ້າງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນບາບອັນດັບ ໜຶ່ງ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ແທ້ they ວ່າເຂົາເຈົ້າຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດ, ບໍ່ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະມາພ້ອມກັບmວກກັນກະທົບແລະຄຸນນະພາບການຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີກະເປົາເດີນທາງເປັນແນວໃດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄູ່ຜົວເມຍຈະໄປທ່ຽວແນວໃດເພື່ອວ່າເຂົາເຈົ້າ, ຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອ, ໃນເວລາຍ່າງເລາະໄປຕາມທະເລ, ບໍ່ຄືກັບວ່າເປັນບ້າບາງຊະນິດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍ?

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Futura ມີບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ King ແລະ Queen ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີມະນຸດສົມບູນແບບ, ເພາະວ່າຊາວອາເມຣິກັນເອີ້ນຕຽງຄູ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຊົ່ວຮ້າຍ, ບ່ອນທີ່ສອງສາມາດມ້ວນໄດ້, ແລະຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບບ່ອນທີສາມ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາເຕັກນິກດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜຈະກ່າວຫາພວກເຮົາວ່າເປັນການດູຖູກ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະ ເໜ່ ອັນແທ້ຈິງຂອງການຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຈິດວິນຍານທີ່ມີປ້າຍກົງກັນຂ້າມຂີ່ ນຳ ກັນເປັນຄູ່. ວ່າລາວສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີເຮືອໃບທີ່ມີສະ ເໜ່ ຢູ່ທາງດ້ານຂວາຂອງລາວ. ແລະປ່ອຍໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຂອງຕົ້ນຂາຫໍ່ຂອງນາງເຕືອນລາວວ່າຢ່າໄປບ້າຫຼາຍໂພດ! ສຳ ລັບຢູ່ໃນໂຮງ,ໍ, ນອນລົງ, ມີນ້ ຳ ໜັກ ຜ່ານກະດູກ, ມັນບໍ່ມີຄວາມlessາຍຫຍັງເລີຍທີ່ຈະຕັດສິນວ່າພະຍາບານຢູ່ລຸ່ມນີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, Futura ຖືວ່າເປັນລົດຈັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຮູບຊົງກິລາ.

ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຂໍ້ມື

ຂ້ອຍສາບານໄດ້ວ່າ, Futura, ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງຖືກປູກໄວ້ສູງແລະກວ້າງ. ຖ້າຄົນຂັບມີສາຍພັນຫຼາຍ (ຫຼືຕໍ່າກ່ວາ 175 ຊມ) ແລະຈັບຢູ່ໃນຊຸດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ລາວຈະບິດບ້ຽວກ່ອນເລັກນ້ອຍກ່ອນຈັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປອດໄພສົມບູນ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍບັງຄັບໃສ່ຂໍ້ມື, ຕີນຂ້ອນຂ້າງສູງແລະຍ້າຍກັບຄືນໄດ້.

ຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຄົນຂັບ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ Futura ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງຍາວປານກາງສູງສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັບງໍຫຼືສອງອັນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດວາງລົງໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວໄກ, ຄົນຂັບຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍກັບຕໍາ ແໜ່ງ. ແລະບໍ່ແມ່ນເຕັກນິກຫຼືຄວາມໄວ. ລົດຈັກສາມາດບັນຈຸຄວາມໄວໄດ້ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າພຽງພໍ ສຳ ລັບການລ່ອງເຮືອ.

ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງລີ້ຊ້ອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄົນຂັບຢ່າງພຽງພໍທີ່ນາງບໍ່ຄວນມີຄວາມເຫັນໃດ on ກ່ຽວກັບລົມທີ່ພັດໄປມາຫຼື, ພະເຈົ້າຫ້າມ, ທ່າບັງຄັບຂອງຂານາງ. ພິເສດ, ເວລານີ້ບໍ່ໄດ້ຈົ່ມວ່າມັນມີກິ່ນເumesັນຂອງຄວັນ! ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, Futura ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເພາະວ່າມັນມີຕີນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ່ ຳ ພໍພຽງພໍ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກກີດຂວາງດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກຂັບຂີ່ຢ່າງສະຫຼາດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແລະຢູ່ພື້ນພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ແສງໄຟ. ການອອກແບບຂອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າເສັ້ນຂອງລົດຈັກແມ່ນສະອາດທັງສອງດ້ານ.

ການອອກແບບສາມາດສົນທະນາກັບຈອກເບຍຈົນກ່ວາແຖບປິດ. ສາຍຮູບສີ່ລ່ຽມແມ່ນຜິດປົກກະຕິແທ້ and ແລະການດັກຈັບສ່ວນເທິງຂອງລົດຫຸ້ມເກາະອ້ອມຮອບໄຟແມ່ນຍາກທີ່ຈະຍ່ອຍໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ສົມມຸດວ່າການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສົດ fresh ບໍ? Martian? ຄົນ ໜຶ່ງ ຈະຍັງຍອມຮັບມັນໄດ້ທັງifົດຖ້າພຽງແຕ່ແວ່ນດ້ານຫຼັງເບິ່ງອອກມາ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ແລະໂປ່ງໃສກວ່າ.

ເຕັກນິກໃຫ້ກັບປະຊາຊົນ

ກອບ, ພັບເຂົ້າໄປໃນອະລູມິນຽມຢ່າງສວຍງາມ, ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບອັນທີ່ມີ RSV, ເຊິ່ງເປັນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ. ຄ່າເລຂາຄະນິດແມ່ນ“ ຄົມຊັດ” ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຫົວຂອງເຟຣມຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ 5 ມມ, ແຕ່ບ່ອນນີ້ຈະບໍ່ຊອກຫາຜົມຢູ່ໃນໄຂ່ແທ້,, ເພາະວ່າລົດຈັກຂີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ, ຄາດເດົາໄດ້ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທ່າອຽງ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເບກ, ເຟຣມບໍ່ໄດ້ເກີດປະຕິກິລິຍາແປກ, ແຕ່ຮັກສາທ່າອຽງຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະທິດທາງ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນ USD (ປີ້ນລົງ), ສາມາດປັບໄດ້ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແລະເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງປັບອາວຸດດ້ານຫຼັງ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນພຽງອາລູມິນຽມທີ່ຫຼູຫຼາມີລໍ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຮູບຊົງດາວຢູ່ທາງກາງ. ໂອ້ຍ, ງາມ. ປະເສີດ!

ເຄື່ອງຈັກສອງປ່ອງ, ທີ່ທຸກຄົນຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Maka Gorenyakova, ແຂວນຢູ່ໃນກອບ. ມັນຍັງເປັນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອອສເຕີຍ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການເຮັດຫຼາຍ ໜ້າ ວຽກ, ແລະຂອບໃຈກັບຜູ້ສ້າງທີ່ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ມັນສໍາລັບການແຂ່ງ, ເພາະວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດອ່ອນທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນເລີຍ, ເພາະວ່າ Aprilia ທັງonົດຢູ່ໃນສະ ໜາມ ແຂ່ງແລະຢູ່ໃນມືຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສອງສູບ Rotax ມີພຽງເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງສໍາອາງສໍາລັບໃຊ້ໃນການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດັບຕໍ່າແລະກາງ. ອົງປະກອບຂອງ clutch ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຍຶດເກາະໄດ້ ແໜ້ນ ໜາ ໜ້ອຍ ລົງ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເຄື່ອງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປ້ອງກັນແຮງບິດລົມ, ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢ້ານເຄື່ອງຈັກສອງສູບຢຸດລົດຈັກ.

ເຄື່ອງ ສຳ ອາງ

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ດຶງດູດສາຍຕາຂອງເຈົ້າແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບແລະໂປ່ງໃສ, ແຕ່ປະມານມີຮູບຮ່າງປະກອບດ້ວຍ dashboard ເປັນລ່ຽມຫຼາຍ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຊຸດນີ້ລ້າສະໄແລ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຈັກແມ່ນໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ. ພາດສະຕິກທັງisົດແມ່ນໄດ້ຖືກຫຼໍ່ດ້ວຍຄວາມງາມແລະມີການເຄືອບດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ພຽງພໍ.

ອຸປະກອນຍັງມີຄຸນະພາບສົມບູນແບບ. ມັນມີບ່ອນຈອດລົດຢູ່ກາງບ່ອນ (ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າເຄື່ອງຈອດແບບນັ້ນປອດໄພສໍ່າໃດ?) ແລະຍັງມີບ່ອນຢືນຂ້າງ, ຄູ່ຈັບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫຼັງບ່ອນນັ່ງ, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຖອດລີ້ນປັບໄດ້, ລອກສໍາລັບຕິດໃສ່ກໍລະນີຂ້າງແລະປຸ່ມໃຫຍ່ຢູ່ເທິງ. ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບພາກຮຽນ spring ປັບຄວາມກົດດັນໄດ້ງ່າຍ.

ຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງຖະໜົນຫົນທາງສະໂລເວເນຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Futura ໄດ້ເຮັດການບຸກທະລຸທີ່ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ຄອບງຳໂດຍ BMW R1100S ແລະ Honda VFR. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ຄູ່ແຂ່ງທັງສອງມີ "ການຊ່ວຍເຫຼືອ" ກັບລະບົບເບກ: BMW ມີ ABS, ແລະ Honda ມີແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດຂອງ Aprilia. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ແນ່ນອນ, ເຊື່ອວ່າລາວຊ້າລົງໄດ້ດີ.

Futura ຊ່ວຍໃຫ້ການລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວຢູ່ເທິງທາງຫຼວງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງປະເທດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງຮັກສາທິດທາງໄດ້ເປັນຢ່າງດີເປັນສອງອັນ, ຕາບໃດທີ່ມີການລະງັບພຽງເທົ່ານັ້ນແລະຢາງລົດຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພະຍາມານເລີ່ມສູບນໍ້າແລະເຕັ້ນລໍາຄືກັບສິລະປິນຢູເຄຣນບາງຄົນ.

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດໄວ, ມັນຍັງສະດວກສະບາຍເຖິງປະມານ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈາກນັ້ນລົມກໍ່ເລີ່ມລົບກວນເຈົ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາບແຊ່ງແວ່ນທີ່ໂປ່ງໃສບໍ່ພຽງພໍ. ຂ້ອຍອາດຈະພາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຕູ້ລິ້ນຊັກທີ່ປອດໄພເພື່ອວາງໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍໃສ່ແລະແນ່ນອນລັອກ Kryptonite ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ລາຄາ

ລາຄາລົດຈັກ: 8.985 ເອີໂຣ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດແລະຄັ້ງທໍາອິດຕໍ່ໄປ (EUR):

1, 104

2, 104

ລາຄາການຄັດເລືອກອາໄຫຼ່ (EUR):

1. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກ: 91, 09

2. ຄືກັນ, ມີພຽງຊຸດທີ່ມີປັ:ມ: 174, 16

3. ຊຸດຂອງ levers ກgasາຊທີ່ມີການຈັບຢາງ: 19, 39

4. ກະຈົກເບື້ອງຂວາ kpl ດ້ວຍຕົວຊີ້: 182, 35

5. ດ້າມຈັບເບື້ອງຂວາ: 133, 18

6. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ທາສີດ້ວຍປ້າຍ): 1.401, 47

7. ປີກ ໜ້າ: 163, 91

8. ລໍ້ ໜ້າ (ມີລູກປືນ): 508, 13

9. ຈານເບຣກ, ໜ້າ 1x: 338, 07

10. ສ້ອມເບື້ອງ ໜ້າ (ແຂນຂວາ): 719, 17

11. ໄຟ ໜ້າ: 348, 31

12. ລົດຫຸ້ມເກາະ Plexiglas: 161, 86

13. ລົດຫຸ້ມເກາະອາວະກາດ (ບໍ່ມີ plexiglass, ເບື້ອງຂວາ): 256, 12

14. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານຫນ້າ - ແກ້ວ (ສ້າງເຂົ້າໄປໃນກະຈົກ): 5, 35

15. ບ່ອນນັ່ງ: 239, 73

16. ສະຫາຍ: 665, 90

17. ແຜງບ່ອນນັ່ງ: 100, 40

18. ຂາຂວາ: ພາ 63, 51.

19. ກອບລົດຈັກ: 2.731, 22

20. ສ່ວນລຸ່ມເບື້ອງຂວາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະແມ່ນໄດ້ທາສີ, ມີສະຕິກເກີ: 368, 81

ລາຄາເຄື່ອງບໍລິໂພກ (EUR):

1. ແຜ່ນໃບພັດ: 213, 09

2. ຜ້າເບກໃສ່ 1 ແຜ່ນ, ດ້ານ ໜ້າ: 63, 51

3. ກອງນໍ້າມັນ: 10, 22

4. ແບັດເຕີຣີ: 92, 09

5. ປະເກັນຫົວສູບ: 27, 11

6. ລູກສູບ, ຕັ້ງດ້ວຍແຫວນແລະກອນປະຕູ: 313, 49

7. ຫົວທຽນ: 5, 72

8. ເຄື່ອງສີດໄຟຟ້າ + ເຄື່ອງສີດ: 1.438, 35

9. ລະບົບຕ່ອງໂສ້: 190, 55 (ມີການເຊື່ອມຕໍ່)

10. ທັງສອງ sprockets: 53, 00 (ດ້ານຫຼັງ), 65, 56 (ດ້ານ ໜ້າ ມີຢາງ).

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ

ຕົວແທນ: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: 1 ປີ, ບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ

ໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້: ບໍລິການ ທຳ ອິດທຸກ every 1.000 ກິໂລແມັດ, ຈາກນັ້ນທຸກ every 7.500 ກິໂລແມັດ

ການປະສົມສີ: ສີເທົາ, ເງິນແລະສີຟ້າ, ໂລຫະ

ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ:

- ກໍລະນີຂ້າງຄຽງ 119.898

– ຖົງຖັງ 28.862

- ລັອກປ້ອງກັນຮ່າງກາຍ 23.642

ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ / ຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ:

ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ແລະຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ເປັນທາງການ 12 ຄົນ; 11 ນັກວິຊາການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4- ຈັງຫວະ - ໃນ 2 ສູບ, ມຸມ 60 ອົງສາ, ກະປdryອງແຫ້ງ, ຖັງນ້ ຳ ມັນແຍກຕ່າງຫາກ - ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສອງອັນ - ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ ຳ ມັນ - ສອງເພົາ ສຳ ລັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງ AVDC - ມີກ້ອງເພົາ 2 ໜ່ວຍ ຢູ່ໃນຫົວ, ຕ່ອງໂສ້ແລະເກຍ - 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ. - ເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 97 × 67, 5 ມມ - ປະລິມານ 997, 62 cm3 - ອັດ 11, 4 - ປະກາດພະລັງງານສູງສຸດ 83, 1 kW (113 hp) ທີ່ 9.250 / ນາທີ - ປະກາດແຮງບິດສູງສຸດ 96 Nm ທີ່ 7.250 / ນາທີ - ນໍ້າມັນສີດ Sagem ມີເຄື່ອງອັດປາກອັດຕະໂນມັດ, ເຕົ້າສຽບດູດ f 51 ມມ - ຫົວທັອດ 2 ອັນຕໍ່ກະບອກສູບ - ນ້ ຳ ມັນບໍ່ມີສາຍ (OŠ 95) - ແບັດເຕີຣີ 12 V, 12 Ah - ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ 540 W - ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ

ການໂອນພະລັງງານ: ການສົ່ງເກຍຂັ້ນຕົ້ນທີ່ມີເກຍຊື່, ອັດຕາສ່ວນ 1, 935 - ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍແຜ່ນທີ່ດໍາເນີນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນອ່າງອາບນ້ ຳ, ແຮງບິດແຮງບິດ PPC - ກ່ອງເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - ຕ່ອງໂສ້ (ມີ sprockets 16/43)

ຂອບ: ກອບອາລູມິນຽມຫລໍ່ - ມຸມຫົວກອບ 26 ອົງສາ - ດ້ານຫນ້າ 102 ມມ - ຖານລໍ້ 1435 ມມ

ການລະງັບ: telescopic Showa ດ້ານຫນ້າ f 43 ມມ, ປັບໄດ້ໃນການຂະຫຍາຍ, ການເດີນທາງ 120 ມມ - ຫລັງ swingarm ອະລູມິນຽມ, ຊ໊ອກສູນ Sachs, ປັບຂະຫຍາຍແລະ preload ພາກຮຽນ spring, ການເດີນທາງລໍ້ 120 ມມ

ລໍ້ແລະຢາງ: classic, ມີໂຄນຕິດກັບຂອບຂອງວົງ, ລໍ້ຫນ້າ 3, 50 × 17 ມີຢາງ 120 / 70-17 - ລໍ້ຫລັງ 5, 50 × 17 ມີຢາງ 180 / 55-VR17, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ Metzeler.

Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 ×ແຜ່ນລອຍ Brembo f 300 ມມພ້ອມເຄື່ອງສູບ 4-piston-ແຜ່ນດ້ານຫຼັງ f 255 mm ມີ caliper 2-piston

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2170 ມມ - ຄວາມກວ້າງ 740 ມມ - ຄວາມສູງ (ຢູ່ເທິງລົດຫຸ້ມເກາະ) 1220 ມມ - ຄວາມສູງຂອງດ້າມຈັບຈາກພື້ນດິນ 1140 ມມ - ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ 820 ມມ - ຄວາມສູງຂອງຮາວຈັບຈາກພື້ນດິນ 845 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 21 ລິດ / 5 ລິດ, ນໍ້າ ໜັກ ( ກັບນໍ້າມັນ, ໂຮງງານ) 210 ກິໂລ

ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ): ບໍ່ໄດ້ລະບຸ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ຄວາມໄວສູງສຸດ: 240 KM / h

ນ້ ຳ ໜັກ (ແລະເຄື່ອງມື): 244 kg

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

normni krog: 5, 82 l / 100 ກິໂລແມັດ

ສະເລ່ຍຕໍາ່ສຸດທີ່: 5, 6 l / 100 km

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກ 60 ຫາ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:

III. ເກຍ: 5 s

IV. ສະມັດຕະພາບການຜະລິດ: 6, 8 s

ການປະຕິບັດ V. : 8, 1 p.

VI. ເກຍ: 9, 9 ວິ

ວຽກງານທົດສອບ: ລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນສັງເກດໄດ້ດ້ວຍຢາງຫຼັງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:

+ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດ

+ ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ

+ ການປ້ອງກັນທາງອາກາດ

ພວກເຮົາຮ້າຍ:

- ດ້າມຈັບທີ່ ໜັກ ເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ

- ບໍ່ມີທາງເລືອກ ABS

- ກ່ອງໂທລະສັບ ແລະລາຍການນ້ອຍໆຫາຍໄປ

ການຈັດອັນດັບ: Aprilia ມີລົດຈັກອີກຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ການໂຕ້ຖຽງທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າກັນໃນເວທີເຕັກນິກທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສະນັ້ນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາບໍ່ຄວນຖືກຕັ້ງ ຄຳ ຖາມ. ມັນເປັນການເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ກັບການຂີ່ລົດກິລາທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສະດວກສະບາຍພຽງພໍສໍາລັບສອງຄົນ. ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາທີ່ວ່າລົດຈັກຄັນດັ່ງກ່າວຕ້ອງການເຄື່ອງຊ່ວຍເບກເອເລັກໂທຣນິກ. ABS, ໃນສັ້ນ.

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ: 4/5

ຂໍ້ຄວາມ: Mitya Gustinchich

ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4- ຈັງຫວະ - ໃນ 2 ສູບ, ມຸມ 60 ອົງສາ, ກະປdryອງແຫ້ງ, ຖັງນ້ ຳ ມັນແຍກຕ່າງຫາກ - ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສອງອັນ - ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ ຳ ມັນ - ສອງເພົາ ສຳ ລັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງ AVDC - ມີກ້ອງເພົາ 2 ໜ່ວຍ ຢູ່ໃນຫົວ, ຕ່ອງໂສ້ແລະເກຍ - 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ. - ເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 97 × 67,5 ມມ - ບໍລິມາດ 997,62 cm3 - ອັດ ແໜ້ນ 11,4 - ປະກາດພະລັງງານສູງສຸດ 83,1 kW (113 hp) ທີ່ 9.250 / ນາທີ - ປະກາດແຮງບິດສູງສຸດ 96 Nm ຢູ່ທີ່ 7.250 / ນາທີ - ການສີດນ້ ຳ ມັນ Sagem ດ້ວຍເຄື່ອງສັ່ນອັດຕະໂນມັດ, ເຕົ້າຮັບດູດ f 51 ມມ - ຫົວສຽບໄຟ 2 ອັນຕໍ່ກະບອກ - ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ມີສາຍ (OŠ 95) - ແບັດເຕີຣີ 12 V, 12 Ah - ເຄື່ອງສະຫຼັບ 540 W - ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ

  ການໂອນພະລັງງານ: ການສົ່ງເກຍຂັ້ນຕົ້ນທີ່ມີເກຍຊື່, ອັດຕາສ່ວນ 1,935 - ເຄື່ອງຈັກແຜ່ນຫຼາຍແຜ່ນທີ່ດໍາເນີນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນອ່າງອາບນ້ ຳ, ແຮງບິດແຮງບິດ PPC - ກ່ອງເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ: I. 2,50; II. 1,750 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,368 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,091 ຊົ່ວໂມງ; V. 0,957; VI. 0,852 - ຕ່ອງໂສ້ (ມີ sprockets 16/43)

  ຂອບ: ກອບອາລູມິນຽມຫລໍ່ - ມຸມຫົວກອບ 26 ອົງສາ - ດ້ານຫນ້າ 102 ມມ - ຖານລໍ້ 1435 ມມ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 ×ແຜ່ນລອຍ Brembo f 300 ມມພ້ອມເຄື່ອງສູບ 4-piston-ແຜ່ນດ້ານຫຼັງ f 255 mm ມີ caliper 2-piston

  ການລະງັບ: telescopic Showa ດ້ານຫນ້າ f 43 ມມ, ປັບໄດ້ໃນການຂະຫຍາຍ, ການເດີນທາງ 120 ມມ - ຫລັງ swingarm ອະລູມິນຽມ, ຊ໊ອກສູນ Sachs, ປັບຂະຫຍາຍແລະ preload ພາກຮຽນ spring, ການເດີນທາງລໍ້ 120 ມມ

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2170 ມມ - ຄວາມກວ້າງ 740 ມມ - ຄວາມສູງ (ຢູ່ເທິງລົດຫຸ້ມເກາະ) 1220 ມມ - ຄວາມສູງຂອງດ້າມຈັບຈາກພື້ນດິນ 1140 ມມ - ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ 820 ມມ - ຄວາມສູງຂອງຮາວຈັບຈາກພື້ນດິນ 845 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 21 ລິດ / 5 ລິດ, ນໍ້າ ໜັກ ( ກັບນໍ້າມັນ, ໂຮງງານ) 210 ກິໂລ