ເຄື່ອງສັ່ນ Aprilia SL 750
ດວງອາທິດຈະລຸກຂຶ້ນທຸກໆເຊົ້າ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມັນລຸກຂຶ້ນ, ແລະ ຄາດກັນວ່າຕັ້ງຄັ້ງດຽວ. ແລະສິ່ງທີ່ຊາວອິຕາລີທາສີແມ່ນງາມ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມັກຈະເປັນຄວາມຈິງ. ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການໂປ້ເປືອຍເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ແລະນີ້ pin-up Aprilia ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງ Shiver SL 750 ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ຫຼາຍຄົນຕົກຫລຸມຮັກໃນຕອນທໍາອິດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊາວອິຕາລີ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີຄວາມໂລແມນຕິກແລະຊື່ນຊົມຄວາມງາມ. ດີ, ນັ້ນກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງຖ້າພວກເຮົາເຮັດມັນຢູ່ແລ້ວ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ຽວກັບ Shiver 750, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Monica Bellucci ຢູ່ໃນສອງລໍ້. ຫົວຂໍ້ທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ຈະໄປ MV Agusta F4, ອາດຈະເປັນ MV Agusta Brutale ຫຼື Ducati 1098. Aprilia ແມ່ນຜິດປົກກະຕິເກີນໄປ, ຫນຸ່ມເກີນໄປ, ກ້າຫານເກີນໄປແລະມີຄວາມໂດດເດັ່ນເກີນໄປສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ.
ແຕ່ມັນຮ້ອນທີ່ຈະເບິ່ງ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະກັບທັງຫມົດຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກໃນປັດຈຸບັນເວົ້າວ່າລົດຈັກ naked ແມ່ນງາມ, ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງກັບສິ່ງນັ້ນ. ຄວາມຈິງ? ແນ່ນອນ! ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕົວເລກການຂາຍໃນຂະບວນການລົດຈັກຂະຫນາດກາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດນີ້.
ຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີກັບວິສະວະກອນ, ນັກອອກແບບ ແລະທຸກຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນປະເພດຂອງມັນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະ ໜ້າ ເບື່ອແທ້ໆ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ດູແລເຂົ້າຫນົມຫວານດ້ານວິຊາການ. ເບກເບຣກແບບ radial Brembo ທີ່ດີເລີດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ RR supersport ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງເພື່ອຄັດລອກສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງກອບ, ເຊິ່ງເປັນການລວມກັນຂອງທໍ່ເຫລໍກແລະອາລູມິນຽມເສີມເຫຼັກ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ແລ້ວແລະຢືມມາຈາກເອື້ອຍ RXV / SXV ໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເກືອບຈະຕິດຢູ່ກັບອາລູມິນຽມທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທີ່ສວຍງາມ. pendulum ພິສູດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ທີ່ດີເລີດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທັງຫມົດ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຂຽນຂໍ້ຄວາມນີ້ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ avant-garde ນີ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ກອບແລະ suspension, ແລະໃນທີ່ສຸດຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນຂອງ Shiver ແມ່ນ fantastic. ອັດສະຈັນ! ລົດຖີບບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ຳໜັກພຽງ 189 ກິໂລຕາກແຫ້ງເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຂີ່ຄືກັບລົດຊຸບເປີໂມໂຕ. ພວກເຂົາເຮັດໄດ້ດີກັບການຂີ່ຕົວມັນເອງ, ຍ້ອນວ່າ Aprilia ຂີ່ງ່າຍຫຼາຍ, ພວກເຮົາສາມາດແນະ ນຳ ໃຫ້ກັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ສອນເຕັກນິກການຂັບລົດຢ່າງແທ້ຈິງຈະເຮັດໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນແລະຄຸເຂົ່າລົງເທິງທາງປູຢາງຫຼັງຈາກຫັນທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈໃນທາງບວກທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ດີເລີດ - V90 ສອງກະບອກທີ່ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກແລະ 95 horsepower ທີ່ເຫມາະສົມແລະ 81 Nm ຂອງແຮງບິດ. ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດພຽງພໍສໍາລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ຂີ້ກຽດໃນສອງຫຼືສາມເກຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດຫຼືສໍາລັບການຂັບລົດ adrenaline-fuel. ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງປ່ຽນຢ່າງໄວວາແລະລຽບງ່າຍໃນພາບລວມ, ແລະຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ throttle ທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່, ຮູບພາບຈະສົມບູນແບບ. ນີ້ແມ່ນຍາກແທ້ໆສໍາລັບພວກເຮົາເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດຄວາມບໍ່ຍຸຕິທໍາກັບລົດຖີບທີ່ດີດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ມັນຂາດການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າພຽງແຕ່ສາຍແລະ carburetor ສາມາດສະຫນອງໄດ້. ແຕ່ລະບົບນິເວດແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຂື້ນ, ແລະມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຢີສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າ Aprilia ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ, ແຕ່ເມື່ອປັບປຸງ Tuono 1000 Roadster ລຸ້ນດຽວ, ປາກົດຂື້ນວ່າພວກເຂົາມີສູດສໍາລັບການຄິດໄລ່ ergonomics ບ່ອນນັ່ງລົດຈັກທີ່ເຫມາະສົມ. ພວງມາໄລອະລູມິນຽມທີ່ກວ້າງແລະມີຄຸນນະພາບສູງເຫມາະກັບມືຂອງເຈົ້າຢ່າງສົມບູນແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີໃນການຄວບຄຸມ. ແມ້ແຕ່ທ່ານັ່ງຕົວມັນເອງກໍບໍ່ອິດເມື່ອຍກັບຮ່າງກາຍ, ແລະພຽງແຕ່ການເດີນທາງທີ່ດົນກວ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຈະກາຍເປັນທີ່ສະບາຍ ແລະ ໜ້ອຍລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ແຕ່ສໍາລັບທາງດ່ວນແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນລົມຫຼາຍ, Aprilia ຈະເຮັດຮຸ່ນເຄິ່ງເກາະ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ supermoto).
ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະທົບທວນລາຄາ, ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນ, ມັນມີມູນຄ່າແປດພັນເອີໂຣບໍ? ຖ້າພວກເຮົາມີເຂົາເຈົ້າແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການລົດຈັກຫຼຸດລົງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຄິດສອງຄັ້ງ. The Shiver ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະລູກປືນ adrenaline ກິລາ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບ "ລົດຖີບຫຼາຍ" ສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍ. ຖ້າເງື່ອນໄຂດຽວແມ່ນລາຄາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "Shudder" ຈະຖືກຍົກເລີກ. ລົດຈັກທີ່ມີການອອກແບບທີ່ຫລອມໂລຫະແລະ avant-garde, ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ, ເບຣມໂບ radials ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງກິລາແລະປະຈໍາວັນດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດມີລາຄາຖືກຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ.
ເຄື່ອງສັ່ນ Aprilia SL 750
ທົດສອບລາຄາລົດ: 8.500 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ V90°, ສີ່ຈັງຫວະ, 749 cm3, ພະລັງງານ 95 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 9.000 rpm, 81 Nm ທີ່ 7.000 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ.
ກອບ, ການລະງັບ: modular ເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກ bolted ກັບສະມາຊິກດ້ານອາລູມິນຽມ, ສ້ອມ USD ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, damper PDS ປັບໄດ້ດຽວຢູ່ດ້ານຫລັງ.
Brakes: ເບກ radial ດ້ານຫນ້າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ 320 ມມ, ຫລັງ 245 ມມ.
ລົດເຂັນ: 1.440 mm
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18 ລ
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 810 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 189 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີການນໍ້າມັນ
ຜູ້ຕິດຕໍ່: www.aprilia.si
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ເຄື່ອງຈັກ
+ ຄວາມງ່າຍຂອງການ, ການຄຸ້ມຄອງ
+ ການປະນີປະນອມທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ
+ ເບກ
+ ergonomics ທີ່ດີເລີດ, ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບສອງ
+ ກະຈົກ
+ ເກາະທີ່ອຸດົມສົມບູນ
- ແສງສະມໍທີ່ບໍ່ດີ
- ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງອາຍແກັສແລະເຄື່ອງຈັກ
- ບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນ
- ຄວາມໄວສູງສຸດ (ພຽງແຕ່) 188 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
Petr Kavcic, ຮູບ: Milagro
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 8.500 XNUMX €
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ V90°, ສີ່ຈັງຫວະ, 749 cm3, ພະລັງງານ 95 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 9.000 rpm, 81 Nm ທີ່ 7.000 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ.
ຂອບ: modular ເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກ bolted ກັບສະມາຊິກດ້ານອາລູມິນຽມ, ສ້ອມ USD ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, damper PDS ປັບໄດ້ດຽວຢູ່ດ້ານຫລັງ.
Brakes: ເບກ radial ດ້ານຫນ້າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ 320 ມມ, ຫລັງ 245 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18,5
ລົດເຂັນ: 1.440 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 189 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີການນໍ້າມັນ
