Audi, ປະຫວັດສາດ - ເລື່ອງອັດຕະໂນມັດ

Audi ໄດ້ເລີ່ມພິຈາລະນາເປັນຜູ້ຜະລິດລົດພຣີມຽມພຽງແຕ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນມີອັນ ໜຶ່ງ ປະຫວັດສາດ ເຊິ່ງມີມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີຊາວ. ໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ.

Audi, ປະຫວັດສາດ

ເລື່ອງAudi ເລີ່ມຂອບໃຈ ສິງຫາ Horch, ວິສະວະກອນເຢຍລະມັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃສ່ຊື່ລາວໃນປີ 1899. ບໍລິສັດຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ,, ແຕ່ເດືອນສິງຫາເຫັນວ່າຕົນເອງໂດດດ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນຈາກຄະນະຜູ້ບໍລິຫານເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ລາວເກີດຂຶ້ນໃນຂົງເຂດ "ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ".

ໃນປີ 1909, Horch ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ: ຕອນ ທຳ ອິດລາວຄິດກ່ຽວກັບການໃຊ້ນາມສະກຸນຂອງລາວອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສູນເສຍຄະດີແພ່ງ (ເຄື່ອງdemarkາຍການຄ້າຂອງ Horch ໄດ້ຈົດທະບຽນ) ຕໍ່ກັບຜູ້ຈັດການບໍລິສັດເກົ່າຂອງລາວ, ລາວຕັດສິນໃຈໃຊ້ ຄຳ ວ່າ "audi" (ການແປພາສາລາຕິນ. ຂອງຄໍາວ່າ "ຟັງ", "horch" ໂດຍເຢຍລະມັນ).

ການເລີ່ມຕົ້ນ

ທໍາອິດ Audi ເລື່ອງ - ປະເພດກ – ເກີດ​ໃນ​ປີ 1910​: ຊຸມ​ຊົນ​ ເຄື່ອງຈັກ 2.6 ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 22 HP ແລະຫຼາຍຄື Horch 10PS. ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນທັນທີ: ຍ້ອນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ພ້ອມທັງໄຊຊະນະກິລາ: ລະຫວ່າງປີ 1912 ແລະ 1914. ປະເພດຄ ຊະນະສາມບັນຫາຕິດຕໍ່ກັນ ການທ່ອງທ່ຽວ Alpine ອອສເຕີຍ, ໃນເວລາ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ I ການຜະລິດແມ່ນມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຜູ້ ນຳ ການທະຫານຂອງຈັກກະພັດເຢຍລະມັນ.

ວິກິດການຂອງໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ ທຳ ອິດ

ການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ແມ່ນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບ Audi: ຮຸ່ນໃຫມ່ລົ້ມເຫລວແລະຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະກາດ. ການລົ້ມລະລາຍ ໃນ 1927.

ທAudi ຊື້ ການຂະຫຍາຍ DKW ໃນປີ 1928, ແຕ່ບໍລິສັດສຸດທ້າຍຍັງພົບກັບວິກິດການຫຼັງຈາກການພັງທະລາຍລົງ ຖະ ໜົນ Wall ໃນ 1929.

ສະຫະພັນລົດໃຫຍ່Léera

Auto Union ເກີດໃນປີ 1932: ກຸ່ມລົດຍົນ, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ ການຂະຫຍາຍ DKW ແລະ Audi – ຫອບ и ຜູ້ຍ່າງທາງ. Audi, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ marque ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້, ຖືກປະໄວ້ໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແບບໃນບັນຊີລາຍຊື່ - ເຂົ້າໄປທາງ ໜ້າ ຂອງເຈົ້າ a ຂັບລໍ້ ໜ້າ – ແຕ່ເຖິງແມ່ນນາງບໍ່ສາມາດເພີ່ມຍອດຂາຍໄດ້.

ລົດ, ຖືວ່າເປັນນະວັດຕະ ກຳ ໃtoo່ເກີນໄປ ສຳ ລັບເວລານັ້ນ, ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນປີ 1938 ດ້ວຍລົດແບບດັ້ງເດີມ. 920: ອາຊີບຂອງຕົວແບບນີ້ - ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ Audi - ສິ້ນສຸດລົງກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກແຟດ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ການຟື້ນຄືນຊີວິດທີ່ເຊັນໂດຍ Volkswagen

ຍີ່ຫໍ້ Audi ເລີ່ມຖືກ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃonly່ພຽງແຕ່ໃນປີ 1965: ສິນເຊື່ອເປັນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ເຊິ່ງໄດ້ຄອບຄອງໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ສະຫະພັນລົດໃຫຍ່ on the Daimler-benz (ເຈົ້າຂອງຍັກໃຫຍ່ເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 1958). ຮູບແບບ 72nd ທີ່ນໍາສະ ເໜີ ຢູ່ທີ່ງານສະແດງລົດຍົນປາຣີ, ເປັນແຫວນທໍາອິດຂອງວົງແຫວນທັງສີ່ຂອງວົງຈອນໃ:່: ມັນບໍ່ມີອັນໃດຫຼາຍກວ່າອັນດຽວ. DKW F 102 ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.7 ຈັງຫວະ (ແທນສອງເຄື່ອງ) 72 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ XNUMX ແຮງມ້າ.

ຈຸດປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບAudi ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1968 (ດ້ວຍການເປີດຕົວເຮືອທຸງ 100) ແລະໃນປີ 1972 80: ແຕ່ ເຊໂດນ ປີ ໜ້າ ໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ມີຊື່ສຽງ ລົດຂອງປີ... ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ປີ 50 ປີ 1974, ຄາດວ່າຈະມີຮູບແບບ Volkswagen Polo.

ຂັບສີ່ລໍ້

House of Four Rings ຕ້ອງການປ່ຽນຮູບພາບຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນການອະນຸລັກຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລານັ້ນ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນໄດ້ເປີດມັນໃນປີ 1980. ສີ່: ລົດກະບະ ຂັບສີ່ລໍ້ ຜູ້ທີ່, ລະຫວ່າງປີ 1982 ແລະ 1984, ຊະນະສີ່ ແຊ້ມ Rally ໂລກ (ນັກບິນສອງຄົນ - ກັບ ຮັນນູມິກໂກລາ e Stig Blomqvist – ແລະ​ສອງ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​)​.

ທາງເລືອກ - ເປັນນະວັດຕະກໍາໃນເວລານັ້ນ - ສະເຫນີລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ໃນຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນ SUVs ພິສູດວ່າເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການAudiຜູ້ທີ່ຍັງໃຫ້ບັບຕິສະມາດ້ວຍຊື່ຫຍໍ້ ສີ່ ລົດທັງhisົດຂອງລາວແມ່ນ 4WD.

ໃນປີ 1983, ເຮືອທຸງລຸ້ນທີສາມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. 100 ກໍາລັງກາຍເປັນ ລົດຂອງປີ ໃນຂະນະທີ່ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ XNUMX ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນຄວາມພະຍາຍາມ (ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງສົມບູນ) ຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ BMW ແລະ Mercedes, ສຸດຍອດອັນດັບທີ່ມີຊື່ສຽງ. V8 ຈາກປີ 1990.

ຜົນສໍາເລັດໃນເກົ້າສິບເກົ້າ

ປະມານກາງເກົ້າສິບເກົ້າAudi ຕັດສິນໃຈສຸມໃສ່ນະວັດຕະກໍາເພື່ອທ້າທາຍຄູ່ແຂ່ງຄື: ເຮືອທົງ A8 ລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ຕິດກັບ ອາລູມິນຽມ (ວັດສະດຸທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນປີ 1999 ສຳ ລັບລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ A2).

ໃນບັນດາຮູບແບບອື່ນ that ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຍອດຂາຍ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນລົດເກັງ. A4 ນັບຕັ້ງແຕ່ 1994 ຫນາແຫນ້ນ A3 ປີ 1996 ແລະລົດກິລາ TT ຈາກປີ 1998.

ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ

ສະຕະວັດທີ XNUMX ເຫັນ Audi ສະ ເໜີ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສົມບູນນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນແລະເຕັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ range ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໂຄສະນາ ການສີດໂດຍກົງ ນໍ້າມັນ, ຄວາມໄວ a clutch ສອງ S tronic и ສ່ອງແສງ a LED.

ສຸດທ້າຍ, ກິລາປະສົບຜົນສໍາເລັດ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans (ຊະນະ 12 ຄັ້ງລະຫວ່າງປີ 2000 ແລະ 2013) ສໍາລັບລົດນໍ້າມັນ, ເທີໂບດເຊວແລະລົດປະສົມ, ພ້ອມທັງເກົ້າຕໍາ ແໜ່ງ (ຄົນຂັບ 2002 ຄົນແລະຜູ້ຜະລິດສາມຄົນ) ໃນການແຂ່ງຂັນທ່ອງທ່ຽວ DTM ຂອງເຢຍລະມັນລະຫວ່າງປີ 2011 ແລະ XNUMX.