Audi Q4 e-tron - Nextmove ປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຮຸ່ນ 50 e-tron (AWD). ຜູ້ສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: Audi e-tron

Nextmove ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Audi Q4 e-tron. ນີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທໍາອິດ Audi ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ MEB, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນພີ່ນ້ອງໃກ້ຊິດຂອງ Volkswagen ID.4 ຫຼື Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron ໄດ້ຖືກຄິດວ່າດີກ່ວາ "ເກົ່າ" Audi e-tron ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າເງິນ, ແຕ່ Nextmove ຈະເລືອກ Skoda Enyaq iV ສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໃສ່ເກີບ.

ການທົບທວນຄືນ Audi Q4 e-tron

ທັງໃນເຢຍລະມັນແລະໃນປະເທດໂປແລນ, Audi Q4 etron ມີຢູ່ໃນສາມສະບັບຂັບ: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. ທໍາອິດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ VW ID.4 Pure ແລະ Skoda Enyaq iV 50, ທີສອງແມ່ນ VW ID.4 Pro Performance ແລະ Skoda Enyaq iV 80, ທີສາມແມ່ນ Volkswagen ID.4 GTX ແລະ Skoda Enyaq iV vRS. ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າບໍ່ມີໃນສາມແບບທີ່ຜ່ານມາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຮຸ່ນ Q4 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

Audi Q4 35 e-tron - ລາຄາຈາກ PLN 195, ຫມໍ້ໄຟ 100 (51) kWh, ເຄື່ອງຈັກ 55 kW (125 hp), ລໍ້ຫລັງ, 170 ຫນ່ວຍຂອງ WLTP range,
Audi Q4 40 e-tron - ລາຄາຈາກ PLN 219, ຫມໍ້ໄຟ 100 (77) kWh, ເຄື່ອງຈັກ 82 kW (150 hp), ລໍ້ຫລັງ, 204 WLTP range units,
Audi Q4 50 e-tron Quattro – ລາຄາທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໃນປະເທດໂປແລນ, ຫມໍ້ໄຟ 77 (82) kWh, ເຄື່ອງຈັກ 220 kW (299 hp), ຂັບສີ່ລໍ້, 488 ຫນ່ວຍ WLTP range.

ຄົນຂັບລົດຜູ້ທີ່ໄດ້ຂັບລົດ Audi ມາເຖິງຕອນນັ້ນຍັງຈະຊອກຫາຕົວເອງຢ່າງໄວວາໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມສອງທາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ສາມາດຂື້ນຫຼືດຶງດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ຄອນໂຊນກາງແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍພລາສຕິກສີດຳຂອງ piano ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທຳອິດແມ່ນເຫັນໄດ້ຢູ່ແລ້ວ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອກະສານບໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລື.

Audi Q4 e-tron - Nextmove ປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຮຸ່ນ 50 e-tron (AWD). ຜູ້ສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: Audi e-tron

ປຸ່ມແບບດັ້ງເດີມຍັງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຖືກປອມຕົວເລັກນ້ອຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງແຜ່ນ sagging ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສັນຍາລັກຂອງທີ່ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນລົດ:

ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ສະເຫນີໂດຍ VW ID.4 - ຄົນຂັບ, ສູງປະມານສອງແມັດ, ເກືອບບໍ່ພໍດີກັບລາວ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງຕົວລົດ SUV ແມ່ນ 2 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ Sportback ມີ 520 ລິດ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນເລິກ (ຍາວ), ຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂວາເທິງ windowsill. ມັນຍັງມີຊ່ອງສາຍຕື້ນຢູ່ລຸ່ມແລະຊ່ອງສໍາລັບອຸປະກອນອື່ນໆ.

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ໂຄສົກ Nextmove (ຄືກັບຄົນອື່ນ) ໄດ້ຊົມເຊີຍລະບົບຂອງ Volkswagen, ເຊິ່ງ ປະຕິກິລິຍາລ່ວງໜ້າຕໍ່ກັບສັນຍານຈຳກັດຄວາມໄວ... ລົດດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກວ່າ VW ID.4 ແລະ Skoda Enyaq iV (ແຕ່ Nextmove ບໍ່ໄດ້ທົດສອບຕົວປ່ຽນແປງການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້). ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ 23,2 kWh / 100 km ດ້ວຍຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 111 km / h, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ ໄລຍະຄວາມໄວ 330 ກິໂລແມັດ ເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ [21 ນິ້ວ, 12 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຄິດໄລ່ຕາມຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ].

ສະຫຼຸບ? ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບແລະການວາງແຜນຖະຫນົນຫົນທາງ, Nextmove ອີງໃສ່ Audi Q4 e-tron. ຖ້າລາຄາເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜູ້ທົບທວນຈະເລືອກລະຫວ່າງ VW ID.4 ແລະ Skoda Enyaq iV. ແນວໃດກໍ່ຕາມ ໃນສາມ crossovers ໃນເວທີ MEB, Nextmove favorite ແມ່ນ Skoda Enyaq iV. ເນື່ອງຈາກປະລິມານຂອງຊ່ອງ luggage (585 ລິດ).

ຜູ້ສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຈັດອັນດັບແມ່ນ Audi e-tron.ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນທີ່ພາຍໃນດຽວກັນ, ການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະລະດັບທີ່ບໍ່ດີກວ່າ Audi Q4 e-tron, ແລະລາຄາເກືອບສອງເທົ່າ.

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: