Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Pagella

TOWN	7/ 10
ຢູ່ໃນປະເທດ	9/ 10
ທາງດ່ວນ	8/ 10

ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ	9/ 10
ລາຄາຂອງ ECOSTY	6/ 10
ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ	8/ 10

Audi RS4 Avant ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ປະຕິບັດໄດ້, ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ ເໜືອ ກວ່າສິ່ງທັງົດແມ່ນໄວຫຼາຍ. ໃນດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ, ລາວໄດ້ມີການປັບປຸງດີຂຶ້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດແລະປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະການກິລາທີ່ຄົມຊັດກວ່າແລະຫຼາຍກວ່າໃນອະດີດ. ເທີໂບ V2.9 6 ມີແຮງມ້າຄືກັນກັບ V8 ເກົ່າ (450 ແຮງມ້າ), ແຕ່ຄວາມແຮງຂອງການຫັກພັງພິເສດເຮັດໃຫ້ RS4 ດີກວ່າທັງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະເປັນກິລາ.

ຢູ່ເທິງເຮືອມີອຸປະກອນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍ: ທາງເລືອກມີຫຼາຍ, ພວກມັນມີຄວາມໂລບມາກ, ແລະລາຄາກໍ່ສູງກວ່າ 100.000 ເອີໂຣ.

ທAudi RS4 Avanນີ້ແມ່ນລົດເກັງສະຖານີກິລາ Porsche 911. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມີຈັກຈັກເຄື່ອງສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້. ການປະຕິບັດ e ຄວາມສະບາຍ ປະສິດທິພາບດັ່ງນັ້ນ. ມັນມີ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄອບຄົວພໍໃຈ, ການຂັບສີ່ລໍ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ສະກີຢູ່ເທິງພູໃນລະດູ ໜາວ, ແລະໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບໂຊກດີພາດໂອກາດໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ.

ໃໝ່ Audi RS4 Avant, ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານແລະ ຈຳ ນວນຖັງ, ມັນກັບຄືນສູ່ຕົ້ນ ກຳ ເນີດ: ມັນສູນເສຍໄປກັບ V8 ທີ່ດູດເອົາ ທຳ ມະຊາດດ້ວຍ 450 ແຮງມ້າ. ແລະມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ. 2.9 V6 ເທີໂບ (ສະເfromີຈາກ CV 450), ເຊິ່ງອວດອ້າງເປັນຄູ່ທີ່ແປກປະຫຼາດ 600 Nm (ຕໍ່ "ພຽງແຕ່" 430 Nm V8). ລົດຄືກັນ ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 80 ກິໂລ, ແຕ່ວ່າ, ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດheົດ, ລາວເປັນຜູ້ທີ່ມີມືຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາມັກຄີກັນແລະມີລັກສະນະເປັນນັກກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ; ໂດຍສະເພາະກັບຊຸດ Dynamic (8.000 ເອີໂຣ), ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໄຟ ໜ້າ LED ມືດ, ຍັງສະ ເໜີ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານກິລາແລະການຄວບຄຸມລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ. ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຍັງມີອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບເພງ (ແຕ່ຂ້ອຍແນະ ນຳ ໃຫ້ກັບແຟນຖະ ໜົນ) ເອີ້ນ ຊຸດ Dynamic Plusເຊິ່ງເພີ່ມທໍ່ດູດກິລາ (ເກືອບຈະບັງຄັບໄດ້) ແລະແຜ່ນເຊລາມິກຄາບອນທາງ ໜ້າ. ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ເປັນທີ່ເພິ່ງພໍໃຈໃນຄວາມງາມທີ່ເຫັນຂອບຂະ ໜາດ ຍັກຢູ່ເທິງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະຂອບແສງ“ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ” ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ນີ້ຍັງເປັນທາງອອກທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ເພື່ອເບິ່ງວ່າ RS4 ອັນໃbetter່ນີ້ດີກວ່າຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍປານໃດ, ພວກເຮົາເອົາມັນໄປທຸກຫົນທຸກແຫ່ງ, ລວມທັງຖະ ໜົນ ເທິງພູ.

TOWN

ທAudi Avant RS4 ເຈົ້າຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍສອງນິ້ວ, ຄືກັບລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຕັ້ງເປັນ ຄວາມສະບາຍ, ລົດແມ່ນອ່ອນ, ກ້ຽງ, ງຽບ. ໃນ ເຄື່ອງດູດຊshockອກ ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ພວກມັນກືນແມ້ແຕ່ຮູທີ່ເລິກທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກມີແຮງບິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະລະບົບເກຍປ່ຽນໄປທີ່ເກຍຕໍ່ໄປທີ່ຄວາມໄວ 1.800 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ແມ້ກະທັ້ງການຊີ້ນໍາແມ່ນບໍ່ຄວນຕໍານິ: ນໍ້າ ໜັກ ເບົາ, ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບບາງຄົນ, ແຕ່ມັນຍັງສະແດງເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກວ່ອງໄວຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

"ດ້ານຫຼັງເຄື່ອນໄປມາໃນເວລາເບຣກແລະຊ່ວຍຢູ່ໃນມຸມ, ແລະບ່ອນ ຈຳ ແນກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກິລາໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ."

ຢູ່ໃນປະເທດ

ໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງAudi Avant RS4 ມັນມີຊີວິດຢູ່. ຢູ່ໃນໂmodeດ ແບບເຄື່ອນໄຫວ ມັນຂະຫຍາຍອອກໄປ, ການຊີ້ນໍາຈະມີຄວາມstableັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ (ແຕ່ມີຄວາມສຸກສະເ)ີ) ແລະເຄື່ອງຈັກຈະມີຊີວິດຊີວາແລະມີສຽງດັງຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ຮຸນແຮງແລະຄົງທີ່, ເຊິ່ງມັນເລີ່ມຕົ້ນ. 2.000 rpm ແລະສິ້ນສຸດທີ່ 6.700 ດ້ວຍຕົວຈຳກັດການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໜັກ ແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນກະພິບ. ສຽງຂອງ V6 ແມ່ນມືດ, ຫຸ້ມ, ແລະກັບທຸກໆການປ່ຽນແປງ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ), "ຟອງ" ທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເວົ້າເກີນຈິງ.

ລົດແມ່ນ ໜັກ, ແຕ່ ເຄື່ອງດູດຊshockອກ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ masked ດີຫຼາຍ, "smoothing" ມັນກັບການໂອນການໂຫຼດແຫຼມ. ຄວາມແປກໃຈທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວ່າ RS4 ໃຫມ່ - ນອກຈາກມີພະລັງງານຫຼາຍໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼິ້ນຫຼາຍ. IN ກັບຄືນໄປບ່ອນ ເຄື່ອນທີ່ເວລາເບຣກແລະຊ່ວຍໃນການເຂົ້າທາງ, ໃນຂະນະທີ່ ຄວາມແຕກຕ່າງກິລາ ໃນທາງອອກ, ມັນສະຫນອງການ oversteer ເລັກນ້ອຍ, ການຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະປະຕິບັດຕົວດີກວ່າເອື້ອຍຂອງຕົນ Audi RS5 Coupé, ຫຼາຍ "ນັ່ງ" ແລະຫມັ້ນຄົງ. ໄປໄວແມ່ນງ່າຍ, ງ່າຍຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນາງກໍາລັງເຮັດ "magggie" ແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີ.

ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງປອມຢູ່ສະເaboutີກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລາວຈັດການກັບຖະ ໜົນ ໃນແທັບເລັດ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງປູຢາງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສະ ໜິດ ສະ ໜົມ ກັນ (ທີ່ນີ້ ພວງມາໄລ ເປັນຮູນ້ອຍຢູ່ໃນໃຈກາງແລະກາຍເປັນຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຫຼັງຈາກໄຕມາດທໍາອິດ), ໃນຂະນະທີ່ ຂັບສີ່ລໍ້ ເບິ່ງຄືວ່າລາວບໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມສຸກຫຼາຍໂພດຫຼືຮັບປະກັນທາງອອກທີ່ປອດໄພ.

ຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດ, ຄົນໃ່ Audi Avant RS4 ມັນດີກ່ວາຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ມັນໄວກວ່າ, ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າ, ຖືກຕ້ອງກວ່າ; ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມຫຼອກລວງແລະບໍ່ມີສະຕິຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ BMW M4 ແລະ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (ເຊິ່ງແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນຕົວປ່ຽນແປງສະຖານີ) ຫຼື Mercedes C63 AMG (ເຊິ່ງບໍ່ເປັນພາກປະຕິບັດ, ລຽບງ່າຍແລະສົມບູນ). ບັນທຶກສຸດທ້າຍອັນ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້: ແຜ່ນເຊລາມິກຄາບອນທາງ ໜ້າ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເມື່ອຍອອກນອກຖະ ໜົນ, ແຕ່ pedal ມີຄວາມຄົມຊັດເລັກນ້ອຍແລະການແຊກແຊງ ABS ແມ່ນຮຸນແຮງເກີນໄປ; ແຕ່ນັ້ນພຽງແຕ່ຖ້າມັນເປັນອັນຕະລາຍເກີນໄປທີ່ຈະຂັບຂີ່.

ທາງດ່ວນ

ໃນການເດີນທາງໄກ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເປັນຕາຢ້ານເລີຍ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກAudi Avant RS4 ຂອບເຂດຂອງການປະຕິວັດ 2.000 ແມ່ນເປີດຢູ່. ຂໍຂອບໃຈກັບ ການປິດຖັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍສໍາລັບລົດ 450 ແຮງມ້າ. ໃນອັດຕາລະຫັດ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ 13,0 – 13,5 km/l: ດີເລີດ.

"ການສໍາເລັດຮູບແລະວັດສະດຸແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ໃນສ່ວນນີ້"

ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ

CabAudi RS4 ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງກິລາແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ບ່ອນນັ່ງ RS ແມ່ນສະດວກສະບາຍແຕ່ຖືຢູ່ໃນພາກພື້ນ lumbar, ແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕ່ໍາແຕ່ຍັງເປັນທໍາມະຊາດ. ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ການສໍາເລັດຮູບແລະວັດສະດຸແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ໃນສ່ວນນີ້, ແຕ່ຫຼາຍສິ່ງທີ່ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຫນ້ອຍແມ່ນຂາດຫາຍໄປຈາກອຸປະກອນ; ແລະລາຄາໄດ້ຖືກຜູກມັດກັບ skyrocket. ພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ເທິງເຮືອສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ແລະ ລໍາຕົ້ນ 505 ລິດ (1510 ມີບ່ອນນັ່ງລົງ) - ສະເລ່ຍສໍາລັບປະເພດຂອງຕົນ, ແຕ່ຫາຍາກສໍາລັບລົດ 450 hp.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ລາຄາ ສຳ ລັບAudi Avant RS4 ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 87.900 ເອີໂຣ, ແຕ່ overtake ຂ້າພະເຈົ້າ 100.000 Euro ມັນງ່າຍດາຍແທ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງ (ພາສີແລະການປະກັນໄພສູງສຸດໃນຕອນທໍາອິດ), ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເສົ້າສະຫຼົດໃຈ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫຼາດ, ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ, ຫຼືແມ້ແຕ່ 13 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນທົ່ວລັດແລະ ທາງດ່ວນ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ເຊັ່ນດຽວກັນໃນກໍລະນີນີ້ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ລາວຕ້ອງມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ເຊັນເຊີດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ຫຼັງຄາໄຟຟ້າແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ເປັນກ້ອງຖອຍຫຼັງ, ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວແລະດ້ານຂ້າງແລະ ການຮັບຮູ້ປ້າຍທາງ.

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

DIMENSIONS

ຄວາມຍາວ	478 cm
width	187 cm
ຄວາມສູງ	140 cm
ນ້ໍາຫນັກ	1715 kg
ລຳ ຕົ້ນ	500-1510 ກິໂລ

ເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນ V6 turbo
ອະຄະຕິ	2894 cm
ຄວາມສາມາດ	450 ມ້າ ລະຫວ່າງ 5700 ແລະ 6700 rpm
ຄູ່ຮັກ	600 Nm ຈາກ 1900 ຫາ 5000 rpm
ອອກອາກາດ	ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ

ຜູ້ເຮັດວຽກ

0-100 ກມ / ຊມ	4,1 ວິນາທີ
Velocità Massima	250 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ	11,4 ກິໂລແມັດ / ລິດ