ເສັ້ນທາງລົດຖີບພູເຂົາອັດຕະໂນມັດ: ເປັນຫຍັງບໍ່ເຫມາະສົມ?
ເນື້ອໃນ
ບາງຊອຟແວ, ແຕ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ (ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ), ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວ, ດ້ວຍການກົດສອງສາມຄັ້ງ (Router, ເສັ້ນທາງ, Router), ຕິດຕາມລົດຖີບ, gravel, ເສັ້ນທາງ MTB ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເສັ້ນທາງຍ່າງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດໄປຈາກຄວາມຜິດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໄດ້ເຫັນການສູ້ຮົບ spaghetti ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ບ້າ", ແຕ່ທ່ານຄວນຕໍານິຕິຕຽນເຄື່ອງມື (APPLI) ແລະຖິ້ມມັນບໍ?
ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະຊາດທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ app, ແຕ່ຄວາມອຸກອັ່ງນີ້, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ app, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບເນື່ອງຈາກວ່າເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັດ.
ການສ້າງເສັ້ນທາງໃນ Broughton Forest ໂດຍສອງແອັບຯທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແອັບຯທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍລົ້ມເຫລວຢ່າງຫນ້ອຍສາມເທື່ອ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຂໍ້ມູນ MTB ຕ່ໍາໃນບັດ OSM.
ແຜນທີ່ທີ່ມີແລະໃຊ້ໂດຍແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້ (ແລະຊອບແວ) ແມ່ນ Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/, ມີຢູ່ໃນລາຄາສູນ, TomTom ຫຼື Google, ເຊິ່ງ "ເລີ່ມຕົ້ນ" ໃນ "No tar".
ຮູບແຕ້ມຂອງລາຍການນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ແຜນທີ່ຖະຫນົນເປີດ (OSM), ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ພັດທະນາແອັບພລິເຄຊັນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ເສຍຄ່າ.
ໂດຍສະເພາະ, OSM, ເຊັ່ນ "ຄູ່ແຂ່ງ" ຂອງມັນ, ແມ່ນຖານຂໍ້ມູນທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "ວັດຖຸ." ເພື່ອແຕ້ມແຜນທີ່, ໂຄງການຈະສະກັດຈາກຖານຂໍ້ມູນນີ້ແລະສໍາລັບແຕ່ລະວັດຖຸມີລັກສະນະປົກກະຕິຂອງແຜນທີ່ທີ່ຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສ້າງແຜນທີ່ "vector", ນັ້ນແມ່ນ, ລໍາດັບຂອງເສັ້ນແລະຈຸດ, ຮູບແຕ້ມແຜນທີ່ຍັງຄົງຊັດເຈນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະດັບການຂະຫຍາຍ.
ສໍາລັບແຜນທີ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຖີບພູເຂົາ, ສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຄົ້ນຫາລັກສະນະທີ່ກໍານົດແຜນທີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະແອັບພລິເຄຊັນນໍາສະເຫນີແຜນທີ່ລົດຖີບພູເຂົາໃນແບບ "ເປັນເຈົ້າຂອງ", ຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນແຜນທີ່ພູມສັນຖານ. ຈາກ Garmin.
ຂໍ້ມູນແຜນທີ່ OSM ມາຈາກການບໍລິຈາກໂດຍສະໝັກໃຈ (ການສະໜອງແຫຼ່ງທີ່ມາ). OSM, ອີງຕາມຫຼັກການນີ້, ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ບາງ "ສະຖາບັນ" ທີ່ຕັດສິນໃຈຍ້າຍອອກໄປຈາກຜູ້ຫຼິ້ນຮູບແຕ້ມຂອງອາເມລິກາທີ່ສໍາຄັນກໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນຮູບແບບນີ້. ສະຖາບັນເຫຼົ່ານີ້ມັກ OSM ເປັນເຄື່ອງມືສ້າງແຜນທີ່ຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນການປະກອບສ່ວນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງມືອາຊີບ (ເຊັ່ນ: Lyon, Ile-de-France, ແລະອື່ນໆ). ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ແຜນທີ່ແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະມີໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າ. ໃນລະດັບຊາດ ຫຼືພາກພື້ນ, ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມອຸດົມສົມບູນ ແລະລັກສະນະຂອງຂໍ້ມູນທີ່ລວມຢູ່ໃນແຜນທີ່.
ແຜນທີ່ OSM MTB ປະເພດ Garmin ເບິ່ງ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນ Vosges massif (ທາງທິດເຫນືອຂອງ Belfort), ເບື້ອງຂວາແມ່ນປ່າ Bretonne (ພາກໃຕ້ຂອງ Rouen) https://www.calculitineraires.fr/.
ຂໍ້ສັງເກດຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງເສັ້ນທາງສໍາລັບລົດຖີບ, ລົດຖີບພູເຂົາແລະຫີນກ້ອນຫີນ, ໂດຍເຈດຕະນາປ່ອຍໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ OSM.
ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນມຸມເບິ່ງທົ່ວໂລກ, ເອີຣົບຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນທີ່ຮູ້ຈັກກັບ OSM, ຮູບພາບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເລນທີ່ຈະຖືກເລືອກທໍາອິດໂດຍສູດການຄິດໄລ່ຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ໃຊ້ແຜນທີ່ OSM ເພື່ອຈັດວາງເສັ້ນທາງວົງຈອນ. .
ບໍ່ວ່າຈະມີເສັ້ນທາງລົດຖີບຫຼາຍກວ່າ "ນອກປະເທດຝຣັ່ງ" ຫຼືແຜນທີ່ OSM ໄດ້ຖືກແຈ້ງບໍ່ດີໃນປະເທດຝຣັ່ງ ... ຕອບ: ທັງສອງກັບຕັນຂອງຂ້ອຍ!
ຖ້າເຈົ້າຊູມເຂົ້າໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ກວມເອົາສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕາເວັນອອກ ແລະ ເຢຍລະມັນ, ຮູບພາບຈະກວມເອົາພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນດ້ານເຢຍລະມັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນທາງລົດຖີບໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາຄານ, ແຜນທີ່ຈະປາກົດເປັນເອກະພາບ. ສໍາລັບປະເທດຝຣັ່ງ, ການສັງເກດການແມ່ນຈະແຈ້ງ: ມັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຜນທີ່ອ້ອມຮອບ Charms ແມ່ນແຈ້ງດີກວ່າ Nancy ຫຼື Colmar, ຍັງມີຫຼາຍວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຜນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເສັ້ນທາງ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ OSM ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການປະກອບສ່ວນແບບສະຫມັກໃຈ, ມັນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະປັບປຸງແຜນທີ່.
OSM (ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ) ແມ່ນຖານຂໍ້ມູນແຜນທີ່ຈາກຊັ້ນຕ່າງໆທີ່ສາມາດດຶງຂໍ້ມູນໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຄວາມສົນໃຈ, ຜູ້ຂຽນຂໍໃຫ້ UMAP (ຜູ້ເບິ່ງແບບງ່າຍໆ) ສະແດງຊັ້ນນອກ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງໃນສອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພື້ນທີ່ຈາກທັດສະນະ "ປະຈຸບັນ". ສະເຫນີໃນທາງເລືອກທີ່ບັນທຶກໄວ້.
ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເສັ້ນທາງຈະງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກການສະເຫນີແມ່ນກວ້າງຂວາງໃນແຜນທີ່ (ສໍາລັບ router) ໃນ Black Forest ກ່ວາໃນ Vosges, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນພາກສະຫນາມມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນນະພາບຂອງການສະເຫນີໃນເສັ້ນທາງ. , ເສັ້ນທາງ, ໃນ Vosges ແມ່ນພິເສດ. ນີ້ແມ່ນການຍົກຍ້ອງໃນເຄື່ອງມືອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ OSM; ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດເສັ້ນທາງ (ໄຟລ໌ GPX ຈາກແອັບພລິເຄຊັນ) ໃນພາກພື້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ.
ປ່າດໍາທາງຕາເວັນອອກຂອງ Colmar
Vosges ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ Colmar.
ໃຫ້ເບິ່ງແຜນທີ່ທີ່ຜູ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງເຫັນ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຂຽນໄດ້ເລືອກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Komoot https://www.komoot.fr/ ເນື່ອງຈາກລັກສະນະກາຟິກ "ເຊັກຊີ່". ການສາທິດຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນອື່ນ. ລັກສະນະກາຟິກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເນັ້ນໃສ່ບັນຫາຕົ້ນຕໍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນປ່າສີດໍາ (ເສັ້ນທາງໃນສີຂຽວ), ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແກ້ໄຂທັງຫມົດທີ່ສົ່ງເສີມ "ການຂີ່ລົດຖີບ", ນັບຕັ້ງແຕ່ algorithm ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດແນະນໍາເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ດ້ານ Vosges: ສູດການຄິດໄລ່ຈະຕ້ອງເລືອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂອື່ນໆ, ເພາະວ່າເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ໃນແຜນທີ່. ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຜູ້ໃຊ້ຈະພໍໃຈຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.
ກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ໃຫ້ສົມທຽບຂະແຫນງການທີ່ດໍາເນີນການ Random ໃນ Black Forest ແລະ "ຈຸດ" ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເປັນເຈົ້າພາບການແຂ່ງຂັນ XC ແລະ DH ສາກົນ: La Bresse in the Vosges.
ໃນປ່າດໍາ (ຂ້າງລຸ່ມນີ້), ສູດການຄິດໄລ່ຈະສາມາດເລືອກລະຫວ່າງລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (S0, S1, S2 ...), ຫຼີກເວັ້ນການຫຼືຖືກ່ຽວກັບການປີນຫຼື descents ຍາກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ສະເຫນີ (GPX) ກົງກັນຫຼືໃກ້ຊິດກັບທາງເລືອກທີ່ທ່ານໄດ້ກໍານົດ.
ລົງໃນ Vosges, ສີມ່ວງແມ່ນສີທີ່ໂດດເດັ່ນ. ສູດການຄິດໄລ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຈະຍອມຮັບເສັ້ນທາງທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນສີມ່ວງ, ຜູ້ໃຊ້ຈະຕ້ອງຊ່ວຍມັນສ້າງ GPX ທີ່ຖືກຕ້ອງເພາະວ່າການຄາດຄະເນເສັ້ນທາງ MTB ມີຢູ່ແຕ່ມີຫນ້ອຍ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ແຜນທີ່ MTB ຂອງ OSM ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງທັງຫມົດຖືກຈັດປະເພດສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບ, ລົດຖີບພູເຂົາ, ຍ່າງ (ຮູບແຕ້ມຂອງແຜນທີ່ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ). ເສັ້ນທາງທີ່ສະເຫນີໂດຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີດັ່ງນີ້: ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງໄວວາແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຄູ່ມືແມ່ນຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ.
ແຕ່ລະແອັບພລິເຄຊັນໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ຂອງຕົນເອງ; ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສະເຫນີເສັ້ນທາງດຽວກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມຢູ່ໃນລັດ "ໃນປະເທດຝຣັ່ງ" ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທີ່ຄາດໄວ້ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຈະອອກໄປແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລະດັບຂໍ້ມູນໃນແຜນທີ່.
ແອັບອອນໄລນ໌, ຢ່າງໜ້ອຍມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດ, ອັບເດດແຜນທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈຳ. ພວກມັນຈະທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍກວ່າຊອບແວທີ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ແຜນທີ່ເກົ່າກວ່າຫຼາຍ. ການປັບປຸງທີ່ເຮັດໃນ OSM ແມ່ນພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລັກສະນະກາຟິກໃນຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕອບສະຫນອງທີ່ສຸດ; ສໍາລັບເສັ້ນທາງ, ຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ລະຫວ່າງຫນຶ່ງຫາຫຼາຍອາທິດ.
ສິ່ງໃດຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນແຜນທີ່?
ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງວ່າມີຂໍ້ມູນອັນໃດຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງບັດ. ຜູ້ທີ່ຈະປ້ອນສູດການກຳນົດເສັ້ນທາງ.
ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນການອະທິບາຍເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນ Mormal Forest.
OSM ເປັນໂຄງການຮ່ວມມື, ພະນັກງານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນທຸກຂົງເຂດ, ມັນຄວນຈະສົມມຸດວ່າເມື່ອເວລາແລະເວລາທີ່ດີ, ເມນູຈະກາຍເປັນອຸດົມສົມບູນແລະດີກວ່າ, ນີ້ແມ່ນຫຼັກການຂອງ crowdsourcing, ເຊັ່ນໃນ Wikipedia.
- ລົດຖີບ: ຕ້ອງການສໍາລັບການຖີບລົດ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດຖີບຫຼືເສັ້ນທາງລົດຖີບ,
- ຕີນ: ຍອມຮັບຄົນຍ່າງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ
- ທາງດ່ວນ: ປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ເປັນປະເພດຂອງການຕິດຕາມ,
- ພື້ນຜິວ / ປະເພດເສັ້ນທາງ: ໃນຕົວຢ່າງນີ້ຫນ້າດິນແມ່ນແຂງໂດຍບໍ່ມີແກນ, ເງື່ອນໄຂນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ gravel ຈະປາກົດ ...
- ສະມາຊິກ ... ໃນຮູບນີ້, ເສັ້ນທາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນສາມາດນໍາເຂົ້າໂດຍກົງບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ການສະແດງແຜນທີ່ (OSM Cyclo), ການປຽບທຽບລະຫວ່າງ U Map (ຜູ້ເບິ່ງແບບງ່າຍໆ) ແລະ Komoot (ແອັບພລິເຄຊັນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຕົວຢ່າງນີ້ວ່າແອັບພລິເຄຊັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນໃນແຜນທີ່ຫຼຸດລົງ, router ອາດຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປ່າທໍາມະຊາດທີ່ມັກເສັ້ນທາງ. ເຫມາະສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ.
OSMCyles ຂອງປ່າ Mormala, ເປັນພາບ Umap
OSM Cycles of the Forest of Mormal, rendered by Komut
ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ນໍາສະເຫນີແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນ, ບວກກັບຄວາມສະຫລາດຂອງ algorithm ທີ່ປະຕິບັດໂດຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ມາຈາກການກໍານົດເສັ້ນທາງແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.
ຮູບປະກອບສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ຫຼືຍ່າງປ່າ
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ
ເສັ້ນທາງແມ່ນເສັ້ນທາງ ໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ overtake ສຸດ bike ພູ, ແລະບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຂ້າມທາງ (ດ້ວຍຕີນ ຫຼືລົດຖີບພູເຂົາ), ມັນເປັນສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຢືນຢູ່ຮ່ວມກັນ, ບໍ່ວ່າຈະຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ຄວນໃຊ້ຄໍາວ່າ "ຍ່າງທາງ".
ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນຕົ້ນຕໍແມ່ນຈໍາກັດການປະເພດ (ທາງ / ເສັ້ນທາງ) ແລະປະເພດຂອງທາງ (ການຈັດປະເພດທາງລົດໄຟລະດັບ 1 ທີ່ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຂີ່ລົດຖີບລະດັບ 5 impassable ໄດ້).
ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ, ແຕ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ
ຂໍ້ມູນທັງໝົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຂອງແອັບສາມາດແນະນຳເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບການປະຕິບັດໄດ້, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອໃຊ້ການຂີ່ລົດຖີບ, ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ແລະ ລົດຖີບພູເຂົາ.
ຕົວຢ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍາກດຽວ (ສີແດງ) ລົດຖີບພູເຂົາ (ຊັ້ນ 3, ຂະຫນາດ 2, incline 20). ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການໂດຍບາງຄົນຫຼືມັກຂອງຄົນອື່ນ. ຖ້າ algorithm ມີຂໍ້ມູນນີ້, ມັນຈະສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະດ້ານວິຊາການ..
ຄໍາແນະນໍາ. ການຖ່າຍທອດໄຟລ໌ trace.gpx ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກອິນເຕີເນັດຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຮັດຄວາມສະອາດຮ່ອງຮອຍ "ເຮັດສວນ" ນີ້, ຖ້າມັນມີຫນຶ່ງ, ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ອາດຈະສ້າງບັນຫາໃນພາກສະຫນາມ. . .
ຄວາມສໍາຄັນຂອງຂໍ້ມູນ
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຮູບພາບຂອງແຜນທີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເບິ່ງໂດຍສອງແອັບຯໃນສອງພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນແຕກຕ່າງກັນ. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍເປັນທິວທັດ OSM VTT ຂອງ Vosges ພາກເຫນືອຂອງ Belfort, ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນທັດສະນະລົດຖີບພູເຂົາຂອງປ່າ Broughton ພາກໃຕ້ຂອງ Rouen. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນແຜນທີ່ທີ່ເຫັນໂດຍສອງແອັບຯທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນທີ່ "ຕັດ" ເສັ້ນທາງລົດຖີບພູເຂົາທີ່ສວຍງາມ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາບໍ່ມີຫຍັງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທັງສອງແອັບຯນີ້ມັກເສັ້ນທາງຫນຶ່ງໃນໄລຍະອື່ນໆ, ເສັ້ນທາງຈະເປັນ. "ອ່ອນ".
