ຕະຫຼາດລົດອົດສະຕາລີ: ການຂາຍລົດ, ສະຖິຕິແລະຕົວເລກ

ເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ເປັນອັນດັບສອງເມື່ອເວົ້າເຖິງບໍລິສັດລົດ. ດ້ວຍ​ຈຳນວນ​ປະຊາກອນ​ໜ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ​ມີ​ລົດ​ໃໝ່​ຂາຍ​ຢູ່​ຈີນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຄົນ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເຮົາ, ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ອົສຕຣາລີ​ຈະ​ສຳຄັນ​ແນວ​ໃດ?

ເອົາເປັນຕົວເລກດິບ? ບໍ່​ດີ. ແຕ່ຕໍ່ຫົວຄົນ? ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຂອງພວກເຮົາເປັນຜູ້ນທົ່ວໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວເລກການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງອົດສະຕາລີແມ່ນບາງຄັ້ງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ແມ່ນແລ້ວ, ການຂາຍລົດໃນອົດສະຕຣາລີໄດ້ຢູ່ໃນການຫຼຸດລົງຟຣີສໍາລັບ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາຫຼືດັ່ງນັ້ນ - ແລະ 2019 ເປັນປີທີ່ຂີ້ຮ້າຍໂດຍສະເພາະ - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີນ້ໍາຫນັກເກີນຂອງພວກເຮົາເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດທີ່ຂາຍຕໍ່ຄົນ. 

ມີຈັກລົດທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີໃນແຕ່ລະປີ?

ຕ້ອງການຫຼັກຖານ? ໂອເຄ, ໃຫ້ເບິ່ງການວິເຄາະນີ້; ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຊື້​ລົດ​ປະມານ 1.1 ລ້ານ​ຄັນ​ຕໍ່​ປີ​ໃນ​ຮອບ 2019 ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 7.8, ໃນເວລາທີ່ການຂາຍຫຼຸດລົງ 2011% ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງພວກເຂົານັບຕັ້ງແຕ່ 1,062,867, ພວກເຮົາຍັງຄົງຊື້ຍານພາຫະນະໃຫມ່ XNUMX ຄັນ.

ນັບຢູ່ໃນບ້ານ, ຍອດຂາຍລົດຂອງອົດສະຕາລີແມ່ນ 2011 ລ້ານໃນປີ 1.008, ຕາມດ້ວຍ 1.112 ລ້ານໃນປີ 2012, 1.36 ລ້ານໃນປີ 2013 ແລະ 1.113 ລ້ານໃນປີ 2014. ແລະ ພວກ​ເຂົາ​ສືບ​ຕໍ່​ເຕີບ​ໂຕ; ອີງຕາມຕົວເລກການຂາຍລົດຂອງອົດສະຕາລີຢ່າງເປັນທາງການ, ຍອດຂາຍລົດຂອງອົດສະຕາລີໃນປີ 2015, 2016, 2017, 2018 ແລະ 2019 ແມ່ນ 1.155 ລ້ານ, 1.178 ລ້ານ, 1.189 ລ້ານ, 1.153 ລ້ານແລະ 1.062 ລ້ານຍານພາຫະນະ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຍອດຂາຍລົດໃໝ່ໃນອອສເຕຣເລຍມີຫຼາຍກວ່າ 8.0 ລ້ານຄັນໃໝ່ພາຍໃນ 24 ປີເທົ່ານັ້ນ. ໃນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນ 30 ລ້ານຄົນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າ XNUMX ເປີເຊັນຂອງປະຊາກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຊື້ລົດໃຫມ່ໃນຈໍານວນເວລາດຽວກັນທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການຮັບປະກັນລົດ Kia ໃຫມ່.

Incredible, ສິດ? ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນເມື່ອເຈົ້າເລີ່ມຂ້າມຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຕົວຈິງ (ຜູ້ສູງອາຍຸ, ເດັກນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ). ບໍ່ມີຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍຢ້ານ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ງ່າຍວ່າສະຖິຕິການຂາຍລົດນີ້ໃນອົດສະຕາລີຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປະຊາກອນທີ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດທັງຫມົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນ ABS ທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2017 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີລົດ 775 ຄົນສໍາລັບທຸກໆ 1000 ຄົນໃນອົດສະຕາລີ.

ແລະຂໍ້ມູນການຂາຍລົດຂອງອົດສະຕຣາລີປີ 2019 ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດລົດໃໝ່ຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ຊ້າລົງ, ຍັງຄົງເປັນໄປຕາມສະຖິຕິປະຈຳປີ 12 ຕົວເລກຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າທຸລະກິດເປັນປົກກະຕິ, ຕັດຕົວເລກດິບແລະເປີດເຜີຍແນວໂນ້ມທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງບາງຢ່າງ. ທໍາອິດ, ໃນ 2019 ເດືອນຫາເດືອນທັນວາ 2018, ການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງເກືອບແປດສ່ວນຮ້ອຍ. ນີ້ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງ, ຍົກເວັ້ນຕົວເລກ 2017 ຕ່ໍາກວ່າຕົວເລກ 2016, ເຊິ່ງຍັງຫຼຸດລົງຈາກຕົວເລກ XNUMX.

ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ທີ່ໄດ້ດໍາເນີນມາເປັນເວລາຫລາຍປີ. ແລະຫຼາຍໆຄົນຢ້ານວ່າສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ຍ້ອນວ່າການເຕີບໂຕຂອງຄ່າຈ້າງທີ່ຢຸດຢັ້ງແລະການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍຍ່ອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີ

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງອີງຕາມຂໍ້ມູນ UBS ເກັບກໍາ GoAvto, ຈໍານວນລົດນິຍົມຫຼືລົດຫຼູຫຼາທີ່ຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 (ປະມານ 6.6% ຕໍ່ປີ). ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2000, ລົດທີ່ນິຍົມແລະຫລູຫລາກວມເອົາ 18% ຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ. ໃນປີ 2018, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ 35%.

ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນມີການປ່ຽນແປງ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຫລັກແມ່ນຖືເປັນສ່ວນໃຫຍ່ (ດີ, ມັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ), ອະດີດທີ່ຮັກແພງຂອງໂລກລົດໃຫມ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສຸດ.

ການແບ່ງສະຖິຕິການຂາຍລົດຂອງອົດສະຕາລີໂດຍຜູ້ຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍອດຂາຍ Audi ຫຼຸດລົງ 11.8% ໃນປີນີ້: Land Rover (ຫຼຸດລົງ 23.1%), BMW (ຫຼຸດລົງ 2.4%), Mercedes-Benz (ຫຼຸດລົງ 13.1%), Lexus (ຫຼຸດລົງ 0.2%) . ຫຼຸດລົງ XNUMX ເປີເຊັນ) ທຸກຄົນຮູ້ສຶກເຈັບປວດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສໍາຄັນ, ພຽງແຕ່ Alfa Romeo ກໍາລັງສະແດງການເຕີບໂຕໃນທາງບວກຕໍ່ປີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນພື້ນຖານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່.

ຄວາມເຈັບປວດຂອງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ຫຼັກອັນດັບຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາ, ເກືອບທຸກໆອັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືຂອງຕົນເອງຫຼືລາຍງານການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ແອອັດຂອງອົດສະຕາລີ.

ການຂາຍລົດຕາມຍີ່ຫໍ້ໃນອົດສະຕາລີ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດອົດສະຕາລີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫົວຫນ່ວຍຫຼາຍທີ່ສຸດເບິ່ງຄືວ່າມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ Moses ໄດ້ຮັບ L-plates ຂອງລາວ (ດີ, ຍົກເວັ້ນ Holden ແລະ Ford). ແລະໃນປີ 2018 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ໂຕໂຍຕ້າຮັກສາສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕາຕະລາງດ້ວຍການປ່ຽນຍານພາຫະນະທັງຫມົດ 217,061 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.2% ຈາກ 216,566 ຄັນໃນປີ 2017.

ຜູ້ຜະລິດ 10 ອັນດັບສູງສຸດໃນປີ 2014-2018

Mazda ຢູ່ໃນອັນດັບ 111,280 ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງໝົດ 116,349 ຄັນ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 2017 ຄັນໃນປີ 94,187 ທີ່ຂາຍໄດ້ 97,013 ຄັນ. ເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Hyundai ອັນດັບສາມຈາກ 2017 XNUMX - ເກືອບໃກ້ກັບ XNUMX ທີ່ຂາຍໃນ XNUMX.

ອັນດັບທີ 84,944 ຕົກເປັນຂອງ Mitsubishi: ປີນີ້ ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຂາຍໄດ້ 5.3 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 69,081%. ພຽງແຕ່ Ford, ຢູ່ໃນອັນດັບ 11, ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍດ້ວຍລົດ 78,161 ຄັນ, ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ຄັນຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງມີການຂາຍ XNUMX ຄັນ.

ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃນອະດີດຂອງອົດສະຕາລີ, ໂດຍ Holden ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 60,751, ສືບຕໍ່ການແລ່ນທີ່ຂີ້ຮ້າຍພຽງແຕ່ 2018 ການປ່ຽນແປງຍານພາຫະນະໃນປີ 32, ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ XNUMX ເປີເຊັນຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອອສເຕຣເລຍ ເພື່ອເບິ່ງວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃສ. ໃນຈໍານວນ 10 ຮຸ່ນ 2018 ອັນດັບຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີລົດເກັງຂະໜາດເຕັມ (ທີ່ຄິດບໍ່ອອກແມ່ນແຕ່ທົດສະວັດກ່ອນ), ແຕ່ມີພຽງລົດໂດຍສານສາມຄັນເທົ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຍຸກຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງແລະ SUVs. ລົດຖ້າບໍ່ຕາຍກໍ່ຕາຍ.

Toyota HiLux (ຍອດຂາຍ 51,705 ຄັນໃນປີນີ້) ແລະ Ford Ranger (ຂາຍໄດ້ 42,144 ຄັນ) ມາເປັນອັນດັບ 3 ແລະ ທີສອງ. Toyota Corolla ແລະ Mazda30 ຢູ່ໃນອັນດັບສາມແລະສີ່ໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ, ໃນຂະນະທີ່ Hyundai iXNUMX ຢູ່ໃນອັນດັບຫ້າ.

Mazda CX-5 ມາເປັນອັນດັບ 10 ແລະກາຍເປັນ SUV ທໍາອິດທີ່ຕິດອັນດັບ 4, ຕາມດ້ວຍ Mitsubishi Triton, Toyota RAVXNUMX, Nissan X-Trail ແລະ Hyundai Tucson.

ມີຈັກລົດໄຟຟ້າ (EV) ຖືກຂາຍໃນອົດສະຕາລີໃນແຕ່ລະປີ

ຄໍາຕອບສັ້ນ? ບໍ່ຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາໃນໄວໆນີ້ຈະຖືກ້ໍາຖ້ວມດ້ວຍຮູບແບບໄຟຟ້າໃຫມ່ (ລວມທັງ Mercedes-Benz EQC ແລະ Audi e-tron), ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ. ສ່ວນແບ່ງການຂາຍຂອງຊ້າງກໍາລັງຖືກຫລອກລວງໂດຍ Tesla Model S ແລະ X (ແລະ 3, ສໍາລັບສັ້ນ), ແຕ່ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ Silicon Valley ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເປີດເຜີຍຕົວເລກການຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເປີດເຜີຍ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈໍານວນບ້ານໄດ້ພົບເຫັນ. . ໃນອົດສະຕາລີ.

ໃນ '48, ພຽງແຕ່ 2018 Renault Zoe ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຂາຍ, ແລະມີພຽງແຕ່ສອງລົດໄດ້ຂາຍໃນສີ່ເດືອນທໍາອິດຂອງ 2019, ໃນຂະນະທີ່ Jaguar I-Pace EV SUV ໄດ້ຮັບຜູ້ຊື້ 47 ໃນສີ່ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ. ການຂາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ Hyundai Ioniq, ທີ່ມີຢູ່ໃນລົດປະສົມ, plug-in hybrid ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງຍອດຂາຍຂອງຍານພາຫະນະນັ້ນ, ແລະດ້ວຍການເປີດຕົວ Kona Electric, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຊ່ອງພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວ. BMW, ຍີ່ຫໍ້ລະດັບພຣີມຽມທຳອິດທີ່ສະເໜີຂາຍລົດໄຟຟ້າ, ໄດ້ຂາຍລົດ i115 ທັງໝົດ 3 ຄັນໃນປີ 2018 ແລະ 27 ຄັນໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້. 

ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກປະກອບເປັນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຈາກ VFACTS, ມີປະມານ 1336 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນ 2018 - ສາທາລະນະຫຼືເອກະຊົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 900 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຂາຍໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ. 

ສະຖິຕິການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນອົດສະຕາລີ

ຄໍາຖາມແມ່ນ, ການສົ່ງເສີມລົດໃຫມ່ທັງຫມົດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ? ມັນຖືກນໍ້າຖ້ວມຢ່າງກະທັນຫັນກັບຮູບແບບໃຫມ່ເກືອບຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ເລັ່ງຍົກລະດັບລໍ້ຂອງພວກເຂົາບໍ? ຫຼືນັ່ງຢູ່ບໍ?

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຖອດລະຫັດຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກັບເລື່ອງນີ້. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຂໍ້ມູນ ABS ທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນມັງກອນຂອງປີນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸຂອງລົດອົດສະຕາລີໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 10.1 ປີ, ຕົວເລກທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ 2015 ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນລົດໃຫມ່ທີ່ຂາຍ.

ໃນແງ່ຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີຈໍານວນເທົ່າໃດທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີໃນແຕ່ລະປີ? ນັກວິເຄາະລົດຍົນອາເມຣິກາ Manheim ພົບວ່າຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງພວກເຮົາມີປະມານສາມລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.