ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ
ເນື້ອໃນ
ຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນ
ແບດເຕີລີ່ແມ່ນອະໄວຍະວະໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະຮັບປະກັນວ່າລົດຈັກຈະຕິດໄຟແລະເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ: ສັນຍານເຕືອນເອເລັກໂຕຣນິກ, GPS, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບ, ຖົງມືຄວາມຮ້ອນ ...
ມັນຍັງຖືກເນັ້ນຫນັກຫຼາຍໂດຍການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງ, ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງສັ້ນໆເລື້ອຍໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໄດ້ຖືກ recharged ໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນອງການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການເດີນທາງສັ້ນຊ້ໍາຊ້ອນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາມັນໃຫ້ຍາວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍຮູ້ວ່າອາຍຸຂອງມັນສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ຫາ 10 ປີ.
ການສໍາພາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບການໂຫຼດຂອງມັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ terminals ແລະອາດຈະກວດສອບລະດັບຂອງມັນ.
ເທກນິກ
ລັດຖະ ທຳ ມະນູນ
ເຄີຍມີແບດເຕີລີ່ຊະນິດດຽວ, ແບດເຕີຣີອາຊິດ. ປະຈຸບັນມີປະເພດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ມີຫຼືບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ມີ gel, AGM ຫຼື lithium ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍ electrolyte lithium ແຂງ. ແລະຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ພວກເຮົາເຖິງແມ່ນວ່າເວົ້າກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-air. ຂໍ້ດີຂອງ lithium ແມ່ນຮອຍຕີນນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກ (90%), ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະບໍ່ມີສານຕະກົ່ວແລະອາຊິດ.
ແບດເຕີລີ່ນໍາປະກອບດ້ວຍແຜ່ນນໍາ-calcium-tin ອາບນ້ໍາໃນອາຊິດ (20% ອາຊິດຊູນຟູຣິກແລະ 80% ນ້ໍາ demineralized), ຕິດຕັ້ງໃນພາຊະນະພາດສະຕິກພິເສດ, ປົກກະຕິແລ້ວ (ບາງຄັ້ງ ebonite).
ແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມສະອາດຂອງ electrode, ຄຸນະພາບຂອງຕົວແຍກຫຼືການອອກແບບສະເພາະ ... ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລັກສະນະແຮງດັນ / ການເພີ່ມ.
ຄວາມອາດສາມາດ AH
ຄວາມອາດສາມາດ, ສະແດງອອກໃນຊົ່ວໂມງ ampere, ແມ່ນການວັດແທກການປະຕິບັດ. ມັນສະແດງອັດຕາປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດໄຫຼໄດ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຫມໍ້ໄຟ 10 Ah ສາມາດສະຫນອງ 10 A ສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼື 1 A ສໍາລັບສິບຊົ່ວໂມງ.
ກຳ ລັງໂຫລດ
ແບດເຕີລີ່ໄຫຼຕາມທໍາມະຊາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄວຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ແລະໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າຢູ່ໃນມັນ, ເຊັ່ນ: ປຸກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດສູນເສຍ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານຈອດລົດຈັກຢູ່ໃນ garage, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນເລັກນ້ອຍຈາກອຸນຫະພູມ freezing.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຂອງມັນແລະສາກໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິດ້ວຍເຄື່ອງສາກລົດຈັກ (ແລະໂດຍສະເພາະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຊາດທີ່ມີແຮງດັນເກີນໄປ). ບາງແບດເຕີລີ່ທີ່ຜ່ານມາມີຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແບດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາຫມົດແລ້ວ (ແລະປ່ອຍອອກມາເປັນເວລາດົນນານ) ບໍ່ສາມາດຕົກລົງທີ່ຈະສາກໄຟເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ແຮງດັນບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບດຽວທີ່ຈະພິຈາລະນາຍ້ອນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງດັນຕໍ່າສຸດ. CCA - Cold Crank Ampair - ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເຂັ້ມສູງສຸດທີ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຈາກແບດເຕີຣີ້ພາຍໃນ 30 ວິນາທີຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນແຮງດັນປະມານ 12 V, ແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຫມໍ້ໄຟຂອງຂ້ອຍ ... 10 ປີຕໍ່ມາ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 12 V, ໄຟຫົວເປີດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າແບດເຕີລີ່ນໍາພາ 12V ຕ້ອງຖືກສາກໄຟຢູ່ທີ່ 12,6V. ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 12,4V. ຖືວ່າເປັນການໄຫຼອອກຢູ່ທີ່ 11V (ແລະໂດຍສະເພາະຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ແທນທີ່ຈະ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ຄວນສະແດງ 13V ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ແບັດເຕີຣີ lithium ຖືກສາກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟນຳ. ເຄື່ອງສາກໄຟບາງອັນສາມາດເຮັດທັງສອງຢ່າງ.
ຊັນເຟດ
ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ sulfonated ເມື່ອ sulfate ນໍາປະກົດເປັນໄປເຊຍກັນສີຂາວ; sulfate, ເຊິ່ງຍັງສາມາດປາກົດຢູ່ໃນປາຍ. sulfate ນີ້, ເຊິ່ງສະສົມຢູ່ໃນ electrodes, ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ chargers ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງສາມາດກໍາຈັດບາງສ່ວນຂອງມັນໂດຍການສົ່ງ impulses ໄຟຟ້າທີ່ແປງ sulfate ນີ້ກັບອາຊິດ.
2 ປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ
ຫມໍ້ໄຟຄລາສສິກ
ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍໂດຍເຄື່ອງເຕີມເຕັມທີ່ຖອດອອກໄດ້.
ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ດ້ວຍການຕື່ມນ້ໍາ demineralized, ສະເຫມີຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລະດັບແມ່ນສະແດງໂດຍສອງເສັ້ນ - ຕ່ໍາແລະສູງ - ແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ; ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງພຽງແຕ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດເພື່ອເຕີມເງິນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນມືຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສີດກົດໃນລະຫວ່າງການເຕີມເງິນ.
ຖ້າລະດັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນເປັນປະຈໍາເກີນໄປ, ການປ່ຽນແບດເຕີຣີທີ່ສົມບູນອາດຈະຖືກພິຈາລະນາ.
ເອົາໃຈໃສ່! ຢ່າໃສ່ອາຊິດຄືນໃສ່ສ່ວນປະກອບທີ່ທໍາລາຍຄວາມເຈັບປວດ. ສະເຫມີໃຊ້ນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີແຮ່ທາດເທົ່ານັ້ນ (ບໍ່ເຄີຍປະປາ).
ແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ
ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເປີດ. ບໍ່ມີການຍົກລະດັບຂອງແຫຼວ (ອາຊິດ) ອີກຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບການໂຫຼດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ພຽງແຕ່ໃຊ້ voltmeter, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວໃນເວລາທີ່ຄວາມເຢັນເລັ່ງການໄຫຼອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ແບດເຕີລີ່ gel ໄດ້ປະຕິບັດການຖີບລົດໄດ້ດີຫຼາຍແລະເອົາການໄຫຼເລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟ gel ສາມາດຖືກປະໄວ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ; ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີມາດຕະຖານບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການໄຫຼເຕັມທີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນດຽວຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າ / ການໄຫຼທີ່ສູງຫນ້ອຍກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດມາດຕະຖານ.
ບໍາລຸງຮັກສາ
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການດູແລເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສຽບຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກວ່າງຫຼື corroded. ນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍຢູ່ປາຍຈະປົກປ້ອງພວກມັນຈາກການຜຸພັງໄດ້ດີ. terminals oxidized ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ passage ຂອງປະຈຸບັນແລະເພາະສະນັ້ນການໄລ່ເອົາມັນ.
ພວກເຮົາໃຊ້ໂອກາດໃນການກວດສອບວ່າແບດເຕີຣີແມ່ນ intact, ຮົ່ວໄຫຼຫຼື oxidizing ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການໃຄ່ບວມ.
ສາກແບັດເຕີຣີ
ຖ້າຢາກຖອດໝໍ້ໄຟອອກຈາກລົດຈັກ, ຖອດຝັກລົບ (ດຳ) ອອກກ່ອນ, ຈາກນັ້ນເອົາຝັກບວກ (ສີແດງ) ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດນ້ຳແຕກ. ພວກເຮົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, i.e. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບວກ (ສີແດງ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົບ (ສີດໍາ).
ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສືບຕໍ່ກົງກັນຂ້າມແມ່ນການນໍາເອົາກຸນແຈເຂົ້າໄປໃນກອບໃນເວລາທີ່ປາຍບວກໄດ້ຖືກ loosened, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ "ນ້ໍາ forensic", ທີ່ສໍາຄັນປ່ຽນເປັນສີແດງ, ສະຖານີຫມໍ້ໄຟ melts, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດແຜຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເອົາກະແຈແລະຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟໄຫມ້ຈາກລົດຈັກໄດ້.
ທ່ານສາມາດປະໄວ້ຫມໍ້ໄຟໃນລົດຈັກເພື່ອສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍການໃສ່ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ (ທ່ານຮູ້ວ່າປຸ່ມສີແດງໃຫຍ່, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລ).
ເຄື່ອງຊາດບາງຊະນິດມີແຮງດັນຫຼາຍ (6V, 9V, 12V, ແລະບາງຄັ້ງ 15V ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 24V), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟຕາມຄວາມເຫມາະສົມ: 12V ໂດຍທົ່ວໄປ.
ຈຸດສຸດທ້າຍຫນຶ່ງ: ລົດຈັກ / ຫມໍ້ໄຟແຕ່ລະຄົນມີຄວາມໄວໃນການໂຫຼດມາດຕະຖານ: ຕົວຢ່າງ 0,9 A x 5 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 4,0 A x 1 ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ເກີນຄວາມໄວດາວໂຫລດສູງສຸດ.
ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຊາດດຽວກັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວແລະ lithium ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີເຄື່ອງຊາດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງສອງຢ່າງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ລົດ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງລົດຈັກແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ລົດຈັກລຸ້ນລ້າສຸດ, ທີ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນ. .
ຊື້ຢູ່ໃສແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານຈະສາມາດສະຫນອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຈັກຂອງທ່ານ. ຍັງມີເວັບໄຊທ໌ຈໍານວນຫຼາຍໃນອິນເຕີເນັດໃນປັດຈຸບັນທີ່ຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລາຄາຖືກກວ່າ, ໂດຍສະເພາະກັບຄ່າຂົນສົ່ງ.
ມີຫຼາຍແບບ, ຕັ້ງແຕ່ລາຄາແບບງ່າຍດາຍເຖິງສີ່ເທົ່າ, ສໍາລັບລົດຈັກແບບດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ຕົວຢ່າງສໍາລັບ roadster ດຽວກັນກັບລາຄາຄັ້ງທໍາອິດຂອງ € 25 (MOTOCELL) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອື່ນໆທີ່ € 40 (SAITO), € 80 (DELO) ແລະສຸດທ້າຍ € 110 (VARTA). ລາຄາໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄຸນນະພາບ, ການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼແລະຄວາມທົນທານ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເຕັ້ນໄປຫາຕົວແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດໂດຍກ່າວວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດການຕົກລົງທີ່ດີ.
ບາງເວັບໄຊສະເໜີເຄື່ອງສາກໃຫ້ສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ຊື້ມາ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງ 2 ຍີ່ຫໍ້ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍລະຫວ່າງ 2 chargers. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຊາດແບດເຕີຣີ.
ກວດເບິ່ງຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.
ຢ່າຖິ້ມ
ຢ່າຖິ້ມຫມໍ້ໄຟເຂົ້າໄປໃນທໍາມະຊາດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດເກັບມັນຄືນຈາກທ່ານແລະສົ່ງໄປທີ່ສູນປຸງແຕ່ງທີ່ເຫມາະສົມ.
