BMW e39: relay blocks ແລະ fuses
ເນື້ອໃນ
ມັນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາໃນລໍາຕົ້ນ, ຂ້າງເທິງຫມໍ້ໄຟ, ພາຍໃຕ້ການຕັດ.
ຮູບພາບຂອງກ່ອງ fuse ແລະ relay ໃນລໍາຕົ້ນຂອງ bmw e38
ລາຍລະອຽດ
| Relay ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ | |
| Relay ignition ຕົ້ນຕໍ | |
| relay ປັpumpມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
| Relay ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງ | |
| 49 | (15A) ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບເອກະລາດ |
| 50 | (15A) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດ |
| 51 | (20ກ) ລູກາ |
| 52 | (30A) ຟິວໄຟເບົາຢາສູບ BMW e38 |
| 53 | (20A) ບ່ອນນັ່ງຫລັງພະລັງງານ |
| 54 | - |
| 55 | (7.5A) Wipers, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| 56 | (15A) ລະບົບຕ້ານການລັກ |
| 57 | (15A) ປໍ້ານໍ້າມັນ |
| 58 | (5A) ລະບົບຕ້ານການລັກ, ການລັອກກາງ |
| 59 | (30A) ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ |
| 60 | - |
| 61 | (20A) ມໍເຕີພັດລົມ A/C - ຫລັງ |
| 62 | (5A) ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ |
| 63 | (15A) ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
| 64 | (5A) ລະບົບບ່ອນຈອດລົດ |
| ຫົກສິບຫ້າ | (15A) ລະບົບການຄວບຄຸມ Suspension |
| 66 | (5A) ຢາສູບ |
| 67 | - |
| 68 | (5A) ມໍເຕີພັດລົມ A/C - ຫລັງ |
| 69 | (30A) ລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບສຽງ |
| 70 | (10A) ໂທລະສັບ |
| 71 | - |
| 72 | - |
| 73 | - |
| 74 | - |
| 75 | - |
| 76 | - |
| 77 | - |
ຂັດຂວາງສະຖານທີ່ແລະການກໍາຫນົດ fuse
ຕັນຕົ້ນຕໍ Opel Grandland https://nizhegorodec.opel.ru/avtomobili/mashiny/grandland-x-my18/index/ B ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃຕ້ dashboard. ເພື່ອເຂົ້າຫາມັນ, ພຽງແຕ່ເອົາຝາປ້ອງກັນອອກທາງຊ້າຍຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ. ຟິວສາມາດປົກປ້ອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຂໍ້ຂອງວົງຈອນດຽວກັນທີ່ມີອັດຕາດຽວກັນ (amps). ເຕົ້າສຽບ relay ອາໄຫຼ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.
ການມອບຫມາຍຂອງ fuses ສຸດຕັນ mounting ໄດ້
ໝາຍເລກຟິວຢູ່ໃນແຜນວາດບລັອກທີ່ຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ (ແອມ) ວົງຈອນປ້ອງກັນ
| один | - | ການຈອງ |
| два | 30A | ພັດລົມພັດລົມເຢັນ, ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| 3 | 40A | ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ |
| 4 | - | ການຈອງ |
| 5 | - | ການຈອງ |
| 6 | 10A | ສະຫຼັບປັບລະດັບໄຟໜ້າ, ວົງຈອນສາຍໄຟຕ່ຳ |
| 7 | 10A | ໄຟເຄື່ອງໝາຍຫລັງຂວາ, ໄຟເຄື່ອງໝາຍຫລັງ |
| ແປດ | 10A | ໄຟໜ້າໄຟສູງ, ຂວາ |
| ເກົ້າ | 30A | ກຳລັງເປີດເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ |
| ສິບ | 20 ກ | ວົງຈອນ horn ຖັນ |
| 11 | 30A | ລັອກກາງ (lock) |
| 12 | 20 ກ | ໄຟ ໝອກ |
| ສິບສາມ | - | ການຈອງ |
| 14 | 30A | Wiper ຂັບ |
| ສິບຫ້າ | - ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີຕັນ block ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີສຽບໃນວົງຈອນຂອງຊັ້ນດຽວກັນ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປັດຈຸບັນໃນ amperes — | ການຈອງ |
| ສິບຫົກ | 10A | ໂຄມໄຟ ໝອກ ດ້ານຫລັງ |
| 17 | 30A | ວົງຈອນຂັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າ |
| ສິບແປດ | 10A | ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ |
| ສິບເກົ້າ | 20 ກ | ວົງຈອນປໍ້ານໍ້າມັນ |
| ຊາວ | 30A | ວົງຈອນຂັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ |
| 21 | - | ການຈອງ |
| 22 | 20 ກ | ວົງຈອນເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ, ແສງສະຫວ່າງກະດານ, ວິທະຍຸ, ປຸກ |
| 23 | - | ການຈອງ |
| 24 | 10A | ໄຟ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍ |
| 25 | 10A | ໄຟຂ້າງເບື້ອງຊ້າຍ |
| 26 | 10A | ໂຄມໄຟໜ້າໄຟສູງຊ້າຍ |
| 27 | - | ການຈອງ |
| 28 | - | ການຈອງ |
| 29 | 10A | ສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ການຄວບຄຸມກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ |
| 30 | 30A | |
| 31 | - | ການຈອງ |
| 32 | - | ການຈອງ |
| 33 | 20 ກ | ທາງອອກ trailer |
| 3. 4 | 20 ກ | ວົງຈອນສຽງເພີ່ມເຕີມ |
| 35 | 10A | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ABS |
| 36 | 20 ກ | ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ອຸ່ນ |
| 37 | 10A | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສີມ້າມໃນຫ້ອງຮັບແຂກ |
| 38 | 10A | ປ້າຍຢຸດ |
| 39 | 10A | ເຊັນເຊີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
| 40 | 10A | ພັດລົມຂັບກັບ radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ |
| 41 | 10A | ວົງຈອນເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກ |
ແຕ່ລະຟິວຖືກທາສີດ້ວຍສີສະເພາະ, ເຊິ່ງກົງກັບຄ່າຂອງກະແສທີ່ຈັດອັນດັບ:
- 10A - ສີແດງ
- 20A - ສີເຫຼືອງ
- 30A - ສີຂຽວ
- 40A - ສີສົ້ມ
ໂດຍການທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ fuse-out ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ດ້ວຍໃຫມ່, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ສີຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຂົວຊົ່ວຄາວ; ນີ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ແລະໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງ, jumper ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄດ້. ຟິວທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ການເຊື່ອມຕໍ່ fusible) ຖືກຖອດອອກຈາກເຕົ້າຮັບດ້ວຍ tweezers ພິເສດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟເສຍຫາຍ. ຄລິບມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຕົວຍຶດຕິດແລະຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຫຼືຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊ້ໍາກັນໃດໆ.
ຟິວສໍາລັບປໍ້ານໍ້າມັນຢູ່ໃສ
ການທໍາລາຍທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຟິວປັ໊ມນໍ້າມັນທີ່ລະເບີດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະລັງງານບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປັ໊ມ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢຸດເຊົາການສູບນ້ໍາມັນແອັກຊັງເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຕູ້, ປັ໊ມໃນຖັງອາຍແກັສບໍ່ buzz ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈ ignition, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຕັນທໍາອິດ: ສະຖານທີ່, ສິ່ງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍ
ລະບົບທໍາອິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຖັດຈາກຕົວເລືອກເກຍ, ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ຮູ້ບ່ອນທີ່ຟິວປັ໊ມນໍ້າມັນ Kalina ຕັ້ງຢູ່, ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ເພື່ອເອົາຝາປິດອອກ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ screwdriver ແປ.
ຕົວເລກໃນຮູບກົງກັບຕົວເລກ: 1. ວົງຈອນພະລັງງານ; 2. ປໍ້ານໍ້າມັນ; 3. ວົງຈອນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອພະລັງງານຄອມພິວເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; 4. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການວິນິດໄສສະພາບຂອງ ECM. ຖ້າຟິວປັ໊ມນໍ້າມັນ Kalina ຢຸດເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມັນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ tweezers ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງອື່ນ. ເມື່ອປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້, ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ລະບົບທີສອງ: ມັນຕັ້ງຢູ່ໃສ?
Relay ປັ໊ມນໍ້າມັນ Kalina ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງ dashboard, ບໍ່ໄກຈາກທໍ່ອາກາດ, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດພິເສດ.
ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew screw ແຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດຝາປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເອົາມັນອອກ.
ເພື່ອເອົາ relay ພັດລົມ Kalina, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ wrench ເຕົ້າສຽບສິບ.
ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເອົາບລັອກແລະຟິວອອກຈາກພັດລົມເຢັນ Kalina. ນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຮັດ, ເພາະວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາລາຍສາຍໄຟ. ເມື່ອການລຶບສໍາເລັດແລ້ວ, ຕັນຈະມີລັກສະນະຄືກັບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.
ຕັນທີ່ນໍາສະເຫນີປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ເປີດພັດລົມເຢັນ (ຄວາມໄວຕ່ໍາ); 2. Main Relay; 3. ເປີດພັດລົມເຢັນ (ຄວາມໄວສູງ); 4. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ fuse; 5. ປໍ້ານໍ້າມັນ. ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ບ່ອນທີ່ຟິວປ້ຳນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງ Kalina.
Fuses ແລະ Relay BMW 7 Series (E65/E66/E67/E68; 2002-2008)
bmw ຜູ້ຂຽນ: redactor3 ອ່ານ 1 min. ເຜີຍແຜ່ເມື່ອ 28.07.2020
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງ BMW 7 Series ລຸ້ນທີ 65 (E66/E67/E68/E2001) ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 2008 ຫາ 7. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse block diagrams ສໍາລັບ BMW 2002 series 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 ແລະ 730 (730i, 735d, 740i, 740i, 745d, 745i), 750i, 760d, XNUMXi, XNUMXd, XNUMXi panels fuses ພາຍໃນຍານພາຫະນະແລະຊອກຫາຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະ fuse (ສະຖານທີ່ fuse).
ກ່ອງຟິວຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື
ເປີດກ່ອງຖົງມື, ກົດປຸ່ມ, ດຶງຝາປິດຟິວລົງ.
ສະຖານທີ່ຂອງຟິວອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ! ແຜນທີ່ຟິວທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກ່ອງຟິວ.
Fuses E90, E91, E92, E93 ຫຼັງຈາກ restyling
| ຟ້າ | ວົງຈອນປ້ອງກັນ | ປະຈຸບັນໃນ A |
|---|---|---|
| один | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| два | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 3 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 4 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 5 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 6 | wiper ຫລັງແລະ washer | 10A |
| 7 | Instrument Cluster Connector OBD II | 5A |
| ແປດ | ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | 20 ກ |
| ເກົ້າ | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) | 10A |
| ສິບ | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ | |
| 11 | ເຊັນເຊີ Crankshaft, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽງຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ, ເຊັນເຊີສະພາບນ້ໍາມັນ, ຕົວຄວບຄຸມ manifold ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ | 20 ກ |
| 12 | ສູບດູດ | 15A |
| ສິບສາມ | hub USB ສໍາລັບໂທລະສັບ | 5A |
| 14 | Радио | 10A |
| ສິບຫ້າ | ຕົວຂະຫຍາຍສຽງອອກ (ຕົວຂະຫຍາຍສຽງ) | 20 ກ |
| ສິບຫົກ | ການຄວບຄຸມ cruise ຢ່າງຫ້າວຫັນ | 10A |
| 17 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | 15A |
| ສິບແປດ | ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ | 20 ກ |
| ສິບເກົ້າ | ໂມດູນຕົວຢ່າງ | 15A |
| ຊາວ | ໂມດູນເທິງແປງ, ສູນຄວບຄຸມມຸງ (FZD) | 20 ກ |
| 21 | AUC Sensor DC Converter | 5A |
| 22 | Roof Top Function Center (FZD), ການຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດທາງໄກ (PDC) | 5A |
| 23 | ຊ່ອງສຽບຢາສູບ, ຊ່ອງສຽບ 12V | 20 ກ |
| 24 | ສູນປ່ຽນ, ປະຕູຄົນຂັບລົດ, ໂທລະສັບ | 5A |
| 25 | ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ອຸ່ນ | 5A |
| 26 | ເຊັນເຊີ EAC, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ພັດລົມ, ການຄວບຄຸມປິດ radiator, ລີເລປັ໊ມອາກາດຮອງ | 10A |
| 27 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ໂມດູນການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ | 10A |
| 28 | ເຄື່ອງຮັບສັນຍານດິຈິຕອນ, ວິທະຍຸດາວທຽມ | 10A |
| 29 | ຕົວປ່ຽນ CD ທີ່ປ່ຽນໄດ້ - ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເສົາອາກາດ | 5A |
| 30 | ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ | 10A |
| 31 | ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກ (DSC), ຫນ່ວຍຄວບຄຸມກໍລະນີການໂອນ | 5A |
| 32 | ຕົວຄວບຄຸມ iDrive, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງ RDC | 5A |
| 33 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ Relay, DC/DC Converter | 5A |
| 3. 4 | ຫລັງຄາ Retractable | 5A |
| 35 | ຕົວຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງເຂັມຂັດນິລະໄພ | 10A |
| 36 | Wiper | 30A |
| 37 | ປັ໊ມ coolant ໄຟຟ້າ | 40A |
| 38 | ລະບົບເຂົ້າເຖິງລົດ (CAS) | 40A |
| 39 | ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ຈຸດໄຟ, ຕົວເກັບປະຈຸສະກັດກັ້ນ coil ignition | 30A |
| 40 | ໂມດູນຕີນ | 40A |
| 41 | ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 30A |
| 42 | ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | 40A |
| 43 | ໂມດູນຕົວຢ່າງ | 30A |
| 44 | DSK | 30A |
| ສີ່ຫ້າ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Crankcase breather, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ | 30A |
| 46 | ໂມດູນຂາ (FRM) | 30A |
| 47 | ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | 30A |
| 48 | ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ, ການຄວບຄຸມ wiper ຫລັງ ແລະເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ | 30A |
| 49 | ໂມດູນຕົວຢ່າງ | 30A |
| 50 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 51 | ເຊັນເຊີ Camshaft, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ECM, ປ້ຳນ້ຳເຢັນໄຟຟ້າ, ປ່ຽງ VANOS, ປ່ຽງລະບາຍນ້ຳ | 30A |
| 52 | ໂອນການຄວບຄຸມກໍລະນີ | 30A |
| 53 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 54 | ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຄວາມຮ້ອນ | 30A |
| 55 | CCC/M-ASK | 20 ກ |
| 56 | ລະບົບເຂົ້າເຖິງລົດ (CAS) | 5A |
| 57 | ສັນຍານເຕືອນໄພ, ເຊັນເຊີອຽງ, ປ່ຽນໄດ້: ເຊັນເຊີປະຕູໄມໂຄເວຟ | 7,5 ກ |
| 58 | ການປົກປ້ອງ Rollover | 10A |
| 59 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 60 | ໂມດູນຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງສະດວກສະບາຍ, ເຄື່ອງຮັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຄູ່, ໂມດູນຄວບຄຸມມືຈັບປະຕູດ້ານຫນ້າ | 5A |
| 61 | ການສະແດງຂໍ້ມູນສູນກາງ | 5A |
| 62 | ໂທລະສັບ | 5A |
| 63 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD II, ກຸ່ມເຄື່ອງມື | 5A |
| 64 | ເສົາອາກາດ | 15A |
| ຫົກສິບຫ້າ | ແຜງຄວບຄຸມຟັງຊັນຫລັງຄາ (FZD) | 7,5 ກ |
| 66 | ເສົາອາກາດອ້ອມຮອບ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແບບ electrochromic, ແສງເລເຊີເລືອກ | 5A |
| 67 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD II | 5A |
| 68 | ຕົວເລືອກແສງສະຫວ່າງ, ການຄວບຄຸມນະໂຍບາຍດ້ານຕາມລວງຍາວ | 10A |
| 69 | ສະຫຼັບກາງປະຕູຄົນຂັບ, ກະຈົກພາຍນອກຂອງຜູ້ໂດຍສານ | 7,5 ກ |
| 70 | DSK | 20 ກ |
| 71 | ໂມດູນຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 20 ກ |
| 72 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ | |
| 73 | ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ | 20 ກ |
| 74 | ໂມດູນຕົວຢ່າງ | 20 ກ |
| 75 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ | |
| 76 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ | 30A |
| 77 | ລັອກກາງ | 15A |
| 78 | ລັອກກາງ | 15A |
| 79 | ແຜງຄວບຄຸມ | 5A |
| 80 | ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | 5A |
| 81 | Радио | 5A |
| 82 | ແສງສະຫວ່າງປ່ອງໃສ່ຖົງມື, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລໍາຕົ້ນຫຼືແສງສະຫວ່າງພື້ນທີ່ສິນຄ້າ | 10A |
| 83 | ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ | 30A |
| 84 | Wiper | 30A |
| 85 | ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ | 30A |
| 86 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ | |
| 87 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ | |
| 88 | ໂມດູນຕີນ | 40A |
| 89 | ໂມດູນຄວບຄຸມ DSC | 30A |
| 90 | ໂມດູນຕີນ | 30A |
| 91 | ໂມດູນຕີນ | 40A |
| 92 | ລະບົບເຂົ້າເຖິງລົດ (CAS) | 30A |
| 93 | ໂມດູນຕີນ | 40A |
| 94 | Relay ສູບອາກາດຮອງ | 40A |
| 95 | ພັດລົມ | 40A |
| 96 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 97 | ພັດລົມເຢັນເຄື່ອງຈັກ (600W) | 60A |
| 98 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຟຣີ | |
| 99 | ໂມດູນຄວບຄຸມ DSC | 40A |
Option 2
(ແບບອອກແບບໃຫມ່)
ການອອກແບບ
| один | Relay Wiper ຫລັງ |
| два | Wiper Motor Relay |
| 3 | |
| F1 | (10A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຂັບຂ້າມເສັ້ນໂຄ້ງ |
| F2 | (5A) |
| F3 | - |
| F4 | (5A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະວິດໄຟ |
| F5 | (20A) ປໍ້ານໍ້າມັນ |
| F6 | (15A) 07/08: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ |
| F7 | (20A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ |
| F8 | (20A) ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງອອກ |
| F9 | (10A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄລຍະໄກ (cruise control) |
| F10 | (15A) Drawbar fold ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
| F11 | (10A) ^08/07 ລະບົບສຽງ |
| F12 | (20 A) |
| F13 | (5A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ |
| F14 | - |
| F15 | (5A) ເຊັນເຊີຄວາມບໍລິສຸດທາງອາກາດ (ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ) |
| F16 | (15A) ^ 08/07 Horns |
| F17 | (10A) |
| F18 | (5A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເລືອກເສົາອາກາດ |
| F19 | (7.5A) ລະບົບຕ້ານການລັກ |
| F20 | (5A) |
| F21 | (7,5 A) |
| F22 | (10A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄລຍະໄກ (cruise control) |
| F23 | (10A) |
| F24 | (5A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ |
| F25 | (10A) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ |
| F26 | (10A) ວິຊາ |
| F27 | (5A) |
| F28 | (5A) |
| F29 | (5A) ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ |
| ФФ. | (20A) ຢາສູບ |
| F31 | (20A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມສື່ |
| F32 | (30A) ໂມດູນຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງພະລັງງານດ້ານຫນ້າຊ້າຍ |
| F33 | (5A) |
| F34 | (5A) ເຄື່ອງປ່ຽນ CD |
| ФФ. | (30A) ລະບົບ ABS |
| ФФ. | (30A) |
| F37 | (10A) |
| F38 | (30A) |
| F39 | (30A) |
| F40 | (7,5 A) |
| F41 | (30A) |
| F42 | (40A) |
| F43 | (30A) ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ |
| F44 | (30A) Trailer ກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
| F45 | (40A) |
| F46 | (30A) ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ |
| F47 | (20A) Trailer connector ໄຟຟ້າ |
| F48 | - |
| F49 | (30A) 07/08: ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາ |
| F50 | (10A) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ |
| F51 | (50A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະວິດໄຟ |
| F52 | (20 A) |
| F53 | (20 A) |
| F54 | (30A) Trailer ກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
| F55 | - |
| F56 | (15A) ການລັອກກາງ |
| F57 | (15A) ການລັອກກາງ |
| F58 | (5A) |
| F59 | (5A) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄໍລໍາການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ |
| F60 | (7.5A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດທາງອີເລັກໂທຣນິກ |
| F61 | (10A) |
| F62 | (30A) ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າຫລັງ |
| F63 | (30A) |
| F64 | (30A) ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າຫລັງ |
| F65 | (40A) ລະບົບ ABS |
| F66 | (50A) |
| F67 | (30A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມ Heater/A/C |
| F68 | (40A) |
| F69 | (50A) ມໍເຕີພັດລົມເຢັນ |
| F70 | - |
| F71 | (20A) Trailer connector ໄຟຟ້າ |
| F72 | - |
| F73 | - |
| F74 | (10A) |
| F75 | (10A) |
| F76 | (20A/30A) |
| F77 | (30A) |
| F78 | (30A) |
| F79 | (30A) |
| F80 | - |
| F81 | (30A) Trailer ກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
| F82 | - |
| F83 | - |
| F84 | (30A) ເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ |
| F85 | - |
| F86 | - |
| F87 | - |
| F88 | (20A)^08/07: ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
| F89 | ການທົດແທນ |
| F90 | ການທົດແທນ |
| F91 | ການທົດແທນ |
| F92 | ການທົດແທນ |
| F93 | ການທົດແທນ |
| F94 | ການທົດແທນ |
| F95 | ການທົດແທນ |
ຟິວ 20A ຢູ່ເລກ 30 ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໄຟມ້າມ.
ການຜະລິດ
ພືດ
BMW ໃນ Leipzig, ເຢຍລະມັນ: ຈຸດເຊື່ອມ
body bmw 3 ຊຸດ
KUKA ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ.
В
2002 CEO Norbert
Reithofer ແລະຜູ້ອໍານວຍການພັດທະນາ Burckhard
Geschel ໄດ້ລິເລີ່ມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ
ເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປ່ອຍເຕັມ
BMW
3rd Generation Next Generation Dubbed -.
ຫົກເດືອນຫາສາມ.
ຊຸດ E90 ທໍາອິດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ (Leipzig, Munich ແລະ Regensburg) ແລະໃນອາຟຣິກາໃຕ້ (Rosslyn). ຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໃນປະເທດຈີນ, ອີຢິບ, ອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍ, ເມັກຊິໂກແລະລັດເຊຍໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການປະກອບ CKD (ປະເທດຂາຍ).
Fuse Diagram ສໍາລັບ BMW E90
ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອຊື້ລົດຈາກມືຂອງທ່ານ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງອາດຈະຂາດຫາຍໄປ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ນາຍຫນ້າບາງຄົນອາດຈະລືມແຫນ້ນຫຼືຕິດຕັ້ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ fuses ທີ່ມາຈາກໂຮງງານ, ໃນ BMW E90, taped ສຸດຝາຫລັງຂອງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ມັນອາດຈະບໍ່ມີ. ບາງທີນາຍບໍລິການຫຼືເຈົ້າຂອງລົດໃນອະດີດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາມັນໄວ້ເປັນທີ່ລະນຶກ, ຫຼືບາງທີລາວພຽງແຕ່ລືມເອົາມັນຄືນເມື່ອລາວປ່ຽນຟິວ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານທີ່ fuse ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງການດັດແປງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຟິວສໍາລັບການດັດແປງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ BMW 3 Series ໃນດ້ານຫລັງຂອງ E90.
ໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ
ຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ການຂາດແຄນແມ່ນເກີດຈາກແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວ ຫຼືການສະໜອງພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ "ຊ່ອງທາງ" ຂອງລໍາຕົ້ນ, ການຕິດຕໍ່ສາຍບວກ rots, ແລະການຕິດຕໍ່ສາຍບວກ melts ໃນປ່ອງ fuse (ຢູ່ຫລັງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື).
ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງ lock ກາງແລະການເຮັດໃຫ້ມີແສງກາງແຈ້ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານ FRM. ຕັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນໃຫມ່, ສໍາລັບການບໍລິການພິເສດຈະຮ້ອງຂໍ 6-10 ພັນ rubles.
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ wagon ສະຖານີ e91 ແມ່ນວ່າເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸຢຸດຈັບສະຖານີວິທະຍຸແລະ lock ກາງບໍ່ຕອບສະຫນອງກັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເສົາອາກາດຢູ່ເທິງຝາຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນແຕກ. ສໍາລັບການທົດແທນໃນການບໍລິການເອກະລາດ, ພວກເຂົາຈະຖາມປະມານ 2000 ຮູເບີນ, ແລະເສົາອາກາດຂອງມັນເອງມີລາຄາປະມານ 10000 ຮູເບີນ.
ບັນຫາປົກກະຕິອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກດຽວກັນແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍສາຍໄຟຢູ່ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ. ສັ້ນໂພດ. ໃນກອງປະຊຸມທີ່ດີ, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບ 2000 rubles. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເມື່ອພາຍໃນເສຍຫາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 5000 rubles.
ພວງມາໄລທີ່ຖືກລັອກສາມາດເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີພວງມາໄລສີເຫຼືອງເຕືອນເຖິງບັນຫາທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນສີແດງ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້, ຫຼາຍຄົນຈຶ່ງເລື່ອນເວລາໄປໃຊ້ບໍລິການຈົນກວ່າພວງມາໄລຈະລັອກໃນທີ່ສຸດ. ໃນ BMW 3 ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງລຸ້ນນີ້ (ຈົນກ່ວາ 2006), ການປັບປຸງຊອບແວມັກຈະຊ່ວຍ (ປະມານ 5000 ຮູເບີນ). ຖ້າມັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນກະດານເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໂຄມໄຟ Xenon ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກນິລັນດອນ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງປະມານທຸກໆສີ່ປີ. ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງມີລາຄາປະມານ 4000 rubles ຕໍ່ຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ແສງສະທ້ອນໄດ້ melts ໃນໄລຍະເວລາ, ແລະ headlight ຕົວຂອງມັນເອງເລີ່ມເຫື່ອອອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ headlight block ໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 20 rubles.
