ການທົບທວນຄືນ BMW M2 CS 2021

ເມື່ອ BMW M2 ທໍາອິດລົງຈອດຢູ່ຝັ່ງອົດສະຕາລີໃນປີ 2016, ຫນຶ່ງໃນຄໍາວິພາກວິຈານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນການຂາດການຈົ່ມ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວເຈັບປວດ.

ດ້ວຍ 272kW ແລະ 465Nm ຈາກ 3.0 ລິດ "N55" ເຄື່ອງຈັກດຽວ turbo ຫົກສູບ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍທົນທານ, ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນ, ມັນພິເສດພຽງພໍທີ່ຈະເອີ້ນວ່າລົດ M ເຕັມບໍ? ແລະຄໍາຕອບຈາກຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນແມ່ນ "ຫຼືອາດຈະບໍ່."

ໄວກ້າວໄປສູ່ປີ 2018 ແລະ BMW ໄດ້ແກ້ໄຂຄໍາວິພາກວິຈານເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍການປ່ອຍ M2 Competition, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Twin-turbocharged 3.0-litre S55 ຈາກ M3 ແລະ M4 ເພື່ອສົ່ງກໍາລັງ 302kW / 550Nm ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະເຫມາະສົມ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ Crazy ພຽງພໍທີ່ຈະຄິດວ່າຍັງບໍ່ພຽງພໍ, M2 CS ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງແລະເຮັດໃຫ້ເຖິງ 331kW ແລະ 550Nm ຂໍຂອບໃຈກັບບາງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວເຊັ່ນດຽວກັນ. ສຽງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນນີ້ຄືຄວາມສຸກຂອງຄົນບໍລິສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດຽວນີ້ເຮັດໃຫ້ 2021 M2 CS ເປັນ BMW ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກະຕືລືລົ້ນບໍ?

BMW M 2021 ຮຸ່ນ: M2 CS
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.9l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$120,300

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 10/10

ພວກເຮົາເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ M2 ເບິ່ງແລ້ວ, ມັນແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບກິລາ coupe, ແລະ CS ພຽງແຕ່ເອົາສິ່ງຕ່າງໆໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ.

ຢູ່ດ້ານນອກ, M2 CS ມີກະເປົ໋າຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ພ້ອມທັງມີຝາອັດປາກຂຸມລະບາຍອາກາດເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ.

M2 ແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກິລາ coupe.

ຕົວແຍກທາງໜ້າ, ກະຈົກຂ້າງ, ກະໂປງ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ກະຈ່າງໃສດ້ານຫຼັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນໃຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຮຸກຮານ.

ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ arches ລໍ້ແມ່ນ 19 ນິ້ວລໍ້ painted ໃນສີດໍາ, ແຕ່ທາງຫລັງຂອງພວກມັນມີແຜ່ນເບກ perforated ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ calipers ສີແດງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການໂທຫາ M2 CS sporty ຈະເປັນການເວົ້າບໍ່ພໍເທົ່າໃດ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທົດສອບ Alpine White ຂອງລົດຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າຈືດໆເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ bling ພິເສດ.

• ຕົວແຍກທາງໜ້າ, ກະຈົກຂ້າງ, ກະໂປງ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ກະຈ່າງໃສດ້ານຫຼັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນໃຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຮຸກຮານ.
• ຕົວແຍກທາງໜ້າ, ກະຈົກຂ້າງ, ກະໂປງ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ກະຈ່າງໃສດ້ານຫຼັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນໃຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຮຸກຮານ.
• ຕົວແຍກທາງໜ້າ, ກະຈົກຂ້າງ, ກະໂປງ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ກະຈ່າງໃສດ້ານຫຼັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນໃຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຮຸກຮານ.
• ຕົວແຍກທາງໜ້າ, ກະຈົກຂ້າງ, ກະໂປງ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ກະຈ່າງໃສດ້ານຫຼັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນໃຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຮຸກຮານ.

ຖ້າພວກເຮົາຊື້ຫນຶ່ງ? ພວກເຮົາຈະໄປຫາສີ hero Misano Blue ທີ່ສວຍງາມທີ່ມີລໍ້ສີທອງເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນເມືອງແລະໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະເພີ່ມລາຄາອີກ $ 1700 ແລະ $ 1000 ຕາມລໍາດັບ.

ພາຍໃນ, M2 CS ມີຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍກັບພາຍໃນ spartan ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກເອົາມາຈາກ 2 Series coupe ລາຄາຖືກທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, BMW ພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພື່ອເຮັດເຄື່ອງເທດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຖັງທີ່ແໜ້ນໜາຫຼາຍ, ພວງມາໄລ Alcantara, ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ມີປ້າຍ CS ແລະອຸໂມງສົ່ງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

ມັນເປັນກໍລະນີຂອງການເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າຮູບແບບ, ແຕ່ການຂາດ flash ພາຍໃນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກໍາລັງສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ທ່ານມີ 331kW ແລະ 550Nm ສົ່ງໄປລໍ້ຫລັງ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ມີຄວາມຍາວ 4461 x 1871 ມມ, ຄວາມກວ້າງຂອງ 1414 x 2698 ມມ, ຄວາມສູງ 2 x XNUMX ມມ, ຖານລໍ້ XNUMX x XNUMX ມມ ແລະມີພຽງແຕ່ສອງປະຕູ, CS ບໍ່ແມ່ນຄໍາສຸດທ້າຍໃນການປະຕິບັດ.

M2 ຍາວ 4461 ມມ, ກວ້າງ 1871 ມມ ແລະ ສູງ 1414 ມມ.

ແນ່ນອນ, ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ແລະບ່ອນນັ່ງຖັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປ່ຽນເກຍແລະດູດເສັ້ນທາງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແມ່ນຈໍາກັດກັບຊັ້ນວາງປະຕູຂະຫນາດກາງ, ສອງທີ່ຖືຈອກ, ກະເປົາເງິນຂະຫນາດນ້ອຍ / ຖາດໂທລະສັບແລະນັ້ນແມ່ນມັນ.

ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.

BMW ມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະລວມເອົາພອດ USB ອັນດຽວເພື່ອສາກອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ແຕ່ການຈັດວາງບ່ອນວາງແຂນຄວນຢູ່ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງມີຄວາມຄິດສ້າງສັນກັບການຈັດການສາຍເຄເບີ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ແທ້ໆຖ້າທ່ານຕ້ອງການເກັບໂທລະສັບຂອງທ່ານໄວ້ໃນລົດ. ຖາດພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.

ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາມີຈໍາກັດ: ຊັ້ນວາງປະຕູຂະຫນາດກາງ, ສອງທີ່ຖືຈອກ, ກະເປົາເງິນຂະຫນາດນ້ອຍ / ຖາດໂທລະສັບແລະນັ້ນແມ່ນມັນ.

ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທັງສອງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມສູງ, ແຕ່ມີຫ້ອງຂາ ແລະ ບ່າໄຫລ່ຫຼາຍ.

ສອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຄົນສູງ.

ມີຖາດເກັບມ້ຽນກາງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດ Isofix ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງມີຄວາມບັນເທີງ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຢ້ານເກີນໄປທີ່ຈະດູແລ.

ການເປີດລໍາຕົ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບັນຈຸ 390 ລິດແລະເປັນຮູບຊົງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຊຸດກິລາກ໊ອຟຫຼືຖົງໃສ່ຄືນສອງສາມຖົງ.

ເປີດລໍາຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບັນຈຸ 390 ລິດ.

ມີກະເປົ໋າ ແລະຈຸດຕິດຕາໜ່າງຫຼາຍຈຸດເພື່ອຮັກສາສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ເລື່ອນໄປມາ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແມ່ນພັບລົງເພື່ອຮອງຮັບລາຍການທີ່ຍາວກວ່າ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10

ລາຄາສໍາລັບ BMW M2021 CS ປີ 2 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $139,900 ກ່ອນທີ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ໂດຍມີຄລິດອັດຕະໂນມັດສອງຄັ້ງ 147,400 ຄວາມໄວສູງເຖິງ XNUMX ໂດລາ.

ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າຫຼາຍ, BMW M2 CS ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ M2, CS ເພີ່ມປະມານ $ 37,000 ກັບເສັ້ນທາງລຸ່ມ - ທຽບເທົ່າກັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບ - ແລະເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ໃກ້ກັບ M3 ແລະ M4 ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ ($ 144,900 ແລະ $ 149,900 ຕາມລໍາດັບ).

M2 CS ມີໄອເສຍໃຫມ່.

ສໍາລັບລາຄາ, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ 86 ຫນ່ວຍທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີຈາກຈໍານວນການຜະລິດທົ່ວໂລກທັງຫມົດ 2220 ຫນ່ວຍ.

ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

M2 CS ຍັງຫຼຸຸດຜ່ອນຄວາມຫຼູຫຼາເພື່ອຄວາມສະປອດຕາມມາດຕະຖານ, ດ້ວຍການຕັດພາຍນອກດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດໃໝ່, ລໍ້ຂະໜາດ 19 ນິ້ວທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ພວງມາໄລ Alcantara.

ລໍ້ 19 ນິ້ວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາມາມາດຕະຖານໃນ M2 CS.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຢືມມາຈາກ M4 CS ແລະຕັດດ້ວຍ Alcantara ແລະຫນັງ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບທັງຫມົດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນ.

ລະບົບ infotainment ແມ່ນຂະຫນາດດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່ວງ M2 ຢູ່ທີ່ 8.8 ນິ້ວແລະປະກອບມີ sat-nav, ວິທະຍຸດິຈິຕອນແລະ Apple CarPlay (ຂໍອະໄພ, ເຈົ້າຂອງ Android ບໍ່ມັກມັນ).

ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ມີຫນ້າຈໍບາງໆປ່ຽນແທນດ້ວຍປຸ່ມແລະລູກບິດພື້ນຖານ.

ລະບົບມັນຕິມີເດຍມີຂະຫນາດ 8.8 ນິ້ວ.

ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ? ບໍ່. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຫລັງ? ຂ້ອຍ​ຂໍ​ໂທດ. ແນວໃດກ່ຽວກັບການເຂົ້າ keyless? ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ທີ່​ນີ້.

ສິ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນບໍ່ມີສາຍສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ ແລະທີ່ວາງແຂນກາງ, ເນື່ອງຈາກອຸໂມງສາຍສົ່ງແບບທຳມະດາໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ.

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ທ່ານໄດ້ຮັບລະບົບສຽງ Harman Kardon ລະດັບພຣີມຽມ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະພອດ USB ດຽວ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ BMW ສະເຫນີວິທີການສາກໂທລະສັບຂອງທ່ານໃນເວລາເດີນທາງ.

ບາງທີທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ແມ່ນ pedals ຢາງທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງທົດສອບຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາ.

ສໍາລັບ $ 140,00, ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໂຕ້ຖຽງວ່າ "ມັນທັງຫມົດແມ່ນການຮັກສານ້ໍາຫນັກລົງ", ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເພາະວ່າການແຂ່ງຂັນ M2 CS ແລະ M2 ປາຍເກັດໃນທິດທາງດຽວ. ຄືກັນ 1550kg.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

BMW M2 CS ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ສູບ Twin-turbocharged S55 ຂະໜາດ 331 ລິດ ດ້ວຍກຳລັງ 550 kW/XNUMX Nm.

ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 2 ຄວາມໄວ ຫຼື 100 ຈັງຫວະ, M4.2 CS ສາມາດແລ່ນຈາກສູນເຖິງ 4.0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ XNUMX ຫຼື XNUMX ວິນາທີ, ຕາມລໍາດັບ.

ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນ 6250rpm dizzying ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 2350-5500rpm.

ຕົວຈິງແລ້ວ M2 CS ຜະລິດສຽງຈົ່ມຫຼາຍເທົ່າກັບການແຂ່ງຂັນ M3/M4 ທີ່ອອກມາເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ແລະເວົ້າວ່າປະລິມານການປະຕິບັດການລະເບີດແມ່ນຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການລະເບີດ. ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ສຽງ​ດັງ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ສໍາ​ລັບ buck ຂອງ​ທ່ານ​.

BMW M2 CS ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ສູບ Twin-turbocharged S55 ຂະໜາດ 331 ລິດ ດ້ວຍກຳລັງ 550 kW/XNUMX Nm.

M2 CS ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າ Jaguar F-Type V280 ດ້ວຍ 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306 ກັບ 410kW/410Nm ແລະ Porsche Cayman GTS 294 ກັບ 420kW/4.0Nm.

ຂ້ອຍຕ້ອງເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງດີຫຼາຍ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ດ້ວຍເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Honda Civic Type R, Toyota 86, ແລະ Mazda MX-5, ຂ້ອຍຄາດຫວັງວ່າຈະປ່ຽນເປັນນິບພານ, ແຕ່ກໍ່ດີ.

ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຍາວເກີນໄປໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແລະມັນໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຄວນຈະມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະເບິ່ງຄູ່ມືທີ່ນີ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າ bet ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບ purists ກ່ວາອັດຕະໂນມັດ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ຕົວ​ເລກ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ເປັນ​ທາງ​ການ​ສໍາ​ລັບ M2 CS ແມ່ນ 10.3 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ອາ​ທິດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ກັບ​ລົດ​ໄດ້​ໃຫ້​ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ເປັນ​ຈິງ​ຫຼາຍ​ຂອງ 11.8 l / 100 km​.

ເຕັກໂນໂລຍີການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດເຄື່ອງຈັກແມ່ນລວມເຂົ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ອາທິດຂອງພວກເຮົາກັບລົດແມ່ນໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນໃນເມືອງຂອງ Melbourne ກັບສາມການເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຍັບຍັ້ງຫຼາຍຂື້ນໃນການນໍາໃຊ້ throttle ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດລົງຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນນີ້, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຫນ້ອຍກວ່າ 12 l / 100 km ແມ່ນຍັງດີສໍາລັບລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 10/10

ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະແຈ້ງ; ການຂັບລົດ M2 CS ເປັນປະສົບການທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

M2 ໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານເທິງຂອງລົດ M ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ CS ແມ່ນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງກະສັດຂອງຕົນເຂັ້ມແຂງ.

ກ້າວເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ ແລະບ່ອນນັ່ງ ແລະພວງມາໄລ Alcantara ຈະຢືນຢັນວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນສິ່ງພິເສດ.

ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນສີແດງແລະເຄື່ອງຈັກມາເຖິງຊີວິດແລະລະບົບໄອເສຍໃຫມ່ roars ເຮັດໃຫ້ທ່ານຍິ້ມທັນທີ.

ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນ M2 CS ດູດເອົາຕໍາ ແລະ ຕໍາໃນຖະຫນົນໄດ້ດີ, ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າມັນຈະກາຍມາເປັນເຮືອທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຫນ້າຮັກໃນທັນທີທັນໃດ.

ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະແຈ້ງ; ການຂັບລົດ M2 CS ເປັນປະສົບການທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫນັກແຫນ້ນໃນທຸກການຕັ້ງຄ່າ, ແຕ່ໂທຫາໃນ "Sport Plus" ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນການຕີທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງ Melbourne ທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຕັດກັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນີຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໄປສູ່ tarmac ລຽບຂອງປະເທດແລະ M2 CS ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າຫານໃນການຈັດການຂອງມັນ.

ຢາງ Michelin Pilot Sport Cup 2 ທີ່ເຫມາະກັບມາດຕະຖານຍັງຊ່ວຍໃນເລື່ອງນັ້ນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງຈະໃຫ້ພະລັງງານ 331kW ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດກັບສາຍແຂ່ງລົດແລະລັອກໃນຈຸດສູງສຸດນັ້ນ, M2 CS ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ກ່ວາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເຕັມໃຈ.

suspension ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊີ້ນໍາແລະການປັບເຄື່ອງຈັກຍັງມີຢູ່.

ພວກເຮົາພົບເຫັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເປັນໂຫມດການໂຈມຕີສູງສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະ suspension ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຕັ້ງຄ່າການຊີ້ນໍາທີ່ເບົາທີ່ສຸດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງພວງມາໄລຫຼຸດລົງ, ມີຄວາມຄິດເຫັນພຽງພໍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະບົ່ງບອກສິ່ງທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ. M2 CS ຕ້ອງການເຮັດ.

BMW ໄດ້ຈັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ M2 CS ທີ່ເກືອບຈະຊຸກດັນໃຫ້ທ່ານໄປໄວແລະໄວຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ frenzy, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ 400mm ດ້ານຫນ້າແລະ 380mm ຫລັງແຜ່ນທີ່ມີ calipers ຫົກແລະສີ່ລູກສູບ, ຕາມລໍາດັບ, ຫຼາຍກ່ວາການເຮັດວຽກຂອງການທໍາຄວາມສະອາດຄວາມໄວໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຢາກຈະຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ M2 CS ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນທີ່ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ M2 CS ແນ່ນອນຍັງຮູ້ສຶກວ່າມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະເຫນີ. ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລົດນີ້ພຽງແຕ່ screams ເຊື້ອຊາດຕິດຕາມເວລາ. ດັງ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10

BMW M2 CS ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການຈັດອັນດັບອຸປະຕິເຫດ.

ລົດທີ່ມັນອີງໃສ່, 2 Series, ຍັງບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ M2 CS ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດັບ coupe ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພປະກອບມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພປະກອບມີໄຟຫົວອັດຕະໂນມັດ.

ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ (AEB), ການຕິດຕາມຈຸດບອດແລະການຮັກສາເສັ້ນທາງຢູ່ທີ່ນີ້, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງຫຼືການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຫມາຍການຈະລາຈອນ.

ແນ່ນອນ, M2 CS ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕາມໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມັນຍັງຂາດຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະໃນລາຄານີ້.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ BMWs ໃຫມ່ທັງຫມົດ, M2 CS ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ, ຫຼຸດລົງຈາກການສະເຫນີມາດຕະຖານຂອງ Mercedes's ຂອງການຮັບປະກັນໄລຍະບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ.

ໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 16,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.

M2 CS ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສາມປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ.

ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກແຜນການພື້ນຖານຫຼືບວກ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫ້າປີທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ $ 2995 ແລະ $ 8805, ຕາມລໍາດັບ.

ອັດຕາພື້ນຖານປະກອບມີນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ນໍ້າມັນເບກແລະຫົວຫົວ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາ Plus ປະກອບມີແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນດິດ, ແຜ່ນເຊັດແລະການປ່ຽນແປງ clutch.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາປະຈໍາປີແມ່ນ $599 ຫຼື $1761, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ M2 CS ສາມາດຮັກສາໄດ້ພໍສົມຄວນ.

ການຕັດສິນ

ໃນຖານະເປັນຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນຂອງ M2 ໃນປັດຈຸບັນ, CS ໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຮັກກ່ຽວກັບ BMW ເຂົ້າໄປໃນຊຸດນ້ອຍໆອັນດຽວ.

ປະສົບການການຂັບລົດແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງສັ້ນຂອງສະຫວັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດປ່ຽນໄດ້ດີຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ fireworks ເອົາສິ່ງຕ່າງໆໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່ທັງຫມົດ.

ຖ້າ BMW ພຽງແຕ່ໄດ້ສະເຫນີອຸປະກອນແລະຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດລາຄາ 140,000 ໂດລາ, ຫຼືບາງທີພວກເຂົາຄວນຈະເອື່ອຍອີງໃສ່ລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະ ditched ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ 2 CS ພິເສດຍິ່ງຂຶ້ນ.

ໃນທີ່ສຸດ, M2 CS ຍັງເປັນລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ BMW ມີຢູ່ໃນຮ້ານສໍາລັບລົດຕໍ່ໄປ.