ລົດ BMW 120d
ແຕ່ສະຖານະການໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ: BMW ໄດ້ເພີ່ມຮູບພາບຂອງຕົນຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຍີທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວ, meantາຍເຖິງປີ້ທີ່ແພງຂຶ້ນໄປຫາສະໂມສອນເຈົ້າຂອງລົດ BMW (ໃ)່). ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ຊຸດໄດ້ຖືກ“ ປະດິດ” ຢູ່ໃນເມືອງ Munich. ພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຊົງຈໍາຂອງເຈົ້າສົດຊື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ: ເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຫຼາຍໃນລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມເພື່ອຈ່າຍ 1 ລ້ານສໍາລັບ 120p.
ອັນນີ້, ໂຊກດີ, ບໍ່ແພງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ອາຍກັບຊື່ຂອງມັນ. ຢູ່ທາງນອກ, Enka ແມ່ນເປັນ Enka ສະເໝີ, ແລະພາຍໃນ - ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ແມ່ນໜັງ - ເຈົ້າຮູ້ສຶກໄດ້ທັນທີວ່າວັດສະດຸມີຄຸນນະພາບສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜ້າທີ່ນັ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກ (ເກີນໄປ) ຍາກສໍາລັບຜິວຫນັງ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ.
Enka, ເຊິ່ງທາງທິດສະດີຄວນແຂ່ງຂັນກັບເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ລົດລະດັບກາງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ພິເສດແທ້ໆ - ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່. ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ຂັບລໍ້ຫລັງ. ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ການອອກແບບນີ້ຍັງບໍ່ຕ້ອງຢ້ານກົວ, ຍ້ອນວ່າທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈ chassis, ຢາງແລະເອເລັກໂຕຣນິກສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງ "ຕໍານິ" ສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Enko ສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກ 47 ຊົ່ວໂມງຂອງການຂັບລົດ.
ດ້ານດີຂອງ Enke ແມ່ນວ່າມັນມີຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບລົດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດີ (ອາດຈະມີຄວາມສູງສຸດຂອງການນັ່ງອຽງຈາກຂອບ), ວ່າມັນມີ pedal ດີ, ມັນຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ, ແລະມີພວງມາໄລທີ່ດີ. ແລະເອເລັກໂຕຣນິກສະຖຽນລະພາບສາມາດປິດໄດ້. ຖ້າມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນສອງລິດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງບິດຢູ່ເທິງລໍ້ກໍ່ຈະພຽງພໍ ສຳ ລັບເກມຫຼັງ. ຍັງບໍ່ມີຄວາມສະເີພາບລະຫວ່າງຄູ່ແຂ່ງ.
ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາແລະເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າເບິ່ງຫນ້າຜູ້ໃຊ້ພ້ອມກັບອຸປະກອນ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກແນ່ນອນນີ້. ຄື, ການປຽບທຽບແມ່ນດີ - ບໍ່ດີ, ຫຼືດີ - "ອາເຮັມ" ຖືກບັງຄັບ. ຕົວຢ່າງ: ການເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດຕະໂນມັດຂອງກະຈົກທັງສອງດ້ານແມ່ນດີແລະການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດຂອງປ່ອງຢ້ຽມທັງສີ່ໃນທັງສອງທິດທາງແມ່ນດີ, ແລະ ahem ມີກ່ອງນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບກະປ໋ອງຜູ້ໂດຍສານໃນ. ກັບຄືນ.
ມັນເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ດີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແທ້ and, ແລະຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍຄວາມຖີ່ເກີນໄປເລື້ອຍ to ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກດີ. ການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນດີ, ລວມທັງໄຟອ່ານສີ່ອັນແລະໄຟຂາ ໜ້າ, ອ່າມ, ເບາະຫຼັງແຂງ (ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ !!) ແລະບໍ່ມີກະເປົາ. ມັນເປັນການດີທີ່ມີຮູສະກີຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ວ່າ, ບໍ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ (ກາງ) ສໍາລັບສອກ.
ມັນເປັນການດີທີ່ຈະພຽງແຕ່ພັບດ້ານຫລັງກັບຄືນໄປບ່ອນສາມແລະທ່ານມີຫນ້າດິນຮາບພຽງ, ແຕ່ມັນດີທີ່ມັນຂ້ອນຂ້າງສູງຍ້ອນວ່າບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນ. ກະຈົກດ້ານຫຼັງແບບອັດໂນມັດແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນງາມ, ແລະມັນດີທີ່ມັນມີເຊັນເຊີຝົນ, ແຕ່ອ່າວ, ສັນຍານເຕືອນປະຕູເປີດເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນ, ບໍ່ແມ້ກະທັ້ງສາຍແອວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. . ພວກມັນບໍ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້.
ຍັງອົບອຸ່ນຢູ່ບໍ? ຂ້ອຍຄິດວ່າເຖິງວ່າຈະມີທັງ"ົດ "ອ້າວ", ມັນບໍ່ຍາກເລີຍ. ເວົ້າງ່າຍ, ເພາະວ່າ, ນີ້ແມ່ນລົດ BMW ທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບສິ່ງອື່ນທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າບັນລຸໄດ້ຕາມທໍາມະດາ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທັງົດ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບ: Vinko Kernc
ລົດ BMW 120d
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 26.230,03 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.571,63 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 120kW (163 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - longitudinally mounted at the front - displacement 1995 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 2000 rpm min. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 220 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 7,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1415 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1840 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4227 mm – ກວ້າງ 1751 mm – ສູງ 1430 mm |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l |
| ກ່ອງ: | 330-1150 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 54% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 4374 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,3 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,7 ປີ ( 179 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,6/17,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,8/14,1 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີແລະການອອກແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເmayາະສົມອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການລົດ BMW ແບບນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງແລະມີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຊັດເຈນໃນຊັ້ນຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພືດ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ຂາ
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກ
ຄວາມໄວກ່ອງເກຍ
ວັດສະດຸພາຍໃນ
ພາກຮຽນ spring lever ເຄື່ອງມືແຂງ
ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ
ພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ
ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ
ລຳ ຕົ້ນສູງ
