ທົດລອງຂັບ BMW 218i Active Tourer: goodbye prejudice

ລົດຕູ້ຄັນ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດຂອງ BMW ແລະເປັນລົດຂັບລໍ້ ໜ້າ ຄັນ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດປະມານຫນຶ່ງປີ, ຄວາມຢາກໄດ້ເສຍຊີວິດລົງ, ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ເສຍທີ່ຈິນຕະນາການກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງທາງປັດຊະຍາລະຫວ່າງແນວຄວາມຄິດຂອງລົດແລະປະເພນີ BMW. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເກືອບບໍ່ມີແມ່ນແຕ່ພັດລົມ BMW ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາທໍາອິດຕໍ່ການປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງບໍລິສັດ Munich ທີ່ຈະສ້າງລົດຕູ້ຂັບລົດທາງຫນ້າບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊ໊ອກວັດທະນະທໍາບາງປະເພດ. ແລະບໍ່ມີວິທີອື່ນ - ການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນສະເຫມີແລະຍັງຄົງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ DNA ຂອງຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນຊັ້ນສູງ, ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຕູ້ທີ່ມາຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ລົດທີ່ອ້າງວ່າເອົາຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ຂ້າງເທິງ. ທັງຫມົດອື່ນແມ່ນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າ, strange. . ແລະ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລາຍລະອຽດ "invigorating" ຕື່ມອີກ - BMW 218i Active Tourer ເປັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມສູບ ...

ປະເພນີມີການປ່ຽນແປງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຈຸດປະສົງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການປະເມີນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດຄັນນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເປັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຊ່ວງເວລາທີ່ພວກເຮົາຢຸດເຊົາການພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼືສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນຈະເປັນ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ BMW, ຄຸນຄ່າຂອງມັນໄດ້ຜ່ານໄລຍະການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າສອງສາມປີກ່ອນ BMW ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ແບບກິລາ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫລອມໂລຫະ, ມື້ນີ້, ຮຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດປະສົມປະສານກັບອາລົມກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫນືອກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີຫຼາຍຕົວຢ່າງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງຮຸ່ນ BMW ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ຫຼື xDrive dual drive, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນເກືອບທຸກຄອບຄົວຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຖືກສັ່ງສະເພາະໂດຍສ່ວນຮ້ອຍຂອງລູກຄ້າ BMW - ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ປະມານ 90 ເປີເຊັນຂອງການຂາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ນມາຈາກລົດທີ່ມີ xDrive. . ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຮູບແບບສະເພາະເຊັ່ນ X4, X6, Gran Turismo ຫຼື Gran Coupe? ພວກເຂົາທັງຫມົດໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ພົບກັບຄວາມສົງໃສໃນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕັ້ງຕົວເອງໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ໂອກາດພວກເຮົາເບິ່ງປັດຊະຍາ BMW ຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສົງໃສວ່າມີຢູ່. ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ມີຕົວຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງປະເພນີແລະວິທີການນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການ nostalgia ໃນອະດີດ.

ຈຸດປະສົງຂອງການມອບ ໝາຍ

ບາງທີຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພວກເຮົາຄວນຖາມຕົວເອງໃນເວລາປະເມີນການປະຕິບັດຂອງ 2 Series Active Tourer ບໍ່ແມ່ນວ່າ BMW ຄວນເຮັດລົດຕູ້ແທ້ໆ, ແຕ່ວ່າລົດຕູ້ຄັນນີ້ແມ່ນສົມຄວນກັບຍີ່ຫໍ້ BMW ແລະຕີຄວາມຫມາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ. ເສັ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກຄົນຮູ້ຈັກລາຍລະອຽດຄັ້ງທໍາອິດກັບລົດ, ຄໍາຕອບຂອງທັງສອງຄໍາຖາມໄດ້ຫັນອອກເປັນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ສັ້ນແລະບໍ່ຊັດເຈນ: ແມ່ນແລ້ວ! ທັງພາຍນອກ ແລະ ພາຍໃນຂອງລົດໄດ້ກົງກັບຮູບພາບຂອງ BMW ຢ່າງສົມບູນແບບ - ການອອກແບບຕົວລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຕູ້, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນປະສົມປະສານກັບ ergonomics ທີ່ດີເລີດ, ຄຸນນະພາບສູງແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ສະດວກສະບາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ BMW 218i Active Tourer ມີແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຕູ້ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ທັງຂະຫນາດແລະການເຮັດວຽກຂອງພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ເສຍປົກກະຕິຂອງຊັ້ນຍານພາຫະນະນີ້ໃນດ້ານການຂັບຂີ່ແລະການເບິ່ງເຫັນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງຢູ່. ຫຼີກເວັ້ນການຢ່າງສົມບູນ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການເຂົ້າເຖິງສະດວກສະບາຍພິເສດກັບບ່ອນນັ່ງໃນລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງການຫັນປ່ຽນປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເພື່ອນຂອງລາວ.

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ

ເຖິງຕອນນັ້ນດີ - ພຽງແຕ່ BMW ຈະບໍ່ເປັນ BMW ທີ່ແທ້ຈິງຖ້າຂັບລົດບໍ່ມ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດຂອງຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດເປັນ BMW, ຖ້າຫາກວ່າມັນມີຂັບລົດທາງຫນ້າ, ປະເພນີຈະຖາມ. ແລະພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຜິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 2 Series Active Tourer ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບການຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ສະເຫນີ. ລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນ fantastic, ອິດທິພົນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງພວງມາໄລແມ່ນຫນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນທີ່ສຸດ - ປະສົບການຂອງ BMW ກັບ MINI ແນ່ນອນຊ່ວຍສ້າງລົດນີ້. ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ understeer? ເກືອບບໍ່ມີ - ພຶດຕິກໍາຂອງລົດຍັງຄົງເປັນກາງສໍາລັບເວລາດົນນານທີ່ສຸດ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຂອງການໂຫຼດໃນລ້ຽວ, ສ່ວນດ້ານຫລັງກໍ່ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍອາຫານທີ່ມີການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ. ຢູ່ທີ່ນີ້, BMW ສາມາດສົ່ງຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດທາງໜ້າ... ແລະຖ້າໃຜຍັງພົບວ່າລົດລໍ້ໜ້າ BMW ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້, Series 2 Active Tourer ຫຼາຍລຸ້ນສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍ dual xDrive.

ພວກເຮົາມາຮອດການຕັດສິນໃຈແຂ່ງຂັນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນ Series 2 Active Tourer, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມສູບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຢ້ານກົວອື່ນໆກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລາ "ລະຄອນ" ໃນລົດຄັນນີ້, ຄວາມລໍາອຽງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດກາຍເປັນບໍ່ມີພື້ນຖານ. ມີ 136 ມ້າ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 220 Nm, ມີຢູ່ທີ່ 1250 rpm, ຫນ່ວຍບໍລິການສາມສູບສະຫນອງ temperament ເປັນທີ່ພໍໃຈສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 1,4 ໂຕນ. ລົດເລັ່ງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ກັບສຽງດັງທີ່ມີລັກສະນະເປັນສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນຖືກຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້, ແລະສຽງຍັງຄົງຄ້າງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ປະຕິສໍາພັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວແມ່ນປະສົມກົມກຽວ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຈັດຫາເຈັດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ສະຫຼຸບ

BMW ກັບຂັບລົດທາງ ໜ້າ ບໍ? ແລະລົດຕູ້?! ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜົນສຸດທ້າຍແມ່ນຫນ້າອັດສະຈັນ!

ປາກົດຂື້ນວ່າ, ຄວາມກັງວົນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ BMW ຂາຍລົດຕູ້ຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. The Series 2 Active Tourer ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່, ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ດີຫຼາຍ ນອກຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຫ້າວຫັນ. ລົດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສົງໃສວ່າດຶງດູດລູກຄ້າໃຫມ່ເຂົ້າມາ BMW ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ - ແລະມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນຢູ່ໃນບັນດາແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນບາງຕະຫຼາດ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: Melania Yosifova, BMW