ທົດລອງຂັບ BMW 530d: ມິຕິທີຫ້າ

ສຳ ລັບລຸ້ນທີ 530 ຕິດຕໍ່ກັນ, BMW ໄດ້ພະຍາຍາມສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນກາງ. ການທົດສອບອັນດັບຕົ້ນໆຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຕໍ່ XNUMXd ຈະພະຍາຍາມຕອບ ຄຳ ຖາມວ່າຊຸດທີ XNUMX ຊຸດ ໃໝ່ ຈະ ນຳ ເອົາລະດັບ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນປະເພດຂອງມັນຫລືບໍ່.

ການທົດສອບນີ້ເລີ່ມອອກດ້ວຍຄວາມບັງເອີນຄີກຫຼາຍ. ຫົວ ໜ້າ ພະແນກກິລາໃນເມືອງ Mercedes, Norbert Haug, ໄດ້ສະແດງອາລົມທີ່ ໜ້າ ອິດສາດ້ວຍ ຄຳ ວ່າ: "Michael Schumacher ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນ Formula 1 ຮອບ ທຳ ອິດໃນຮອບປີ!" (ທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ.) ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າເຖິງພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າບໍ່ດົນພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງ BMW 530d.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອົບອຸ່ນ

ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງ Munich ບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາວ່າຈະເປັນການຮັບປະກັນຂອງຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກໃນຕົວມັນເອງ - ມັນຍັງສາມາດສົ່ງຄວາມຮູ້ສຶກໃນທາງບວກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຈາກສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນໂລກຍ້ອນແພກເກດ Connection Drive ອອນໄລນ໌ທີ່ສະເຫນີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບການນໍາທາງແບບມືອາຊີບ. ລະບົບ. ລະບົບທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃຊ້ຈໍສະແດງຜົນຫຼັກ 10,2 ນິ້ວຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard, ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນທຸກແສງສະຫວ່າງ.

ຂໍ້ມູນອິນເຕີເນັດທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດຍັງສືບຕໍ່ສະແດງເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ການທ່ອງເວັບແບບບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລົດຖືກຢຸດ. ການເຮັດວຽກກັບເມນູແມ່ນຄິດອອກໄດ້ດີຫຼາຍແລະບໍ່ລົບກວນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ, ແມ່ນການຂັບລົດ. ທັງຫມົດ, ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ i-Drive ການປັບປຸງແມ່ນບາງທີອາດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້ສະເຫນີໂດຍອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ຍີນດີ

ໃນຊຸດທີຫ້າໃຫມ່, "ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ" ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ, ລວມທັງຄວາມສຸກຂອງການເດີນທາງທີ່ສະຫງົບສຸກ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, spectacle acoustic ປະທັບໃຈທີ່ລະບົບ HiFi ທາງເລືອກມືອາຊີບຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນນັກຮັກລົດທີ່ຢາກໄດ້ເພື່ອຊົມເຊີຍບັນຍາກາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຝີມືທີ່ດີເລີດຂອງພາຍໃນລົດນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການສໍາເນົາທົດລອງບໍ່ມີທາງເລືອກສໍາລັບການຈໍານວນທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ 60 leva, ຊຸດທີຫ້າ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນແງ່ຂອງ ergonomics ຂອງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການເຮັດວຽກ. ແລະບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຕົວແບບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ flagship ຂອງຍີ່ຫໍ້ - "ອາທິດ". ປະມານ 000 ເປີເຊັນຂອງອົງປະກອບ ແລະຂະບວນການຜະລິດຂອງທັງສອງແບບແມ່ນຄືກັນ.

ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ຊຸດທີຫ້າແລະທີເຈັດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. stylists BMW ມີຮູບແບບປະຕິມາກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະປະສົມກົມກຽວຫຼາຍກ່ວາ "ຫ້າ" ທີ່ຜ່ານມາ. ເສັ້ນໂຄ້ງ, ບົ້ງ ແລະ ຮອຍແຕກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ເທິງຝາອັດປາກຂຸມ, ເສັ້ນດ້ານຂ້າງ ແລະດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນຜິດປົກກະຕິ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງຮ່າງກາຍໂດຍຫ້າແລະ wheelbase ແປດຊັງຕີແມັດ, ໃນທາງກັບກັນ, ສັນຍາວ່າພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດນີ້ແລະຕົວຊີ້ບອກກ່ອນຫນ້າຂອງມັນແມ່ນຈໍາກັດເລັກນ້ອຍ - ຢູ່ທາງຫນ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວມີພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງມີຄວາມຄິດເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ. ຂາແລະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຄົນທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 1,90 ແມັດສາມາດກວມເອົາທາງໄກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນ "ຫ້າ", ເພີດເພີນກັບອາກາດພຽງພໍຢູ່ເທິງຫົວຂອງພວກເຂົາ. ພຽງ ແຕ່ ມຸງ ເປີ້ນ ພູ ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ສົນ ໃຈ ເປັນ ພິ ເສດ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ ໂດຍ ຜ່ານ ປະ ຕູ ຫລັງ.

ຫລັງວຽກງານຕ້ານການ

ທຸກຄົນມີອິດສະລະທີ່ຈະຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນໃນຊຸດທີຫ້າແມ່ນຢູ່ຫລັງລໍ້, ບ່ອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ (ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຍ້ອນນີ້) dashboard ຄວາມຄິດຢ່າງສົມບູນໄດ້ແຜ່ອອກກ່ອນຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. . . ຄອນໂຊນກາງແມ່ນຫັນເລັກນ້ອຍໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່ - ການແກ້ໄຂທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ "ອາທິດ". ມັນແມ່ນມາຈາກພິພິທະພັນທີ່ອົບອຸ່ນຂອງຊາວ Bavarians ທີ່ມີຈໍານວນຫລາຍຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຕ່າງໆມາ, ເຊິ່ງຜູ້ຊື້ຊຸດທີຫ້າສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ໂດຍຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນຍາວແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ໂດຍການສຶກສາມັນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຕອນແລງທີ່ຫນ້າເບື່ອໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

"ເມນູ" ທີ່ອຸດົມສົມບູນປະກອບມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ: ລະບົບເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຕິດຕາມການປະກົດຕົວຂອງວັດຖຸໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຊ່ວຍເບກລຸ້ນຫລ້າສຸດ. ສໍາລັບ 1381 300 lv. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບ Surround View ທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າທາງເລືອກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນຈາກສາຍຕານົກຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ. ປະມານ 3451 lv. ມັນຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດດ້ວຍຕົວເອງ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນເກືອບເປັນທໍາມະຊາດທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງການຈາກ BMW ຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ "Joy to Drive" ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຫມາຍຄວາມວ່າການເອົາບັນຫາເຂົ້າໄປໃນມືຂອງທ່ານເອງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງທ່ານ. ການລົງທຶນໃນລະບົບປະສົມປະສານຂອງການຊີ້ນໍາທີ່ຫ້າວຫັນແລະລະບົບລະງັບການປັບຕົວແບບ Adaptive Drive ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍ - ສໍາລັບ BGN 5917 ແລະ BGN XNUMX, ຕາມລໍາດັບ. ສໍາລັບຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນວິທີການ "Gargoyle – shaggy", ພວກເຮົາແນ່ນອນແນະນໍາໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສະດວກສະບາຍທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າແລະ upholstery ຫນັງບາງ.

ແທນທີ່ຈະເປັນ overture

ໃນເງື່ອນໄຂໃນຕົວເມືອງ, 530d ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີແລະສຽງເປົ່າຈາກກາຊວນປົກກະຕິ "ຫົກ" ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ຈາກການລົບເລັກນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຈໍາກັດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ຜ່ານຕໍາ່ສຸດຄວາມໄວຕ່ໍາ. ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ສັງເກດນີ້, chassis ຢ່າງສົມບູນທົນທານຕໍ່ລະບຽບວິໄນອື່ນໆທັງຫມົດ.

ເຄື່ອງຈັກ 6,3-cylinder ດຶງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນ revs ຕ່ໍາສຸດແລະເປັນຕົວຢ່າງປື້ມຮຽນຂອງການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າແລະປະສິດທິພາບສູງ. ອຸປະກອນວັດແທກຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 6,2 ວິນາທີ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນວ່າການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນຮອບວຽນມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງນ້ຳມັນກາຊວນໃຫ້ມູນຄ່າ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ.

ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍໂດຍລວມໃນການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ 8,7 ລິດ / 100 ກມ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວສູງ 245 ໜ່ວຍ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Steptronic ແລະຄວາມປະທັບໃຈ 540 hp ແລະ 6 Nm ຜ່ານພາຍໃຕ້ສັນຍານຂອງຄວາມກົມກຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ທາດປະກອບ NOx ສາມາດຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BMW ໃນລຸ້ນ Blue Performance ແມ່ນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານ Euro XNUMX.

ຢູ່ຖະ ໜົນ

ທິດສະດີພຽງພໍ, ເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ Steptronic ຊ່ຽວຊານເລືອກເກຍທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທຸກໆສະຖານະການ, ແລະການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສະ ເໝີ ພາບ - ບາງຄັ້ງມັນຮູ້ສຶກວ່າມີວິທີດຽວທີ່ຈະຮູ້ວ່າເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນປ່ຽນຈາກເກຍຫນຶ່ງໄປຫາອີກເກຍຫນຶ່ງແມ່ນການຕິດຕາມສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ດີເລີດ, ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ overclocking ເຕັມ ...

ລະບົບການຊີ້ ນຳ ແບບປະສົມປະສານຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນ: ພວງມາໄລແມ່ນເບົາແລະກົງໄປກົງມາໃນຈັງຫວະຊ້າ, ແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນໄວແລະງຽບສະຫງົບຂື້ນເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນ. ຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຖືກວິພາກວິຈານໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນດາຮູບແບບກ່ອນຂອງບໍລິສັດທີ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະຫວັດສາດມາດົນແລ້ວ. 530d ແມ່ນປະຕິບັດຕາມທິດທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງມັນດ້ວຍຄວາມສະຫງົບທີ່ບໍ່ຫວັ່ນໄຫວແລະບາງຄັ້ງຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສິນເຊື່ອ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຂອງຫ້ອງໂຖງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີອາລູມີນຽມຕິດ. ຕຳ ແລະຄື້ນຟອງທຸກຊະນິດເທິງປູຢາງແມ່ນຖືກດູດດ້ວຍຄວາມແມ່ນ ຍຳ ສົມບູນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງລົດຫລືລົບກວນການຂັບເຄື່ອນ. ບໍ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແບບປົກກະຕິຫລືກິລາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນກໍ່ຍັງຄືເກົ່າ.

ໃນທີ່ສຸດ

ຖ້າຄົນຫນຶ່ງພົບເຫັນການສະເຫນີຫລ້າສຸດທີ່ລົບກວນໃນແງ່ຂອງປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້ເພື່ອບັນລຸພຶດຕິກໍາກິລາທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄວາມຢ້ານກົວແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານ - 530d ຍັງຄົງເປັນການສືບຕໍ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງມູນຄ່າ BMW ຄລາສສິກ. ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະບັບທີ XNUMX ຂອງ "ຫ້າ" ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາພື້ນທີ່ທີ່ຍັງບໍ່ມີຂອບເຂດສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເກືອບທັງຫມົດ. ເຖິງວ່າພວງມາໄລຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແຕ່ກ່ອນເພື່ອສົ່ງຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປໃສ່ລໍ້ໜ້າ, ແຕ່ລົດເກັງຂັບໄລ່ລໍ້ຫຼັງຈະຈັດການການທົດສອບຖະໜົນທັງໝົດດ້ວຍຜົນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະການຊີ້ທາງຫຼັງທີ່ມີປະໂຫຍດຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງກິລາ ແລະຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການຂັບຂີ່. .

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, sway ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ - ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດການຈໍາລອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງສຸກເສີນດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການທົດສອບ ISO) ເບິ່ງຄືວ່າການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ 530d. ຫ້າຈັບມຸມໄດ້ໄວ ແລະສະໝໍ່າສະເໝີ ປະສົບການການຂັບຂີ່ແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບຊຸດ XNUMX ຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງສອງແບບ, ແຕ່ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມປອດໄພສູງສຸດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຊັ້ນກາງຊັ້ນສູງ.

ບໍ່ ໜ້າ ແປກໃຈ, ລົດທີ່ມີສັບພະສິນຄ້າທັງ ໝົດ ທີ່ລະບຸໄວ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນນີ້ບໍ່ສາມາດມີລາຄາຖືກ. ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, "ຫ້າ" ປະຕິບັດຢ່າງງົດງາມ, ແລະໃນລະບຽບວິໄນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບ ໝາກ ຜົນສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບວ່າລາຄາທີ່ ໜ້າ ພາກພູມໃຈຂອງລົດນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງສົມບູນ, ແລະການຮຽກຮ້ອງຂອງມັນ ສຳ ລັບການ ນຳ ພາຊັ້ນສູງກໍ່ກາຍເປັນຈິງ.

ຂໍ້​ຄວາມ: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

ຮູບ: Ahim Hartman

ການປະເມີນຜົນ

ລົດ BMW 530d

ຮຸ່ນທີຫົກຂອງ "ຫ້າ" ແມ່ນໃກ້ກັບ "ອາທິດ". ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການ ທຳ ງານຂອງຖະ ໜົນ BMW ແບບ ທຳ ມະດາ. ທັງເຄື່ອງຈັກແລະ ergonomics ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ລົດ BMW 530d
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-
ພະ​ລັງ​ງານ	245 k.s. ໃນ 400 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	6,6 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	38 m
Максимальнаяскорость	250 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	8,7 l
ລາຄາພື້ນຖານ	94 900 levov