ທົດລອງຂັບ BMW 640d Gran Turismo: ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ
ເນື້ອໃນ
ລົດຄັນນີ້ແມ່ນ ນຳ ເອົາສິ່ງດີໆເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນມີໃຫ້.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ລົດ "ຫ້າ" ໄດ້ກາຍເປັນ "ຫົກ" GT. ການປ່ຽນແປງຂອງຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບຍິ່ງມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະດີທີ່ສຸດຈາກສານເຄມີເຕັກນິກໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດຊາວບາເວເຣີຍ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຍັງຄົງຄືເກົ່າແລະມີການພັດທະນາ, ຍິ່ງໃກ້ຊິດກັບຄວາມສົມບູນແບບ. ຍານພາຫະນະນີ້ປະສົມປະສານກັບຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເກືອບບໍ່ມີຈິງຂອງ 7 Series ກັບການ ທຳ ງານຂອງສະຖານີລົດຕູ້ຫລື SUV.
ມີຄວາມຍາວຂອງ 5,09 m, ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນດີເລີດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ predecessor ຂອງຕົນ, ແລະຕ້ອງການເນັ້ນຫນັກໃສ່ນະໂຍບາຍດ້ານ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ມີຮູບແບບທີ່ໄຫຼລົງແລະເສັ້ນລວດລາຍ, ເຊິ່ງຜູ້ອອກແບບສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໂງ່ຈ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງ "ຫ້າ" GT ໄດ້ຮັກສາໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການອັບເດດ.
ມີຫລາຍຫ້ອງໃນທຸກທິດທາງ
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າຄວາມສະຫງ່າງາມນີ້ຈະມາເປັນການໃຊ້ຈ່າຍໃນການນັ່ງຂອງແຖວທີ່ສອງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນ coupe, ມັນມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍ. ມີຫ້ອງ ສຳ ລັບຂາ, ຫົວ, ຢູ່ຂ້າງ, ທຸກບ່ອນ.
ຮູບຊົງຂອງບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຖ້າທຽບໃສ່ຮູບແບບກ່ອນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຖືກສົ່ງໄປປະຫວັດສາດ. ປະລິມານຂອງຫ້ອງໃສ່ກະເປົາຍັງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍປະລິມານ ຕຳ ່ສຸດທີ່ 610 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ໂດຍການພັບແບບຄົບຊຸດທັງສາມສ່ວນຂອງແຖວທາງຫລັງ. Gran Turismo ໃໝ່ ນີ້ສາມາດສົມທົບຄວາມຫລູຫລາແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້, ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃຕ້ຄັນຮົ່ມຂອງຮູບຊົງຕ່າງໆເຊິ່ງສະຖານີຄລາສສິກສາມາດຝັນໄດ້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂົ້າມາຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມປະຕູທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງແລະອິດສະລະພາບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເຂັນຍັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກືອບໃນຊຸດທີເຈັດ, ເຊິ່ງຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ມີຜົນດີຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ.
ການໂຈະທາງອາກາດແບບສອງຊັ້ນ "ຫົກ" ແບບ ໃໝ່ ເບິ່ງຄືວ່າມັນສາມາດກືນໄດ້ທຸກໆກ້ອນໃນຖະ ໜົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດແລະຄວາມໄວ.
ຢ່າງຫນ້ອຍສານຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ແລະລະບົບສຽງຂອງ Bowers & Wilkins ແມ່ນການຮັກສາທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບທຸກໆຄົນທີ່ມັກເພັງ.
ຂັບລົດ
ມັນແມ່ນ ສຳ ລັບການຜະຈົນໄພແບບນີ້ທີ່ບັນຍາກາດໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງປະກອບສ່ວນທີ່ນັ່ງທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍກ່ວາໃນຊຸດທີ 360 ແລະຊຸດທີ XNUMX ເຊິ່ງມີຄວາມກົມກຽວສົມບູນກັບແວ່ນຕາທີ່ເອື້ອເຟື້ອເຜື່ອແຜ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເບິ່ງ XNUMX ອົງສາທີ່ສວຍງາມຂອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງ Gran Turismo.
ກາຊວນນໍ້າມັນກາຊວນຫົກສູບພ້ອມດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຖ່ານແຖວລາຍເຊັນຂອງຖ່ານກ້ອນເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໂດດດ່ຽວທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ມີແຮງບິດຫລາຍ ສຳ ລັບອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.
ແຮງບິດນີ້ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງ traction ໃນກໍລະນີນີ້ທັງຫມົດ. ມັນເປັນເລື່ອງຂອງການເລືອກສ່ວນບຸກຄົນວ່າທ່ານຈະນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບການເລັ່ງທີ່ຍາກ, ຂັບເຄື່ອນລົງຄ້ອຍຢ່າງສະຫງົບ, ຫຼືຮັກສາຄວາມໄວສູງ.
ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບລົດຊາວບາເວເຣີຍ, ແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ - ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານແປດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ຫຼືບາງທີຄົນຂັບລົດຕ້ອງການການຂັບເຄື່ອນທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາຄັບແຄບບໍ? ໃນກໍລະນີນີ້, ຮູບແບບກິລາຈະມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງການເກັບກູ້ກ່ຽວກັບການລະງັບການປັບຕົວເຖິງສິບມິນລີແມັດ. ພວງມາໄລໄຟຟ້າແບບ Electromechanical ຈະຖືກ ນຳ ໄປສູ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຊັດເຈນກວ່າເກົ່າ.
ໃນຊ່ວງເວລາເຊັ່ນນີ້, ທ່ານຈະປະສົບກັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງຮູບແບບ ໃໝ່ ແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ານຫລັງ, ແລະຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເບິ່ງຄືວ່າຈະຫລໍ່ລື່ນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການຈັບທີ່ດີເລີດຂອງລະບົບ xDrive.
ຕ້ອງການ BMW ໃຫຍ່? ເຈົ້າຕ້ອງການລົດຕູ້ບໍ່? “ ອາທິດ” ຍາວເກີນໄປ ສຳ ລັບເຈົ້າບໍ? ບາງຄົນຢູ່ໃນ Munich ກໍ່ຄິດກ່ຽວກັບເຈົ້າຄືກັນ.
ສະຫລຸບ
ການອອກແບບຮູບແບບ ໃໝ່ ມີທັງແບບເດີມ, ພາກປະຕິບັດແລະສະຫງ່າງາມ. ນະໂຍບາຍດ້ານ, ພຶດຕິ ກຳ ຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍມາໃກ້ຊຸດທີເຈັດ. ພາຍໃນມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປະຕິບັດໄດ້ ສຳ ລັບການຂຶ້ນແລະນອກແລະສະ ເໜີ ທັດສະນະທີ່ດີໃນທຸກທິດທາງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດບໍ່ສູງຜິດປົກກະຕິ, ຄືກັບລົດ SUV. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາພາຫະນະການຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ.
