ທົດລອງຂັບ BMW X5 xDrive 25d ຕໍ່ກັບ Mercedes ML 250 Bluetec: Duel of diesel princes
ຮຸ່ນ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ BMW X5 ແລະ Mercedes ML ຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ. ລົດຖີບນ້ອຍຈັດການອຸປະກອນ ໜັກ ແນວໃດ? ພວກເຂົາປະຫຍັດແນວໃດ? ມີພຽງວິທີດຽວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້. ຂ້ອຍຄອຍຖ້າການທົດສອບປຽບທຽບ!
ຖ້າມີເຫດຜົນສອງຢ່າງທີ່ຄົນເຮົາຊື້ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບດີ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະ ໜາ ສຳ ລັບການເດີນທາງຂ້າມປະເທດແລະຄວາມປາຖະ ໜາ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເສດຖະກິດໂດຍສະເພາະ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່າ ບຳ ລຸງຮັກສາໃນ ໝວດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາ 50 ໂຕນແລະໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ 000 ເອີໂຣແມ່ນມາຈາກຈິດໃຈຂອງເວລາ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກການພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາ. ການຍັບຍັ້ງບາງຕົວຈິງບໍ່ໄດ້ ທຳ ຮ້າຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມ ໝາຍ ບໍ?
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍາກທີ່ຈະຊອກຫາມູນຄ່ານີ້ໃນດ້ານການເງິນ. ໃນເວລາທີ່ BMW X5 ແລະ Mercedes ML ໄດ້ແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍໃນການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາ, ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ 258 ແຮງມ້າທີ່ມີຄວາມຈຸ 5 ສູບ. ທຸກຄົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, X30 10,2d ໃຊ້ 100 ລິດ / 0,6 ກມ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ 5 ລິດເທົ່າກັບການຊົມໃຊ້ລົດ BMW X25 218d ຂະ ໜາດ 350 ກະບອກໃນປະຈຸບັນດ້ວຍ 250 hp. ໃນ ML, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 204 Bluetec ແລະ 100 Bluetec ກັບ 10,5 hp. ແມ່ນລິດ 9,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (1,35 ທຽບກັບ XNUMX ລິດ / XNUMX ກມ), ເຊິ່ງໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດເຢຍລະມັນທຽບເທົ່າກັບປະຫຍັດ XNUMX ເອີໂຣ.
ດ້ວຍລົດ BMW X5 25d, ປະໂຫຍດຂອງການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າກວ່ານັ້ນແມ່ນ 81 ເຊັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ສິ່ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແລະເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງແທ້ໆ ສຳ ລັບລົດທີ່ເສື່ອມໂຊມຍ້ອນຄວາມຊື້ນ້ ຳ ໃຈແມ່ນປະມານ 60 ເອີໂຣ ສຳ ລັບໄລຍະດຽວກັນ. ແຕ່ເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄວາມຈິງບໍ? ອີງຕາມພວກເຂົາ, ລົດທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 56 ເອີໂຣຈະສູນເສຍມູນຄ່າທັງ ໝົດ ພາຍຫຼັງ 000 ກິໂລແມັດ.
Mercedes ML: ການຄວບຄຸມ infotainment ທີ່ສະຫຼາດ
ຄຳ ນຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, BMW X5 25d ມີລາຄາ 3290 ເອີໂຣ ໜ້ອຍ ກວ່າ 30 ເມັດ; ສຳ ລັບ ML, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ML 250 ແລະ 350 ແມ່ນ 3808 ເອີໂຣ. ນີ້ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ການເງິນຂອງລູກຄ້າໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບການຈ່າຍຄ່າເຊົ່າປະ ຈຳ ເດືອນສູງກວ່າ€ 37 ສຳ ລັບ ML ຫຼືການເພີ່ມຂື້ນ€ 63 ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະ ຈຳ ເດືອນຄົງທີ່ ສຳ ລັບ X5. ສະນັ້ນ, ຫລັງຈາກການຄິດໄລ່ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທັງສອງລຸ້ນນີ້ບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງພວກມັນເພື່ອເບິ່ງວ່າລົດ SUV ຂະ ໜາດ XNUMX ກະບອກຍັງມີຄ່າຢູ່ບໍ່?
ຜູ້ທົດສອບທັງສອງຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃນ Mercedes ແມ່ນຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ໂດຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະເສົາ A-ເປີ້ນພູ. BMW X5 ມີຄວາມສະຫງ່າງາມກວ່າທີ່ຈະຂີ່, ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກດ້ານຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແຄບກວ່າຈະບໍ່ຫໍ່ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງອ່ອນໂຍນເທົ່າກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ Mercedes. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີລະບົບ infotainment ທີ່ຈັດໄດ້ດີກ່ວາ BMW iDrive - ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນນີ້ທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມຍ່າງໄປທົ່ວຄອມພິວເຕີ ML on-board ຫຼືສູນເສຍຄວາມເລິກຂອງເມນູໃນລະບົບ Comand.
ຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສັ້ນໆແລະການມອດໄຟ, ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຮຸນແຮງນັ້ນກໍ່ຄືວ່າຫົວ ໜ່ວຍ ສີ່ກະບອກສຽງທີ່ມີສຽງດັງຢູ່ໃນບ່ອນຫລາຍກ່ວາປົກກະຕິ ສຳ ລັບລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 5 ລິດໃນ BMW X2,1 ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໃດພ້ອມດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຢ່າງກະທັນຫັນຫລັງຈາກຢຸດພັກໃນຮອບວຽນການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງຂະ ໜາດ 2,3 ລິດຢູ່ໃນປອນ ML ສັງເກດເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດຂອບເຂດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຸດທ້າຍກໍ່ຫັນໄປສູ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ເພາະວ່າ ໜ່ວຍ ບໍລິຫານຈັດການໃນການຂັບຂີ່ລົດ Mercedes, ເຊິ່ງມີນ້ ຳ ໜັກ ເກືອບ 3800 ໂຕນ, ພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວທີ່ເລີ່ມຕົ້ນສູງແລະຄວາມຜິດພາດພຽງເລັກນ້ອຍຂອງຕົວແປງໄຟ. ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸເຖິງ XNUMX rpm ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ phlegmatic ປ່ຽນເປັນເກຍຕໍ່ໄປຂອງເກຍເຈັດຕໍ່ໄປ.
BMW X5 ມີສີມ້ານແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ
BMW X5 ຍັງເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຮ່ວມກັນກັບ 14 ແຮງມ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ. ພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ 142 ກິໂລມີສາຍສົ່ງແປດຄວາມໄວ denser. ມັນປ່ຽນເກຍໄວແລະຖືກຕ້ອງກວ່າເກຍ ML ເຈັດຄວາມໄວ. X5 ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ດຶງແຮງຂຶ້ນເມື່ອເລັ່ງ- ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກການບໍລິໂພກເກືອບຄືກັນ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະບາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ML ຍັງເຂົ້າມາຢ່າງສະຫງົບງຽບ, ຍ້າຍອ້ອມຮອບແຈ, ລະມັດລະວັງຄຸ້ມຄອງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທັງໂດຍແລະບໍ່ມີພາລະ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບການລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແບບກິລາກໍ່ຍັງດີກ່ວາ BMW X5 ໃນຮູບແບບສະບາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, dampers ແບບປັບຕົວຂອງຊາວບາເວເຣີຍ, ທີ່ຜະລິດໃນ South Carolina, ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ວ່າຈະຫວ່າງຫລືໂຫຼດ, ພວກເຂົາຍູ້ແຮງຂື້ນໂດຍຜ່ານການ ຕຳ ສັ້ນໆໃນທາງຍ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າຈະຮັບປະກັນການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. X5 ແມ່ນໄວ, ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະເປັນກາງຫລາຍຂື້ນ, ແຕ່ວ່າການຊີ້ ນຳ ໄຟຟ້າແບບອິເລັກໂທຣນິກບາງຄັ້ງກໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເກີນໄປ. ນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນຮູບແບບທີ່ສະບາຍ, ແນະ ນຳ ຄວາມບໍ່ພໍໃຈບາງຢ່າງໃນພຶດຕິ ກຳ ທາງຖະ ໜົນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທັງສອງຮຸ່ນ SUV ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສະອາດ Euro 6 ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທໍລະມານພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການແບກເຕັມຂອງພວກເຂົາຫລືການໂຫຼດທີ່ຕິດສູງສຸດ. ເທົ່າກັບຄຸນຄ່າຂອງ CO ຕ່ ຳ ຢູ່ໃນລາຍການຫລືໃນການຖົກຖຽງກັນຢ່າງໃຫຍ່2 ແລະລາຄາພື້ນຖານທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນ "ປະຢັດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ. ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະອ່ອນເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ໃຫຍ່ບໍ່ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ວ່າຈະອ່ອນແອລົງເທົ່ານັ້ນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Renzຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert
ສະຫຼຸບ
1. ລົດ BMW X5 xDrive 25d
501 ຈຸດລົດ BMW X5, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແລະງຽບກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ໄຊຊະນະເຖິງວ່າຈະມີການຈັດການທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນແລະມີການລະງັບຄວາມອົດທົນ.
2. ລົດ Mercedes ML 250 4 Bluetec XNUMXMatic491 ຈຸດດ້ວຍການຈັດການທີ່ອ່ອນໂຍນ, ພື້ນທີ່ທົ່ວໄປແລະການຢຸດແບບສະດວກສະບາຍ, ML ໄດ້ມີບົດບາດໃນຕົວແບບຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ ໜັກ ເກີນໄປ.
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » BMW X5 xDrive 25d ທຽບກັບ Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
