ຂັບທົດລອງ Bugatti Chiron: ຍິ່ງໃຫຍ່

ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ສຸດໃນທຸກເວລາ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ຄວນມີລົດຄືກັບ Bugatti Veyron. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະຈາກມຸມມອງເສດຖະກິດທີ່ບໍລິສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕອນນີ້ລາວມີມໍລະດົກ ... ແລະກັບ 1500 hp ຂອງລາວ. ແລະ 1600 Nm Chiron ສາມາດປ່ຽນແປງທ່ານຕະຫຼອດໄປ. ແນວໃດ? ກະລຸນາກຽມ 30 ຫ້ອງນໍ້າ, XNUMX ສະ ໜາມ ເຕະບານແລະບານເຕະບານແລະຟັງ…

ນັກວິທະຍາສາດກ່າວວ່າຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດໄດ້ກໍາຈັດການປ່ອຍ adrenaline ຢ່າງກະທັນຫັນ - ຂະບວນການດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສາມນາທີ.

ມະນຸດໄດ້ພະຍາຍາມຫາສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ແລະເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ວ່າມີ ໜ້ອຍ ຄົນທີ່ໂຊກດີໃນປະຫວັດສາດຂອງພົນລະເມືອງຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ຈັດການກັບໄປເປັນຂີ້ຝຸ່ນ, ໄດ້ບັນລຸສິ່ງທີ່ຖືວ່າບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ບາງທີພວກເຮົາຄວນຈິນຕະນາການຂະບວນການພັດທະນາ Shiron ໃນການກະກຽມພາລະກິດອະວະກາດ. ບໍ່ແມ່ນກັບດວງຈັນ, ເພາະວ່າ Bugatti ແມ່ນມີແລ້ວກັບ Veyron, ແຕ່ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄກກວ່ານັ້ນ.

ດີ, ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ Renz, ລາວມັກເວົ້າເກີນຈິງ, ເຈົ້າບອກຕົວເອງ, ແລະຈື່ໄວ້ວ່າລົດ Bugatti ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Chiron ເປັນຜົນສໍາເລັດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພິເສດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ sublime.

ແນ່ນອນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມໃສ່ ໜ້າ ກາກຂອງນັກຂ່າວລົດຍົນເຢຍລະມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງແລະບໍ່ມີຈຸດປະສົງເຊິ່ງຈະສົມມຸດວ່າທ່ານຈະບໍ່ຍອມໃຫ້ຕົວເອງປະທັບໃຈກັບສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆເຊັ່ນ: ອຳ ນາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ. ເພາະວ່າ Chiron ແມ່ນມາຈາກມິຕິອື່ນ.

ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມເປັນຢູ່ຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຊິ່ງມີ 1001 hp. The Veyron ແມ່ນປະເພດລົດທີ່ພວກເຮົາ priori ເຊື່ອວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດມີໄດ້ເລີຍ. ແລະຫລັງຈາກ Veyron ເກີດ, ທຸກໆຄົນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ການປະກົດຕົວຄັ້ງດຽວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການ ໝູນ ວຽນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 450 ສະບັບ, ແລະ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍລັກສະນະຂອງຕົວແບບແມ່ນ ຈຳ ນວນການຂາຍຫຼາຍເກີນ ຈຳ ນວນຜູ້ຊື້. ມີພຽງແຕ່ 320 ຄົນທີ່ມີສິດທິພິເສດໃນວົງການເຈົ້າຂອງ Veyron.

ເຈົ້າຂອງລົດ Veyron ໂດຍສະເລ່ຍມີລົດໃຫຍ່ທັງ ໝົດ 42 ຄັນ, ຍົນສ່ວນຕົວ 2 ລຳ, ເຮລິຄອບເຕີ 856 ລຳ, ເດີ່ນເຮືອແລະເຮືອນ 000 ຫລັງ. ແລະແນ່ນອນວ່າລາວບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປຶກສາທະນາຄານຂອງລາວຖ້າລາວຕັດສິນໃຈໂອນເງິນ XNUMX to ເພື່ອຊື້ລົດກິລາທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນໃນວົງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມັກຟ້າວ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນດຽວນີ້ເພາະວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການຜະລິດລົດ ຈຳ ນວນ 500 ຄັນຂອງ Chiron ໄດ້ຖືກສັ່ງແລ້ວແລະລົດ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງພວກເຂົາແລ້ວ.

ຖ້າທ່ານຍັງມີຄວາມສົງໃສວ່າຮູບແບບຂອງ Bugatti ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຊີ້ແຈງຕົວຢ່າງບາງຢ່າງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸມໃສ່ເນື້ອທີ່ 9,22 ຕາແມັດເພື່ອສ້າງລົດຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານທີ່ບັນລຸເຖິງ 1500 hp. – 50% ສູງກວ່າ Veyron ແລະ 25% ຫຼາຍກວ່າທ່າແຮງຂອງ Supersport. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbochargers ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ສອງຢູ່ໃນແຕ່ລະໂມດູນແປດປ່ອງທີ່ປະກອບເປັນ W16 ແປດລິດ.

ດັ່ງນັ້ນກັງຫັນທີ່ມີປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 69% ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສີຍຫາຍແລະບໍ່ຕົກໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ, ພວກມັນປ່ຽນໄປຕາມ ລຳ ດັບແລ້ວ. ໃນແຕ່ລະແຖວ, ຄວາມກົດດັນທັງ ໝົດ ສູງສຸດຂອງ 1,85 bar ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ turbocharger ດຽວ.

ອັນດຽວກໍພຽງພໍທີ່ຈະລະດົມກຳລັງໄດ້ເຕັມ 1500 ມ້າ. ແລະ 1600 Nm ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະວຽກງານຂອງ turbocharger ທີສອງແມ່ນເພື່ອຮັກສາລະດັບທີ່ຕ້ອງການຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເຖິງ 2000 rpm, ປ່ຽງຈະເປີດຢູ່ທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບີບອັດອີກສອງເຄື່ອງຮ້ອນຂຶ້ນ. ໃນ 3800 rpm ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແລ້ວຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເກມ. ໂດຍ "ສົມບູນ" ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າຢ່າງສົມບູນ.

ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ

ຄວາມກົດດັນສູງສຸດໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ບັນລຸ 160 bar, ແລະແຕ່ລະ rod ຖືກປະຕິບັດໂດຍ 336 g - 336 ເທົ່າຫຼາຍກ່ວາແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ປໍ້ານໍ້າມັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 120 ລິດຕໍ່ນາທີ ແລະປໍ້າແຫ້ງ, ປໍ້ານໍ້າມັນສົ່ງນໍ້າມັນແອັດຊັງ 14,7 ລິດຈາກຖັງ 100 ລິດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກດູດຊຶມອາກາດ 1000 ລິດຕໍ່ວິນາທີ.

ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີພະລັງງານສູງເຖິງ 3000 hp. ເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງສູບນ້ໍາ 880 ລິດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆນາທີ - ດ້ວຍມັນທ່ານສາມາດຕື່ມນ້ໍາຫົກທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນ.

ດຽວນີ້ກ່ຽວກັບເດີ່ນເຕະບານ. ສານເຄມີ 230 ຢ່າງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຮັກສາອາຍແກັສລະບາຍ, ພື້ນຜິວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທັງ ໝົດ ເຊິ່ງໃນຮູບແບບທີ່ຂະຫຍາຍຈະມີເນື້ອທີ່ 266 30 ຕາແມັດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເນື້ອທີ່ປະມານ XNUMX ສະ ໜາມ ບານເຕະ.

ໃນເສັ້ນດຽວກັນ, ມີ 50 ໂມດູນຄວບຄຸມຫລືອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເສີມສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ບ່ອນທີ່ມີພຽງແຕ່ການ ກຳ ນົດທິດທາງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວໃນຄວາມກົມກຽວຕ້ອງການເວລາເຮັດວຽກສອງເດືອນ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດຍັງແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານການບິດເບືອນຂອງໂຄງສ້າງເສັ້ນໃຍກາກບອນຂອງ 50 Nm ຕໍ່ອົງສາລະດັບຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວ.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປີກປ່ຽນມຸມຂອງການໂຈມຕີສູງເຖິງ 180 ອົງສາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີແຮງດັນເພີ່ມອີກ 49 ກິໂລກຣາມແລະປະສົມປະສານກັບລະບົບເບຣກກັບສີ່ແຜ່ນເຊລາມິກ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເລັ່ງລົບສູງເຖິງ 600 g.

ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະອະທິບາຍກ່ຽວກັບ Chiron, ເຊິ່ງເປັນເອກະລັກທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຄືກັບລົດອື່ນໆ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າແມ່ຕູ້ຂອງເຈົ້າສາມາດຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະໄປຫາເຂົ້າຈີ່ - ພຽງແຕ່ເຈົ້າສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ໄວກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ. ແລະທໍາລາຍຫນຶ່ງຫຼືສອງສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງໂລກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ ...

ທ່ານ Wallace, ນັກແຂ່ງລົດ Le Mann, ວາງນິ້ວມືຂອງລາວໃສ່ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງຈັກລະເບີດແລະບໍ່ເຮັດວຽກ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະສຽງແມ່ນດີຢູ່ທີ່ນີ້. Chiron ດຶງອອກມາຢ່າງຄ່ອຍໆແລະຫົວ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ, ທຽວໄປທາງອ່ອນໆເທິງຊາກຫີນໃນຊອຍ. ຈໍສະແດງຜົນມີ 12 hp. ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ລະບົບເກຍຄູ່ຄູ່ຈະປ່ຽນ XNUMX ເກຍຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ບໍ່ເກີນ. ປອກຕຸຍການໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການປະກົດຕົວຂອງ Chiron. ສາມພາກສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໂດຍສະເພາະສໍາລັບລາວ - ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ Bugatti ນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນເວລາທີ່ການເລັ່ງບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນການເລັ່ງ. ຮອດເວລາເຕະບານແລ້ວ...

Andy pedal ລົງເທິງຜ້າພົມອ່ອນຢູ່ເທິງພື້ນ. ສິ່ງທີ່ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຖ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນບານເຕະໃນຂະນະທີ່ຮັບໂທດ. ຈິນຕະນາການນາທີສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກຮອບສຸດທ້າຍ, ຖັດມາໂດຍ turbochargers XNUMX ຄົນເປັນພາບລວມຂອງ XNUMX ດາວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບານເຕະ, ພ້ອມໆກັນເຂົ້າໄປໃກ້ບານແລະຍູ້ມັນໄປດ້ວຍສຸດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາ.

ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດບັນທຸກ Bugatti ໂດຍກົງກັບລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີພະລັງງານເຕັມ - ບໍ່ມີເບກ, ບໍ່ມີສຽງຢາງ, ບໍ່ມີເກມ traction ເອເລັກໂຕຣນິກ. Michelin ຂະໜາດ 21 ນິ້ວ ຕົກລົງໃສ່ທາງຍ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ Chiron ບິນໄປຂ້າງໜ້າ. ສອງ​ວິນາທີ​ເຄິ່ງ​ເປັນ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, 13,6 ຫາ 300 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ. ເຮັດໃຫ້ປະລາດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຫລັງຈາກສອງສາມນາທີ, ການເລັ່ງເພີ່ມເຕີມອີກສອງສາມນາທີ, ແລະອີກຫລາຍໆກິໂລແມັດຕໍ່ມາ, Chiron ໄດ້ງຽບສະຫງົບແລະມາຮອດບ່ອນຈອດລົດແຄມທາງ.

ສະຖຽນລະພາບແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ, ແລະການລະງັບຢ່າງກະຕືລືລົ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຖະ ໜົນ ໂດຍບໍ່ຂາດສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ, ແມ່ນແຕ່ໃນການຂັບລົດທາງດ່ວນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ພວງມາໄລຍັງຄົງຊັດເຈນແລະເຮັດໃຫ້ Chiron ມີຄວາມສະຫງົບ.